胖哥哈弗h9越野差

『壹』 哈弗H9質量到底怎麼樣為什麼H9口碑這么差

如果你在考慮30萬以下的硬派SUV的話，哈弗H9肯定是你繞不開的一款高性價比車型。作為自主品牌中第一款比較高端的硬派SUV，哈弗H9在配置和價錢上都誠意滿滿，低配終端18萬的售價令很多預算不足的人也能完硬派越野車的夢。不過在你准備出手之前，不妨先了解一下哈弗H9質量到底怎麼樣？同時為什麼網傳H9口碑這么差？

哈弗H9質量到底怎麼樣？
總體來說，改款後的哈弗H9口碑還是很優秀的，在三大件上哈弗H9都沒有出現什麼嚴重的質量問題。但是以下哈弗H9存在的通病你是需要注意的。
1、變速箱頓挫。這個問題同樣出現在部分車型當中，部分車主反應H9在換擋時會出現頓挫感。返修後4s店表示是發動機和變速箱之間匹配不好所導致的，並不是變速箱本身質量出現問題。
2、影音系統故障。哈弗H9的中控車機在行駛過程中有一定概率出現黑屏的現象，隨後整個車機系統都無法控制。
3、發動機漏油。這個通病並不是每台車都會有機會發生的，屬於少數情況。不過依然有部分車主運氣不好遇到了發動機漏油的情況。其主要問題還是在於油底殼密封性不佳導致的。

為什麼H9口碑這么差？
其實哈弗H9早期的口碑確實不盡如人意，在2017年之前的哈弗H9存在最大的問題就是發動機會燒機油。其次哈弗H9的第三排空間只能作為應急使用，第三排腿部空間不夠寬裕，而且坐墊設計比較薄，舒適性較差。

『貳』 【車主點評:三把鎖同級別配置最高尺寸最大的硬派越野哈弗H9，愛了愛了！】

#選車理由 最開始預算30萬沒有想選擇SUV或越野車，家裡有一輛福克斯RS，所以另一輛想買一輛適合帶家人出去玩的舒服的車，看了雷克薩斯ES、寶馬3系，試駕了3系，頓挫感勸退，然後又看了5系，超預算了，後來還饞奧迪S4，越看越貴，後來想了一下如果再買一輛轎車還是好多地兒都到不了，從視頻看到了陳震胖哥旭子他們都自己花錢買了H9，然後找了幾個試駕視頻看了看，瞬間種草硬派越野，看了同價位的有日產途達，福特撼路者（價格稍微有點超預算），BJ40，大通D90，配置和尺寸都沒有H9好，糾結了好一陣終於下決心訂車哈弗H9
#最滿意 最滿意的就是豐富的配置，三把鎖，蠕行，坦克掉頭，座椅記憶加熱通風按摩，還有後排的大坐墊沙發，尺寸也很大，還支持OTA升級。車內噪音控制的很棒
#最不滿意 車機系統不太好上手，有的操作邏輯有點混亂，希望後期OTA升級可以優化
#空間 空間同級別無敵，頭部空間、後排腿部空間充裕，後排座椅放平可以當床
#外觀 2020款相比之前最大的變化就是車頭設計，簡單大氣，我是更喜歡2020款的，車燈採用LED，造型很前衛，中網格柵從多條變為兩條，肌肉感十足
#動力 2.0T＋8AT的動力總成很完美，平時巡航可以做到低油耗，超車的時候只要稍稍踩深油門很直接的動力就能來，還沒有嘗試低速四驅，相信應該很給力
#舒適性 座椅簡直就是大沙發，我覺得不輸日產，過溝溝坎坎濾震很優秀，噪音控制的很好

『叄』 哈弗H9為何胖哥與38車測意見相反

別說胖哥楊力跟38號車評對於H9的看法不一樣，你再去看看大風車跟逗斗車還有蘿卜報告對於H9的看法，相信一定會刷新你的認知觀，個人雖然沒開過H9，但是像H6,H2,M6,F7常規車型以及哈弗的高端車魏派VV6都有開過，整體感覺尚可，僅代表個人看法，不喜勿噴

『肆』 哈弗H9為何胖哥與38車測意見相反

陳震自己也有H9，他之前的視頻中也有細說過對於H9的評價，整體也還不錯，只能說，一分價錢一分貨，車評這種東西只能說看看當娛樂就好，不必當真，具體還是以試駕感受為直接購買力別說胖哥楊力跟38號車評對於H9的看法不一樣，你再去看看大風車跟逗斗車還有蘿卜報告對於H9的看法，相信一定會刷新你的認知觀，個人雖然沒開過H9，但是像H6,H2,M6,F7常規車型以及哈弗的高端車魏派VV6都有開過，整體感覺尚可，僅代表個人看法，不喜勿噴

