撼路者適合沙漠越野嗎

㈠ 30萬級別的越野車僅存的對手——哈弗H9和撼路者

隨著國六排放標準的實施范圍越來越大，國內日系越野車基本上全面退出了新車銷售市場，以前的江湖霸主瞬間消失，國內市場上在售的越野車變得屈指可數。

哈弗H9和撼路者在這樣的大背景下，逐步浮出水面，一款是國內越野車的扛鼎之作，一款是僅存的30萬級別合資越野車，兩車價格有重疊。另外BJ80其實也在這個價格區間，最近還推出了3.0T的發動機，但是BJ80個性確實太過於突出，似乎不太適合家用，所以這里就不討論這款車了。RX8和D90雖也同屬中大型越野車，但是價位區間與H9和撼路者不同，以後單獨開篇講講這兩款車；最具幽默感的三菱2020款勁暢在普拉多加價到離譜的時候不進入國內，宣布實行國六以後揣著一顆國五的發動機高調入華，由於絕大多數地區已經不給國五車上牌了。所以今天就只和大家聊聊H9和撼路者。

很多車友都在糾結這兩款車到底選哪個？其實這兩款車選哪個都不會後悔。它們之間重疊度很高，但是又有自己鮮明的個性。如果用一句話總結，要動力選撼路者，要舒適豪華選H9。

福特官網3.2L柴油4驅賣61990美金。6萬美金的車，什麼概念，國外6萬美金能買到什麼車？?有興趣的可以自己查一查。牧馬人國外也就賣3-4萬美金。撼路者車主以後在牧馬人車主面前，以後至少在車價這塊要硬氣一點，在路虎車主面前也不要虛，在普拉多車主面前更是要有點優越感。?當然，H9也是很超值的，國外的H9賣的比國內還貴！就撼路者與H9相比，更強的動力系統，汽車工業的技術沉澱，也能值回這多出的幾萬。

撼路者與H9，都是物有所值。

要動力，選撼路者；要舒適，選哈弗H9。

更詳細的評測，可以關注我的公眾號，查找兩車的詳評：

《國產越野車扛鼎之作——哈弗H9》

《穿著西裝的硬漢——撼路者詳解》?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 有哪些越野車，是實實在在可以進行沙漠重度越野的

市面上確實有很多「偽越野」，所以選擇越野車一定要睜大眼睛。我自己的是福特撼路者，去過一次爬山坡看日出，也去過一次沙漠越野，別人爬不上的坡度，我很快就爬上去了。還是很給力的。

㈢ 適合進藏的SUV，你會選哪幾款

從不同方向進藏，有好多條路可選擇，每一條路的路況又各不相同，對於車輛的要求也不一樣

如果是走南線318或北線317的話，那麼對於車輛的要求並不高，普通的SUV車型就可以勝任。只走318南線的話，幾乎對車型沒有什麼要求，我多年帶隊自駕去西藏，一路上（318南線）見到了很多普通的家用轎車，例如：別克君威、福特蒙迪歐、奧迪A6等，還有五菱和其它的小型車輛

除了317和318之外，其它的進藏線路，路況相對要差一些，此時就需要四驅SUV才能通過

其實，進藏除了對車輛有要求之外，在路況很差的路段，還要考驗司機的駕駛經驗、駕駛技術、心理素質、物品准備等綜合方面

一句話總結：如果進藏走318南線，則不需要考慮車的問題，幾乎任何車輛都可以去。除此之外，不同線路對於車的要求也不一樣，不能一概而論。如果是走丙察察或獨庫公路進藏，不僅對車輛要求較高，對於司機及各方面的要求都挺高，考驗的是綜合素質

