评车王皮卡炮

⑴ 【车主点评:长城炮——皮卡车用车体验】

#选车理由 第一，因为长城炮是一款满足国人梦想的皮卡,第二点，长城炮的动力表现，十分诱人,第三点，因为长城炮的外观内饰,外观简洁又霸气,内饰真的是低调奢华有内涵。第四点就是长城炮的舒适性，，长城炮乘用版的优势在 于它的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，与商用版和其他品牌的皮卡车型的钢板弹簧有本质的区别,所以长城炮在城市驾驶当中也能轻松做到过滤震动,这种如履平地的驾驶体验,是别的车感受不到的,只有长城炮
#最满意 最满意的不光是后排空调出风口，炮居然还有后排电源!非常贴心的配置，相对于以往工具属性的国产皮卡，真是是太难得了!
#最不满意 要说有点不满意的就是炮的怠速抖动了，不知道是不是动力太大了，停下的时候感觉发动机声音很大。
#空间 别的不说，够用，平时的装修材料一货箱拉完，这就足够了，驾驶空间也是很大的，开起来很方便，一点不压抑。
#外观 乘用版的正脸十分霸气，大范围的熏黑中网，给人一种不怒自威的感觉。对于炮来说，看一眼就让人印象深刻，颜值这方面可以说是做得很好的。
#动力 动力这是一般车不能达到的，装上满货物也不感觉动力有减弱，还是挺满意的。
#操控 炮有多种驾驶模式选择，驾驶起来很轻松，方向盘也很轻松，别看着车身大，驾驶起来还是很灵活的，炮的抓地力也比较好，下雨天不会打滑。
#舒适性 有一说一，炮的舒适程度跟一般suv还是有的一拼的，要是隔音效果再好点就完美了。
#油耗 开了差不多2000公里了，油耗一直在9-10个油左右，还是能接受的，这不油价也降了是吧，放心大胆的开就是了。

