山地越野坐垫

❶ 山地车座位高度多少才好

有一个很简单的方法：
坐在车子上，当脚踏到达最低点时，腿能刚好伸直但不紧绷。这样的坐垫高度是适合你自己的。

❷ 山地自行车坐垫太硬怎么办为什么要硬

1、山地自行车坐垫太硬可以买个加厚的硅胶垫，坐垫硬是因为硬凳子能更好的发力，减少缓冲带来的体力消耗等。

2、山地自行车

地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计制造，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。

❸ 山地车的骑行坐垫适合公路骑行用吗

公路车和山地车通用型的座垫可以，其实这也是入门级、休闲骑用的。以意大利prologo下图3款为典型（在骑行圈保有量巨大，口碑和性价比和好）。

如果是进阶、资深到发烧，乃至业余级的公路车骑行、系统化健身或是比赛，这种通用型座垫和山地车座垫就不合适。主要因为结构设计不是针对公路车的高速度、高踩踏输出效率和相对应的人体工程学设计的（比如，公路车和山地车在踩踏时，位于座垫上的发力区域是不同的）。

比如竞速型、大组型公路车的座垫是偏硬或很硬的（业内叫“一级填充”、“二级填充”、“三级填充”等来区分硬度，公路车一般是一级填充，山地车一般是三级甚至四级填充，软了很多），让骑手的发力能几乎不损失的经过座垫传递给车身，车子等级高用料好的其车架/牙盘/轮组/前叉等组件则将发力几乎不损失的转给地面，最终地面的回力再很小损失的传回给骑手。

进阶级和以上的山地车座垫也是专门设计的，以避震性能为主，每一次踩踏发力，它会吸收一些地面和车体的震动，但这同时就“泄力”了（公路车座垫和山地车座垫比，前者像是在马路上跑步，脚下硬朗回力强，后者在沙地上跑步，脚下发软没力）。也因此，很多参加山地车越野比赛的选手甚至使用公路车座垫就是为了发力输出的高效率，节省体能消耗并赢得时间和速度。

❹ 山地自行车坐垫应在什么高度

山地自行车坐垫高度的常见调整方法：

1、脚后跟法

在1967年Hamley 和Thomas提出一个更好方法，他们试验了各种不同的鞍座高度，并且认为理想的鞍座高度的位置是“inseam”长度（既从会阴至脚底的长度或是从踏板的轴顶端到鞍座最高位置的长度） 的109 ％。通过各种实践，这个方法受到广泛的欢迎，并得到行内顶级教练的肯定。

❺ 豪爵NK150越野车座垫多高

已经试用了三四天， 总结优缺点，方便后来人选购。

优点1 质量好 结实耐用 和GN125一样结实，

优点2 操纵简单 只需把转速维持在4000转以上就可以了，4千转以上的 任何转速的曲轴惯性都一样，所谓的扭力都一样均匀。

优点3 离地间隙高，遇到大石头 可以穿越。

优点4 减震适合平原地区，颠簸路面快速行驶

缺点1 重量大 ，重量130多公斤，和普通商务车的重量一样，一般越野车 也就是100到110公斤，最廉价的白菜 重量就是110公斤

缺点2 重心高，稳定性差，倾斜角度稍微大一点，就变得很笨重，买车时候，可以把车子倾斜，反复的晃荡车子，感受一下重量，或者倾斜到很大的角度，在把侧滑拎起来，对比各个车子的重量手感。

缺点3由于重心高重量大，车子倾斜角度大的时候 不容易用腿支柱，或者卡住。这一点 和越野白菜区别很大，组装白菜稍微倾斜的时候，用大腿内侧就能卡住。

缺点4，载重能力微弱

缺点5 后座翘起，频繁上下车 挺麻烦，需要高抬腿大劈胯，载人载货 都费劲。

主要的缺陷 ，还是 笨重，重心本身就高，在 加上 重量大，就导致更为笨重，不灵巧。

我用的车子款型很少，我用HJ150GY的感受，类似老五羊款 加长了减震杆的 配一个山地车把。容易通过身体的摇摆控制车辆的转向，转向灵敏，山上用的时候，比老五羊款还稍微笨重一点。

