沙漠越野徒步

① 沙漠旅遊注意事項有哪些

首先就是衣服~大家最好是穿上褲子，褲子，褲子，重要事情說三遍，因為小編就是為了拍照好看，就穿了件大紅裙，結果~悲劇，碰到了大風沙，整個人都不好了~長袖，長褲~這些最好就穿上啦，沙漠的氣溫變化很大，白天熱的要死，晚上冷的要命，所以本著不曬黑，也要好好穿衣服啊~
去沙漠旅遊注意事項
口罩，墨鏡,圍巾和面紗~沙漠的沙子很細很細~所以口罩必須帶好，不然那些沙子進去鼻子，嘴巴就不好了~墨鏡這個大家都知道作用，一可以阻擋紫外線對眼睛的傷害，二是可以阻擋風沙的入侵。圍巾和面紗選其一即可。反正把自己好好包起來，耳朵，頭發，小編就是用披肩包滴。
去沙漠旅遊注意事項
水。對於沙漠而言，水是珍貴而必要的，沙漠的旅遊景區，水很貴，進去沙漠，還買不到。在沙漠中行走十分難走，每一步，都陷進去，如果再遇上大風，就更難前進了。所以在爬行過程中要適當補充水分~
去沙漠旅遊注意事項
鞋套~沙子的熱度，真是不要小看了，而且細沙進入鞋子可是會逼死強迫症~所以，一雙有底，防水防沙的鞋套就十分有用了~另外，鞋套最好就挑有抓力的，摩擦力強的，這樣可以減少爬沙的阻力~
去沙漠旅遊注意事項
相機做好保護措施！旅遊必備，相機！但是沙漠的細沙很容易在你不知不覺中進入鏡頭，然後你的相機很容易遭到不同程度的損害，特別是單反，鏡頭不便宜啊~所以，如果進去沙漠，一定要好好保護相機~具體做法有，可以買防水防沙的相機保護罩，還可以省錢用保鮮膜包好鏡頭
去沙漠旅遊注意事項
貴重物品保管好！貴重物品就不要放在容易掉的地方了，漫漫黃沙，一旦葬身於沙漠，轉身，就找不回來了~小編的眼鏡就這樣掉了，然後就沒有然後了一般來說，景區門口都有個託管服務，如果擔心不安全，那就放在背包，拉好拉鏈吧！
關於騎駱駝到底劃不劃算~小編覺得，難得到一次沙漠，感受下駱駝是很贊的體驗~爬沙是個艱辛的過程，藉助駱駝，可以省下很多力氣，而且，在陌生余暉下，你坐在駱駝上，跟著駱駝隊伍，看著一望無邊的沙漠，是不是覺得不枉此行呢！

② 去沙漠旅行最好是什麼季節

沙漠旅遊最好的季節在每年5—10月，以6—9月最佳，徒步沙漠探險最好的季節在9—10月。

③ 哪些地點很適合去越野

渾善達克沙漠越野穿越路線：北京----張家口---內蒙三號地收費站----正鑲白旗----渾善達克沙漠----布日都----烏蘭察布鎮----明安圖鎮----桑根達萊收費站----正鑲藍旗----多倫----豐寧，時間比較久啊，風景很棒。

④ 在騰格里沙漠徒步探險旅遊一般選擇什麼季節進行

一般是夏季，

注意事項：
1、進入沙漠乘坐越野車進行沙海沖浪時，應系好安全帶，雙手將車內扶手握緊，目光盡量直視前方並聽從駕駛人員的安全提示，嚴重心臟病和高血壓病人請勿盲目進入沙漠。
2、沙漠地區屬大陸性乾旱氣候，春季風沙較多，夏秋季節白天陽光照射強烈、夜晚氣溫則下降很快，所以夏季出行應選擇長袖吸汗衣物，並帶防曬霜、護唇膏、太陽鏡、遮陽帽等物品，秋季夜晚需增添衣物以防著涼。www.nanhutravel.com
3、行走於沙漠中，最好穿一雙輕便透氣性好的高幫翻毛皮鞋，以免沙子進入鞋內影響行路。另外，夏季的正午是不宜徒步的，因為沙漠表面溫度很高，容易中暑及曬傷皮膚。
4、沙漠科學飲水方法：要用少量多次的方法補充水分。每30分鍾左右飲水一次，喝水時要停止行進，背風小口慢飲。進入沙漠地區前要備好常用葯品，如眼葯水、抗菌消炎葯、暈車葯及感冒葯和治療腸胃不適葯物等，吃完水果不宜喝熱茶，以免腹瀉。
5、少數民族地區飲食多以牛羊肉為主，要尊重當地民族的風俗習慣，忌談敏感性話題。
6、大漠日出與晚霞等拍攝效果很好，請准備好照相機和攝像機，不用時務必包好，以防沙粒進入損壞相機。
7、請不要破壞沙漠中的各類植物並節約用水，它們對於維護沙漠生態有著不可輕視的作用。
8、徒步在沙漠探險時，要提前准備好野營裝備和用具。當然，最好有專業的人士幫您搭建帳蓬，同時要注意和向導做充分溝通。
9、萬一在沙漠中遇見沙暴，千萬不要到沙丘的背風坡躲避，否則有被窒息或被沙暴埋葬的危險。遇到沙暴時，正確的做法是把駱駝牽到迎風坡，然後自己躲在駱駝的身後。
11、不要忘記沙漠也是地球的一部分，在沙漠中也要有環保意識，盡量把垃圾帶出沙漠，至少是就地掩埋，否則我們的子孫有一天推開家門也許就會看見沙漠了。