⑵ 皮卡要解禁长城炮要火！深度评测告诉你值不值得买

近日，商务部发布了《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》，其中在关于大力促进汽车消费的条款中，提到“取消皮卡进城限制”，这对喜欢皮卡的消费者来说无疑是一个重大利好的消息。以往，皮卡一直被当做商用车，事实上，以长城炮为代表的新一代皮卡从功能上已经和乘用车没什么区别了。今天，我们就为大家做一下长城炮的深度试驾评测。
就目前国内皮卡市场而言，仍以较为低端、工具属性更强的皮卡产品为主，长城炮乘用版的到来，正是看准了这一市场契机，打响了“乘用化皮卡”口号，同时也再次激发起了“城市牛仔”的自由梦。那么，长城炮乘用版的产品实力如何？到底值得不值吗？带着疑问，我们将通过此次对长城炮乘用版的试驾为大家进行全面详解，希望对持观望或打算买它的人给予一定的帮助。
造型简约大气：贴合城市SUV时尚做派
造型方面，长城炮乘用版在设计上没有融入过多夸张的元素，尽可能摒弃越野版上过于野性的装饰配件，也摒弃了商用版过于朴素的设计，而是对其进行了大量的镀铬装饰，采用更有质感的车漆，种种举措无疑都是在朝着品质感靠近，使得它在外观上更加接近城市SUV时尚的做派。
具体来看，长城炮乘用皮卡在前脸设计上保持了皮卡应有的硬朗风格。鹰眼式造型LED大灯组与大嘴梯形进气格栅组成了一张富有攻击性的前脸，且没有过于复杂的的凌厉身线条，结合长城炮全新的品牌LOGO，给人的整体视觉冲击简洁而霸气。
车侧造型，长城炮乘用皮卡同样以简洁、硬朗的设计为主，拥有232mm的离地间隙、29°接近角、25°离去角，确保了良好的通过性能。尺寸方面，长城炮乘用皮卡的长/宽/高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm。
此外，虽然长城炮乘用版的设定是“拉人”比“拉货”要多，但本质上还是一台皮卡，所以货厢的储存能力不能忽视。货厢内部尺寸方面，其长/宽/高分别为1520/1520/538mm，尺寸在国内标准货厢的皮卡车型中属于较大的一款。
车尾部分，长城炮乘用皮卡最突出的一点便是搭载了全LED尾灯组，配合规整的造型布局，显得相对高级。此外，顶配车型后厢还配备坡道梯卡槽，方便装卸货物。但最令人喜爱的则是尾门打开的阻尼设定，顶配车型带有两侧液压杆，其余车身则是一侧液压杆。这也防止沉重尾门打开时的不从容，并且多了一些高级感。
内饰重豪华：舒适、实用是重点
当皮卡在城市之外游离惯了，大家就很难将其和高档联系在一起，而这样的皮卡是否能够承担起城市用车的舒适，对许多消费者也是一个疑问。于是，要改变消费者对皮卡的固有印象，长城炮需要向城市化做许多努力，因此需要在内饰布局方面再度突破。
当你坐进长城炮乘用版内饰那一刻，你基本可以忘记这是一辆皮卡，大量的颜色以及材料的应用都让你感受到甚至超过部分城市SUV的豪华感，可以说在豪华氛围的营造上长城炮没有吝啬用料。
具体来看，长城炮的方向盘设计简单，尺寸较大，可惜方向盘给人的感觉偏细，手感上有些逊色，但中控区域覆盖了大量软质材料，使其有不错的触感。副驾区域，长城炮还采用了仿木材质的装饰板，而车门处也使用了带有缝线的真皮装饰，这些努力都没有白费，在最简单的视觉营造上，长城炮的确营造出了很不错的高级感。
配置方面，相比其他熟悉的皮卡，长城炮像是做了个好榜样，它在智能网联、安全科技等方面都有着不错的表现，尤其在智能网联方面，长城炮拥有语音控制、上网服务、手机互联等功能；同时还提供了360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车功能，方向盘力度调节等舒适性配置，更有意思的是还带有换挡拨片，有了这些配置的加持足以满足城市驾驶的所有需求，至于是否用得上暂且不提，但给不给就是诚意的问题了。
调校偏舒适：兼顾平顺性、经济性
动力方面，长城炮采用的是型号为GW4C20B型2.0T汽油发动机，拥有最大功率为190Ps/4000-5500rpm，最大扭矩为360N.m/1800-3600rpm，排放达到国六标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。顶配版本还配备了中央多片离合与后桥伊顿电控式差速锁。
实际驾驶过程中，这台2.0T发动机虽然在动力性能上相比H9有所下调，但开起来却感觉不到明显差异，油门反应依旧灵敏，整个驾驶感受和哈弗H9相似。如果非要在驾驶感受上区别两者，则是来源于底盘的反馈，相比哈弗H9而言，长城炮乘用版车型的底盘更加稳定且有韧性，尽管长城炮的离地间隙同样很高，但其重心却没有H9那么高，尤其在转弯的过程中不会有左右摇晃的感觉。
此外，ZF的8AT变速器平顺的换挡以及对动力衔接上显得仅仅有条，使得长城炮在舒适性和油耗表现上都有着不错的发挥，能够保证常规换挡、行驶的转速都控制在2000rpm以内。即便将长城炮的这套动力组合放在同级别SUV车型中，也有着相对较强的优势。
对于长城炮或者大型SUV而言，城市驾驶考虑到的更多是舒适性，乘用版的优势在于它的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，与商用版和大多数皮卡车型的钢板弹簧有本质的不同。相较于钢板弹簧，前者的舒适度更高，同时还能减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而有效改善加速和制动时的平顺性和舒适性，保证直线行驶的稳定性。
同时考虑到长城炮与H9的同平台关系，不难看出，越野性能也是它的特长，首先作为非承载车身他就要比一般的承载式车身SUV更适合走烂路，具备更好的车身刚性，另外中后两把“锁”让它具备了优秀的脱困能力，虽然我们试驾的并不是顶配尊享版，也没有提供两把锁，但它的越野表现依旧强过一般的皮卡产品。
值得一提的是，长城炮乘用皮卡还搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能。这一配置的融入着实颠覆了我们对于皮卡固有形象的认知。
写到最后
通过对长城炮乘用皮卡试驾，不难发现，它在舒适性及驾驶感受层面的表现甚至达到了SUV的质感，同时还具备超越SUV的实用性。不得不说，长城炮乘用版的出现已不再给人以往皮卡拉货粗糙的印象，更时尚的设计与丰富的配置更容易被人接受，像这样一款兼顾舒适性和越野能力，不论是拉货还是载客都能轻松胜任的产品，一定程度上给予了更多消费者难以抵抗的诱惑力，至少同样的配置一旦出现在丰田坦途、福特猛禽等车型上，价格上定让消费者吃不消。对此，大家还有哪些看法？不妨评论留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 颠覆皮卡刻板印象，简单聊聊长城炮驾驶感受