HJ150GY不是越野车， 不要当做越野车来买，因为重量大，笨重。功率也不大。

HJ150GY不是山地车，因为坐垫不平坦，坐姿不自由，重心高，重量大，坐垫稍微有点高，不能双脚站立，拎着车把走。可别把这个玩意当作 爬山车来用。

HJ150GY是林道车，说的意思是，树林里面的道路，

和我买车之前的预期一样 ，HJ150GY是一款 平原 加长减震的舒适版街车。主要应用场合是 平原地区，上山采野菜 采蘑菇 采虫草的 夜猎的 绝对不适合，本身重心高 重量大，在携带行李辎重 会变得更为笨重，更为不耐倒扶。

HJ150GY的适合人群，1公路旅行，不去险要山林，缺点是坐高有点高，公路巡航不得劲。 2纯粹的玩家，瞎溜达玩，出门也不带行李的，就是纯粹的为了走过去而已，也不随时停车看风景 勘地形的。3旅行者 以往用的车子 底盘太矮，无法穿越大石头，能够忍受HJ150GY笨重重心高的缺点的人。

我目前正在用的 3个车子 分别是 GD110 GN125F HJ150GY，现在是冬季 12月份，吉林省，下面是这3个产品的功能对比排序

干燥的平坦的柏油路，转向灵敏 平衡稳定，GD110大于HJ150GY大于GN125

直线行驶，遇到马路破碎，干旱的柏油水泥路 耐冲击，HJ150GY大于GN125大于GD110

重心高度 和抗倒扶能力，GN125大于GD110 大大大的大于HJ150GY

平地 干燥柏油路，灵巧程度 GD110大于GN125等于HJ150GY

坐在车子上面，倒退车子（没有倒挡的）用脚倒退，GN125大于 GD110大大大的大于HJ150GY

车把舒适度 GD110大于GN125大大大的大于HJ150GY

坐垫舒适度，三者各有千秋， 等同水平

搁脚舒适度，HJ150GY大于GN125大于GD110（gd110的搁脚太长了碍事，而且没淬火 容易弯曲变形）

换挡手感 HJ150GY大于GN125大于gd110

油门线阻力 HJ150GY大于GD110大于GN125F

综合能力 GD125略大于GD110大大的大于HJ150GY

HJ150gy有显著的优点是 ，离地间隙高，减震行程大，工艺品质好，也具备 很多严重的短板，导致综合功能很弱，很娘炮，是一款经济效益很小的产品，所以大家买这款产品之前，要妥善认真的 反复 盘算，经常到商店去看实物，反复的把玩，放到拎起来，和其他车子 对比重量 对比手感，感受其 灵巧和笨拙的程度，是否能够忍受这些显著的缺点。

目前是冬季 ，估计也就能领悟这么多，到头了。一个车架子，装上胶皮轱辘，配一个沙发，就是车子，摆弄几天，就摸出一款产品的功能特点了。

❻ 自行车的车坐垫真的有那么重要吗

分自行车的用途和车型以及骑行目的。对于休闲式短途几公里的慢速（时速十迈左右），和买菜车、共享单车等这类只是为了解决短途通行、观光、通勤，而且是在城市内或马路上骑的用途，对坐垫要求只有两个：一是不要硬，二是不伤皮肤的环保料（有些廉价坐垫，新买的也散发一种刺鼻的化工料味道，就是对人体皮肤有害的）。。。对于健身、锻炼、业余级骑行运动的人，以及带有变速套件，设计针对运动的自行车，包括公路车、混合型运动车、山地车，坐垫就有讲究了，不但要有人机学设计（最起码，中部要有不硌档的设计，甚至有通风透气开孔），还要根据男女骨盆结构各有长度和宽度的变化，而且内部填充料也有很大的科学技术成份（比如按硬度分至少1、2、3、4个等级，数字越高代表越偏软，但同一级里有些是硬中带软，有的是软中偏硬，以适应不同的车型、不同的骑手）。公路车是一套完善的集人体医学、体育运动学、工业科学为一体的系统化自行车，因此对坐垫的要求醉高，比如，买公路车，要作fitting，时间从几个小时的静态fitting到持续几个月的动态fitting不等，包括坐垫的尺寸选择（见下面的图）。公路车的坐垫，硬度标准一般是1级或2级填充，对于习惯了买菜车的人来说，骑几公里屁股会疼得受不了，但对于习惯了公路车的人，这种硬坐垫是很有利于踩踏和发力的，价格从几百到几千不等（参加国际三大环赛的那些车手们，用的都是几千块一个的高科技坐垫，超轻有的100克不到，而买菜车的重500克）。山地车，压马路和越野、林道越野和速降越野所用的坐垫也有不同。此外，还有公路车和山地车通用型坐垫。。。对于经常骑公路车或山地车锻炼/健身,或参加比赛的人，除了要选择适应自己臀部尺寸和骑行方式的坐垫，还要穿带有专门垫档的骑行裤（或内裤），这样即便每天以20迈以上时速骑车十几公里，骑行几十年，也不会因坐垫不对导致前列腺炎等的下档处运动疾病。这个是关于自行车坐垫重要性的核心意义，但对于短途骑买菜车和共享单车的没意义。

