皮卡比家用车耐用吗

⑴ 皮卡车的耐用程度在同价位汽车中处于什么水平

要说实用性，皮卡绝对比轿车、SUV更实用，要说越野能力柴油版带锁的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很畅销而皮卡在我国就是个另类，被定性为轻型载货汽车。皮卡缺点那就是被限行，把它和货车归为一类管理，享受不到私家车很多政策。虽然部分地区试行放开限制，但是离全国普及还有些时日。

⑵ 皮卡车哪个品牌最好最耐用江铃皮卡耐用吗

江铃皮卡的耐用是公认的，一般开过江铃车的都知道。我就是图江铃车耐用，买了辆江铃宝典，开了五六年了，天天拉货，没有出过啥小毛病，真的很抗造。

⑶ 皮卡车的油耗高吗皮卡车适合家用吗

柴油皮卡百公里油耗一般为6-8升，汽油皮卡为9-11升。在一定程度上，皮卡的油耗确实略高于中小型车。对于常年跑在路上的国内皮卡车主来说，百公里一两油的差异会导致运输成本的增加，但油耗并不是唯一的衡量标准。皮卡带来的便利也是其他车型无法比拟的。——既有轿车般的舒适性，又有强劲的动力，而且尾部有开放式的货车车厢，使得皮卡的载货能力很强，这也让很多个体商人特别偏爱皮卡。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡，是保有量最大的，也是市场上最受欢迎的皮卡。皮卡车可作为专用车辆、多用途车辆、公务车辆、商用车以及货运、旅游、出租等家用车辆。当然，任何事物都有两面性，皮卡也不例外。皮卡除了以上优点外，也有一些缺点：一是因为拿不到环保标志，在很多城市都是禁行的，有的城市可以办理城市专用道路通行证，要收费；二是油耗高，皮卡排量很大，重量较重，在小型车中油耗普遍较高。

⑷ 皮卡结实耐用就够了吗这几款车表示，面子我们也要！

2020年的中国汽车市场热闹非凡。由于中国在疫情防控工作中卓有成效的表现，中国汽车市场在年中实现反弹，有实力的车企更是凭借着各种精品车型大出风头，这其中就包括了五菱汽车。2020年，先是五菱凯捷打出了大四座MPV的旗号，接着五菱宏光mini EV这款月销超三万的微型电动车，又以一己之力改变了新能源市场的竞争格局。进入2021年，五菱决定继续“折腾”，推出了五菱征途皮卡，引起外界广泛关注。

防滚架的造型比较新颖，简洁大气，看上去十分牢固。尾门造型与其它车型大同小异，下方的后包围则进行了熏黑处理。尾部所采用的设计线条比较复杂，但这并不妨碍它充满运动气息的整体风格。

可以说，除了五菱征途皮卡之外，其它绝大多数皮卡企业还是想在颜值上有所作为的，他们毕竟不可能像五菱那样简单到极致。随着皮卡车的逐渐普及，它们的颜值也会持续进化，带给人们更加良好的用车体验。

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⑸ 皮卡车哪个品牌最好最耐用买江铃皮卡可以吗

江铃皮卡可以。

从皮卡行业的竞争态势来看，长城皮卡无疑处在第一位，连续22年在国内销量领先，代表车型包括风骏系列、长城炮系列；而且很多长城早期的SUV产品：比如赛弗等，都是基于皮卡车型进行的再研发。

价格方面：

江铃卡是目前皮卡市场中高质高价的代表，虽然早已国产多年，但是产品价格依然居高不小，未曾尝试进一步的贴近用户和市场，目前国产皮卡的消费群体绝大部分集中在城乡结合部，这是阻碍江铃皮卡发展的一个瓶颈。

中兴旗舰皮卡相对于长城皮卡、福田皮卡价格具备绝对优势，性价比一直是中兴皮卡具备的传统优势，在这方面不存在更多的可比点。中兴旗舰皮卡不仅以6.14万元的价格填补了皮卡细分市场的空白，而且在此基础上可以根据用户的实际需要提供更多款式、配置的柴油皮卡。

⑹ (皮卡) 和家用轿车比的优缺点

皮卡我也很喜欢，当然，也是美国西海岸牛仔们的最爱。其实就是因为皮卡实在太实用了。

皮卡结构简单，其实比越野车更简单，后桥用钢板弹簧，能装载重货，还皮实耐用。特别是双排皮卡，前面能拉5个人，后斗还能装大物件儿。

特别是柴油皮卡，实际油耗和柴油硬派越野车差不多，百公里10个足矣！所以欧洲柴油皮卡卖的很红火。

但是喜欢归喜欢，在中国用皮卡做家用，却会面临很多问题。首先，皮卡在中国交通系统里，是被分类到“货车”一类的。第一，跑高速收费都贵不少。节假日人家高速免费了，皮卡却要收钱。

第二，很多地方，皮卡都不让进城的。这个必须要考虑清楚。没办法，政策如此。第三，省油还劲大的柴油皮卡，在中国受到的限制更大。不为别的，就因为柴油机排放问题，所以受限严重！