书接上条论坛，在很多人眼中皮卡就是一辆工具车，其实就连我在提车之前也是有很多疑问的，毕竟试驾的路程只有几公里而已无法全面的体会到这辆车到底是否舒适，我现在已经开了1200公里了所以呢这次想给大家一个更细致更全面的关于长城炮这个大家伙的驾乘体验，对于我来说这个大家伙虽然很庞大看上去很笨但是他并不是我们所看到外表这样子的，因为在买炮之前我的座驾是汽车品牌里的直线王：奥迪线不要着急喷我哈。我本身是在速度圈里玩的，经常跑直线，所以当我入手了这辆长城炮以后习惯性的去测一下它的百公里提速，果不其然它没有让我失望，这么一个两吨多重的大家伙竟然跑进了9秒，于是我就越来越确信我的眼光没有错，这个大家伙在转弯和直线中都拿到了出乎我意料的好成绩，炮的转向助力分三个档次“运动，标准，轻便”如果是原地打方向的话是感觉不到的，只有在路上开起来以后才能感觉到这每一个档位带给你的乐趣，它在用它出色的性能告诉我“它不笨”话不多说先附上几张照片让你们欣赏一下[偷笑]

到最后非常值得一提的就是炮的这个全尺寸备胎，真的是非常有良心啊，细心的朋友看轮胎就能对比出来花纹都是一样的，良心厂家值得一赞！

好啦，今天的分享就到此结束了，以后我会分享更多给大家参考的[胜利][胜利]

⑷ 【车主点评:符合我口味的国产皮卡，长城炮】

#选车理由 价格不贵，国产的品牌后期保养也便宜，而且长城的皮卡卖的一直很好，保值率也可以，性价比当然就可以。
#最满意 长城炮的外观和内在我都很满意，外观帅气大气，有皮卡的王者风范，内饰精致内敛，不失品质，说内外兼修的话应该没毛病吧。
#最不满意 最不满意的就是舒适性比较差吧，悬挂会比较硬一些，皮卡的话没办法吧。
#空间 空间上的表现是很优秀的，乘坐空间足够，货运空间也完全足够，反正我是够用了。
#外观 外观帅气，很扎眼，有种皮卡中的王者风范，虽然有点高调了，但是我喜欢，油漆颜色也非常正
#内饰 内饰的设计很精致，感觉很多家用轿车SUV的内饰有的一比了，之前的皮卡在我印象中内饰是比较差的，但是长城炮让我对这一点有了改观，特别是中控那一块，各种按钮的阻尼感也非常好，完全感觉不到突兀的感觉，新车也没啥味道，挺好的。
#动力 动力颇强啊，我家之前的的那个小车感觉动力比长城炮要差远了。
#操控 操控的话我觉得方向盘大小合适，开着还挺顺手的，车身也比较平稳，比较容易驾驶吧。
#舒适性 舒适性来说稍微差一点吧，悬挂会比较硬一些，可能是皮卡的通病吧，没办法，鱼和熊掌不可兼得。
#油耗 油耗开到现在为止10个左右，表现很好啊，说实话，我开始没敢想是这个油耗的，买车之前我就有心理准备了，不过现在倒是还给了我个惊喜。

