狮跑越野性能测试视频

⑴ 09款起亚狮跑怎么样

优点：

车身尺寸适中，城市使用方便；
整车做工用料比较得体；
前排坐姿自在，视野开阔，驾驶感很舒服放松；
后排地台全平，坐3人也比较舒适；
车厢储物空间多，生活便利性很好；
尾厢平整、变化众多，可开启后窗使用方便；
2.7L发动机与变速箱搭配平顺，力量从容，足以应付各种需要；
底盘滤震比较优秀，行走烂路并不松散；
音响和空调效果不俗；
舒适和安全装备都比较齐全；
四驱功能使用简单方便，足以应付用户生活需要。
缺点：

车厢和底盘隔音一般，行驶水泥路有显著的中高频路噪；
尾厢缺少行李遮盖帘，有一定安全隐患；
越野能力和扎实程度仍不能跟硬派越野车相比；
2.7L发动机较高的油耗值得考量；
车型面世已有3年，缺少全新车型的新鲜感。
狮跑的整体特性是在我们预料之中的。设计思想成熟，形式不复杂，使用很省心，驾驶很舒服，功能性很好。动力和底盘虽然没有什么技术亮点，但发动机、变速箱乃至悬挂的调较，都有一定的功力积累，是新一代韩国车的典型。总的来说我们还是挺喜欢开它的感觉，日常使用也确实不错。瑕疵并非没有，一是底盘噪音偏大，不够豪华舒适；二是2.7L排量带四驱，油耗必定会高于同等性能的轿车，买家要有心理准备。

环顾市场，狮跑最接近的对手就是北京现代途胜，我们可以比较肯定，狮跑的整体品质、性能是胜过途胜的（情形就如同锐欧胜过雅绅特、赛拉图胜过伊兰特一样）。在现代集团的盘子里，国产狮跑的推出其实是他们在中国紧凑型SUV市场战斗力的一个延续；对他们来说，狮跑的真正目标应该是眼下销售红火、供不应求的东风本田CR-V（其实父系都是东风，只是不同的娘家之争），经销商也是如此表示。

拿阵中最强的2.7车型和CR-V相比，狮跑的V6发动机形式高级一点，但技术先进性略逊；底盘和装备可算不相伯仲，价格则有几万元的优势。形象上，狮跑也许不如CR-V那么鲜亮吸引，但对此介意与否要视乎买家的个性。总的来说，这是一部成熟理性、好开好用的车子，性价比也理想，值得考虑。

⑵ 韩国起亚的SUV狮跑各方面性能怎么样

起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑。

新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。

新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。

而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。

现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。

除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。

对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。

在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便，

新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。

新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。

车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第一道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障四扇车门的正常开启。

⑶ 起亚狮跑车怎么样

在这个价位来说还是款不错的车，外形漂亮，动力一般，最高速也就是跑个140-150，要是买两驱的话几乎没有越野性，上个台阶啥的还行，平时在市区跑的话还是买自动挡吧，手动的开着太麻烦，就是差个一两个油，如果买这个车是为越野的话就换哈弗吧，比这个价格还低些，越野性比狮跑强多了，油耗也差不多，还有柴油版的

⑷ 真拼实比！9款外资品牌中型城市SUV越野能力大比拼

结论

通过本次涵盖9个中型城市SUV车型的越野能力测试，我们得到这样一个与我们想象中不同的成绩单：

无法简单评价哪款车型优劣，因为越野能力仅是城市SUV众多性能要求中的一项，甚至并不为很多车主所在意。

毕竟，拥有一辆城市SUV，很多车主从未有过去征服大自然的念头。

现代途胜、丰田荣放、大众途观、日产奇骏与雷诺科雷傲，它们代表了城市SUV越野能力的平均水平。

此前不被看好的马自达CX-5、本田CR-V与起亚狮跑的测试成绩，令人惊异地位于这个平均水平之上。

斯巴鲁森林人的实际表现，明显高于其它参测车型，其实这款车型不但越野能力稍强，其四驱系统在公路方面的表现也非常良好，这可能也是斯巴鲁汽车产品在国外受到不少消费者追捧的原因。