⑤ 去沙漠旅遊應注意哪些問題

1. 沙漠春夏風沙多，需穿防風沙衣服及紗巾；全年晝夜溫差大，夜晚要准備防寒衣物；白天陽光充足紫外線強烈，臉上可擦防曬霜，戴太陽鏡、遮陽帽（帽後壓一塊淺色手帕防止後脖頸被曬傷）；身上最好不要擦防曬霜，否則微風揚起的沙塵會粘到皮膚上，很難清理，故身上應穿淺色長袖吸汗衣物防曬為佳。
2. 沙漠旅遊最好的季節在每年5—10月，以6—9月最佳；徒步沙漠探險最好的季節在9—10月。
3. 參加沙漠旅遊項目時，要認真聽從工作人員安排，掌握要領，避免不必要的危險。乘坐沙漠越野車沖浪時，應系好安全帶，雙手握緊車內扶手，目光盡量直視前方以掌握車子的搖擺方向，並要聽從駕駛人員的安全提示。心臟病和高血壓患者，最好不要參加此類項目。
4. 沙漠中的沙子不同於沙灘上的沙子，它是極細的微塵，軟風或腳步就可以使其揚起，故在使用相機、攝像機、手機等精密工具時要注意防護，最好放在密封袋中，可防沙粒進入損壞。
5. 沙漠晝夜溫差大，在沙漠過夜要帶足衣服和飲用水，並備上眼葯水、抗菌消炎葯、感冒葯等常用葯品，要多吃水果。在徒步沙漠行走時宜穿輕便透氣的高幫運動鞋，以免沙子進入鞋內，影響走路；夏季中午不宜徒步，否則沙漠表面溫度太高，容易中暑及曬傷皮膚。
6. 騎駱駝注意事項：騎駱駝時，要防止駱駝站起來或卧倒時把人甩下，這時要抱緊駝鞍或駝峰。不要靠近駱駝的後腳或頭部，以防止其踢人和用嘴噴人。駱駝雖然溫順，但受驚後特別瘋狂，不要發出大聲尖叫或突然打開艷麗的自動傘刺激駱駝，也不宜穿顏色艷麗的衣服；騎駱駝時不要把韁繩綳得太緊，要順著駱駝的步伐自然騎坐，隨時調整坐姿；駱駝上最好不要用相機和手機，否則掉到沙漠中會損壞或無法找回。
7. 如果你沒有戶外經驗，但是想去沙漠觀光旅遊，一定要選擇正規的旅遊或者戶外團隊。注意自己的人身安全。

