珠海越野線路

⑴ 哪些地點很適合去越野

渾善達克沙漠越野穿越路線：北京----張家口---內蒙三號地收費站----正鑲白旗----渾善達克沙漠----布日都----烏蘭察布鎮----明安圖鎮----桑根達萊收費站----正鑲藍旗----多倫----豐寧，時間比較久啊，風景很棒。

⑵ 光明新區哪裡有山地車越野路線。

你可搜索單車群，加入，一般群里每個星期會有很多活動。鳳凰山那邊有條越野線路，難度有點大，建議結伴而行

⑶ 「康藏官道｜路書」翻越天險，帶你用越野的方式進藏

當傳統進藏線已天塹變通途，而你仍渴望越野方式的進藏體驗，那就來看看我們這次的進藏線路——康藏官道。

原始的入藏艱險、極致的自然景觀、先輩的進藏故事，它都有。

但是這個軌跡吧，不能保證期限，因為有的路，可能走著走著它——就修好了。

這條線串起了當下熱門的孜珠寺、薩普冰川、麥地卡濕地等，還有人類自駕車能到達最高點之一的天險楚拉山口。

線路與當下大火的川藏中線亦有部分重合，但整體難度要更大一些，季節性限制更強一些。

這條線沿途整體海拔較高，景色更為原始、蒼茫、粗獷，有些途徑地頗像羌塘無人區，荒涼寂寥又天地遼闊。

線路途徑 ：昌都—類烏齊—孜珠寺—丁青—邊壩金嶺鄉—薩普神山—白嘎鄉—比如羊秀鄉—麥地卡濕地東西線—-嘉黎縣—楚拉山—工布江達—拉薩

線路總長 ：約1497km

線路用時 ：6天，順利的情況；如果遇上陷車，被困幾天也是正常的。

建議車輛 ：四驅越野車。麥地卡濕地東西線、薩普南線、翻楚拉山等路線是用四驅都很難走的路。我們此行車輛是長城火炮+越野炮，實事求是的講一路表現很不錯。

此行路線是著名探險家何旭東研究出來的，走完全程，我算是深刻的理解了什麼叫做跟著探險家不走尋常路了。

先來幾張路況圖吧

路書游記

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Day1昌都—類烏齊

行程軌跡

軌跡數據

因為准備從昌都出發時已經是下午了，直接到丁青有些趕，走大路到類烏齊又略無趣，所以選擇走了一條峽谷穿越路線。

從昌都導航沙貢鄉、芒達鄉方向，一路沿昂曲而行。

經過村莊田野，看高原豐收的秋色；穿越峽谷，看大美山川、森林、瀑布、雪山……

168km全是風景，其中非鋪裝路有約60km。

廢棄的峽谷林道，沙石路急彎，路爛但不險，慢慢開基本沒什麼問題。

在雪山頂處，有一眼可看四季的景緻，既秀麗又壯美。可惜我們到頂處天快黑了，沒拍到什麼。

宿： 類烏齊縣富氧酒店，房間有氧氣，有地暖，干凈整潔舒適。網上當天定的房，縣城房間略緊張。

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Day2 類烏齊—查傑瑪大殿—孜珠寺—丁青

行程軌跡

軌跡數據

如果對寺廟感興趣的，在類烏齊可以去探訪一下查傑瑪大殿。

查傑瑪大殿是昌都地區 歷史 最悠久、規模最宏大的一座古寺，據說也是西藏最大的單體寺廟。

這里遊客不多，就有種很純粹本真的感覺。

我們去的時候趕上了寺里在舉行盛會，同事進去坐下聽了半個上午的誦經。出來後他感覺很歡喜，我感覺他平靜了。

查傑瑪大殿周邊，雪山、河流、鄉村、田野，也是極美。

類烏齊紫曲河濕地，大美秋色。

一路上遇見很多晾曬的青稞架，豐收的喜悅。

流水助力的轉經筒，晝夜不停的轉動祈福。

