上海大众汽车皮卡

㈠ 大众最“硬”的车，8AT+卡宴同款V6+非承载车身，网友：快引进

这辆车是我们在大众汽车列表中能发现的唯一一辆非承载式车身的硬派车型，也是唯一一辆大众皮卡：AmarokAventura。皮卡在中国并非主流产品，欣赏它的人喜欢，不喜欢它的人则觉得不实用，尤其是一些法规限制，使得皮卡真正的优势难以发挥，但是，皮卡对人们的生活而言是至关重要的一款车型，如果仔细观察，任何一个知名乘用车制造商旗下都至少有一款皮卡，并且口碑往往都不错。

随着皮卡的慢慢解禁，它将开始慢慢渗入我们的生活，美式皮卡带来的风潮使得皮卡脱离了纯粹工具车的范畴，变得更加生活化和豪华，大众Amarok也是如此，伴着大众汽车在国内的口碑，不少网友也纷纷希望“快点引进”，对于以功能性、豪华性、实用性和耐用性著称的皮卡，我们最大的愿望就是：皮卡能真正地成为私家车，可以与小客车享受同等的待遇，并且不再15年强制报废。

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㈡ 桑塔纳皮卡什么时候上市

桑塔纳皮卡2022年5月份上市。大众旗下的桑塔纳皮卡系列车型对于国内的消费者来说是比较陌生的，但是大众旗下的桑塔纳皮卡在国外销量其实是不错的。

近日，有海外媒体曝光了大众Amarok的渲染图。较之前的版本相比，新车细节得到了进一步完善，轮眉、门把手、顶架等更接近实车。根据此前的计划，新车将于2022年上市销售。

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。

新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2018年，大众在中国交付汽车突破421万辆。

㈢ 2022年投放市场 新一代大众Amarok皮卡设计图曝光

近日，在大众汽车集团2020年年度媒体发布会上，大众官方正式发布了全新Amarok皮卡的设计图。全新一代Amarok皮卡将与福特全新一代Ranger皮卡共享平台和技术，这也是大众与福特技术合作诞生的首款新车，预计将于2022年投放市场。

虽然大众的目标是使几乎所有车型电动化，但Amarok皮卡是少数不支持电动化的车型之一，全新一代大众Amarok将继续使用传统的汽油和柴油内燃机。所以动力方面，参照现款动力来看，大众Amarok搭载一台3.0TV6柴油发动机，具有163马力/204马力/224马力等三种不同的最大功率版本。

大众和福特2019年共同宣布，将在商用车和轻型卡车领域进行合作，除了第一款产品大众Amarok与福特Ranger的合作之外，两家汽车制造商之间未来的合作还可能会涉及大众开迪和福特全顺。

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㈣ 大众或将推电动皮卡，预计基于MEB平台打造

有传言称大众可能正在考虑面向北美市场推出一款皮卡，但到现在没有具体的计划。据称电动皮卡将基于MEB平台打造，或定位于一款紧凑型电动皮卡，特斯拉赛博皮卡、NikolaBadger皮卡和KarmaALASKA皮卡等都与大众计划的皮卡定位各不相同，想来是大众想占据这一细分市场，对大众来说这是一个聪明的做法。

此前大众就已经推出过一款名为Amarok的皮卡，但这款车并没有进入国内。两年前纽约车展上，大众推出了一款AtlasTanoak概念皮卡，从价格来说，该车都对标福特Ranger。当然，要想对这款车进行量产也要对它的尺寸进行缩小，此外，量产所需的资金和时间也是大众需要考虑的范围内。去年圣保罗车展，大众也推出了一款小型概念皮卡Tarok，如果未来将推出电动皮卡，那么这款车型将是很好的一个“胚子”。

福特和大众目前正在合作生产皮卡，并共享其MEB平台，并预计将在2022年开始展示开发的货车和卡车。在大众单独推出电动皮卡之前，可能我们先看到福特大众“联名款”车型吧！

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㈤ 上海大众汽车有没有皮卡车

上海大众的车型目前没有皮卡以及此种类型的车

㈥ 大众最受欢迎皮卡出师未捷 或推尺寸更小车型

【中国皮卡网海外消息】大约在两年前的芝加哥，大众展示出了AtlasTanoak概念车，这款车外观硬朗霸气，是基于Atlas打造的一款中型皮卡车。之前大众汽车公司产品营销和战略副总裁HeinSchafer表示称，这款车非常受欢迎。

