皮卡限制放開試點城市

A. 2022年皮卡政策，2022皮卡全國解禁入城嗎

B. 皮卡限制新規定2021

進入2020年，為緩解疫情對汽車市場的沖擊，發改委、工信部、商務部等國家各部委鼓勵「取消皮卡進城限制」，皮卡市場迎來更為猛烈的解禁春風，終端零售市場也得以快速復甦。上險數據顯示，7月國產皮卡銷售3.7萬輛，同比大漲38%。

雖然國家層面出台了新的鼓勵方案，但還是要注意，當前皮卡並非是國內全區域、全方位地解禁，因此想要購買和使用皮卡的車主，仍需及時關注政策動向。截至目前，今年皮卡解禁陣營又新增數十城，讓我們一起來看看哪些地方歡迎皮卡「進城」上路吧。

數十城加入，皮卡迎來解禁潮

■上海：放寬皮卡注冊條件，外環可暢行

7月10日，在上海市政府新聞辦舉行的新聞發布會上，上海市交警總隊正式通報了上海地區皮卡「新政」：輕型多用途貨車（皮卡）注冊登記條件進一步放寬，不僅可沿用原小貨車額度申請注冊，也可參照「滬C」小客車的管理模式進行登記上牌，通行上也可如其他滬C牌車輛一樣在外環暢行。

相較其他城市來說，上海對皮卡只是小范圍地解禁，但在寸土寸金的魔都，能對皮卡一定程度地放開車權、路權等資源，也是一個激動人心的消息。多數網友對該政策評論稱，「滬C一小步，全國一大步」，可見，上海放寬對皮卡的限制在全國起到了示範性作用。

■重慶：5月1日起全市范圍內放寬皮卡車通行

重慶市公安局交巡警總隊推出5項優化貨車通行管理的改革服務措施，提出自2020年5月1日起，在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制。

在主城區，實行皮卡車互聯網上自行備案通行管理，皮卡車無需辦理主城區貨車通行證。備案通行成功的皮卡車，除工作日早晚高峰（7:00—9:30、16:30-19:30）禁止通行渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長江大橋及其復線橋外，主城區其他道路全天24小時通行不再受主城區貨車限行時間規定的限制。

對登記在重慶市但非主城區的皮卡車，實行預約通行管理，按需按次申報進入主城，全年累計申報通行時間不超過120天，申辦後按規定通行。

■宜昌取消皮卡限行，湖北16個市（州）全面解禁

8月6日，湖北宜昌市人民政府出台《宜昌市公安機關出台13條措施優化營商環境》，明確取消皮卡車城區限行措施，並表示將因地制宜放寬城市物流配送車輛通行限制，取消微型貨車、輕型密閉式廂式貨車城區限行措施。在部分非城市主次幹道實施彈性停車措施，有效緩解夜市周邊道路停車難問題，服務「夜間經濟」發展。

湖北是我國第二批皮卡解禁試點地區，自2017年開始逐步放開皮卡進城限制，加上新增的宜昌市，目前湖北已有16個市（州）對皮卡不設限。此前湖北省政府頒布的通知顯示，十堰、荊州、襄陽、鄂州、荊門、黃岡、孝感、咸寧、恩施、仙桃、潛江、天門、隨州、神農架林區、江漢油田等15個市（州）全區域、全天候取消皮卡限行，武漢、宜昌、黃石等3個城市則是有限放寬皮卡進城限制。

■陝西省：適當放寬或全面取消進城限制

5月27日，陝西省人民政府辦公廳關於印發促進市場消費積極應對新冠肺炎疫情影響若干措施的通知，提出支持各市（區）對達到國家排放標准、符合相關技術特徵的皮卡車型，適當放寬或全面取消進城限制。

■江西省：全省范圍內取消皮卡車進城限制

4月18日，江西省人民政府印發《關於促進汽車消費若干措施的通知》，提出全省范圍內全面取消皮卡車進城的限制措施；將皮卡車納入政府采購協議供貨目錄，依法依規通過公開招標方式將皮卡車納入各級政府采購協議供貨目錄。推動各級政府部門盡快組織汽車的政府采購業務。