与硬派SUV不多的几种四驱架构不同，城市SUV这个细分市场内，充斥着各种厂家提供的令人眼花缭乱的四驱系统。

但不管怎样变化，这类四驱系统实际的越野表现，都仅能针对日常轻度越野。

向读者朋友们介绍并评析本次测试过程的目的，仅仅是为大家提供一次大范围了解各种城市SUV车型实际越野能力真实表现的机会，为关心城市SUV车型越野性能的朋友们提供一种参考。

对于本次测试的结果，您怎么看？

（全文完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 狮跑这车性能怎么样

09款狮跑系列介绍

09款狮跑的外观线条延续了现有狮跑简洁、流畅的特质。前脸设计方面，两条散热格栅变为一条，使整款车显得更加硬朗。同时，09款狮跑秉承了狮跑一贯的舒适空间和人性化设计的特点，并且在镀铬内门把手等细节处进行了品质的提升。09款狮跑在外形和内饰设计方面与时代潮流结合的更加紧密，与消费者的消费需求更加贴合。在动力方面09款狮跑延续了之前的优异表现，其搭载的起亚著名的CVVT发动机的卓越性能，已经在近两年的市场表现中得到了证明，百公里油耗与轿车相当，燃油经济性得以充分体现。
目前，09款狮跑为其所属系列下的最新车系。

⑹ 狮跑的变速箱怎么样

综述

1、狮跑的变速箱优点，档位清晰，动作顺畅，有一定的吸入感，质量尚可。

2、狮跑的变速箱缺点：行程不算短，档把比较长，齿比设置偏向低速扭矩输出，五档速度达到130左右的时候，6档位不科学。

2、狮跑是起亚汽车在全球汽车厂家中较早推出的融合轿车、MPV和SUV等车型功能于一体的交叉型城市越野车。作为起亚最为畅销的车型之一，进口狮跑自2004年进入中国以来，已建立较好的口碑，成为进口中高级SUV的代表车型。

3、国产狮跑车身尺寸长、宽、高分别为4350毫米、1840毫米和1730毫米，室内空间采用了双色内饰(棕色/米色)、镀铬金属件，四幅式方向盘还配备了音响控制系统。 目前，国产狮跑所属系列下的最新车系为2013款狮跑。

⑺ 狮跑是四驱吗

狮跑是四驱，叫做选时四驱，是通过驾驶员的操作来决定开启和关闭四驱模式的，这个开关位于汽车的中央扶手附近，具体操作步骤如下：

1、踩下狮跑的刹车踏板。

⑻ 对比,起亚狮跑VS现代途胜.哪个更好!

北京现代途胜
由于两款车型都已经是比较老的车型，因此目前各地具有不同程度得优惠。途胜北京地区优惠基本在1.3万元左右，而上海最高可以达到1.73万元左右，不过广州目前没有现金优惠，采用的是购车送礼包的优惠形式。而狮跑的优惠幅度要略高于途胜，狮跑北京地区优惠最高在1.8万元左右，上海也有1.4万元左右的优惠，不过广州地区仅有4000元优惠。不过从整体的情况来看，狮跑在价格方面要比途胜略低一些。
外观内饰介绍及尺寸对比

其实途胜与狮跑算得上是同门兄弟了，同样都是来自韩国的现代起亚集团，同样都是城市轻型SUV，因此两款车型在外形设计上非常相似，但是一些细节方面的不用也让两款车型都表现出了不同的风格，相应的适应人群定位也会有所不同。

◆ 外形设计——狮跑定位更年轻

途胜在外形的设计上并没有传统SUV粗狂的风格，不过具有明显的韩国车特色，整体都是偏于圆润的设计。

虽然这样看起来比较沉稳，但是的确是显得有些保守了，缺乏时尚和动感的元素，因此途胜所适应的年龄层要更大一些。另外，途胜粗壮的保险杠不是与车身同色的设计，这样也显得更强悍一些。 而狮跑在外形设计方面第一眼看上与途胜如出一辙， 不过线条的棱角更明显，不同于途胜的圆润风格，这样让狮跑车身显得更大气，也更时尚，因此它的定位也更加年轻化，符合年轻时尚人群的审美观点。 除了车身线条方面的细微差别之外，途胜和狮跑很多地方的设计都非常相似，包括头灯和尾灯组合，进气格栅，后备箱门的设计以及轮毂样式等等。