⑥ 開著長城炮，勇闖庫布齊沙漠，魅力的旅程

上一次去庫布齊沙漠已經是7年前了，當時還沒有車·，和小夥伴們約著去庫布齊沙漠穿越。回來後還挺懷念，後來一直想再去一次。一來第一次去乘坐的大巴，對於庫布齊的線路也不清楚。二來沙漠的風景著實壯闊，上次去一路徒步，照片沒有好好拍幾張。正好最近有空就約著朋友打算花個三四天時間去庫布齊自駕。
從北京出發前往庫布齊沙漠可以走京新高速或者京藏高速轉興巴高速，這次我們來去把兩條高速線路都走了，總的來說京新高速路況更好，限速更高，車流也比較多，興巴高速段有好幾段水泥鋪裝路面，在上面行駛車輛比較顛簸，所以一路行駛很難見到車輛。兩條線路距離相差無幾。
這次自駕因為帶著的行李特別多，而且我還帶著我的滑雪板，好在長城炮乘用版這個1.5MX1.5M的貨箱，塞下三個人的行李完毫無壓力，完全不用佔用第二排的空間。在與小夥伴們匯合後，我們就出發了。天公作美，從北京出發一路艷陽高照。因為庫布齊距離北京700多公里，所以我們一路也不敢耽擱，希望能在天黑前趕到。
離開北京，過張家口市後草原風光就展現在我們面前，沒有了城市高樓和崇山峻嶺的阻隔，視野無比開闊，可是我們卻來不及駐足欣賞，因為地處高原日照充足，沿路可以看到不少太陽能發電站和風力發電站。
在路上的時光總是過得飛快，我和朋友換著開車，不知不覺已經到了日落時分，而我們已經開了600多公里的路程，大約下午5點，我們總算來到了庫布齊沙漠的邊緣，這里有一處叫做響沙灣的旅遊景區，或許是因為疫情的關系，顯得非常的寂寥。作為庫布齊沙漠最東端的景區，響沙灣是很多遊客來庫布齊玩沙子的必去之處，但我們是要玩更野的！所以響沙灣就直接pass了。
路過響沙灣後我們繼續沿著興巴高速向西行駛了一個小時。來到了一處叫恩格貝生態旅遊區的地方，眼見太陽就要下山了，我們決定在恩格貝找一處沙漠看日落。
然而我們低估了生態旅遊區的含義以及中國人民治沙的決心。從恩格貝向南穿越沙漠的道路兩旁已經被治理成了一片片的綠洲，雖然還有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已經支離破碎。我們不死心開著長城炮繼續深入沙漠。但是依然很難找到連片荒蕪的沙漠風景，無奈最後我只能用無人機鳥瞰一代代治沙人在庫布齊這片存在了幾千年的沙漠上創造的奇跡。
在恩格貝生態區看完日落我們返回興巴高速繼續向我們此行的目的地獨貴塔拉鎮進發，天邊夕陽的余暉配上孤獨的公路像極了電影的場面。在夜晚的10點，我們終於入住了獨貴塔拉的酒店。而我們的沙漠旅行也算正式拉開了序幕……
在恩格貝生態區看完日落我們返回興巴高速繼續向我們此行的目的地獨貴塔拉鎮進發，天邊夕陽的余暉配上孤獨的公路像極了電影的場面。在夜晚的10點，我們終於入住了獨貴塔拉的酒店。而我們的沙漠旅行也算正式拉開了序幕……
於是在沙漠之前，就先拍了一組公路人像
在這種沙漠中的道路拍照相對也是比較安全的，一來道路筆直平坦視野開闊，二來車實在是少得可憐，拍了幾十分鍾都沒見到除我們外的其他車輛。
拍完小姐姐，我們駛離柏油路，正式進入茫茫大沙漠。
在沙漠行駛自然是難不倒帶有低速四驅的長城炮的。不過在進入沙漠前需要先給輪胎放氣，增加輪胎與沙子的接觸面積。條件允許還應該裝個高高的小紅旗，避免在沙漠中視野不佳而發生碰撞事故。好在我們並不是專門來庫布齊豁沙子的，所以太過刺激的沙丘還是盡量繞行，另外單車進入沙漠還是需要帶一些必備的工具，例如鏟子和脫困板。當然作為謹慎的我，還先用無人機探了下路，確保我們輕度的沙漠越野不要發生什麼意想不到的插曲。
當一切准備就緒，一個單調枯燥卻又壯美震撼的沙漠就等著你去發掘了。被大自然的風雕刻而成的沙漠有著讓人著迷的線條。彷彿藝術家筆下的畫作，簡潔抽象。
在光影中展現出如絲綢般機理，讓人感嘆大自然才是最偉大的藝術家。因為在沙漠中駕駛的技巧的生疏，我們第一次並未太過深入沙漠腹地。返回公路後，我們前往一處朋友推薦的日落拍攝地，叫國家地質公園的景點。返回獨貴塔拉鎮，有一條旅遊線可以一直開到景區大門。
景區的大門修得確是十分壯光，但門票是一個遊客80元。本著來都來了的心情我們自然是買票進入。結果自然是逃不過景區大門越壯觀，景區風景就越平庸的定律。整個景區與其叫國家地質公園，不如叫防沙治沙成果展示區。整個地質公園基本都是治沙後的綠洲，從生態保護的角度來說確實是利國利民的大好事，但是作為一個4A級景區，風景確實太過平淡。景區中幾個湖泊景色的也稀鬆平常，毫無亮點。倒是景區中小村子的飯店做菜味道不錯。雖然價格比獨貴塔拉貴，但是味道卻是好一些。
景區的風景基本上都是草原沙地為主，往高大上了說倒是有幾分像非洲大草原。只是野生動物少了些，除了常見的走地雞外偶爾還能看到圈養的羊群。
羊群對我也充滿了好奇
遠處的大沙丘提醒著我這里曾經也是一片一望無際的大沙漠。如今能治理成為一片讓動物和人棲息的綠洲是一件多麼了不起的事情。
我們在一處沙漠中的濕地休息片刻後決定嘗試在景區內能不能找到一片可以駛入的沙漠。於是開啟了我們了尋沙探索。在詢問了景區的工作人員後，得知偌大一個景區似乎只有邊緣的一個小角落有一條小路可以開進沙漠，那就去試試唄。
然而事與願違，我們沿著沙路走了一段，雖然確實是在沙漠中，但是因為治理太過有成效，連綿的大漠也是見不著了。
我們只得乘興而來，敗興而歸。商量覺得與其在景區里找沙漠浪費時間，不如乾脆返回獨貴塔拉，直接去沙漠來得方便。於是我們放棄了在景區看日落的計劃，返回了獨貴塔拉。是的80元的門票，如果是來看風景，我告訴你它並不值。但是想著能為祖國的沙漠治理做一點點綿薄的貢獻，內心還是很喜悅的。
原路返回獨貴塔拉，我們終於可以心無旁騖的探索沙漠了。
進入沙漠我將長城炮掛在手動M2檔上，得益於哈弗2.0T發動機不錯的低扭表現，在沙漠駕駛也游刃有餘。都說「慢走泥，快走沙」，在沙漠行駛低速四驅反而不太用得到。偶爾遇到陷車，用來脫困即可。通過幾次的試探，慢慢的對沙漠駕駛有了心得，也開始玩了起來。
這里必須要誇一下長城炮，這車從我拿到手就給我太多驚喜，首先就是輕盈的駕駛感受，開起來完全不像一個長度5米多的大傢伙。非常的好開。而且乘用版的內飾也和家用車無異，不同於多數皮卡工具車定位的廉價內飾，我們從北京來的一路上被當地的老鄉各種詢問，就連交警叔叔也對這車充滿了興趣。考慮到長城炮十多萬的售價，2.0T的發動機配合ZF的8速自動變速箱，同級別最好的內飾。我對這車真的是發自內心的滿意。
在沙漠中玩得越來越得勁，不滿足於駕車玩沙的樂趣，我還特意帶了我的滑雪板，來嘗試滑沙！多年前看過一個汽車平面廣告，內容就是用單板滑沙，作為一個單板滑雪愛好者，從此就在內心種下了種子。這次終於可以如願以償。拉著我心愛的滑雪板，不遠千里來沙漠滑沙子。然而……
在沙漠中玩得越來越得勁，不滿足於駕車玩沙的樂趣，我還特意帶了我的滑雪板，來嘗試滑沙！多年前看過一個汽車平面廣告，內容就是用單板滑沙，作為一個單板滑雪愛好者，從此就在內心種下了種子。這次終於可以如願以償。拉著我心愛的滑雪板，不遠千里來沙漠滑沙子。然而……
隨著天色漸晚，歡快的一天也將迎來尾聲。今天我們終將在一片真正的大沙漠看一場的驚醒動魄的日落……
最後的一縷陽光，給小姐姐拍照
趁著最後的余暉，我趕緊搭好帳篷。架好相機，期待晚上能拍個星空延時……
可惜天公不作美，入夜後，雲層涌動。天光還未消散，厚厚的雲層已經遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帳篷中睡上一夜，第二天去與住酒店的小夥伴匯合後，告別庫布齊返回北京……

⑦ 戈壁灘徒步需要准備什麼

戈壁灘徒步需要准備水，需要一些工具，像棍棒的之類，萬一遇到特殊情況，可以探路，也可以打一些動物

⑧ 100公里戈壁灘沙漠越野挑戰賽紀實——傳齊學長邱亮

這個五一假期對我來說註定是個不一樣的假期！

我們在鋼筋水泥鑄就的城市森林裡，像一頭困獸，越來越焦躁，慾望也越來越多……

當一座城市在我們的眼中變成鋼筋水泥的城市堆砌，或許，這不是城市的改變，而是我們弄丟了曾經的自己。我們疲憊、我們感嘆、我們抱怨、我們逞強。我們不再為了曾經的夢想而單純的努力，我們擁有了更多的顧慮和煩惱。生活的快速和焦躁讓我們不停地推動著自己向前沖，將初心都丟在身後。

