科帕奇的越野能力

㈠ 科帕奇城市版越野究竟如何

国产和进口几乎是一模一样的，就是差了点配置，既然是城市SUV肯定注重的还是舒适性和市内的驾驶性，但是越野性一般越野还是足以胜任的！郊区草原足够开的！极限路况笼统的说就是路况极差，4个轮子有2不着地的！

㈡ 雪佛兰科帕奇越野性能怎么样（中度越野行不行）

越野玩不了，只能家庭出游用，上个西藏之类的完全没问题。

㈢ 科帕奇 越野性能通过性咋样一般乡下烂路能搞顶不

科帕奇是通用汽车旗下首款“全球SUV”，该车除了在中国地区销售以外也在全世界数十个国家和地区进行销售。
上海通用汽车引入中国市场的雪佛兰 Captiva 科帕奇包括2.4升L4和3.2 升V6两款发动机车型。先期上市的2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型。
雪佛兰Captiva科帕奇全车采用了多处功能饰件，包括扰流板、侧面踏板、双排气尾管、前后护板、行李架，充分体现其运动型多功能车的SUV本性，在饰件的设计上突出运动、时尚，和整车的设计完美融合。
雪佛兰Captiva科帕奇将后视镜置于车门之上，大大减小了斜前方的视角盲区，同时带电动加热的大尺寸后视镜，能在雨天驱除雨珠，扩大整体的后方视野，提高行车的安全性，而位于后视镜上的LED转向灯，能将转向信号更直接、更快速的告知周围车辆，保证行车安全。
雪佛兰Captiva科帕奇搭配的轻量化设计的3.2L V6高性能全铝发动机，带有双顶置凸轮轴，4气门汽缸，采用32位ECU发动机控制芯片，拥有D-VVT进排气双连续可变正时系统及高精度免维护静音正时链条设计，提供最大169 kw（227hp） / 6,600 rpm最大功率，297 Nm / 3,200 rpm最大扭矩的强大动力，同时也满足欧IV环保排放标准，是一款高效、节能、环保的优秀发动机。先期推出的是堪称SUV黄金排量的2.4L直列4缸发动机，拥有良好的低转速高扭矩性能，达到欧IV排放标准，采用双顶置凸轮轴(DOHC)，16阀门SFI顺序多点燃油喷射，配备ECM电子控制块。
雪佛兰Captiva拥有同级车中独有的七座选装配置，空间灵活可调。2705mm的同级车超长轴距让雪佛兰Captiva科帕奇可以轻松容纳七个座位，座椅设计非常灵活。第二排4/6分割座椅，副驾驶和后两排座椅带一触式折叠功能，第三排座椅也可灵活折叠，随心变化六种不同空间。副驾驶座椅可折叠成餐桌使用。
雪佛兰Captiva科帕奇整车融合了降噪静音系统NVH（Noise Vibration and Harshness）理念，通过高强度减震型车身设计，提供完美整车水平；8大优化填充材料防火墙总成，可多角度吸收各种风噪路噪；经过特殊处理的新型6层隔音材料，大大提高了隔音效果；全车8处新科技阻尼层，进一步提升了隔振效果。
车内一流的影音娱乐系统，让驾乘者一路享受剧院般的震撼视听体验。豪华型6碟CD播放系统，7模式DSP均衡器，8扬声器设置，180W高功率输出，可播放CD/MP3/WMA格式媒体文件，外置AUX输入端口，采用ESP（Electric Shock Protection），防止CD因震动而失真，改善了泄漏电流，防止电池因长时间放置而引起的放电现象。

㈣ 科帕奇越野性能怎么样

性能好，价格合理。
科帕奇在公路上的表现，可以给到80分，尤其是对于一款挂着美国商标的SUV来说，它的表现已经合格了。
先来看看它的四驱系统工作原理。在正常状况下，科帕奇是完全靠前轮驱动的。当前轮附着力不足时，后轮会得到30%的动力，使车身稳定。在一个车轮打滑空转时，电控离合器接通，动力以50:50前后分配。这种全自动傻瓜式的适时四驱系统对越野老手来说太小儿科了，但对一般用户来说是个福音，一切都让电脑搞掂。
为了看明白科帕奇的越野能力到底有几般，特意挑了个比较有挑战的项目，平时这都是给牧马人这些强越野车准备的。之前的一些小沟坎都顺利通过，甚至用不到四驱，200mm的离地间隙就能应付了。后面的炮弹坑，一个轮胎翘起的现象很常见，此时四驱系统就改发挥作用了。厂家说四驱接通的反应时间是0.2秒，不管究竟需要多长时间，反正从实际表现来看，它的反应速度绝对快过人的反应。不过当前后各有一个车轮失去附着力，中间的传动系统也就失去了意义，该打滑还是一样打滑。
最难的是这个大坑。反正把科帕奇完全埋进去没问题，进出坡道都很陡，地面附着力也比较差。这对科帕奇的接近角、离去角、离地间隙、四驱系统都是挑战。实践证明，科帕奇是可以通过这些沟壑，但底盘也承受了很大的挑战，稍不留神，托底在所难免。但至少证明了科帕奇能应对这些困难，成功脱困。说实话一台城市SUV面对这种情境的机会实在很少，如果真是碰到了，绕道而行是上上策。
相对的竞争对手来说，科帕奇在公路和越野两方面都显得比较均衡。能拉能跑，也能应付一些简单的offroad环境。不过换句话来说，科帕奇的特点好像并不突出。
最后来谈谈价钱吧。科帕奇本来就是打着进口车，国产价为卖点的，同时还有第三排座椅，不过似乎这些优势只集中在2.4系列车型上。我们测试的这台3.2升车型，售价37.28万，本身作为装备V6发动机的进口车无可厚非。不过比较起来，同样是7座，V6发动机，国产的汉兰达3.5四驱版售价也是30多万。霸锐或是维拉克斯这些同样是进口身份的SUV也都在40万以内。这样看科帕奇3.2似乎优势殆尽了。所以综合来看，科帕奇2.4才是比较实惠的选择。