拋開其它說車輛本身，H9在國產SUV中還真的大哥大的存在，價位來到20萬檔以上，尺寸來到中大型，配置用料各方面都很不錯，至於大多數為什麼噴它，我想主要還是因為價格吧，畢竟國產想賣到高端真的很難，還有人說四驅的，就想問一下有些人真的開過這車嗎，就直接這么不負責的評論是否有失風度？以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

『伍』 哈弗H9真不能越野嗎去西藏怎麼樣呢

對文藝人來說，他們心中有一個成都，酒館、吉他、氤氳在時光里的慢生活......一切都充滿著小資和愜意；對潮流人士來說，他們心中有一個上海，燈紅酒綠、熙熙攘攘，到處充滿著世界前端和時尚奢華的味道；對越野人來說，我們心中有一個西藏，高聳的山峰、廣袤的戈壁、崎嶇的山路與峽谷......到處充滿著挑戰與激情。

哈弗H9

4000米海拔的戈壁上，哈弗H9動力系統的順暢表現讓我為之驚喜。2.0T高功率渦輪增壓發動機+采埃孚8AT變速器帶給我十足的自信，面對比正常氣壓值低了近一半的環境中，它依舊擁有強勁的起步速度；同時，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m讓它瞬間與眾不同，並且在發動機轉速逼近1800轉的時候，渦輪增壓器的介入力度達到峰值，發動機的"低吼"讓我產生在高速公路上行駛的錯覺。

『陸』 哈弗H9的越野性能怎麼樣

2020款哈弗H9作為一款越野車，越野性能沒話說，非常好。這款車的底盤架構是非獨立懸架，車身為非承載式結構，穩定性和舒適性、抗顛簸性能挺不錯。配備的差速鎖在險境之中也能盡快脫困，通過性很好。2.0T+8AT的動力總成，表現很優秀，還有七種駕駛模式可以隨意切換，非常方便，所以想去一些神奇險地都是挺合適而且安全，更是有坦克掉頭，蠕動模式和三把鎖的配置，能夠輕松脫困，還增加了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通安全標識識別、主動剎車這些，以及配備的360度全景影像、自適應巡航這些安全配置，可以輕松出行實實在在享受越野的刺激之感。

『柒』 哈弗H9為何胖哥與38車測意見相反

因為這兩個人對哈弗h9的定位是不同的，一個是看到了越野能力，一個是普通的家用開車。

『捌』 哈弗H9越野車差速鎖的重要性！有了這個哪裡都可以去

差速鎖是硬派越野的專用技能，但卻不是所有硬派越野車都安裝有差速鎖，大部分越野車都是選裝，所以使用過的人都很少，而且很多人甚至越野老人也會覺得差速鎖沒什麼用，當然技術高的人和經驗豐富的人可以應付一些可能會用到差速鎖的地方，比如有時候靠速度就能通過。 差速器是可以允許左右車輪以不同速度轉動，但當其中一個車輪空轉時，另一個在良好路面上的車輪也得不到扭矩，這樣汽車就失去了行駛的動力。而差速鎖就是在這種情況下，鎖死差速器，讓兩個車輪連在一起，動力傳遞到另一側車輪，使汽車得到行駛的動力，從而擺脫困境。 一般差速鎖還分為：機械式差速鎖、電動差速鎖、氣動差速鎖，機械式的差速鎖缺點是不能及時的使用到鎖死功能，還有摘掉時會延遲。而電子差速速和氣動差速鎖就能通過預判准確的打開差速鎖，使得當你真的需要的時候可以及時鎖死動力，當然在不需要鎖死的情況下也可及時的關掉。 而我的2017款H9就是配備了電子後鎖，讓我在很多打滑的路面可以很好的脫困，可見差速鎖的用處非常大，只是用到機會很少而已，很少有人像我們一樣經常在雨天雪天鑽山林，也很少有人像我們一樣越是爛路偏要走。說到這哈弗2020款是可以選裝前鎖的，這樣新款大九的越野能力就更強大了，不過我的大九已經很不錯了。[得意]
這種雪地很濕滑，如果是直線路面靠速度是可以通過的。
但這里是拐彎路面，車輛在拐彎時速度會降低，然後影響到動力
如果這個時候提前打開差速鎖，就可以鎖死動力順利通過。
右下角就是差速鎖按鍵，顯示的為電子後差速鎖
在這種近乎直行的坡道，即便坡道大點，靠速度基本都能通過
在未開鎖狀態下靠速度沖了上來
接下來看看更難走的泥地路面
同樣是在拐彎處
速度沒辦法提起來
使得通過彎道後車輪處於空轉狀態
多次嘗試也沒能順利通過
直至滑到側面的溝里才不得不打開差速鎖
再次嘗試，雖說還是滑的不行
但最終還是通過了
當然這不僅僅是差速鎖的功勞，輪胎的功勞也很大。
在當天還下到了河道裡面玩耍
河道里也到處都是雪和泥
不幸的是大九給陷住了,因為河道里的淤泥太深，輪胎陷住了近半個輪子，一開始忘記打開差速鎖還讓兄弟的車拖一下，不了大九自身太重，很難拖動。
這種情況下驅動輪就會被淤泥裹死，使得無法讓需要驅動的一側發揮作用，所以後來打開差速鎖後慢慢的刨了出來。
回到家大九車底車外都是泥巴
為了保護大九的車漆我也是每次玩完回來都要洗干凈，所以跟上這還專門買了洗車泵[嘻嘻]
就這滿地的泥，正常洗車店都不接單的[汗]
如果不及時清理，泥土變硬後慢慢日積月累就和石頭差不多了，所以建議大家每次玩完之後及時清洗愛車。
洗干凈的大九開始它的下意使命，下班接老婆回家[酷]大九不僅能上山下水，而且也是家人舒適的動的家！