今日的重點：丁青的孜珠寺，一座建於峭壁上的天空之城，其壯美舉世無雙。

這座古老而神秘的苯教寺廟，有著3000多年 歷史 。

孜珠意為六座山峰，孜珠寺建築群就建在孜珠山海拔4800m之處，在異峰突起、挺拔險峻的怪石之間，星羅棋布、氣勢磅礴。

孜珠寺的位置可以直接導航到達，但去往寺里最後幾公里的山路，很險。

彎道是那種被壓扁的Z字型，路又窄，還是坑坑窪窪的沙石路，一邊是峭壁一邊是深溝，行在其中心驚膽戰。

但天空之城真的很令人震撼，無論天氣好壞，這里都不會讓你失望。

宿：丁青富氧酒店，條件還行，有氧氣。

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Day3 丁青—邊壩金嶺鄉

行程軌跡

軌跡數據

從丁青縣出來後導航熱玉鄉方向前往邊壩，你就會得到一條有無數爛路的短小SSSS彎、要穿越怒江峽谷、翻翻不完雪山的越野路線。

從縣里出來到達第一個雪山口的瓦拉山埡口，20公里的山路攀升1100m，沿途路窄錯車略險，不過這還只是前菜。

其後沿怒江前行，途中可感受怒江版的掛壁公路，穿越峽谷的路線有點凶險，盡是雄、奇、險、秀、峻美的風情風景。

隨後，再駛過無數個短小的SSSS彎，就可翻越海拔5298米的夏貢拉山口前往金嶺鄉。

貢拉山，自古以來險峻難行，埡口處積雪終年不化。

這里也是當年十八軍入藏的第一天險，重溫紅色足跡，追憶當年先輩們的英雄氣概。

下山的路，泥濘不堪，道窄，錯車極為麻煩。

但我們應該是已經很幸運了，這個季節若遇到大雪，幾乎無法通行。

宿 ：金嶺鄉，鄉政府對面的一個家庭式小旅店，一個房間好幾張床，沒有暖氣，有電熱毯，條件很簡陋。但這里沒有其他選擇了。

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Day4 邊壩金嶺鄉—薩普—比如縣羊秀鄉

行程軌跡

軌跡數據

去往薩普好玩的越野路線，金嶺鄉—加貢鄉—薩普南線。

一路先是在峽谷穿行，其後進入高原牧場，駛進念青唐古拉的群山的懷抱，再之後被雪山冰川環抱。

路爛，且險，但沿途景色構成又美又豐富。

靠近神山附近的路況跑起來很酸爽。

薩普神山位於比如縣羊秀鄉普宗溝境內，為藏傳佛教中的苯教神山之一。

這里的傳說很有趣，幾座山峰從左至右依次包含：薩普的妻子，薩普的妻子出軌後和別人生的私生子，薩普的二兒子，薩普的大兒子，薩普的女兒。

如果運氣好，可以一次性看到薩普全家人。

本來由於谷大溝深、交通不便，這令人嘆為觀止的冰川一直是深藏閨中鮮為人知，但這幾年忽然火了起路，到如今都已經開始收費了。

薩普在今年五一之後開始收費了。但我們這次去並沒有收費，大概是因為冬天進入淡季了。

薩普的氣候非常多變，如果到達時候沒有遇到好天氣，別擔心，等等說不定就有驚喜。

如果能適應4800米的高反，一定要在神山聖湖旁的牧民家住一晚，雖然條件簡陋但是住在這里極為放空。

去年8月也來過一次薩普，那時山頂是冰雪皚皚，山底是花紅草綠，連高反都不那麼嚴重了。晚上還在山腳下住了一晚，極為難忘的經驗。

這次我和一個同事高反了，就先下山去住在了白嘎鄉。

宿：薩普神山的牧民家，條件很簡陋，但經歷真的難得。

白嘎鄉是簡易快捷酒店的條件，沒暖氣沒氧氣。入住時候發現前台房價比網上便宜很多，建議直接打電話前台定。