㈤ 关于科帕奇的越野问题

交叉轴是越野时一种比较有意思的状况，说交叉轴可能专业了一点，如果说的通俗一点，就是炮弹坑。这时，前后轮交叉达到最高和最低位置。
一般来说，交叉轴考验到车子的三项性能。
1.前后差速锁锁定，因为这时四个车轮附着力不同，对角线车轮悬空，差速锁如果没有锁定，悬空的车轮空转，而着地的车轮抓地力不够，这样很难脱困。
2.车本身的发动机输出是否能提供足够的动力，如果遇到车身过重，地面过于泥泞，即使有差速器锁定，可能在没有绞盘的辅助下也难以仅靠轮胎的抓地力脱困。
3.车身的刚性，刚性好的车身变形小，有利于脱困，比如非承载式有大梁的车子就有优势，当然有些车本身是承载式车身，但也拥有很好的刚性。
即使是越野车，也不是全地形都能克服，驾驶者应该要熟悉自己车子的特点，避免将人车都推向极限。据我所知，在地形不好的路面上，容易出事故的反而是越野车，因为驾驶者过于自信于车子的越野能力和自己的驾驶技术，在没有任何观察和保障的前提下冒险一试。反而是普通民用车辆，会采取绕行或修理路面等比较保险的措施，安全通过。
所以，我觉得即使是越野性能再好，也不能代替安全意识。去复杂地区，车上应该至少自备工兵铲，牵引绳等基本自救设备，遇到破损路面或无法确定能否安全通过的障碍，应该要把路面先简单用石块修补一下，减轻负载等等。车队出行应该至少有一辆装备绞盘的车，用于应急抢险。越野的时候，真正考验的是驾驶者，而车本身的能力是一个辅助的工具。说穿了，越野是人越野，是人在驾驶车辆，掌控车辆，而不能只是一个随车的乘客。

㈥ 科帕奇途观翼虎那个越野能力好点

途观要稍微好点儿，但也好不到哪去。这种类型的车没什么越野能力

㈦ 科帕奇的优点和缺点

科帕奇的优点在于外观时尚、空间大，动力强劲，性价比较高，越野能力强，配置较高。不足之处是科帕奇品牌知名度较低，油耗高。

㈧ 科帕奇越野性能怎么样雪弗兰科帕奇2011越野性能怎么样

性能好，价格合理。科帕奇在公路上的表现，可以给到80分，尤其是对于一款挂着美国商标的SUV来说，它的表现已经合格了。先来看看它的四驱系统工作原理。在正常状况下，科帕奇是完全靠前轮驱动的。当前轮附着力不足时，后轮会得到30%的动力，使车身稳定。在一个车轮打滑空转时，电控离合器接通，动力以50:50前后分配。这种全自动傻瓜式的适时四驱系统对越野老手来说太小儿科了，但对一般用户来说是个福音，一切都让电脑搞掂。为了看明白科帕奇的越野能力到底有几般，特意挑了个比较有挑战的项目，平时这都是给牧马人这些强越野车准备的。之前的一些小沟坎都顺利通过，甚至用不到四驱，200mm的离地间隙就能应付了。后面的炮弹坑，一个轮胎翘起的现象很常见，此时四驱系统就改发挥作用了。厂家说四驱接通的反应时间是0.2秒，不管究竟需要多长时间，反正从实际表现来看，它的反应速度绝对快过人的反应。不过当前后各有一个车轮失去附着力，中间的传动系统也就失去了意义，该打滑还是一样打滑。最难的是这个大坑。反正把科帕奇完全埋进去没问题，进出坡道都很陡，地面附着力也比较差。这对科帕奇的接近角、离去角、离地间隙、四驱系统都是挑战。实践证明，科帕奇是可以通过这些沟壑，但底盘也承受了很大的挑战，稍不留神，托底在所难免。但至少证明了科帕奇能应对这些困难，成功脱困。说实话一台城市SUV面对这种情境的机会实在很少，如果真是碰到了，绕道而行是上上策。相对的竞争对手来说，科帕奇在公路和越野两方面都显得比较均衡。能拉能跑，也能应付一些简单的offroad环境。不过换句话来说，科帕奇的特点好像并不突出。最后来谈谈价钱吧。科帕奇本来就是打着进口车，国产价为卖点的，同时还有第三排座椅，不过似乎这些优势只集中在2.4系列车型上。我们测试的这台3.2升车型，售价37.28万，本身作为装备V6发动机的进口车无可厚非。不过比较起来，同样是7座，V6发动机，国产的汉兰达3.5四驱版售价也是30多万。霸锐或是维拉克斯这些同样是进口身份的SUV也都在40万以内。这样看科帕奇3.2似乎优势殆尽了。所以综合来看，科帕奇2.4才是比较实惠的选择。

㈨ 雪佛兰科帕奇这个车怎么样

您好，雪佛兰科帕奇这车空间比较大，价格相对不贵，但是基本没有什么越野能力，车子比较费油，车子的保值律也很一般。

㈩ 科帕奇涉水能力怎样

科帕奇的进气口设计在右前翼子板里面，而且开口是向后的。所以正常行驶的时候迎面而来的水花很难进入到进气口里。进气口的位置也比较高，理论涉水深度是700毫米，实际上一米以内的水，短时间都没问题的。