當看到傳齊社組織100公里戈壁沙漠越野挑戰賽，我內心掙扎了很久，最終說服了我自己，帶著家人一起參加了這次活動，它對我來說不僅僅是一場說走就走的徒步之旅，更是一場尋找自我之旅。

這次的徒步之旅共三天，5月2日至5月4日。第一天徒步35公里，第二天徒步38公里，第三天徒步27公里。活動全部行程及運營保障都由專業的團隊來負責，團隊共12人，還配備了媒體車，指揮車，救援車、醫療車總共6輛北京40越野吉普，6輛酷酷的吉普車全身噴著火焰紅的漆面，車後豎起一個7米長的電台桿，這樣的特徵方便大家在沙漠戈壁上找到他們。

我們是5月2日上午8點准時到達戈壁灘出發營地的，承辦方為我們准備了隆重而專業的出征儀式，出征儀式主要分三部分。

首先由這次活動運營保障團隊的12人分別上台做簡單的自我介紹，讓我們對整體團隊有個初步的認識和了解；

接下來由領隊為大家詳細介紹此次活動行程及沿途安排，我們此次活動的領隊是一位40歲左右的女士，帶著太陽帽和飛行員墨鏡，很瀟灑也很專業。她向我們詳細介紹了此次戈壁灘沙漠徒步的路線，以及補給站、媒體車、醫療保障的情況，這讓我們了解行程的同時也少了很多後顧之憂。

此次活動行程中共設置3個補給站，每個補給站會提供不限量的飲用水和水果，而且每人還領了一個隨身攜帶的干糧包，方便及時補充能力；媒體車上配備了一個主攝影師，背著佳能的單反和長焦鏡頭一組、廣角鏡頭一組、還有專業三腳架，那架勢相當專業；另外還配備了兩個大疆無人機航拍攝影師，為活動提供足夠高的專業逼格；醫療車上配備了隨行的大夫和醫療物質，其中一位女士大夫特別和善細心，告訴我們沿途有可能遇到的狀況：比如很可能會在25KG路段出現腳部腫脹和起泡等，非常細心的提前給我們做了預案。可惜我帶的裝備不合適，我准備的是沙漠徒步鞋，防沙效果優，底部柔軟，但是鞋底偏薄，不適合在戈壁礁石上奔跑，但也無能為力了，只能在行進中選擇避開小石塊。

領隊講完行程計劃，就到了出征儀式最有趣的環節了，那就是喝壯行酒，是不是一提到壯行酒，腦海里就會想到很多電視劇里都有的橋段，一群好漢仰頭喝完壯行酒，鏗鏘有力把碗給摔碎了，表達不成功便成仁的決心！

想著這些橋段，我喝完了酒也要往地上摔碗，旁邊的保障人員趕緊大聲喊：「不要摔碗，不要摔碗，下次還要用的」，旁邊的人全部鬨堂大笑起來，這會尷尬啊哈哈哈……

伴隨著出發的煙花禮炮聲，正式分隊出發。少兒組直接上保障車，把他們放到第二個補給點跟成人組匯合後統一出發，因為他們體能不夠，只給他們設計15公里進行挑戰。

剛開始出發的十公里是在愉快的心情中進行，到了第一個補給站，各隊拉開的差距也不大，細膩的沙子包裹著鞋子，柔軟、輕盈越過，沙灘河道中偶爾也有瑪瑙石出現，撿到後就直接裝包里了，小有調調。

路上還和老張交流走路的五個境界：第一境界給別人看而行走；第二境界是為健康；第三境界是被認可而行走，第四是為了思考而行走；第五是為了陪伴心而行走。走著走著，看到了天和地，走著走著，走進了自己的內心世界。

到了第二補給站覺得全身都熱了，稍作休整，繼續出發，中間看到姜偉體態偏胖，但是一如既往的往前行，我跟著他走了十公里，覺得他不多言語，但是很有耐力，我知道他有痛風的隱患，體力透支就會發作，但他的速度一點都不緩，一直在中間梯隊行進著，靠著兩只登山杖減輕一點負重，我一直擔心他會走不到終點，但是我錯了，他三天都堅持下來，沒有上救援車，這100公里對姜偉這種體態的人來說是一個特別大的挑戰，他都堅持下來了，實心點贊！

再往前進中，發現了詹大師，他的膝蓋有舊傷，而且在25公里處腳上起泡了，就靠左腿負重，右腿墊尖的方式，拄著仗往前走，中間救援車來了多趟，勸他上車，我也知道他心裡可能特別想上去坐一會，哪怕是休息片刻都好，但是最後他還是拒絕了。事後分享會上他說：救援車就是一個潘多拉的魔盒，沒有人不被它誘惑，但是看到已經上了救援車的同事的表情，就明白了他會喪失這次挑戰機會，他想再堅持一段，再堅持一段，看潛力到底能堅持到多久？就這樣，詹大師靠著自己頑強的意志力，花了10個半小時完成第一天35公里的挑戰。

在行進中在快到第三補給站時，我還陪立卓走了一程，立卓是一位美麗&睿智&冷靜的女性企業家，休閑的時候還經常騎她的哈雷大摩托車去跑山，是一個十足的實戰型女企業家；但她在第25公里的時候也出現了常人都難以承受的疲勞，腿部酸脹，腳踝磨損，無法承重，我牽著她的手，給她傳遞一點點力量，我們一起談論圓桌會議學習的心得體會，一起暢談易經國學，來彼此分心不再關注腳下的疲憊，我陪她一起走過5公里，我們彼此陪伴，努力向終點靠近；實際在那時我們已經到了第一天雙腿的運動極限了，也沒有想過要放棄。可能就是這種相互鼓勵，信任的接力，最疲憊的時候就是找塊陰涼一點的河道邊休息片刻，即刻再出發。