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Day5 比如縣羊秀鄉—麥地卡濕地—嘉黎縣

行程軌跡

軌跡數據

橫穿麥地卡濕地東西線，這是一條顛到令人崩潰的酸爽的穿越線路。

不過回來後，我采訪了一些其他穿越過的朋友，才發現我們走那天運氣很不錯，沒有遭遇陷車，一路暢通的當天穿越成功了。

這一天的詳情可移步這里：兩炮橫穿麥地卡濕地東西線，男人的快樂有時候是享受折磨？

宿 ：嘉黎財康大酒店，條件不錯，但是房間沒有氧氣，制氧機需要付費使用。

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Day6 嘉黎縣—楚拉山口—工布江達—拉薩

行程軌跡

軌跡數據

這一日從嘉黎到工布江達，我們走了一條地圖上現在導航不會出現的路，翻越康藏官道的鬼門關：楚拉山埡口。

楚拉山埡口，海拔5376米。

1951年，十八軍進藏，翻越楚拉山時，先遣支隊的解放軍戰士，因疲勞、飢餓、寒冷等原因，在這里傷亡慘重，因此把楚拉山稱作「死人山」。

資料圖

時至今日這里依舊艱險重重，實在無法想像當年的先輩是如何用雙腳翻越這座雪山的。這是一條不能被忘卻的紅色之路。

我們很幸運沒有遇到下大雪，又是順利的通過了。

但真的極險。對車和人都是極大的考驗。

對我同事來說，可能也不是啥考驗吧，在海拔5376的地方穿著短袖還能起跳……

楚拉山埡口下來時候看到這個省道的標志，但是就楚拉山那一把上不去就有可能滑到危險里的路，到底是怎麼能夠得上省道的標準的啊？

有朋友曾為翻越楚拉山特意到嘉黎，但因遇大雪，最後不得不放棄；還有朋友在這里遇到過雪崩被困。不建議單車走。

翻過楚拉山，就從乾燥寒冷的嘉黎縣進入了溫暖濕潤的工布江達。

途中還經過了太昭古城，探訪了十八軍橋遺址。

太昭古城曾經是作為景區被開發的，但如今隨著林拉公路的暢通，來這里的遊客越來越少了。但是在附近發現了茶馬古道的巨石古道。

這條古道據說是**公主、十八軍進藏都走過的地方，如今早已被廢棄，因為林拉公路的暢通甚至根本沒有遊客會經過。

這里適合徒步，周邊風景不錯。

一個像肺葉一樣的巨石，帶我們來的老先生說擁抱它，幫你抵抗高反。一個美好的祈願。

到拉薩前的越野旅行，也在這里告一段落。

越野是一件有意思的事兒，但是切勿盲目挑戰，請尊重大自然，請愛護環境。

如果有幸抵達這片土地，除了腳印和車轍，請什麼也不要留下。

溫馨提示

這條線路季節性很強，雨季雪季幾乎沒有走通全程的可能，出行前請做好准備工作。

不建議單車穿越。

車輛建議必須得是靠譜的四驅越野車，關於長城炮一路上的表現近期會推文。

軌跡可在手抓地圖APP上搜索關鍵詞：長城炮，即可查詢到此行每日軌跡，可循跡而行。

更多問題可留言交流。

編輯|燕七 圖|王東亮

⑷ 越野滑雪的線路布置

女子5公里用為100m；女子、少年男子10公里為150m；少年男子15公里、成年男子10公里為200m；成年男子15公里以上為250m、線路的極限登高（指一次登行的高度差）要求在200m的距離內，基本上不能有個地和下坡造成的高度中斷。極限登高：女子5公里不超過50m；女子10公里、20公里、少年男子10公里和15公里不超過75m；成年男子線路不超過100m。