⑺ 皮卡车哪个耐用江铃的皮卡怎么样

不错的，是皮卡老品牌，在市场中销量好，口碑也好，一直以省油、耐用著称。买皮卡的话选江铃就很好，新宝典、域虎7都可以，预算高也可以看看域虎9，高端美式大皮卡，很霸气。

⑻ 有买过长城皮卡的吗那车耐用吗

长城皮卡不就是以皮实耐用出名的吗，要不怎么长城皮卡销量老第一，尤其是风骏7真的是网红的拉货皮卡，中国心发动机动力足，还特别可靠耐用，换了这车不用担心售后，因为真的不出毛病。

⑼ 皮卡车哪个品牌的是最好最耐用的啊

长城炮系列。

长城炮系列是长城皮卡旗下主打车型，2019年4月16号于上海车展首次亮相，全新产品系列，基于全新平台打造、全新的重庆工厂生产，面向国际主流市场。

动力方面，车辆分别搭载2.0T的汽油版和柴油版两种发动机，并匹配6挡手动和8挡自动变速箱，其中汽油版车型最大马力190匹，峰值扭矩360牛米；柴油版最大马力163匹，峰值扭矩400牛米。

皮卡优点

皮卡优点非常多，有的甚至比轿车还好，皮卡其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。

⑽ 【车主点评:实用与耐用，国货之光】

#选车理由 理由这款车皮质座椅坐起来很舒服，有种躺沙发的感觉，虽然是辆皮卡，但整车的隔音降噪丝毫不落下风，在皮卡这个领域，我认为做的还算不错的。
#最满意 1、估计所有人对皮卡最满意的地方，就要属拉货能力和越野能力，驾驶室后面的货兜可以拉货，非承载式车身可以轻松应对泥泞的烂路，所以用皮卡来跑城市道路完全是大炮打蚊子，轻松应对一切艰难险阻。2、长城风骏6的车身相较其他皮卡来得要窄些，所以能通过某些狭窄道路，并且较窄的车身也为转弯以及倒车提供了方便。
#最不满意 1、油耗高，其实这都不是什么好吐槽的了，所有皮卡的油耗都高，毕竟排量摆在那里，车本身的重量由于非承载式车身带有大梁以及装备货兜也摆在那里，所以油耗高也就不足为奇了。2、做工粗糙，内饰做工还尚可，但其他地方的做工就不敢恭维了，平时行驶时换档杆都在抖，可见装配工艺还有待提高，当然这也可以理解，毕竟价格摆在那里，不可能要求太多。
#空间 储物空间不必多说，背后这么大一个货兜，就算是金山银山也装得下；后排乘坐空间也还行，可能是因为背后的货兜侵占了部分乘员舱空间，导致后排空间不是特别充裕，至少没想象中那么宽；唯一感到比较狭窄的是B柱与后排座椅的距离，只有一只脚的距离，所以上下车时必须要侧着身子，一只脚一只脚的进去与出来，不是特别方便。
#外观 除了福特猛禽F150，其它国产皮卡外观都大同小异，至于说好不好看，那就见仁见智了，风骏6比较吸引人眼球的应该要属其前脸的镀铬中网，这也是长城这个品牌的外观设计语言，整个前脸的造型布局与哈弗系SUV有异曲同工之妙。
#内饰 虽然风骏6中控台的材质受制于整车成本，使用的是塑料件，但由于颜色的合理搭配让人感受不到塑料带来的廉价感，中控大屏符合时下潮流，如果只看中控，你很难猜到这是一辆皮卡，虽然物理按键没有集成到屏幕上，但中控台给人的整体感受还是耳目一新。
#动力 本人购买的是2.4L汽油版的，虽然动力与2.0T柴油版的有些许差距，但这样的动力配置也已经足够用了，皮卡对加速能力要求不高，而是对特殊路况下的扭力表现要求较高，因为皮卡的使用环境一般都是建筑工地以及路况条件不好的地方。由于北京购车上牌的特殊情况，本人也只是把风骏6当成一般的乘用车来使用，所以绝大多数都是在城市路况下行驶。从实际使用过程中来看，可能因为整车重量太重的缘故，风骏6的中低速加速能力还行，但5档就很难再提速了。
#操控 相对这么大的车身以及这么重的车重，风骏6的操控性还算不错，方向盘操控感良好，指向明确且精准，底盘悬挂调教虽然偏硬，但可以接受，因为其使用用途并不在追求操控性和舒适性上，刹车由于车身自重的原因，刹车距离相对较长。
#舒适性 皮质座椅坐起来很舒服，有种躺沙发的感觉，座椅的软硬度也比较合适，虽然是辆皮卡，但整车的隔音降噪丝毫不落下风，对风躁、胎噪以及发动机噪音的隔离做的还是挺不错的，虽然不能与家用轿车以及SUV相比，但在皮卡这个领域，我认为做的还算不错的。
#油耗 当前油耗为10.8L/km，由于本人皮卡用得较少，这个油耗还有待继续观察，至少现在的油耗还是很令人满意，毕竟皮实肉多，喝的多也就不足为奇了。