到達第三個補給站的時候，我們知道還有5公里就能完成當天的挑戰，這時候不顯山露水的磨刀張居然也跟上了第二梯隊，輕松越過幾個隊友，而且絲毫看不出疲憊的樣子，我私下還在打聽他是否前面上個救援車，一路小跑過來沖到了前面，令我非常佩服！因為臨近終點時，每個人的實力狀態都會展現出來了，我一路奔跑追趕臧南，當我跑到終點，看到記分牌上他是17：53已經到了，王青雲到達時間是：18：18，我到達的時間是18：36，我就了解了傳齊社幾員猛將的各自實力了！

晚上的晚餐比較給力，給魏禹坤弟弟過生日那一刻，瞬間讓大家感動得熱淚盈眶，他說：13歲的生日是他過的最非同尋常的一個生日，是他在戈壁沙漠中大家幫他一起度過的。這一刻大家見證了一個少年變成了男子漢，感謝主辦方在荒漠中給他帶來了生日蛋糕和祝福，縱然外面刮著七級大風，但大家心裡的戈壁很溫暖。

總結分享會上，每個人打開心扉，我才知道這場磨難對每一個人都是極大的挑戰，縱然第一的冠軍臧然，他也是克服了所有的困難，一方面要高速領先，中途還遇到不同的對手挑戰飆速度，一度達到配速9公里每小時，但堅持下來也是拼勁了全力。

馬大姐分享如果沒有同行四隊友不離不棄砥礪前行的相互照應，他們都可能先後上了救援車。因為每個人在這一天徒步中拼盡了全力，一面拖著磨起水泡的雙腳，一面相互鼓勵同行的隊友，怕隊友喪失了勇氣，放棄挑戰。

第二天我們又開始了難度更大的38公里的挑戰，列隊後向戈壁高地進發，就像當年解放戰爭中，我們的八路軍千里挺進太行山的景象，壯觀而整齊，這段路程有2個小時是禁語，用來冥想，找到自我。一路上安靜的，我們聽到蜥蜴在沙地上穿梭，甚至聽得到昨天詹大師留下來傷腿的吱吱關節碰撞聲，一場靜謐而神奇的高地徒步開始了。

到了第一個補給站，大家就開始在戈壁荒灘上狂奔了，因為沒有路，全部是跟著彩色旗標去行進，詹大師拄著兩個拐，拖著受傷的腿居然跑了20公里，還一直沒放棄，弄得來回救援的車輛很糾結，這哥們怎麼這么擰呢？其實這個時候我腳上的水泡又變大了，化膿的水濕透了我的前腳掌心，鑽心疼，基本靠左腳發力，持續5公里後，左腳也受傷了，乾脆在戳破右腳水泡，換右腳發力行走，水泡離心臟最遠，所有痛感傳遞的也最慢，腰部也開始疼痛，腳踝支撐的不均勻，受傷嚴重，確實全下身出現連鎖反應，我趕緊到補給站休息處理傷口。

有了第一天的訓練經驗，今天大多數隊員都沒有上救援車，都是相互攙扶著，鼓勵著到了終點，而部分猛將已經完全適應戈壁的特點，該進則進，該緩則緩，不懼怕，不逞強，順利的完成第二天38公里的路程。

少兒組同時也在進行中，他們在下午兩點鍾就完成了一天的路程，開開心心的在營地的帳篷里游戲玩耍呢！

今天晚上分享總結，85%的隊員不同程度的受傷，而且腳上全部都起水泡，大家排隊去醫務室清理腳底的水泡，燈光太弱，大夫看不清楚，兒子邱浩楨迅速回去拿頭燈給大家照亮，主動為大夫送水，受到整個醫務室成員的一致誇贊，主動為他人排憂的意識也讓孩子學會了承擔責任，懂得了關懷他人，我也很欣慰。

  為了讓隊員們體驗真正的磨難，主辦方第三天早上四點鍾就把大家叫醒，讓我們體驗夜行軍的滋味，戈壁高原，四點鍾帳篷外的風冷颼颼的刮過來，我們已經列隊准備出發了。今天的任務是挑戰27公里。

在啟程時，主辦方點燃了七彩煙花，照亮了整個戈壁荒漠，照亮我們每個人的內心。

這是太有詩意的一個清晨，70名隊員在煙花的指引下一路出發，頂著寒風，頂著黑暗，勇敢前行。

我近十年都沒有過這樣的經歷了，一群人，一個目標，一個信念，一種磨練！我的內心感覺很奇妙，很浪漫，幸好我的孩子們能和我一起體驗這一次的神奇沙漠挑戰賽，在痛苦的涅槃後還能給你足夠的浪漫和好奇心，這種好奇心會讓他們一生受益匪淺，對事情永遠保持探索慾望，讓我也永遠保持一顆求知的信念。

到達第一個補給站後就開始個人沙漠角逐賽了，按老張說的，平時打卡到不到位，這時候就拉出來遛一遛了。我就在想，前兩天我都在照顧別人，我今天也想驗證一下我自己，到底實力行不行，反正就20公里嗎，拼一把不負青春不負韶華。

發令槍聲落，大家一窩蜂往前沖，完全沒有前兩天傷殘病懨懨的樣子，我也是卯足力量往前沖，拿出跑馬拉松的配速在戈壁灘狂奔，我的這個速度將這些沙漠猛虎的節奏全部打亂了，他們不得不提高他們配速，緊緊的跟著我。這就是我的策略，就是要在前期與他們拉開差距，一度我把第二名甩開有一公里遠，但是後面緊跟隊員又會加速度趕上來，就這樣互相拉鋸，我們每個人的體能消耗的都很大，戈壁奔跑2個小時後，我的腿其實已經很乏力了，腳上的水泡又長出來了，但說實話，就是全腳都是水泡，也無法阻擋我跑下去，全然無懼無感了。

15公里的戈壁越野後接著第二段路是5公里的純沙漠越野。我第一個進入沙漠，裡面根本看不見旗標，就是看指揮車的手勢方向開路，我這一開跑就進入了無人區，這時候看見一道非常美麗的沙漠刀鋒就在前面，整個戈壁灘上的沙漠王後就這這座峰了吧，我下決心挑戰一下，看能否攀上去，到了4/5的時候，最後一截刀鋒坡度是75度，接近直角，我的天啊！既然已經到此，上天賜我一座山峰，我今天就要試一試，我每爬一步，流沙就滑下來一堆，再往上爬一步，流沙再滑下來一堆：就是再比拼猴子爬桿的速度，看是我爬的快，還是沙子往下落的快，我適當改變策略，增加斜坡面積，我爬向斜坡，大約經過100次的攀登，終於登上去了，真的覺得整個沙漠都在我腳下，萬獸皆向我呈服。