■江西南昌：4月20日起放開皮卡禁行

4月20日，南昌市公安局交通管理局發布《關於解除皮卡車在我市城市貨運車輛通行限制的通告》，提出自4月20日起，對皮卡車放開禁行措施，即皮卡車不受南昌市貨運車輛通行限制，無需再辦理貨車通行證，允許正常通行。

不過南昌市交管局對可進城的皮卡車提出了要求，如皮卡車在道路行駛時要嚴格遵守道路交通法規，不得超高、超載，不得進行非法改裝、營運；皮卡車所有人或駕駛人應做好車輛維護和定期保養，添加合格燃油及車用尿素，確保車輛持續穩定排放合格；本通告中皮卡車是指具有長頭車身和駕駛室結構，核定乘坐人數小於等於5人（含駕駛人），駕駛室高度小於等於2100mm，貨箱欄板上端離地高度小於等於1500mm，最大設計總質量小於等於3500KG的多用途貨車。

■江西撫州：對皮卡開放城市路權

3月26日，江西撫州市工信部發布《關於支持汽車產業發展若干政策的意見》，提出「開放路權，對符合國家標準的皮卡、輕卡等商用車（含電動車），在市中心城區及各縣（區）城區予以通行」。

■江蘇省：鼓勵地級及以下城市放寬皮卡進城

4月3日，江蘇省人民政府辦公廳印發《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措》的通知，提出地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施，除應急響應需要外，嚴禁出台新的汽車限購限行政策。

■吉林省：全省范圍內取消皮卡進城和通行限制

1月9日，吉林省人民政府辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的若干舉措》，提出放寬皮卡進城限制范圍，取消進城和通行限制等政策措施。

對於達到環保標准排放檢驗要求，滿足設計和結構上主要用於運送貨物、載客人數不大於5人（含駕駛員），具有長頭車身和駕駛室結構（一半以上的發動機長度位於車輛前風擋玻璃最前點以前，或轉向盤的中心位於車輛總長的前四分之一部分之後），具有敞開式貨車車廂，最大設計總質量不大於3.5噸，最大設計外廓尺寸（長、寬、高）不超過6米、2.2米、2米條件的皮卡車，取消進城和通行限制。

■內蒙古二連浩特：放寬皮卡通行

6月18日，二連浩特市環保局發布《柴油貨車禁限行區》，提出對國三及以下柴油貨車擴大禁限區域。但該政策文件指出，皮卡貨車、特種車輛（指警車、消防車、救護車、工程救險車）、新能源汽車及輕型廂式貨車、輕型封閉貨車除外，這意味著，皮卡的通行范圍被放寬。

■山東淄博：取消對皮卡限行限制

6月2日，山東省淄博市人民政府發布《關於調整貨運車輛禁行限行區域的通告》，對貨運車輛禁行、限行區域進行了調整，但《通告》明確提出「多用途貨車」不在限行車輛范圍內，這意味著皮卡此後可在淄博主城區全區域、全天候地通行。

C. 各地「取消限行」政策頻出，實際銷量卻暗藏玄機

3月以後，恢復經濟 社會 平穩運行成為我國重中之重，一系列穩經濟、促消費政策接連出台，在「積極穩定 汽車 等傳統大宗消費」的政策春風下，多地發布放寬皮卡車進城限制的文件，國內皮卡市場迎來新一輪解禁浪潮。

目前，雲南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧、吉林、江西8省全面解禁，但部分省份在省會城市的核心地段仍會有所限制，重慶、山東濟南、浙江寧波放寬皮卡通行，江蘇鼓勵地級及以下城市優化皮卡進城，蘇北部分城市已經放開。那麼，這些解禁地區銷量如何？哪些皮卡品牌受到歡迎？當地執行進展如何？

根據中國皮卡網獲得的國產皮卡終端銷量數據顯示，2019年，上述解禁地區（以省為單位）的終端銷量總計156988輛，同比增長1.6%，銷量佔比達41.9%。其中，5個省份銷量進入全國前十，山東、新疆、湖北、浙江呈現較大幅度的增長。

從燃油類型分布來看，具有生產屬性的柴油車型更為剛需，在湖北、雲南、重慶、遼寧等省份占據主導地位，在河北、江蘇、新疆等地，汽油皮卡的比重有所上升；從驅動形式分布來看，河北、河南、山東、江蘇、浙江等平原地區兩驅皮卡最為暢銷，但在雲南、新疆、重慶等山區，四驅皮卡為首選。

