哈雷越野改装

Ⅰ 哈雷夜路德化身“红色魔鬼”，德国改装厂推出亮眼定制车型

2001年，哈雷引入了名为VRSC的家族车型，意为“V型双缸街头赛车定制版”（V-twinracingstreetcustom），这也是首批搭载液冷DOHC引擎的车型之一，专门瞄准的目标就是当时来自日本的肌肉车型，但是在2017年就停产了。

价钱方面，根据改装厂列出的改装件清单估计，定制总价约为两千欧元，约合1.6万人民币。

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Ⅱ 哈雷XR1200改装，不仅好战，还更有型

当XR1200在2009年初次登场时，这款延续了Sportster的基本架构，同时又在性能上做了多所强化的车款，立刻就拉拢到许多重视性能的哈雷玩家们。虽然XR1200在生来走向性能路线的同时，也让它在手工改装圈比起同支系的Sportster要来得冷门，但是换个角度来看，能见度低的结果其实也让经过改装的XR1200，一旦出现在街头反倒更引人注目！

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Ⅲ 「改装系列」哈雷“私生子”——暴躁的美式小野牛

今天这部作品有再一次体现了硬派scr改装风格，而原型车也更加野蛮。
原型是一部01年的布尔X1,1200cc，说到布尔，新手可能没有听过，但是他的老爸你们一定知道，就是哈雷戴维森，下面我们就来看看这部车的改装细节。
整体改装风格遵循scr改装原则，去掉了所有多余的零件和装饰，车把上几乎没有按键，仪表、钥匙孔和必要按键全部整合到了油箱左侧的车架上。大灯也缩进了减震之间，乍看之下有点特技车的意思。
油箱使用金属拉丝工艺，充满原始的质感，搭配牛皮的油箱绑带，美式狂野的味道就出来了。
布尔标志性的超大前刹车盘以及继承哈雷的皮带动力传输系统，让布尔在运动摩托车里变得非常独特，当年布尔还凭借可怕的扭力在运动摩托车赛场上昙花一现。
前挡泥板再升高一点，就更有硬派scr的感觉了。说到挡泥板，想起了前段时间前减震弯曲的那部博格，再次提醒一下玩改装的朋友们，改装前减震千万记得挡泥板与轮胎同步运动，或者保证前挡泥板高度大于减震行程。
哈雷的官宣片都去越野了，所以别再杠什么车适不适合越野，什么改装会不会甩泥了，人家这么玩就为俩字：乐意
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Ⅳ 这是哈雷哪一款改装的

看悬挂应该是软尾车系改的，因为软尾最具可塑性

Ⅳ 红色哈雷怎么改装好

进入商城之后在进入《改装赛车》，然后在把红色彗星的进气装置加高点，其他的在加！
越高越好！
希望采纳

Ⅵ 哈雷突破者改300后轮，有专用改装套件吗哪里可以改

260就可以了，300有点过

Ⅶ 我在内地实体店买完（哈雷）请人改装，

提供出厂证明、购车手续，建议先上牌再改装，防止你改装完毕之后
车管所
不给你上牌，那不就麻烦了？建议用物流集装箱，
船运
需要签海关通行证，很麻烦。

Ⅷ 怎么改装哈雷的马蹄声 其他的摩托能改成哈雷的马蹄声吗

这声音不在排气筒身上 而是哈雷的气缸排列角度决定的 首先得是两缸以上 然后是哈雷发动机气缸排列角度 我们是单缸 本质不是能有的那种声音 我是看了哈雷纪录片里面说的 你可以去看看