越野汽車結構圖解

1. 汽車車身的結構分幾種

汽車車身結構從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。
承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。但由於道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。
非承載式車身和承載式車身都有優缺點，使用在不同用途的汽車上。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現在一些客車也採用這種形式。
非承載式車身和承載式車身按照有無剛性車架劃分，什麼叫車架，是首先要弄清楚的問題。車架就是支承車身的基礎構件，一般稱為底盤大梁架。發動機、變速器、轉向器及車身部分都固定其上，它除了承受靜載荷外還要承受汽車行駛時產生的動載荷，因此車架必須要有足夠的強度和剛度，以保證汽車在正常使用時受到各種應力下不會破壞和變形。
車架有邊梁式、鋼管式等形式，其中邊梁式是採用最廣泛的一種車架。
邊梁式車架由兩根長縱梁及若干根短橫梁鉚接或焊接成形，縱梁主要承負彎曲載荷，一般採用具有較大抗彎強度的槽形鋼梁。也有採用鋼管，但多用於輕型車架上。一般縱梁中部受力最大，因此設計者一般將縱粱中部的截面高度加大，兩端的截面高度逐漸減少，這樣一來可使應力分布均勻，同時也減輕了重量。
橫梁有槽形、管形或口形，以保證車架的扭轉剛度和抗彎強度。橫梁還用以安裝發動機、變速器、車身和燃油箱等。為適應不同的車型，橫梁布置有多種型式，如為了提高車架的扭轉剛度採用X型布置的橫梁。邊梁式結構簡單，工藝要求低，製造容易，使用廣泛。但由於粗壯的大梁縱貫全車，影響整車布置和空間利用率，大梁的橫截面高度使車廂離地距離加大，乘客上下車不方便，另外重量也大，整車行駛經濟性變差。這些缺點對小客車、轎車是缺點，對於越野車可能就是優點，因為越野車要求有很強的通過性，行駛崎嶇路面時要有一定大的離地間隙，而非常顛簸的道路會令車體大幅扭動，只有帶剛性車架的承載式車身結構才能抵禦這種沖擊力。因此越野車上普遍採用非承載式車身。

2. 越野車有大梁VS無大梁到底區別在哪

就是城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性比硬派的越野車要好一些。
硬派越野車就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。

3. 越野車和suv的區別有哪些

1.車身結構差異:

SUV車型使用類似於轎車的承載式車身，而越野車使用非承載式車身。非承載式車身的汽車具有剛性框架，也稱為底盤大梁框架。主體 懸掛 在框架上，並通過彈性元件連接。這些 車架 大多基本為矩形或梯形，布置在車身底部，為汽車提供較強的剛性。在野外，它可以為車內結構和人提供更好的保護，也可以承受更多的載荷。承載式車身是一種汽車 底盤結構 。車身沒有車架，車身載荷通過懸掛裝置傳遞給車輪。這種結構廣泛應用於汽車。由於其成本低、重量輕、車身低，可以適合在道路上行駛，並提供更低的重心和油耗。

2.不同懸架:

大多數SUV採用麥弗遜懸架，但大多數SUV採用雙橫臂獨立懸架和整體橋。麥弗遜懸架是轎車和SUV的主流懸架系統。它的關鍵結構由螺旋彈簧、減震器和下擺臂組成，大多數車型都可以增加橫向穩定桿。麥弗遜懸架結構簡單，重量輕，響應快。此外，在下搖臂和支柱的幾何結構下，車輪的外傾角可以自動調節，使其在轉彎時能夠適應路面，使 輪胎 的地面接觸面積最大化。越野汽車雙叉臂獨立懸架具有上叉臂和下叉臂。側向力同時被兩個叉骨吸收。立柱只承受車身重量，橫向剛度大。並且能夠適應路面，輪胎的對地接觸面積大，對地接觸性好，路感清晰，雙叉臂懸架機動性優異。

3.接近角、離去角和離地間隙:

大多數汽車基本上都需要一定的接近角、離去角和離地間隙。大部分城市SUV車型都會減少這三項數據，以考慮美觀性和駕駛體驗。硬派越野車是為應對惡劣路況而生的。他們經常把這三個數據大大地加起來。一些越野熱愛好者更傾向於改裝汽車的底盤，以達到更極致的越野性能。

4.輪胎:

公路胎是多數城市SUV車型的首選，胎壁相當柔軟，胎面花紋細密。憑借其舒適性、多功能性且同比運動性與合理性，可適應較大范圍的不同氣溫環境，並且當前的公路胎在配方中加入硅，使其在下雨天也有不錯的抓地力。越野胎也稱全地形胎，這種輪胎的設計比公路胎具有兼容性，越野胎的花紋設計的相當粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設計的負面效果是公路性能降低，噪音有所添加，燃油合理性降低。但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力需要強於公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

4. 越野車前橋、中央、後橋三個部位都可以裝差速鎖，為什麼大部分廠商只裝了1-2個

首先你應該知道差速鎖的作用了，那就很好解釋了。賓士G為了豪華？舒適？不管何種原因選擇了偏向公路性能的全時四驅。所以它為了提升越野性能就有了中鎖。而你列舉的例如牧馬人和帕傑羅是先天重越野的分時四驅，奔家越野王烏尼莫克也是分時四驅。分時四驅掛上四驅檔就硬連接默認50:50。要中鎖有什麼用？至於SUV並不等於ORV也不叫越野車要不要鎖更沒意義。還有越野要素很多並不是鎖就能解決了。攀爬比、接近、離去、通過角，離地間隙，車身結構，四驅，動力，涉水深度，軸距，輪距，轉完半徑等及輪胎（履帶最強不接受反駁）

