为什么大轮毂不适合越野

❶ 大轮毂看起来很好看，但为什么不宜盲目更换大轮毂

大轮毂的优点是美观、好看、坡度优、抓地力好、高速行驶稳定性好。然而，任何事情都有两面性。大轮毂虽然看起来不错，但在实用性上可能不如小轮毂。所以大轮子也有很大的缺点。大车轮舒适度差。由于使用大车轮，轮胎尺寸变窄，轮胎橡胶部分的减少削弱了减震效果，不可避免地牺牲了乘坐舒适性。而且由于胎壁较窄，面对恶劣的路况，胎壁更容易被刺穿，一定程度上增加了爆胎的风险。

由于胎壁较长，缓冲能力强，平顺性高的轮胎相对舒适，但在路面上的感觉较差，转弯时横向阻力较弱；相反，低扁平率和大内径的轮胎具有大的地面接触面积、轮胎能够承受的大压力、转弯时强的横向阻力和强的车辆操控性买车后，很多人对自己的轮圈尺寸不满意，觉得小了一号，运动感也没那么强。那么，换毂最大的好处就是感官刺激强。迈腾280TSI双离合舒适版和迈腾380TSI双离合终极版如上图，轮胎尺寸分别为215/60R16和235/45R18。除了轮毂尺寸不同，花纹设计和轮胎偏移比也有很大不同。大轮毂的话，轮胎的选择会更宽更薄，也就是平顺性会更低，车辆在高速行驶时会更稳定，抓地力更强，同时转弯时的侧向幅度会更小，这样的更换会让车有更好的视觉效果和操控性能。

❷ 越野车用的轮毂17寸好还是20寸那种更好更适合越野

越野车是越野用的，如果有条件的话，建议使用16寸轮毂，这样匹配的MT胎选择会更加多样。20寸的不适合越野最重要的原因就是刚性。跟你说你可能不信，给你打个比方。一块板砖，和1/4块搬砖，你尝试用手去劈断，就知道体积对整体刚性的影响了。轮毂这东西不是大了就好，根据自己的需求选装，一切根据自己的诉求来

❸ 为什么越野车轮毂比较小，二跑车的比较大

实际上FX,MDX，X5,卡宴等都是公路级SUV配备的轮胎轮圈是不适合越野的，你仔细观察下JEEP，FJ酷路泽就明显看出于上面几款SUV的区别

❹ 越野车用的轮毂大点好还是小点好

您好，真正的越野车，肯定大点好，这样通过性好。如果在城市开也不是越大越好，大了转弯半径就大，希望能帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❺ 越野车轮毂尺寸越大越好吗

轮毂大的优点优势：散热性更好安全性提升、美观、留有更大的空间更换更大的刹车盘和卡钳。缺点：更换轮胎和轮毂的费用高、复杂路面容易磕轮毂。

轮毂小的优点：附着力增加提速快、制动距离简短、散热更好、过弯时的操控性更好。缺点：费油、费用更高、胎躁增大、转向助力系统的压力增大。

市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

❻ 轮毂大有什么好处

轮毂尺寸分为直径和宽度，一般看重前者。由于受轮眉、轮拱限制，换大轮毂后要减小扁平度才能确保轮胎周长（直径）接近，不会破坏扭矩，能顺利安装到位。
换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，不过这要配合宽胎实用，一般大轮毂都会增加胎宽，甚至变成负值轮毂，越野车很多采用。
其次轮胎扁平度变小，高速行驶发热率地，气压变化小，因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车，更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎，甚至带中央气压调节，以便翻越垂直墙，或者穿越沙地降低压强。看农用三轮后胎就是高扁平度的。
还有车改用大轮毂+高扁平度宽胎，造成轮胎直径增大，一般越野车玩家用于身高底盘，有助于野外能力提高，不过这还需要悬挂、差速锁等同时改造。

❼ 大尺寸轮毂对车性能有什么影响

大尺寸轮毂一般与低扁平率轮胎配合，使得整个车轮具有较高的侧偏刚度，即车辆在高速过弯等大侧向力的工况下，拥有比普通车轮更小的变形，从而提高操控灵敏度。不过过大的轮毂使轮胎扁平比过小，舒适性较差，且在烂路行驶时由于轮胎减震不足，轮毂容易受冲击变形损坏。

❽ 轮毂大小对车辆有什么影响

轮毂直接影响行车速度和稳定性，直接影响车的安全性能。轮毂的大小对车辆的影响还是比较多的，比如说车辆行驶的平顺性，噪音以及油耗等。

轮毂尺寸分为直径和宽度，一般看重前者。由于受轮眉、轮拱限制，换大轮毂后要减小扁平度才能确保轮胎周长（直径）接近，不会破坏扭矩，能顺利安装到位。换大轮毂最大好处是感官刺激强烈，不过这要配合宽胎实用，一般大轮毂都会增加胎宽，甚至变成负值轮毂，越野车很多采用。

其次轮胎扁平度变小，高速行驶发热率地，气压变化小，因此大轮毂、宽胎、低扁平度的车，更注重公路性能。相反越野车喜欢实用高扁平度轮胎，甚至带中央气压调节，以便翻越垂直墙，或者穿越沙地降低压强。

消费者在挑选轮毂时要考虑三方面因素。一是不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，虽然稳定性得到提高了，但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲，而且更易损坏。