济南玩越野车的场地

⑴ 开个越野场地，都需要什么手续，越野车玩的地方

少说也要500亩，起码250长，200米宽，赛道复杂些，有几个补给站
配套你可以去北京参考一些赛道，必须有门，计时台，看台，维修车间，补给车间，拖车，赛道防撞设施，拖车，挖掘机，铺路机，广告牌（这个很重要），工人吃住宿舍休息室，食堂或饭店，超市
投资最少也得500万（场地+设备）

⑵ 济南到莱芜雪野湖越野场地怎么走（走国道）

济南到章丘，在到莱芜，刚进莱芜界就到！

⑶ 济南哪有卡丁车场

2000年10月1日，全国首家越野卡丁车场，在济南西郊森林公园落成，是国内首家符合国际B级、国家A级场地标准的越野卡丁车场。

⑷ 济南哪里能轻度越野

上周末我从章丘去泰安，走的省道243，从309国道到埠村方向，一直往南开，就径直进了深山。
我滴妈！！！
山路十八弯，车子一头扎进深山！
山东境内少有的高山险道，绵延几十公里！
要知道这不是什么羊肠小道，而是山东省省道，所以路况还说得过去，就是两边连绵起伏的大山，无数或清晰或模糊的峻峰险壁。
望过去：依山而建的盘山公路，山脚下村庄散布，山谷里林果横田，登山小径杂早丛生，半山腰怪石嶙峋。。。
不断地上山，不断地下山，山脚到山顶，山顶有旋弯！
实在是自驾、徒步穿越，举家放松的好去处！
但是徒步进深山，要注意安全那，还好山脚下有村庄，村民可以做向导。

⑸ 济南有沙滩车越野摩托车不四轮的

在济南摩托车市场是有少量沙滩车销售的，不过因为沙滩车在国内无法上牌，只能作为场地车辆在特定地点使用，属于小众产品，因此相对来说实体店比较少，可以在网上找冰熊运动全地形车，销售的都是国内各正规知名工厂的出口车辆，都可以在网上了解到很多的相关车辆信息，质量可靠，全国发物流也都很方便快速，价格也会比实体店便宜的多。

⑹ 济南在哪里有空旷场地，可以适合新手练车的地方

去长清那边的国道吧

⑺ 为什么玩越野的都不愿带铃木吉姆尼是因为它太便宜吗

很多越野门外汉一听，可能会拍拍大腿：本来想着买不起大G，买不起牧马人，把有“baby-G”之称的铃木吉姆尼当成人生目标，你这话难道是在告诉我吉姆尼价格低被鄙视了？吉姆尼越野不行？

另一方面，现阶段上一代十几万的吉姆尼价格基本已经沦为历史，通过平行进口的吉姆尼越来越贵，原本在日本折合人民币仅10万起步，来到中国要加价一倍，10万多的产品被抄到近30万的身价，还要排队等车？毫无性价比可言，彻底成为情怀之车。

⑻ 济南长清的赛车场在什么位置啊

将军赛车场位于山东省体育中心院内,南依英雄山麓,北接经十大道,东靠高架桥,位于济南市中黄金地段,是目前山东省最大最标准的正规卡丁车比赛场地,占地面积22000平方米,车道全长1050米,宽10米,弯道13个,由直形和弧形,连接成漂亮的几何图形,场地设有夜间照明设备,可满足夜间比赛和娱乐使用,将军卡丁车赛场的建成使用为泉城广大群众提供了一处休闲娱乐场所.该赛车场早上九点开始至深夜 http://www.sd-china.com/sports/te/club/03.htm 地址：济南经十路124号省体育中心体育场南邻 电话：0531-82050682 手机：13606409192

⑼ 建一个越野汽车场地赛道需要多大面积

很贵的，拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。
为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。
在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。