翻過山峰繼續往前走，這個時候臧南已經沖到我前方了，我就緊跟著他，也不用到處找旗標了，一次次的上沙峰，一次次的再下去，說實話，體力完全透支了，全靠意志在支撐著，離營地終點還剩500米的時候，我發起沖刺，結果雙腿發生了痙攣，鑽心疼；大姐夫也跟上來了，馬上幫助我頂前腳掌心，不要讓痙攣持續下去，讓我平躺在沙灘上配合他救護，因為這時救護車離我們很遠，大約4分鍾後，痙攣控制住了，我下地發現還能行走，就堅持走完了最後500米路程，以第四名的成績結束了沙漠個人挑戰賽。兒子同期獲得少年組的第一名。

這次戈壁之旅我也有很大的感悟，這次挑戰說是涅槃毫不過分，我的感受是從第一天的絕望到看到希望的心歷路程，第二天堅持不懈目標達成的喜悅，第三天一邊高速奔跑，一邊抑制忽略痛苦，清晨欣賞戈壁沙漠的美景，喜歡這里清晨的日出，喜歡這里的浩瀚無垠，大漠荒煙，喜歡這里的放飛自我，不顧一切的沖刺成績，實現挑戰自我，超越自我；通過這幾天的磨練，已經適應了戈壁荒漠的生活，心靈好純凈；感受到了行走帶給自己思想的力量！大家互相幫助，收獲了友誼！發自內心的歡喜是自己在行走中體會到的！

總結了行走帶給我的收獲和思索：

1，和自我和解，尋找內心深處真正的自己；

2，深刻理解在團隊中付出比自己牛逼更重要；

3，如果能力有限，首先做好自己，別給他人添麻煩；

4，一期一會，盡量美好，讓別人感覺美好是做人價值之一；

5，崩盤是重建、顛覆是重建、更新也是重建；

6，離開手機48小時，對世界本真的信息更敏感；

7，心無執念，玩境坦途；

8，走過茫茫戈壁，都是姐妹兄弟。收獲一些人生真朋友（引用）

朋友是相知。當你需要的時候，我還沒有講，傳齊的友人已默默來到你的身邊。他的眼睛和心都能讀懂你，更會用手挽起你單薄的臂彎。因為有友情，在這個世界上你不會感到孤單。

當然，一個人也可以傲視苦難，在天地間挺立卓然。但是我們不得不承認，面對艱險與艱難，一個人的意志可以很堅強，但辦法有限，力量也會有限；朋友像陽光，拂照你如拂照乍暖還寒時風中的花瓣。

朋友常在順境中結成，在逆境中經受考驗，在歲月之河中流淌伸延；有的朋友只能交一時，傳齊的朋友可以交永遠。交一時的朋友可能是一場誤會，對曾有過的誤會不必埋怨，只需說聲再見。交永遠的朋友用不著發什麼誓言，當穿過光陰的隧道之後，那一份真摯與執著，已足以感動天。

朋友不受限制，它可以在長幼之間、同性之間、異性之間，甚至是異域之間。山隔不斷，水隔不斷，不是纏綿也浪漫。只是相思情太濃，僅相識意太淡；只有傳齊朋友是相知，味甘境又遠。

⑨ 盤點世界八大越野聖地，每一個都是地獄級的挑戰難度

摩押（Moab）則是科羅拉多高原的狂野與奔放，周邊各種難度的越野路線眾多，可以滿足不同階段越野愛好者的需求。不管你是初「入坑」的越野小白還是閱「野」無數的老司機，都能在這里找到合適的玩法。

摩押有著誘人的峽谷和山脊，尤其是那個堪稱岩石穿越完美起點的「獅子背」。30-35°的對地角度對於對於那些硬派SUV車型來說，卻是在實際挑戰中非常接近極限的難度。雖然是「袖珍」越野聖地，但它卻是無數越野迷們的天堂，是越野車迷心中的「陡坡之王」。

摩押小城擁有著無比的號召力，成為了幾乎所有美國越野愛好者膜拜的越野聖地。所有嚮往岩石的車手都會來這里開始對自我極限的挑戰，並向那些被尊為經典的特色岩石路段致敬。

盧比肯小道被視為美國越野文化的發源地，在美國越野愛好者心中有特殊的的地位與情懷。它隱秘在山林之間卻被全世界所熟知；它困難重重充滿艱辛卻被眾多的人們所膜拜，是世界10大經典越野場所之一。

盧比肯小道，由一部分普通道路和一部分越野道路組成。只有短短20公里，卻幾乎匯集了世界上一切高難度的越野障礙，需要整整兩天才能通過，是世界上最熱門的四驅越野地之一。

盧比肯小道的火，一定是它有著極高的越野性價比，才能成為越野人心中的聖地。無論是徒步、騎行還是開車，這條路都有的可玩。這條路有不同的難度，爆改的牧馬人當然是直接穿咯。輕度改裝的也可以適當玩玩。退一萬步，SUV都可以在簡單的路上玩玩，下車徒步，露個營什麼的都好不愜意。

育空是加拿大西北部育空地區的簡稱，這個區域位於北極圈內，因其特殊的地理位置及氣候特點擁有了世界罕有的獨特道路形態——冰路。這種道路只存在於極地等極少數常年冰凍地區，是專門在冰面上開辟的通行路線。在冰路上越野，想想都刺激。

作為專業的冰路旅行目的地，育空當地為越野愛好者們提供的條件非常完善，不僅可以在當地租用各式各樣的四驅越野車，還有專業人士進行指導。

從嚴格意義上說，育空地區的冰路駕駛並不能算是純粹的越野活動，它更大的意義在於體驗在極地行走的身體與心理的雙重極限。即使冰路達到了規定厚度，這些本質是液體的公路同樣是危機四伏，前方的任何一個小變化都足以讓本就緊綳的神經不敢怠慢。