⑸ 长城炮——属于皮卡的春天正在来临！

今年对于皮卡行业而言是意义非凡的重要时间节点，随着皮卡解禁政策的持续推进，以及一系列促进手段实施，皮卡的使用环境正在逐步改善，中国消费者对于皮卡的热情日益高涨，消费需求不断扩大，各大厂商纷纷借势推出更优更佳的皮卡产品。作为以皮卡起家，且牢牢保持“国产皮卡之王”地位的，长城汽车，更是以非常迅猛的态势，推出了全新一代大皮卡——长城炮分为乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡，以出色的产品力向我们宣示皮卡的春天正在来临。
大气前脸
正后方
正右侧
左前侧45℃
超大尾箱
日前，长城炮商用皮卡正式上市，作为三款车型中最具性价比，最符合当下中国市场皮卡消费需求的产品，长城炮商用皮卡的上市，才真正算是开启了长城皮卡一炮三响，剑指全球的全新征途。本次上市的长城炮商用皮卡包含汽油国六/柴油国六、8AT/6MT、标箱/长箱、两驱/四驱在内的多种版本，其中最受关注的，最符合市场需要的当属柴油+手动挡的车型，行业内外的各界皮卡爱好者和用户都对这款车型寄予了厚望。
多媒体大屏
加装行车记录仪
中控台
后尾灯
透镜大灯
通过二人的表现可以看出双方代表了两种不同的消费者，一种是粉丝簇拥，另一种则是关心关注的谨慎型消费者。不过他们虽然有分歧，核心观念依然是产品要好，正如那位老用户所说：“现在网络发达，购车渠道和车型越来越多，但对皮卡还是看重车辆可靠性。”
置物区
中控系统
多媒体控制区
巡航定速
一键启动
长城皮卡一直以来匠心独具，把品质放在首位。长城炮的宣传口号是“让皮卡流行起来”，而真正开启皮卡春天的基础就是一款产品力好、可靠性强的产品，希望长城炮可以不负所托，不负皮卡爱好者们对它的关注。
多功能方向盘
后视镜调节区
空调出风口
大面积真皮包裹
车窗控制动区
自动落锁

⑹ 长城炮皮卡，性价比之王，买皮卡首选长城炮！

“什么是长城炮？”。长城炮是长城汽车旗下全新的高端皮卡品牌，包括有乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡系列车型。长城炮将面向的是全球市场，欲以与福特、丰田等品牌正面竞争，剑指世界前三的中国全新高端皮卡品牌。外观大气时尚，采用黑色蜂窝状进气格栅、星云式科技中网，造型时尚前卫。内饰豪华舒适、智能配置高，以乘用化舒适设计，改变人们对皮卡车的传统认知，可提供长货箱/标准货箱两种不尺寸的车型，满足我们不同的消费者对舒适皮卡的不同需求。内饰采用全黑布局，软质材料包覆、皮质座椅、真皮方向盘、皮质门护板，6向主驾电调座椅、4向副驾电调座椅、座椅电加热、自动空调、给出行带来极度舒适感。配置方面，长城炮商用皮卡主打实用、舒适与安全。全系标配新一代博世9.3版本ESP，集成了刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能，同时搭载无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像等多项先进配置，对比竞品具有压倒性优势。这些主动安全配置能够最大限度防范意外发生，是绝对的安全可靠。动力采用2.0T柴、汽油两款发动机，均可满足国六B排放标准。其中汽油车型可提供6挡手动和8挡手自一体变速器版本，柴油版可提供6挡手动车型。汽油国六2.0T发动机，可在1800-3600转的区间内输出360N·m的最大扭矩，也是目前四缸机中扭矩最大的汽油皮卡，使得该车拥有较强的脱困能力，可满足我们在各种路况下的需求。

⑺ 【好车口碑】“国产高端皮卡”长城炮是否浪得虚名听听车主咋说

近几年，皮卡政策逐渐解禁，相比于之前被归为货车类那样大多都是用来拉货，皮卡的使用场景也慢慢变多，或许皮卡车的新天地指日可待，市场上的高端皮卡也可见一斑。

那么号称“国产高端皮卡”的长城炮究竟是钢炮还是土炮呢，我们来听听看这位口碑ID为东1567是怎么说的！

感谢小哥哥带来关于炮?2019款?2.0T自动汽油四驱运动版GW4C20B?的优质口碑！

喜欢皮卡的激情骚年可以嗨起来了！

咱们下期再见咯，拜了个拜~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 长城炮，王牌商用大皮卡，展示它的魅力所在