5. SUV與越野車的區別

SUV與越野車的區別有：

1、SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，直譯過來就是多功能運動型車。越野車，起源於戰場，是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。

2、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。

3、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要是低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。

(5)越野汽車結構圖解擴展閱讀

SUV的用途

SUV市場呈現SUV車型從運動向休閑的發展趨勢；普通城市家庭的休閑需求，日益增多；中國市場居住特徵決定了中國家庭不像歐美一樣擁有專屬用途的多輛車，因此，中國城市家庭的車要同時滿足多用途（日常使用、休閑需求）。

越野車的用途

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

越野車差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

6. 人們口中的硬派越野車是什麼意思它和普通SUV有什麼區別

人們口中的硬派越野車是什麼意思？硬驅suV與普通SUV最大的區別在於懸掛設計、車身設計、四輪驅動系統。一般硬派越野車會採用非承載式車身，整體橋式懸掛，四輪驅動系統。SUV是運動型多用途車的簡稱，看起來更像硬派SUV，但其越野能力卻不在一個檔次。

整體橋式懸掛也與獨立懸掛不同。雖然整體橋式懸架在鋪裝路面上行駛的舒適性很差，但懸架可以應對非常惡劣的路況。城市SUV一般來說都是單殼車身，在面對正常交通時肯定有足夠的車身強度來應對，但越野路顛簸時就必須要有直梁的SUV，甚至單殼車身如三菱帕傑羅轎車的SUV其實是有內置大梁的，車身剛度都遠遠超過普通城市SUV。再有就是車輛離地間隙、接近角、離去角、通過角等指標，城市SUV因為要考慮城市道路和人行道路面的行駛性能，所以以上幾項性能指標都遠不如硬派越野車，很多復雜路況都能輕鬆通過，換成城市SUV可能就住在底盤了。

7. 威利斯吉普車各部位尺寸參數

威斯利吉普（Willys MB，即Jeep）的尺寸數據：長度：1321⁄4英寸（3.36米）。寬度：62 英寸（1.57 米）。高度：693⁄4英寸（1.77 米）。重量：2453磅（1113千克）。

威斯利吉普是1940年美國威利斯（Willys）汽車公司研製的多用途越野用車。

該車有60P馬力，590KG的自重和300KG的有效載荷。同時配備四輪驅動系統，是當時同類車驅動力的3倍。這種車速度快自重輕，便於運輸通過性強，主要用來輸送步兵營裝備的輕武器，且可作通訊、偵察和指揮車。

這種車速度快，主要用來輸送步兵營裝備的輕武器，且可作通訊、偵察和指揮車。這種車的名字叫「GP」，來自英文General—PurposeCar（多用途的車）的縮寫。

由於與美國漫畫家施格1937年創作的漫畫形象中的「jeep」——一種神通廣大的小鳥很相似，因此美國士兵也把這種越野車稱做「吉普」。

走在大街上，時不時就可以見到或威猛或靈巧的越野車呼嘯而過，它以硬朗的風格深受眾人的喜歡，其實它的發展與戰爭密不可分——威利斯越野車結構非常簡單，幾乎沒有什麼和駕駛無關的零件。前風擋可以向前放倒，全車沒有車門，士兵可以迅速上下車輛。

8. suv和越野車的區別在哪裡

suv和越野車的區別：

1、車身的結構不同：

suv車型使用的是承載式車身；越野車使用非承載式車身。

2、發動機動力不同：

SUV車型一般使用的是高轉速發動機，這類發動機加速能力和省油的能力表現比較突出；越野車會搭載低轉速高扭發動機，低轉速高扭發動機可以有很強的爆發力。

4、四驅系統不同

SUV一般採用兩驅或電控四驅，而越野車則絕對配備帶差速鎖的機械四驅。

9. SUV就是越野車嗎它們在本質上有什麼區別

SUV就是越野車嗎？它們在本質上有什麼區別？

說起suv，很多朋友一定會感覺suv是越野車。相信有很多朋友是有這種想法，但其實suv和越野車或者有很大差距的。下面我就來介紹一下二者的差距，那般買車的情況下也不非常容易迷惘隨意花錢了。

從字面上看，SUV就是超跑的寓意。這種車是根據汽車平台打造的，更適合在城市駕駛，比轎車更靈活，能融進更需要地面。越野車是一種主要是針對風險性路線的車輛，可以在惡劣的交通路況下蹚過山川，完全不用害怕一切磨練。二者有不同點。而從各個領域進行對比，也有可能梳理二者之間的精確定位。我們給大家造成就是指SUV和Suv的具體區別。一定要好好鑒別，出錢登錄後不要後悔。

3:發動機難點

一般來說，SUV的發動機都是高速發動機。雖然我們買的SUV規格型號非常大，但凈重量並不誇張。因而發動機扭矩具體表現一般，坡道起步時一般並非很給力。另一方面，強悍越野汽車一般採用慢檔大扭矩發動機。絕大多數，爬山比較簡單。事實上簡言之，越野車和現代都市SUV的目標市場是完全不一樣的，所以她們之間的區別是巨大的。

10. 山地車構造圖，要求清晰。還有各個部位零件的名稱和作用。 帶組裝的另加分

山地車又分為五類：1、普通越野XC(Cross Country) 2、雙人競速DS(Dual Slalom) 3、自由騎FR (Free Ride) 4、飛躍DJ (Dirt Jumping) 5、速降DH (Down Hill) 而在這里主要給大家介紹下比較常見常用的普通越野XC(Cross Country) 級別的車子！ 普通越野XC(Cross Country) 硬尾車