大众汽车公司的首席运营官对皮卡计划的重视程度并不高，而且即使大众真的打造皮卡车，也更有可能会是一辆电动皮卡车。总的来说，Tanoak皮卡投产的可能性非常小，不过大众或许会打造一款尺寸更小的皮卡车。

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㈦ 全新大众Amarok皮卡渲染图曝光，和福特Ranger皮卡同平台打造

前几日，大众发布了一组全新Amarok皮卡的预告图，预告图展示了它的一些设计上的细节，总之风格变化很大。近日，就有海外媒体根据这组预告图绘制了一组全新大众Amarok皮卡的渲染图，它运用了大众发布的预告图上的一些，完美呈现了实车可能会出现的样子。全新一代的大众Amarok皮卡采用了和福特Ranger相同的平台打造，属于大众和福特合作的产物，它的身上充满了美式皮卡的粗犷硬派感。

?从大众前几天发布的全新Amarok的预告图上我们就可以看到这组渲染图的参考性是非常高的，它把很多的细节都展示了出来。全新一代的Amarok的外观采用了粗犷硬派的风格打造，整车的特征更明显。

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㈧ 大众集团有望推出纯电皮卡Amarok 或由MEB平台打造

财经网汽车讯Amarok纯电动皮卡是大众2029年电动车计划中的一款。

日前，大众集团电动汽车董事会成员ThomasUlbrich在接受外媒采访时透露，大众有望推出纯电动皮卡，“公司看到了消费者对于纯电动皮卡的热情，大众对打造电动皮卡也有很大的兴趣，正在逐步进行调查和研究使电动皮卡变得更有可能”。

大众可能将推出Amarok纯电动版本，该版本或将基于MEB平台打造。第二代Amarok即将上市，新车是大众与福特联合开发，级别较福特F-150略低。

对于Amarok纯电动版未来是否会引进中国市场，大众中国相关负责人表示，初期确定引进大众ID.系列。

易车研究院分析师周丽君表示，考虑到北美市场对皮卡需求旺盛，而在中国消费者更倾向家用轿车和SUV，他认为大众推出Amarok纯电动版应主要面向北美市场。

Amarok纯电动皮卡应是大众2029年电动车计划中的一款。

大众在2019年11月发布了集团长期和短期计划，着重提到将进一步关注并投资汽车电动化领域。

短期计划以2024年为节点，大众预期在电动出行、混动车型等领域投资600亿欧元。其中，330亿欧元主要用于电动移动出行投入研发，剩余的270亿欧元用于混合动力和数字化领域。

大众集团表示，600亿元资金“占公司在规划期内在地产、工厂和设备方面的投资以及全部研发成本的40%以上”。

长期计划定在2029年，大众提出到2029年前，将推出75款纯电动汽车，以及60款混动车型。在销量方面，大众预计销售2600万辆纯电动产品，以及600万辆混动车型。其中，纯电动汽车中有2000万辆将从MEB平台诞生，其余600万辆将由PPE平台打造。

2018年时，大众还表示将在全球建设16家电动汽车组装工厂。

资深汽车分析师任万付表示，大众加速在电动化领域布局，与全球汽车电气化已经成为必然趋势有关。他指出，当前全球各个国家排放标准升级，传统燃油车排放升级成本越来越高。大众集团在“柴油门”的刺激下，转型更为激进。

大众于2015年爆出尾气门事件。此事共涉及大众全球在售的1100多万辆柴油车。截至目前，大众因尾气门，遭受的罚款以及其他经济损失总额已超300亿欧元。时任CEO文德恩以及大众其他高管被迫离职，或被起诉甚至判刑。

在大众向电动化转型规划中，中国市场是重要一环，其对中国电动车市场需求保持乐观态度。

大众的2029年电动汽车销量计划中，其中一半以上在中国制造。大众集团CEO迪斯表示，到2025年，大众在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。

2020年-2022年期间，大众汽车预计将有8款MEB平台车型实现国产，同时还会有3款MEB平台车型以进口车型引入，上海安亭工厂和佛山工厂将在年内完成改建，投产使用，累计总产能可达到60万辆。