作为王牌商用车型，皮卡一直以能装且皮实耐造为名，但也因注重商用，忽略了驾乘体验，以至于许多车主对其爱恨交织。而今，以长城炮为首的众多品牌，开始注重皮卡的乘用性，并相继推出乘用大皮卡，加之解禁浪潮高涨，让人不禁感叹：皮卡的多用途乘用化时代，或将来临。而为了先人一步体验乘用皮卡的乐趣，我早已把家庭出游安排上了！

具有自动落锁功能

从出发到来到目的地，我连续开了两三个小时的车，放在以往，我绝对是会感觉累得慌，但这次出游，疲惫的感觉却减轻了不少。毕竟在出发之前，我已细细调整了长城炮皮卡的真皮座椅，找到了最舒适的驾驶姿势，让其给予我最大程度的支撑。同时，在这阴雨连绵，气温陡降的天气，享受一番不一样的感觉。总而言之，拥有长城炮商用皮卡后，家庭出游不再单一，野营、垂钓、骑行等活动完全可同时安排，如此丰富的自驾乐趣，可谓一车多得。这样一款“多功能”座驾，才堪称自驾爱好者的“移动之家”！

⑼ 如何评价长城炮越野皮卡这车真好玩！|试车

说实话，之前对于皮卡、越野什么的并没有太大的兴趣，但是在香格里拉和它相处一天之后，开这种车的感觉，真香！
这台车就是刚刚上市的长城炮越野皮卡，这款车也可能是二十万以内，能够买到的最好玩的车。
通常我们对于越野的认知，就是买一台越野车，然后送进改装厂，对进气、悬挂、轮胎、底盘等方面做出相应的改进与提升，然后这台经过层层强化的越野车便能带你驰骋于荒野之间了。
还用改装吗？
改装是不是太费钱了？确实是，而且还要有一定的改装经验。对于这一点，长城炮越野皮卡显得非常友好。车辆侧面，原厂的涉水喉，而且可以选装集沙杯。
如果你是一个喜爱越野的人，看到这个配置真的会心生欢喜。
自己后期加装涉水喉的话，需要切割车辆的钣金，而且在后续验车的时候，也会比较麻烦。如果原厂配备的话，这些烦恼就统统不存在了。
得益于这项配置，长城炮越野皮卡的涉水深度达到700mm，想撒欢儿玩水？没问题！
百路驰KO2轮胎，
适用于中等强度越野，
且城市使用舒适度有一定的提升
在这一次的试驾环节中，我们拿到的车是顶配限量版，除了刹车卡钳被喷成红色以外，轮胎也从固铂变为百路驰KO2。这个品牌不用多说，熟悉越野的朋友都知道。如果刚刚接触这一领域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野两不误就够了。
车头牌照下方为原厂绞盘
车头前部的拖车钩
车辆尾部的拖车钩
另外，在车头可以看到一个拉力9500磅的绞盘，对于长城炮越野皮卡两吨多的重量，这个力度的绞盘完全够用。
另外前后铁质前杠与拖车钩，都能够让它在越野的时候有更好的强度、脱困也更加方便。
比较让人惊喜的一个地方是它的悬挂。K-MAN的氮气减振器，要知道这个东西的成本可不算低，虽然是一个国内品牌，但是其背后有着大厂的技术支持，且艾巴赫作为减震弹簧的供应商，这都让它有着不俗的性能表现。
这套避震的实际表现也能够让人满意，城市道路环境中对于震动的传递虽然比较直接，但是绝对可以接受。
到了非铺装路面之后，它的性能得到凸显，速度起来之后，车辆表现非常稳健，几乎可以称其为在路上飘。
在大的起伏路上，例如比较快速地飞过小坡，悬挂的支撑性非常不错，四个成年人加上车辆本身较大的自重，完全不会出现悬挂触底的情况，车辆也能以较快的速度回复正常姿态，而且左右的晃动也能够得到一定的抑制。
后尾门带有隐藏式踏板
可根据自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的货箱是它最具想象力的地方，如果光是用其储物未免有些大材小用，除了行李架为车顶射灯、置物架等工具做出预留，后箱也可以根据消费者意愿进行一定的改装，让其内部更规整、更具功能性。
撒欢儿吧！