虎克之路位於寧夏、內蒙古二省交界處，創建於2015年底。你無法在地圖上找到這條」虎克之路」， 但這條堪比盧比肯和摩押的攀岩聖道已經在圈子裡已經大名鼎鼎。

虎克之路沿途風景俊美，且伴隨有明長城、漢長城、烽火台等多處遺跡，這得天獨厚的環境吸引著全球越野迷們前來朝拜。專業車手們將這條路的難度等級評定為 8-9級 （最高10級）。

人們稱虎克之路為：全球第三大越野聖地。有人說虎克之路對於中國四驅車運動，就像威利斯對於Jeep那樣，是國內四驅車運動的鼻祖。虎克之路是中國越野攀岩文化誕生的標志，盡管它幾乎高不可攀，但我們需要這面旗幟，讓硬漢越野的信仰在這里飄揚！

坎寧牧道位於澳大利亞中部，橫穿荒漠的路線被認為是世界上最考驗耐力、也最偏遠的穿越路線，它起自澳大利亞西部金伯利地區的Halls Creek，最終到達Wiluna中西部地區，全長1150英里（約1850公里），是世界上距離最遠的穿越越野線路。

在路上，不只是考驗越野車的性能和司機們的駕駛技術，還會面對隨時而來的沙塵暴和沙漠颶風，甚至會有暴雨等極端的天氣。

這些困難並不能阻止他們的熱情，因為在途中，會看到廣袤沙漠的蒼涼之美，還會與坐落在坎寧牧道上的9個不同部落相遇。

或許在摩押小城、盧比肯小道上這些挑戰者能夠體會到征服自然的樂趣，但在這里，他們更像是在大自然面前奮力求生，如果不使出全身解數，很可能會瞬間潰敗在大自然腳下。

雨林越野賽事並非像如今某些賽事一樣偏重商業化，在其他 汽車 賽事中常見的「壟斷」情形更是完全不會出現，在這里，隨機應變的脫困能力遠比所謂的經驗與金錢來的實用。

喜歡沙漠越野的人們一有空閑就會來到格萊米斯，新年、萬聖節、復活節、感恩節，只要是有節有假，大家就會不約而同的前往。無論什麼時候，這里都有無數同道中人，一起玩車聊車改車已經成為格拉米斯一年四季不變的旋律。

在於其參加人數——每年140萬以上！這個量級在全世界任何越野活動中，都是絕無僅有的。究其原因在於格拉米斯是一個全年不停歇的越野盛會。

所以如果你希望看到美國人「最粗放、最狂野」的越野文化，那麼格拉米斯絕對會讓你領略到美國人是怎麼豁沙子的。這片每一顆沙子都飽含全世界來這里野過的越野愛好者。

從若羌往西，便是一望無際，連鳥也飛不過去的「死亡之海」塔克拉瑪干大沙漠。這片沙海東西長約1000公里，南北最寬500公里，面積超過37萬平方公里。這是僅次於非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我國第一大沙漠。

歷史 上完全穿越塔克拉瑪干大沙漠的人並不多，其整體里程超過1500公里，難度指數實際已經超過了5顆星的范疇。

其實談到塔克拉瑪干沙漠不少朋友就已經能夠想到，與其說這是一條考驗越野技術、經驗的線路，倒不如說這是考察團隊協作能力、後勤保障團隊的「耐力賽」。在這里，穿行者們並不需要完成難度多高的越野項目，也不需要爭分奪秒力爭第一，他們要做的只是全身而退，從無邊無際的沙漠中走出來。

雖然本文只列舉了世界上八個比較著名的越野聖地，即使中國，對於越野愛好者來說，有名的越野聖地也遠不止如此。越野是種生活方式，萬千世界還有無數條值得越野者去挑戰的越野線路。

互動時間

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⑩ 科爾沁沙漠星空露營| 你不可不知的沙漠越野技巧

2019/9/13 -- 2019/9/15

中國探險協會

敢么部落

2019年9月13日，中秋佳節來臨之際，由中國探險協會、敢么部落、游騎兵俱樂部聯合發起了「科爾沁沙漠星空露營」活動。本次活動露營地點為科爾沁，是一次涵蓋沙漠越野、沙漠觀星、野外露營為一體的探險活動。

中國探險協會積極響應國家「文化+」戰略號召，開展徒步、越野、探險等戶外活動，堅持「文化為魂，體育為用、旅遊為體「的理念。大力促進文體旅融合發展，致力打造最適合中國人的戶外探險聚集地，為所有注冊會員提供良好的探險交流平台。

本期探險活動帶領會員深入科爾沁沙地，學習沙地越野技巧，體驗野外露營的樂趣。與此同時，既提高了參與者在戶外的應變能力和野外生存技巧，又增強了大家的探險綜合素質及戶外活動的環保意識。

關於科爾沁

科爾沁沙地：作為我國面積最大的沙地，橫跨內蒙古、吉林、遼寧3省區，其中內蒙古的分布面積最廣，達7170萬畝，涵蓋了通遼和赤峰。也是中國著名的有水沙漠，地勢西南高，東北低，平均海拔1,300米。沙地內部地形多變，復雜，沙丘，河流湖泊眾多，風景壯美，是越野、露營、滑沙旅行的理想場所。

很多人問科爾沁的草原沙化後，

究竟算是沙漠還是沙地？

先說說沙地與沙漠的不同：沙漠由流動性沙丘組成，沙地則是半固定或固定沙丘前者無植被或很少有植被，後者有一定的植被覆蓋。這種差異，是因為二者所處地區的氣候不同，沙漠較乾旱，沙地較濕潤。本次前往的科爾沁屬於後者。