◆ 内饰设计均属家用风格

两款车型在内饰方面都采用了浅色调的搭配，看起来比较舒服，属于标准的家用车风格。途胜的中控台与挡杆融为一体，显得更大气一些，而狮跑的中控台设计属于中规中矩，没有什么特别之处，不过在用料以及做工方面，狮跑要比途胜略强一些。

◆ 车身尺寸二者相差无几

途胜与狮跑采用了相同的底盘设计，他们共用现代伊兰特的轿车底盘，两款车型的轴距完全相同，都是2630mm，而包括前轮距与后轮距也都相同，为1540mm，不过在离地间隙方面，途胜要比狮跑略高一些，虽然只是细小的差别，但是在某些特定的情况下，可能就会影响通过效果。
配置对比——狮跑配置更丰富

配置方面我们同样都是选择了2.0L自动挡顶配车型进行对比，这两款车型在价格方面最为接近，对比效果也更加明显。

◆ 安全配置对比

在安全装备方面，两款车型的配置完全相同，同样都只有前排的双安全气囊，同时配备了ABS+EBD，可以说算不上十分丰富，不过相对于这个价位的SUV车型来说，这样的配置也是合情合理，毕竟是一分钱一分货。

◆ 舒适性配置对比

作为城市型SUV，注重的是舒适的驾驶环境以及丰富的配置，而途胜与狮跑在同级别车型当中配置都是比较丰富的。狮跑拥有同色防擦条、运动版包围、多功能方向盘、泊车辅助、多功能显示屏、音频输入以及自动空调等等。而途胜座椅可以进行腰部支撑调节，空调可以进行车内空气调节，另外虽然途胜不是同色防擦条，但是个人感觉这样显得更强壮一些。而通过对比我们可以看到，狮跑2.0L车型在舒适性配置方面要比途胜更加丰富一些，同样的价钱能够买到更多的享受。

另外，我们也对2.7L四驱车型进行了配置方面的对比，安全性配置方面，2.7L车型显然要比2.0L车型更高一些，而对比来看狮跑的配置更高，比途胜增加了后排头部气囊，对于后排乘客的照顾更到位。

舒适性配置方面2.7L车型也是要比2.0L车型更加丰富，途胜前排座椅改为电动调节，而且同样带有腰部支撑调节，并且还带有多碟CD音响；而狮跑配备了中央液晶屏，并且带有GPS导航功能。从配置上还，狮跑要更显档次，更实用一些，不过其价格也要比途胜高出8000元左右，这其中就包括了GPS导航以及刚才提到的后排头部气囊的成本，还算是比较合理的。
● 动力及操控性配置对比

途胜和狮跑采用了相同的动力组合，都是分为2.0L与2.7L两种排量，其中在2.0L车型上搭载的是直列4缸16气门DOHC汽油发动机，并且带有CVVT连续可变气门正时系统。而途胜搭载的发动机型号为G4BA，是与原装索纳塔相同的β发动机，狮跑所搭载的发动机型号为G4BC，两款发动机虽然型号不同，但是相应的技术参数都一样，并且两款车型又都是来自现代起亚集团，因此两款车型很有可能是共用同一款发动机。

⑼ 狮跑的四驱和正常SUV的四驱有什么区别

狮跑的四驱和正常SUV的四驱是一样的。

狮跑电控四驱传动系统是电控多片离和差速器，本质上是一个机械的结构。多片离合器接触面很多，叶片互相交叉，当控制信号出现时，交叉叶片相互抱紧，从而达到刚性传动。没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于前驱状态，该系统可根据车辆打滑状况将动力在前后轮之间100：0至50：50输出。

由于是电子控制，这种系统也要比CRV那种粘性联轴节(非刚性连接)反应速度快得多。像狮跑、途胜还具备了手动电子锁止，将动力输出锁定在前后50：50，增强了车辆的越野能力；在车速超过40KM/H时，自动解除四驱锁止，恢复前驱状态。

(9)狮跑越野性能测试视频扩展阅读：

四驱就是汽车4个车轮子都有驱动力，所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。

全时四驱：是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，这类比较典型的车型：斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德、JEEP指南者等。

优点：拥有较好的越野和操控性能，但是不能根据路面情况作出扭矩分配的调整。

缺点：相对油耗偏大，经济性差。