对于这台强调越野的皮卡，大家可能会对它的实际驾驶情况比较好奇。
在说越野之前，我们先来说说它的铺装路面表现，毕竟你不会直接被“传送”到目的地。现有的动力我觉得还是有提升的空间，并不是说它的动力弱，只是动力来的有些偏慢，如果调到运动模式，就好很多。
这其中可能有考虑到车辆在越野情况下脱困时需要一个较缓的动力输出，避免轮胎空转的情况；也有可能是在加装涉水喉之后，对进气有一定的影响。
再有就是这次是在海拔3300米左右的高原进行试驾，对于动力多少会有一定的影响。
但是，归根结底，我觉得起步阶段的输出还是需要改进一下，基本上发动机的转速要到2400以上才有想象中的动力释放出来。
至于刹车和悬挂配合的还比较默契，对于这类车型，刹车时能做到不怎么点头，表现还是值得肯定的。
国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型
其实开起来就像是一台SUV，舒适感确实做的还不错，作为一台乘用皮卡，后悬挂没有使用板簧，而是使用多连杆整体桥悬架，舒适性得到提升。要知道此前皮卡的后悬挂是最让人抓狂的地方，要是路不平，屁股随时起飞。
其实这一次安排的越野体验有点偏谨慎了，对于长城炮越野皮卡来说，这只是一些热身运动，刚刚活动开筋骨，就已经通过障碍。
这种路况对于长城炮越野皮卡来说
简直“小菜一碟”
悬挂行程很长
能够为车辆带来有效的牵引力
能够亲自驾驶的路段并不存在大角度的坡道，也没有交叉轴，只是一些非常湿滑的淤泥。
除了因为轴距较长以外，车辆的踏板会与泥地有接触以外，剩下的只需要驾驶者把好方向、稳住油门，就可以轻松通过了。
下过雨的草地泥泞且湿滑
车辙已经压得非常深，
车辆在这种路面行驶并没有出现打滑现象
说到这，长城炮越野皮卡在车辆的底盘防护方面还是比较用心的。
车头下方有钢制的护板，另外在传动机构、油箱等重要位置，均配有保护装置，这一点在野外探险、穿越当中能够对车辆起到一定的保护，避免托底产生的伤害。
在通过这段路的时候，本想拍一些车轮打滑甩起泥浆的图片，奈何这个大家伙不怎么给面子，就算将驾驶模式调整回标准模式后，它依然能够轻松地从压出深深车辙的泥泞中缓缓开出。同车的人说了一句话挺有意思，“就算是个小姑娘，也能把这辆车从泥里开出来”。
说到这，越野其实很考验驾驶技术，如果经验欠缺的话，很可能出现危险。那你可能会问如果是一名“越野小白”，那还能开这辆车吗？
完全可以！首先7种全地形模式就能够减轻驾驶者很大的负担。其中涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，几乎能够遇到的地形均有覆盖。
另外前中后三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头，这都是帮助驾驶者利器，更多细腻的操作几乎交给车辆来完成。
不只是一辆皮卡
长城炮越野皮卡是家族中的第三位成员，之前已经有了商用版和乘用版，相对于之前两款车型，越野版拥有了更多的属性，这也让它能够在生活中扮演更多的角色。
它可以满足一家人对于用车的需求；也可以在货箱装上众多的货物，带来货车般的工具属性。
最让人产生愉悦感的就应该是它能够像一些硬派越野车一样，带我们去到更多的地方。这时候，需要注意的是，它的价格还不到二十万。
我觉得在这个价位下，长城炮越野皮卡是我见到最好玩的一台车。
开着它的时候没有那么多顾虑，而且它也能带给驾驶者更多的勇气去探索，如果说之前的一些车型更多是满足我们的兴趣，而越野皮卡或许会给我们创造更多的兴趣。（撰文|褚韵文）
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⑽ 试驾长城炮越野皮卡：5437mm车长能装，三把锁+涉水喉能让你撒欢