科爾沁有三張面孔：草原、農田以及沙地。科爾沁從地理位置來看，它的周邊被草原、森林、農田所環抱，都比較濕潤。而科爾沁的沙地好像一塊降落在濕潤和半濕潤地區中異地。

這在降雨量的等值線圖上看得很明白，科爾沁的降水量在350毫米以內它周邊的降水量卻都在400毫米以上。科爾沁沙地真是一個迷，它不在全球的荒漠帶上，又離海洋那麼近，卻是沙地。從地理環境來看，科爾沁沙地似乎沒有得到雨水的過多眷顧，但沙地的形成與人類活動的壓力也是密不可分的，隨著社會的發展，農業過度的開墾，導致在當地乾旱期農田上層土壤被風吹走後，暴露出沙地的現象。

關於沙漠越野

沙漠越野是許多越野愛好者都喜歡和想要體驗的一種地形，這里看似沒有道路，又處處是道路。但是沙漠本身也隱藏著危險，流動的沙丘，松軟的沙子，都是需要越野人在體驗越野暢快的同時要注意可能涉及的危險。沙地越野和沙漠越野有很多相似之處，但相對於沙漠來說，沙地的穩定系數要更安全一些。從未有沙漠越野經歷的人，也可以先從沙地越野開始。

下面我們來具體說說沙漠（沙地）的行駛技巧：

沙漠（沙地）行駛技巧：

1、放氣

進入沙地的越野車輛都應經過系統的安全檢查，並且在輪胎需要放氣才可進入沙地，不然非常容易膩在沙子里無法自拔。入沙前將輪胎適量放氣，胎壓放氣到前輪1.0後輪1.8BAR左右，根據車胎性質。放氣可以加大輪胎與地面的接觸面積，氣壓調低可以提升車輛在沙漠中的通過性。

2、起步

起步時應當慢起步，根據車子起動的速度慢慢給油，逐步的提起車速。如果加大油門猛松離合器或高轉速起步會使車子陷沙，甚至會導致離合器燒死或半軸斷裂等事故的連續發生。

*起一不起二，沙漠中車輛起步，第一次沒成功，就不要勉強繼續再起第二次了，因為勉強繼續輪胎會非常容易「挖坑」，千萬不要原地大油門撓沙子，這樣只會越陷越深。

3、停車

停下不停上 ，沙漠行駛中遇到需要停車的情況時，停車位置的選擇是非常關鍵的，沙漠中停車，應盡量找斜坡，車頭朝下停放。避免大力剎停，以免在前輪前面形成沙堆，影響起步。

在沙丘上停車，車頭一定要沖著下坡的方向，這樣車輛再次起步時就可以利用重力讓起步變得更容易，一給油車就可以走了。如果在上坡位置停車，那麼這時候重力就會幫倒忙，讓你的起步變得更加困難，特別是車輛動力不是很足的時候更為明顯。

4、跟車

跟遠不跟近 超過兩輛車在沙漠中行進時，後車在跟隨前車時要保持「跟遠不跟近」的關系，如果前車上到一個沙樑上停下來選擇路線的話，後車如果跟的太近，要麼就會被迫停在上坡位置，造成陷車，要麼更嚴重的是會因為沙梁阻擋視線而撞到前車，所以最好後車與前車之間保持至少一個沙丘的距離更利於沙漠行車安全。

沙漠路面行駛

1、行車路線

沙漠行駛中，路線選擇的好壞是十分關鍵的，因為只有站得高，才能看得遠，在高處可以更全面的根據地形更合理的規劃車輛行進線路，所以在行車路線選擇時要走高不走低。

2、翻越沙梁

翻越沙梁可以說是沙漠行車中難度最高的技術活兒，在上坡時要一路加油，在快到坡頂時收油，利用沙子的阻力幫助減速，不要剎車，當車身三分之二通過坡頂，車輛栽頭的時候就要一路加油沖下坡。這其中最重要的就是掌握好翻越坡頂沙梁時的車速，太快就會飛車，太慢就會陷車。

3、上大沙丘和陡坡

行駛中如果有盤旋大沙丘或陡坡段，則需要使用大油門高轉速，利用車速慣性沖上去。沖坡要從正面沖，根據坡度的大小、沙子的軟硬來選擇檔位和油門的大小。如果沖不上去，千萬別任性，正面倒下來，不能掉頭，這種情況很容易翻車！另外，切記不要讓車子停下來。應轉頭向谷底，加速返回谷底，繼續嘗試。

4、長距離下坡

沙漠下坡要踩住剎車慢慢往下走，千萬別什麼都不做任其自由下落。長距離下坡時，應用1-3檔低檔位控制車速，避免長時間踩剎車造成剎車失靈。

5、下斷崖

在下斷崖的時，可以不使用剎車，而是用油門的大小來控制車速，需要克服心理的恐懼，在正面下斷崖，不要猛踩剎車，如果發生車輛橫過來，要把方向盤轉向坡下方向同時加油。還要注意在下到崖底時減速，以免傷車。

沙漠救援技巧

1、脫圈

沙漠行車，方向反應滯後，不要猛打方向。如果猛打方向同時再剎車是很容易造成脫圈的。在沙漠中脫圈時遇到脫圈時，可用鐵鍬挖開車輪底部的沙子，直到車輪懸空，然後用氣泵充氣使輪胎復原。

2、陷車

在沙漠中行駛寧陷車不毀車，遇到陷車要淡定！在沙漠行駛中，遇到困難地形寧可陷車停下解救也不要強行通過，陷車可以解救，車子毀壞可就寸步難行了。請遵循上述提到的「起一不起二」原則。可以用防滑板或石塊墊在輪胎下面。如果車輛越陷越深，首先應先將車輛熄火，防止發動機溫度過高出現其他意外，然後用鏟子將輪胎及車體下面的沙子挖出來，嘗試掛倒檔把車倒出來。

3、拖車

救援拖車時，應在繩索中間搭一件衣服，防止繩索斷裂彈回傷人。在沙漠中行駛重要的是放遠視野，觀察路線。如遇刀鋒、沙峰快速通過則會損傷車輛，從而引起更多的事故。

下一站，去哪兒探險？

  10月,

中國探險協會邀您

環國境線

內蒙古高原拉力賽

活動盡情期待!

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