❼ 【山地车】如何根据身高来调整坐垫的高度

一、量身体基本长度:

由于每个人的身高、体型与骑乘姿态比例不同，在调整座垫之前，就跟挑选车架或者整车一样，除了丈量骑乘者的身高与体重外，还要量两侧肩宽、臂长、身长、跨下高、放松的上身前倾与极限上身前倾的差距后，才能取得所需调整的数据。

1.量两侧的肩膀宽度;

2.从腋下到虎口量手臂长度;

3.跨下高度从会阴处量到脚底，如果用水平尺量会更准确;测量时要脱鞋;

4.身长的量法是从胸骨量到脚底，同样需要脱鞋测量。

5.放松的上身前倾与极限上身前倾的差距，即为座垫可前后调整的范围。

小贴士：

1、好的座垫位置，会让骑乘者的虎口、肩膀与腰部呈现三角型。

2、座垫表面的水平会关系到骑乘的舒适性，最好保持水平位置。

3、不管是山地车还是公路车的座垫调整要领大同小异，只是山地车可通过小牛角与休息把来辅助，较容易调整出座垫适合的位置。

4、公路车的变速手柄的角度与座垫位置息息相关，须搭配座垫来调整车把往前或往后调整才行。

(7)山地越野坐垫扩展阅读：

山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。

1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。

Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。

❽ 现在自行车中空坐垫真的有护蛋效果吗

大品牌的中空型座垫，比如闪电、飞贼、PROLOGO、WTB等都是由国际赛事级的骑行运动经验积累和设计的，使用先进的3D人机工程学模拟软件＋运动员测试再反复改进，肯定是有效果，而且价格越高的效果越好（比如参加国际三大环赛——即环法、环意、环西的那些运动员们，几十年的苛刻比赛和训练，座垫无效果的话谁还愿意去参加骑行体育运动）。对于普通人、普通骑行，台湾维乐在百元左右的就ok了（维乐是座垫的最大代工厂之一，包括一些千元以上比赛级别座垫也是维乐代工；当然百元的维乐就别指望有千元级的设计、用料和感受了，但针对普通自行车，效果是明显的）。。。对于一般的公路车、山地车越野，则推荐200-400之间的，其设计、用料、效果、耐用度都在平民级里达到了均衡。

前面的黑红色是wtb的运动普及版（对普通山地车骑行而设计，即缓解裆部压力、还有一定柔韧度解决不疼的问题，而且踩踏时不易泄力；国内行货价格不高150左右 很多骑友选择）、后面那个扁而矮的是意大利PROLOGO的demension，为公路车和XC竞速级山地车设计，行货五百多，解决裆部压力效果更好，但座感硬（因为时速30迈以上的高速骑行，座垫要硬不能泄力）。

、、、估计你看不大懂 因为座垫的讲究挺多的 还根据自行车车型不同而各有不同。总之，“一分钱一分货”是没错的，尽可能买大牌子的高价格，比如维乐有七八十块的入门级 就会比杂牌四五十块的有效果；维乐两百多的就比自己一百几的效果更好、而同是两百多的，意大利prologo的就比维乐的好一些（毕竟PROLOGO是多年专门设计自行车座垫的，而维乐的强项是给人家代工，自己的零售版设计相比之下会弱一些——但也比杂牌强）。

❾ 怎么挑选适合自己的自行车坐垫

严格的说 就是去有专业设备和技师的自行车门店做“fitting”（这个概念，在国内还很陌生，在欧美已经很普及了，从买车选尺码到座垫、把立把横和曲柄长短的选择，都以Fitting的数值为准确，以最大限度减少骑行对人体造成的运动损伤同时提高舒适性）。静态fittint一般400块，动态fitting一般两千起步。。。

❿ 山地车坐垫 维乐3147和3256选哪个

3147:整体偏肥偏宽，舌部下坠的古典样式，适合长途骑行，以舒适为主。
3256:整体偏瘦长，偏向专业竞赛样式，适合中短距和一般性的XCR（山地车越野竞赛）骑行，较前者略硬，易于发力。
看你的骑行用途而定。