這個問題我是這樣看待的，因為我沒進過西藏，但是我也准備進西藏。所以經常對車的信息也很關注。

現在的車一般車況都不比較不錯，嚴格的說什麼車都可以進西藏，三廂的轎車，麵包車，以及你說的SUV都沒問題。那到底用什麼SUV呢？這要根據你的情況而定。

1.比如說你喜歡到野地去撒野，那你買越野車，比如說普拉達，庫魯澤，途達，牧馬人。

2.如果你喜歡帶著家人一起出去玩，那你去買一個大一點的SUV，7座中大型的車比如說漢蘭達，或者是MPv。

3.如果你是兩個人那出去玩兒。你又不想花太多錢，畢竟進賬也不是經常去，那你可以買一個小一點的SUV。

4.還有一個重要的問題，你買SUV，你肯定要有價位的考慮，你比如說是低位的中位的還是高位的？准備買國產的，合資的還是純進口的？

所以你籠統的說想買一個SUV進藏，什麼樣的車，嚴格的說什麼樣的SUV都可以進蔵，只是你要根據你是幾個人去需要，根據自己的喜好，還有根據自己的經濟情況不同酌情選擇車而已。

所有的SUV都適合進藏，我是2020年10月進藏，走的是川進青出。你提到的14種車型我都沒有選，我選擇的是日產途達。

根據提問估計你是第一次進藏，那麼線路選擇也比較容易，大多數會選擇走川藏南線或北線。走這兩條線路一般的家用轎車也可以完成，當然選擇一款SUV更加合適， 一是底盤高，通過性更好，路面選擇比較容易；二是空間更大，攜帶物品多。

無論是走哪一條線進藏，都要選擇合適的時間出發，很多朋友也知道，七八月份的雨季行車危險性比較大，常有落石、滑坡等問題發生。冬季進藏在高海拔地區，氣溫低會有落雪和結冰現象，給行車安全也帶來一定隱患。

一是高原氣候的適應問題。 進藏最高經過海拔5008米的東達山埡口，出藏經過海拔5231米的唐古拉山埡口，特別是青藏線出藏，109沿線800公里左右都處在高海拔地區，要提前做好可能出現高反的准備。

二是駕駛技術的適應問題。 川藏線駕駛 汽車 ，不同於內地，車輛和人員都處在高海拔地區，人和車都有發生高反的可能性。路上可能會遇到修路、塌方等情況，對車輛和駕駛技術有一定要求。還有可能出現的車輛問題要有應急的處理措施和簡單的急救能力。

進藏旅行是愉快的，那麼為了讓旅行更加豐富多彩，提前進行必要的准備是必要的。

一是帶齊各類證件。 在四川境內到過藏區加油就必須出示身份證、駕駛證、行駛證。過了金沙江就正式進入西藏，第一個檢查站就是芒康檢查站，需要逐人檢查登記。現在出門無論是哪裡隨身攜帶證件是必須的。

二是檢查相應的隨車工具。 長途行車有幾樣隨車工具及物品必須要准備，備胎、換胎工具、補胎工具、應急電源，沿途用的概率非常低，但卻是必不可少的。

三是生活用品攜帶齊全。 衣服多備幾件，氣候變化以備更換。防曬用品也可適當准備，高原地區紅外線比較強。其它的如攝像、照相等器材可記錄旅行的精彩瞬間。還有就是充電器、充電線要多帶幾根。

四是應急葯品。 高原地區氧氣稀氣壓低，水的沸點低，而且地區差也比較明顯，可能會出現水土不服或高反等問題，攜帶感冒葯、腸胃葯還是很有必要的。

進入藏區首先要尊重藏區文化，旅行就是以看為主，以游為主，以開心為主，盡量不在景區購物。從平原到高原可能會有高原反應，如果出現高原反應盡量在當地短暫停留兩日，以適應高原氣候，慢慢適應慢慢前行。也可以准備點紅景天之類的葯品，我不建議用這些葯物。

