本田为什么不出两冲越野了

⑴ 本田NS50F摩托车,两冲程.打不著火有哪些原因

摩托车打不着火通常有两种原因：
1、请检查油路有没有问题。如：油箱有油没？油路（油管、滤油器、化油器）被堵塞没？最直拉的方法就是先拔下化油上的油管，如油管有油流出，说明油管至油箱这一段油路没有问题，然后用一字螺栓刀拧松化油器上的放油螺栓，如化油上的放油管有油流出，说明化油器内有油。

1.1、下一步请拆出火花塞，在你继续下一步操作前请确认你周围没有可燃物体和易燃气体，因为这步操作非常危险，请远离易燃物品或在非易燃环境下操作。建议请专业人士代为操作。

1.2、用手堵住缸头上的火花塞孔，脚踩起动杆3至4下，然后松开堵住火花塞的手指，看手指上是否有油渍，如有油渍，说明整个油路都是通的，一下步请检查启动电路。

2、启动电路的检查：
2.1、拧出火花塞。

2.2、把火花塞装在火花塞的高压线上，将火花塞与缸体保持约5mm的距离，用脚或用电启动摩托车，检查火化塞是否跳火，跳火为蓝白色，说明电路一切正常。如再加上油路正常，你的摩托车应能正常启动了。如跳火为黄色，说明启动电路有问题，其它电器出故障了。请逐一检查点火器、高压包、磁电机线圈、电缆、电缆线的联接插头是否存在松脱、断路现象等。

⑵ 两冲程越野摩托车有哪些

最大排量两冲程川崎KX500应该是和竞争对手本田CR500
楼上两位说的不全面KTM990只是一个平民越野拉力赛的越野车。
二冲程功率的两倍，四冲程（125CC两冲程250CC动力四冲程功率相当于等）华润玩过的朋友应该知道这是什么感觉二冲程越野。伐的快感是开放的四冲程永远无法比拟的。
本田CR川崎KX雅马哈YZ等也都是专业越野，无论是性能，功耗，功率，系统设计也被转移到在赛道上使用的技术。是KTM990无比（愚见）。
我现在有一个YZ250。
忘了说了民用两冲程本田，铃木，雅马哈，川崎也很不错。谢谢请采纳。
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⑶ 关于本田越野摩托XR250和CRF250的问题

你说对了，就是设计上的不同。越野车要求低速大扭矩，以适以爬坡。公路赛则要求高速大功率。虽然都是250排量。但经过不同用途的变速箱输出的扭力和转速也就不同了。

⑷ 雅马哈，铃木，川崎，本田，那种越野车好，两冲的好还是四冲的好

我不说那个好 我只能告诉你 2冲非常暴力 费油 还有油污
4冲的干净 省油 但是没有2冲的暴力 个人认为民用还是4冲的 200以上

⑸ 曾是六座销量王的的本田杰德为何如今13万却卖不动

本田为了应对市场的变化特别推出了杰德这款MPV车型，不过本田投放国内市场的杰德是“特供”车型，也就是说只有我们国内有，杰德作为特供车型可是在配置和设计上却一点没有缩减，并且造型设计也相对于出色，既有家轿的风范也有旅行车的实用性，该车上市以后更是一度被消费者评为最美本田车。

该车在座椅布局上采用了2+2+2的设计，并且座椅的设计上也采用了全包裹式的设计，在用料上也没有一点的逊色并且座椅还采用了独立式的设计，也方便了第三排的进入，皮革包裹的中排扶手更加实用也增添了此车的美感。不过原本空间不算大的杰德在这样的设计下势必会使乘客坐起来更加拥挤。

在动力上杰德也有着较为推出的表现，可是无论是在设计和配置以及动力上都有出现表现的杰德却没有一个出色的空间，这也使得太多的消费者望而却步，并且在价格上12.99万起的售价并没有太多的竞争空间，不过杰德也把起售价格下调一万元整，可是这样也没有给杰德带来更多的销量。