線路的累計高度（指該項線路中所有登行高度差的總和）：女子、少年男子5公里不超過120－400m；女子10公里不超過250一400m；少年男子10公里、15公里不超過300一450m；北歐兩項、女子20公里不超過400－700m；男子15公里不超過450-600m；男子30公里不超過900-1200m，男子50公里不超過1000一1500m。線路的最高海拔高度下超過1800m，線路可採用圓周式或直線式。線路中用里程牌、方向標、方向旗和標志帶指示和限定前進方向。接力競賽的接力區選擇在起、終點附近，要求平坦、寬闊。接力區長30m，應有明顯的標志，並用柵欄圍好。接力區前、後100m以內要平直，並有明顯標志。如接力區位於終點線後，在終點線和接力區後沿之間，留有5m寬的安全區。接力出發線是以起點線中心雪道100m處為圓心，以100m為半徑，畫一條與起點線相切的弧線。起滑點間隔2m，起點至第二個100m間，至少有三條雪道，起點至第三個100m間，至少有兩條雪道。線路1km內不得有急轉彎，距終點100m范圍內至少有兩條沒有轉彎的平直雪道。

⑸ 珠海市四輪越野摩托車哪裡有的玩

在橫琴有越野摩托車玩。
橫琴一般指橫琴粵澳深度合作區。橫琴粵澳深度合作區位於中國廣東省珠海市橫琴新區(橫琴島)所在區域，地處廣東省珠海市南部，毗鄰港澳。

⑹ ）到越野路怎麼坐公交車，最快需要多久

公交線路：252路，全程約11.7公里

1、從長春市步行約1.2公里,到達雕塑公園站

2、乘坐252路,經過21站, 到達越野路站

⑺ 深圳哪裡可以開山地越野車

深圳鳳凰山老鷹谷越野體驗中心可以開山地越野車。

山地越野車場地基本信息：

位於深圳寶安區大坑瀝水庫旁，毗鄰深圳最具吸引力的郊野森林公園——鳳凰山森林公園，是深圳唯一的一塊原生態的越野場地，於2017年2月10日建設完成，正式對外運營。

鳳凰山越野體驗中心，越野線路從山腳依山勢環山而上，形成完整的環山路，越野項目按照山路形態稍加處理點綴其中，其中有長達幾十米的陡坡，也有直轉而下的大轉彎，越野項目難易程度搭配合理，另外場地周邊各項休閑娛樂配套設施完善。

場地基本參數 ：

佔地面積600畝，越野線路長5公里 。

共設置33項越野障礙項目 。

場地功能 ：
場地業務：試乘試駕、廠家培訓、研發、測試、車展團購、越野教官培訓、越野駕駛技能培訓、越野賽事組織、俱樂部活動 。

⑻ 廣州周邊自駕遊玩的景點有哪些大家有什麼路線推薦嗎

廣州周邊自駕游的景點有很多，可以去珠海市，深圳市或者東莞市。路線從珠海市前往東莞市，最後從東莞市前往深圳市。

珠海比較著名的景點有珠海長隆海洋王國，這是珠海城市的地標排行榜，第1位可以買一個套票，大約1000元左右，里邊包含了雙人或者三人的海洋王國二日票和珠海的度假酒店。其次還有珠海御溫泉和東澳島珠海御溫泉主要是泡溫泉。東奧島是一座瀕臨海灘的島嶼，船票的價格是70元，全天開放的。如果時間比較充足，可以去圓明新園，情侶路或者珠海獅門娛樂天地等。

總體來說，廣州周邊基本上沒有太多的自然旅遊資源，大多數都在市區之內，從廣州前往這三個目的地，平均每個路程時間大約在一個小時左右。

⑼ 山地車哪裡能找到越野的地方。新手~在珠海

去淇澳島，過大橋後，直行到底沒有路了右轉深入到島內，有些砂石路很過癮。
那裡今年舉辦過比賽，有普通組還有挑戰組，所以道路條件自然不賴啦。

⑽ 廣東越野場地有哪些有沒有詳細介紹

小野提示：想要去以上場地體驗越野的，最好去之前能找到場地的聯系方式，問過具體的情況之後再去。