1.蘭德酷路澤， 自駕過川藏線的都知道，路上遇到最多的就是陸巡了，5.8的排量，高原適應性非常強，也只有它在高原地區行駛如履平地。

2.日產途樂， 這款車性能也非常好，也屬於大排量、大空間。

3.霸道， 這款車在高原地區也非常多，但是要3.5L或4.0L才有優勢。

4.帕傑羅， 川藏線上遇到的不多，但性能絕對是優秀的，3.0L或3.8L六缸發動機，對高原的適應性較強。

5.探險者， 這是款2.0T的發動機，最大扭矩好像是245Nm，車身大，底盤也比較高，自駕絕對是不錯的選擇。

6.哈弗H9， 這款車的性能也是非常不錯的，2.0T的發動機，動力空間都是比較優秀的。

7.牧馬人， 要說越野車，就沒有比它更優秀的了，改裝空間大，改裝過的牧馬人越野性能非常好。這車舒適性一般，我開過一次，感覺不是太好。

8.BJ40， 這車也還不錯，發動機好像和H9是一樣的。

9.牧游俠， 這款車非常優秀，越野性能強，唯一不足是柴油發動機，排放國五或國六對高原的適應性非常差，DPF柴油車顆粒捕集器在高原會發生堵塞，後果比較嚴重。

10.撼路者， 這款車銷量一般，但越野性能好，在論壇看到有車友反應這款車高原反應很嚴重。

11.漢蘭達， 車是好車，比較肉，擔心高原地區更肉。漢蘭達2012年左右的車非常好，3.5的排量，動力性非常強。

12.獵豹Q6， 這個車我的印象曾經非常好，非承載車身，通過性好。問題是故障率比較高，在高原地區當地人開得還比較多。

13.哈弗H5， 這也款不錯的車，沒有上國六，也沒出新款，也不知道在大狗和坦克300後還能不能出H5新款了。

14.五菱， 你說的應該是五菱宏光S3，這車市面上沒遇到過，MPV在藏區還是挺多的。

1.Jeep—牧馬人、大切諾基

2.沃爾沃—XC90

3.福特—猛禽F-150、探險者、征服者

4.豐田—普拉多、蘭德酷路澤

5.大眾—途昂、途銳

6.林肯—領航員

7.賓士—G級

8.三菱—帕傑羅

根據我對這幾款車的了解，下面對這幾款車進行一個排序，與不同意見的可以在評論區探討。

第一、蘭德酷路澤，毫無疑問的答案，不要問我為什麼，西藏跑的最多的硬派越野車，可靠性非常好，還能加92#汽油。

第二、途樂，蘭德酷路澤最大的競爭對手，同樣可靠性非常好，長途穿越駕駛起來非常舒服，也可以加92#汽油。

第三、霸道，蘭德酷路澤的弟弟，同樣優秀的越野能力和可靠的品質，並不建議2700車型進藏，動力本來弱，再加上高原反應，超車會比較吃力。

第四，哈弗H9，國產越野車中的驕傲，2.0T的動力匹配采埃孚8AT變速箱，最強越野模式為前後中三把鎖，還有坦克掉頭和蠕行模式，配置相當硬核，同樣可以加註92#汽油。

第五、牧馬人，越野界的領頭羊，為啥排名比較靠後，一方面是公路駕駛體驗不及蘭德酷路澤，另一方面是需要加95#汽油，地廣人稀的無人區可能加油不方便。

第六、帕傑羅，越野界同樣表現出色，最為著名的就是超選四驅結構，大大增強越野便利性。為啥排名這么靠後，主要是車型長時間不換代，車型較老，舒適性配置幾乎沒有。

第七、撼路者，江鈴福特旗下，定位為硬派越野車，多片離合式的全時四驅結構，帶有後橋差速鎖，越野能力可以勝任，同時空間比較大，非承載式車身結構，還有低速四驅。

第八、牧游俠，全系均是柴油車型，缺點就是噪音大一點，但是柴油機的優點是省油、扭矩大，說白了就是有勁，並且這款車是非承載式車身結構，可以稱得上是硬派越野車，分時四驅結構，後橋還有差速鎖，越野能力出眾，同時空間比較大。