⑹ 本田越野摩托车两冲125多少钱

两冲车已经淘汰了，谁还玩两冲车

⑺ 国产摩托车迎来大降价，为什么说怪本田和KTM

国内摩托车品牌很难在疫情中生存，他们正在打价格战。国内摩托车车友们却欢呼雀跃，因为摩托车产品越来越多，价格战的范围也在逐步扩大，最终受益的还是消费者。国产摩托车降价势不可挡。即使一些品牌没有加入降价大军，也难免会出现大幅度降价。本轮降价之后，很有可能出现反弹。至于这个周期会持续多久，反弹的力度会有多大，现在还无法预测。我们只能看到市场趋势。

圆钢管后平叉看起来不是很高档，外观也有不同意见。凭借本田的品牌影响力，这款车在价格公布后就火了。会有越来越多的制造商降价促销。原因是本田引进的三款入门级摩托车的油耗测量采用循环法和恒速法，比较复杂，对档位、速度、加速时间和减速时间都有详细的规定。国内中小排量摩托车市场已经是一片红海，价格也越来越透明，我们不知道谁会半途而废，谁会坚持下去。

⑻ 本田为什么不做越野车

纯越野车型的细分市场就那么大一点点。
劳师动众地在一个自己不擅长的领域，去跟已经创出名气的品牌竞争。
肯定是本田不愿意面对的现实。所以就干好它自己擅长的领域已经够用了。

⑼ 为什么本田在中国市场不出紧凑型两厢车

这个问题首先要从两国的国情说起来，日本是一个小而且人口密集的地方，所以土地空间特别宝贵，所以养成了习惯小小车的情况，而且这样也比较方便，免受堵车之苦，而中国，都喜欢大的，无论什么，就像现在身边的很多人买车也是，越大越好，什么都不在乎，就是要大，有面子。这个和国情或者来说格局有关系吧，其实其它很多品牌也有两厢车的，但是无一例外，出货量销售量并不出彩，没办法，市场决定，本田完全没有必要在中国市场出紧凑型两厢车！

⑽ 本田CRV的性能如何啊

本人从事专业的车型推荐和代购服务。自己开的就是CRV。
如果你对越野没有什么特别的要求，可以说这款车是目前50W以内SUV中综合性能最好的！
油耗方面尤其出色，本人长期市内行驶，油耗在10.2。如果跑高速，比较理想的时候能跑到6.9.
安全是本田的强项，不要迷信德系车，还有沃尔沃。那些都是种族偏见下意淫出来的畸形说辞！
09年度美国福布斯杂志评选的最安全的15款车型，日系车占7辆，本田包揽前三（CRV排第三）。德系车只有奔驰有一款SUV入围，排在第五。国人迷信的“铁甲车”沃尔沃更是连前15都没进去。
配置，我是建议买VTI款就够了，当然钱多的话买顶配也可以。本人觉得顶配多出来的东西配不上它多出来的价格。
性能：越野能力是软肋，不过人家叫的就是CRV而不是SUV。定义的就是城市休闲多功能车。再说了，即便玩越野，也不会选择SUV啊，承载式车身的结构就先定死了它的越野能力。真正玩越野的，要么花个五六万买个北京吉普2021往死里糟蹋也不心疼。要么至少是50W起步，买个纯正的非承载车身，底盘带大梁的纯血统越野车。用CRV玩越野，那叫一不伦不类！而CRV之所以在SUV车型中蝉联N年销量冠军，就是定位准确。把钱都花在刀刃上了。空间非常宽绰，内饰美观前卫又大方，人性化设施很多。最主要的是那颗I-VTEC技术的心脏！绝对是民用车中的自然吸气发动机之王！【为什么这么说，我是愿意解释，不过怕你没耐心听。如果想详细了解，回头给我留言吧。】