导语：如果要在让我高反的香格里拉，还能找到什么令我振奋的事，那一定就是体验一次长城炮越野皮卡（下称越野炮）。老实说，越野炮对我来说，有着不同的意义，因为在此之前，我还从未开过皮卡这类车型。因此，这次试驾越野炮，我有着不少期待。

一车厢一兜，5米4的大家伙
越野炮是个大家伙，这能轻易从它的车身姿态看出来，而当身边站一些紧凑型甚至中型SUV时，更能凸显越野炮的高大威猛，所谓有对比就有伤害，开着越野炮确实有种盛气凌人的感觉，坐在越野炮上看小车就跟看小弟弟一样，当然，坐得高看得远，越野炮的视野还特别好，这帮助我们在乘坐的时候更好地数草原上的牛羊。
越野炮的拥有5437mm的车身长度，3230mm的轴距，这就相当于全尺寸SUV的规格，再一合计价格，顶配19.98万，你能买这么大一车，你赚了兄弟。
作为皮卡，货箱自然是非常重要的，越野炮的兜很大，1520×1520mm的尺寸，什么概念呢，放自行车摩托车，皮划艇摩托艇，冰箱空调电视机，撒个欢搬个家都不在话下。当然，货箱的改装潜力也是巨大，加个盖板，或改成房车都是可能的。

越野炮的越野面，涉水喉是开胃菜
相比于长城炮简单的乘用属性，越野炮则可以从它的名字——长城炮越野皮卡，看出来其乘用属性之外的越野属性。那根平行于A柱的管子就是涉水喉，它的存在提升了车辆涉水的深度；越野炮还配置了三把锁，提升了车辆陷入泥土时候的脱困能力；接近角，离去角，最小离地间隙30°，26°，245mm的接近角，离去角，最小离地间隙，提升了较大起伏路面的通过能力；
COO蠕行模式，TAB坦克掉头模式，K-MAN氮气减震……
实际上，我对越野炮的越野实力并不怀疑，一到非铺装路面，我就开着越野炮动若脱兔般撒欢，车后扬起的尘土，我将其看成是掌声，令我更快更野。
越野炮的越野实力和对越野的支持能力肯定很强，但越野炮在城市路面行驶的时候，还是会有一些不同，比如偏越野的AT胎，起伏较大的花纹，在城市的路感就非常清晰。当然，对于一台越野车来说，这有点像鸡蛋里挑刺，但抛开这个问题，论综合行驶质感的话，我认为他和一般的SUV没太大区别，谈得上舒适。

长城炮开启的新市场，有看头
在很多人看来，皮卡这类车型更多是商业用途的工具车，比较粗狂但不怎么精致，载人不太舒适但载货能力一流，乘用不太行但商用是一把好手。实际上，在长城炮出来之前，国产皮卡呈现出来的，也的确和大家的看法差不多。而长城炮的出现，可谓是打破了这一固有认知，让国产皮卡也走上了精品乘用化的路线。
长城炮的实力有目共睹，在刚刚过去的5月，长城炮皮卡的销量也是首破10006台，环比增长25%，保持稳定上升趋势。而长城炮越野皮卡的到来，也完善了长城炮家族乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的三条产品线，满足更多消费者的不同需求。

阿川评车
不得不承认，越野炮给人的初印象，是一台从内到外都非常硬派的一台车——它有着有力的外观，强大的越野能力，以及天生的装载能力。在深度接触之后，你还会发现这位“大男孩”内心深处细腻的一面——它给乘客提供的相对精致，相对舒适的体验，令我好几次都错以为我是开着一台装着全地形轮胎的SUV。当然，越野炮并没有辜负我的期待，我对这车还有更多的兴趣，以后有钱了搞一台。
（文/Shen）
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