第九、福特探險者，畢竟是一款城市取向的SUV車型，多片離合的四驅類型，有一定的越野能力，但是極限的脫困能力一般，優點是動力強勁，並且能加註92#汽油。

第十、漢蘭達，車型定位就是城市SUV，越野能力一般，優點是空間大，長途駕駛舒適度高，加92#汽油，可靠性比較好，極限脫困能力比較一般。

第十一、BJ40，這款車最大的缺點就是品控一般，可靠性值得商榷。但是越野配置相對而言還是比較豐富，同時售價也比較低。

第十二、哈弗H5，採用非承載式車身結構，屬於硬派越野的底子，但是全系均為手動擋，這是一大槽點。低廉的售價和比較可靠的四驅結構是這款車最大賣點，屬於一款非常接地氣的越野車。

第十三、五菱，神車一輛，祖國的大江南北見到最多的車型，後驅能帶給你不一樣的人生，在此不多作評價。

第十四、獵豹Q6，已經停產的車型沒有什麼值得說的。

1、豐田普拉多

只要進藏，你看的最多的就是這款車，什麼川A，雲A，或者是其他地方的車，豐田霸道永遠是川藏線上最常出現的身影!這款車是進藏路上當之為愧的神車!

2、三菱帕傑羅

雖然新款帕傑羅將登場，但是老款車型仍然擁有一批忠實的消費者。純進口車型加上較高的配置和性能，在同級別車型擁有較高的性價比。大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇帕傑羅。

3、陸地巡洋艦

陸巡是霸道的升級版，加之其在震區，也是最常見的救援車輛。所以選這個自然是有他的道理的!

4、哈弗H6

隨著國產車的普及，哈弗在性價比上超越了大部分同類型進口車或者合資車，所以在進藏的途中，H6也是經常看到的一款車型。

5、Jeep牧馬人

牧馬人作為jeep精神的傳承者，是大多數越野迷的最愛。所以開車Jeep進藏還是很爽的一件事兒，唯一的問題就是越野車進藏都會比較顛簸。

6、神車五菱

不管怎樣這款車確實可以征服川藏線，很多沿途做小生意的居民最喜歡這款車。

開車進藏選車的一些介紹

1、選擇空間大的車型

選擇大空間的車沒啥其他原因，可以帶的東西多，空間大了坐著也不會覺得憋屈。畢竟西藏自駕游算是長途旅行，時間長，路程遠，加上路況和天氣的原因，所以需要准備的物品還是需要很多的。這一點對於全家出行的家庭來說，一個字：很重要!

2、選擇軸距長的車型

科普「軸距」：軸距是指通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。在車長被確定後，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為占絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是布置在前後軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。

不否認軸距短的車可以通過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大， 汽車 的機動性也越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨,反之都是短軸距的優缺點，這段網路搜來的哈，有意見都憋著。

為什麼要選擇長軸距的車?因為行駛穩定性比短軸距的車好。

開車去西藏，大部分都是山路，而且霧氣雨雪天氣會很多，加上彎路特別多，萬一開快了，就會因為軸距的問題發生意外。當然，如果注意安全行車，那基本上沒啥差別!

3、選擇維修點多的車

有人稱之為保有量大的車，反正我是這么理解的。在我自駕環游中國之前，因為資金的問題，我只能選擇國產車(沒辦法，為了省路費)。在國產車里，我最喜歡的是陸風，但是因為其維修點的緣故，最終我選擇了長城。這個車在中國到處都有維修點，所以一路上也不怕出狀況!當然，如果你要出境游，盡量還是買豐田，這車大部分國家都有。如果是國產車，那就......