『玖』 2021款H9通病有哪些哈弗H9缺點匯總

對於國內消費者來說買車就要盡量買尺寸大的，畢竟尺寸夠大的車看起來才夠氣派，並且車內的實用性表現也會更加出色。其中哈弗H9就吸引了不少消費者的目光，不過很多人依舊對這款車的質量抱有疑惑，那麼究竟2021款H9通病有哪些？

根第三方汽車故障投訴平台車質網中可以看到，由於哈弗H9的2021款並未推出，所以目前只有2020款車型的投訴數據。其中車型故障數共89個，典型故障為發動機異響、變速箱異響、發動機渦輪增壓器故障、發動機熄火、發動機燒機油等。
而哈弗H9這款車在2020年全年共賣了22035輛車，2021年1-6月累計銷量也有9710輛，所以相對比起來這些故障數不算多，並不能說是這款車的通病。當然哈弗還是需要針對車輛的三大件做出進一步優化和升級的，只有產品力過硬才能獲得消費者的充分信賴。

哈弗H9缺點匯總
1、品牌影響力弱
雖然哈弗汽車在自主品牌里有著不錯的知名度，但是哈弗H9的售價達到了20-36萬元，其中低配車型落地價已經超過了40萬，這個價格已經可以買到很多產品力出色的合資車甚至是豪華車了，相比起來哈弗H9的品牌競爭力並不出色。
2、內飾異味大
異味問題主要體現在新車上面，雖然哈弗H9採用了大面積軟質材料進行覆蓋，但車內依舊會產生一股難聞的皮革味道，特別是天氣炎熱的夏天開車門的時候臭味熏鼻，需要用戶專門花時間和心思給車輛散味才行。

3、儲物空間不足
雖然哈弗H9作為中大型SUV有著不錯的空間表現，但車內的儲物格非常少，以前排駕駛位為例，中間扶手處並沒有採用挖槽設計，這就使得消費者的水平、手機、鑰匙、小卡片等隨著雜物要放倒扶手箱裡面去，雖然這樣的設計看起來很漂亮，但用起來卻並不方便。
4、噪音控制不好
一般老說尺寸較大的SUV由於開起來風阻較大，所以車內難免會存在風噪的問題，但是哈弗H9在風噪明顯的同時也有著比較嚴重的胎噪問題，特別是行駛在路況不算太好的地方時車里可以用「轟鳴」來形容。

以上就是哈弗H9的缺點所在了，但正所謂車無完車，每一輛車都難免會存在一些自己的不足，除了這些缺點以外哈弗H9還有著配置豐富、越野性能好、空間寬敞、性價比高等的優點，如果你喜歡大車，並且購車預算不足以買下普拉多、途樂等車型的話，那麼哈弗H9一定是最合適的選擇。

『拾』 哈弗H9為何胖哥與38車測意見相反

胖哥你不管他是否充值，他說的比較符合事實客觀！不信你去問真實車主。三八就算了，第一，他買的是最早的那款，當時確實還不成熟的車型，這是事實。但是即便如此，我這么說把，如果不是長城，這款車是其他公司的，沒有說這款車跟霸道對標，三八絕對輕描淡寫，不會噴的那麼嚴重。換句話說，看看vv7三八的評測就知道了，明顯的吹毛求疵，怠速不算油耗，長城不是第一個這么做的，但是三八給它的定義是什麼？

某微博獨立車評人“38號美系性能控”做了一期關於長城哈佛H9的評測視頻，在測評中“38號美系性能控”極力數落H9種種缺點，尤其關於H9在越野下陡坡時掛低速四驅手動模式下變速箱自動升檔的問題做了聲嘶力竭的吐槽，直呼“差點要了我的命”

哈佛H9從出廠之初便因其酷似普拉多的造型而被冠上山寨的標簽，被挑刺是在所難免的啦。長城應該虛心接受批評，在技術上不斷改進，而不要像某神車一樣一味地企圖利用公關來解決問題。小編衷心希望自主品牌能盡快走出抄襲模仿的道路，使“汽車大國”不僅僅停留在數量上，更體現在技術和品質上。