当前因为疫情，中国市场在大众集团内部地位进一步凸显。

此前大众汽车发布5月全球销量数据，唯有中国市场实现增长。大众汽全球5月销量为60.94万辆，同比下滑34%；1-5月全球累计销量为309万辆，同比下降30%。

大众在西欧、中欧、东欧、北美以及南美等主要市场，5月销量降幅超三成。而在华市场销量为33.03万辆，同比增长5.7%，占总销量比例超五成。

对于大众在华销量实现增长，任万付表示主要有三个原因，“一是起步早，本地化做得比较好；二是保有量大，质量较好，维修保养成本低；三是产品推陈出新基本做到与中国市场发展同步。”

但周丽君表示，大众目前受到日系挤压，需加快提升产品持续竞争力。

根据中汽协数据分析，今年前两个月中国乘用车市场，日系品牌市场份额为23.2%，上升3.2个百分点。德系品牌市场份额为24.1%，微增0.9个百分点。德系和日系两大品牌的市场占有率愈发接近。

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㈨ 大众全新硬派皮卡“AtlasTanoak”车长超5米4，全时四驱配8AT。

皮卡车型经过换代更是能转变成SUV车型，既有皮卡车的皮实耐造更有SUV车型的舒适，很是抢手，比如丰田坦途。福特F-150等经典车型，就是多功能皮卡中的翘楚。相对的也有SUV车型升级转变成为皮卡车型的，这款AtlasTanoak皮卡就是途昂的衍生车型。经过升级换代，功能性更强实力更为卓越，完全不输猛禽等老牌皮卡。车长超5米4，途昂再次升级，全时四驱配8AT，这次很硬派。
外观上来说，皮卡的造型一直都是以大气为主，这款AtlasTanoak也是如此。近距离观察能发现，虽然外观以简洁大气为基调，但在细节上并不简单。由于是途昂的衍生车型，这款AtlasTanoak前车脸采用的是具有大众家族风格的横式进气格栅造型，宽大的镀铬装饰条提升了车头的时尚感。层次感十足的前车灯组使用的是最新的LED照明系统，科技感满满。双色设计的底部护板印有车型名称。车前脸处的装饰条内藏灯管，当前车灯亮起时，能同时闪光，如此设计极具科技感，让人心动不已。前后保险杠宽大硬派，展现了这款大众旗下的实用皮卡的大气。侧身腰线充满肌肉感，考虑到内部驾驶空间的宽大，悬浮式车顶设计也被利用在这款AtlasTanoak中。
整车的尺寸十分宽大，毕竟是7座SUV途昂的升级版本，长宽高分别为5438mm×2029mm×1844mm，内部使用空间十分宽敞。
尽管外观上大气简洁是基调，在内饰装扮上，这款AtlasTanoak中控区域采用的是巨大的液晶显示屏，自带多种实用功能。换挡杆、内门板、方向盘最外圈以及中控台上部都采用了考究的真皮材质作为包裹。豪华感十足又不失舒适。摒弃了过多的实体按键，点触实现空调等多种实用功能，平底三辐式方向盘更具操控性。真皮座椅的使用充分顾及到消费者的乘坐舒适度，在使用过程中享受到极致体验。考虑到噪声问题，这款AtlasTanoak的车窗玻璃采用的也是双层降噪处理后的玻璃，整体效用良好，能让消费者隔绝外界噪声，享受车内的静谧环境。
在动力层方面，这款AtlasTanoak搭载了一台V6涡轮增压发动机，动力输出方面最大马力达到了276马力，传动方面匹配的是一款爱信8AT变速箱。更是配置了全时四驱系统，让AtlasTanoak使用多种地形，相当硬派。
皮卡车型的大面积推广得益于消费者审美心理的变化，这款AtlasTanoak依托于途昂进行更多的升级，无论是配置还是实力都是行业内领先。虽然是从SUV车型转变到的皮卡车型，但是自身实力极强，相信量产推广之后，势必能在皮卡市场达到不错的销量成绩。
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㈩ 大众全新皮卡用福特技术，第二代Amarok和Ranger同平台

作者：艾斯帝夫

现款大众Amarok

在福特将使用大众汽车的MEB平台同时，作为资源交换，大众也将使用福特的车型平台。

而早在2019年1月，大众汽车就与福特达成协议，在打造第二代Amarok的时候，将基于福特著名的中型皮卡Ranger技术平台开发。

曾经的对手，如今要变成两兄弟了……

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