4、通過性要強

雖然通藏路基本上都是公路，但是相對普通的路難走多了，由於各種原因的影響，路況復雜，車輛的通過性能好，就能盡量避免道路上的坑坎溝楞對車輛的損傷，也能盡量避免故障的發生，減少行駛中故障帶來的麻煩。

適合進藏的SUV，你會選哪幾款？我來說說。

先說路再說車。進藏，我們常說的是8條線。要說10年前這8道線都不太好走，尤其是丙察察。常規走的是南線老318，這條路要翻12座海拔4000以上的高山，要爬通麥天險，路是非常不好走。現在舊貌換新顏，318經過多年的修建，已經非常好走了，沒有了通麥天險。我們多次走這條路，什麼車都可以走。那麼你買 SUV肯定都能進藏。我們這個自駕群有600多輛車，經過多年進藏的實踐，推薦兩款SUV供你參考，豐田rav4，奇駿2.5。

如果你喜歡挑戰，冒險，准備走丙察察，那還是建議你買7座漢蘭達，哈佛H9，這兩款車底盤高，動力好，通過性好，走丙察察沒問題。

這類車可以這樣改車，配400AH鋰電池，3000w逆變器，酌情按柔性太陽能板，放倒座就是一張平整的床，配上炊具，你就可以滿世界跑了。

只要不走特殊路段，一般的SUV都能勝任，最後買什麼車，要看你自己的喜好和經濟能力了。這些僅供參考，謝謝你的閱讀和關注。

適合進藏的SUV我會選擇長城哈弗H9、這款車的動力強，底盤高，配有全車安全氣囊、安全系數高、空間寬敞，很適合駕駛進藏。

首選豐田普拉多，普拉多是一款越野能力很強的SUV，非承載式車身，全時四驅，底盤高，故障率低等優點，更能符合進藏要求，相對於普通車輛來說，良好的通過性及寬敞的車內空間，都是其適合進藏的最大優點。

進藏車最重要的三個指標是 質量、空間、越野性能 。

另外，資金比較緊張的，哈弗h5和哈弗h9也是不錯的選擇，最關鍵的是保有量高，容易修。

㈣ 去沙漠越野對越野車的哪些配置比較看重

我覺得扭矩、變速箱和發動機都很重要。沙漠上行走必須能起步快，才不會陷下去。我自己的福特撼路者在沙漠還是比較友好的。

㈤ 撼路者和帕傑羅，哪款更適合去沙漠玩

沙漠沙子多，軟乎乎的，一般的車都不好走，撼路者是越野車，倒是有專門的沙地模式，這種車的沙漠通過性會好一點

㈥ 漢蘭達可以跟撼路者一樣去阿拉善沙漠嗎

最好不要，漢蘭達適合在城市的道路上開開，動力跟脫困能力都不強。撼路者是越野車，本身就可以去那些地方的。

㈦ 去沙漠越野，開什麼車好

沙漠不好走，小轎車完全不適合，但是越野SUV就是走這種路的，通過能力更強。而福特撼路者就是越野車，非承載式車身結構，將TMS調節為「沙地」模式，走起來不費勁，抓地力可以，在沙漠里越野，開這種車比較保險點

㈧ 贛江畔解鎖新的越野體驗區，撼路者爬上沙丘穿過小樹林

一年的結束是新的一年開始，撼路者與力量團一起在贛江畔的小樹林的一次穿越年會，這次大部份越野主要以江鈴車系居多，有素車、改裝車、救援車、保障車、組成，而領隊卡卡擁有多年的越野經驗，對於撼路者、馭勝、域虎皮卡有十足的改裝經歷。同時也是這次越野年會的主力保障車和領隊。

短暫的時間相聚，結束了是對2019年的越野歷程的總結，同時也是對2020全新一年開啟新的篇章，我的越野我的團，讓更佳精採的力量團與撼路者一同去解鎖更多的越野線路。

㈨ 自駕游新選擇，福特撼路者的越野性能怎麼樣

這款車的越野性能是特別強的，而且給人的舒適感特別棒，底盤也比較高在走一些山路的時候特別輕松。