此前，筆者曾對雲南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧六省做過分析，今天，筆者要和大家分析分析新增的幾個解禁省份。（註：由於2020年一季度皮卡銷量受疫情沖擊具有一定異常性，因此本文數據採用2019年皮卡終端實銷量。）

【江西】

4月21日，江西省人民政府印發《關於促進 汽車 消費若干措施》的通知，在第三條「提供 汽車 通行、采購和遷入便利」中提出，全面取消皮卡車進城限制，全省范圍內取消皮卡車進城的限制措施，並將皮卡車納入政府采購協議供貨目錄。目前，南昌、撫州已執行皮卡解禁的最新政策。

在當地銷量分布上，毫無疑問，江鈴皮卡占據了主導位置。江西是國內皮卡市場重要的生產基地之一，聚集了江鈴皮卡、江西五十鈴、騏鈴皮卡等眾多皮卡品牌，尤其是南昌坐落著皮卡巨頭之一的江鈴 汽車 ，以及近年來沖勁十足的合資品牌江西五十鈴，消費者對本土皮卡產品勢必更加親近。2019年實銷數據顯示，江鈴皮卡全年銷售6325台，占當地整體銷量的52.3%，加上江西五十鈴、騏鈴皮卡後佔比達65.7%。

【重慶】

1月15日，重慶市推出5項優化貨車通行管理的改革服務措施，有通行主城區需求的皮卡車，對登記地在主城區的，實施備案通行管理，通過互聯網自主備案，獲得相應通行規定（主城區除機場路、渝航大道及部分過江橋梁外均可通行），並按規定通行即可，不再核發通行證；對登記地在我市但非主城區的，實行預約通行管理，按需按次申報進入主城，全年累計申報通行時間不超過120天，申辦後按規定通行。這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。

重慶當地有多家知名皮卡企業駐扎，尤其是近一年來熱度高漲的長城炮皮卡在重慶擁有生產基地，加上多年的品牌口碑，長城皮卡在重慶佔有很高的份額，去年銷售3581台。此外，重慶本土品牌慶鈴皮卡也是當地暢銷的品牌之一，江鈴、江西五十鈴同樣較受歡迎。

【山東】

6月19日，濟南交警發布《關於解除多用途貨車（皮卡車）和輕型、微型新能源載貨 汽車 城市道路限行措施的通告》，自2019年6月19日起，在全市范圍內解除多用途貨車（皮卡車）和懸掛新能源機動車號牌的輕型、微型載貨 汽車 的城市道路限行措施。

山東與河北接壤，對皮卡老大長城品牌本身便抱有較高的認可度，在去年6月濟南宣布解禁後的第三天，長城將旗下國六皮卡風駿7的上市發布會定在濟南，當時，許多皮卡用戶苦於無國六車可買，長城為持幣待購的消費者及時提供了新產品，也迅速俘獲了濟南乃至山東地區的市場份額。2019年，長城皮卡在山東銷售近一萬台，佔比達48.3%，遙遙領先其他皮卡車企，江鈴、江西五十鈴、鄭州日產在當地表現也相對不錯。

【江蘇】

4月3日，江蘇省政府辦公廳印發《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措》的通知，提出「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」，這是經濟大省江蘇首次在政策層面提出放寬皮卡進城。

以江浙滬為代表的長三角地區擁有極為嚴苛的交管政策，因此，皮卡在江蘇並不暢銷，全省銷量也處於全國末位。在2019年並不多的終端銷量中，長城皮卡佔比31.3%，江鈴、鄭州日產緊隨其後，而在江蘇無錫擁有工廠的上汽大通同樣是最受當地消費者喜愛的品牌之一，江蘇對皮卡的鼓勵性政策如果能夠在執行層面落實，對主打中高端定位的上汽大通將產生直接利好。

【浙江】

2月1日起，浙江寧波放寬浙B號牌皮卡車、浙B號牌新能源貨車在寧波中心城區的通行限制。這也是長三角地區在皮卡車管政策上的一大突破。

因與江西、江蘇毗鄰，浙江皮卡在品牌分布上受兩省影響較大，江鈴系皮卡及上汽大通在當地很受歡迎，江鈴也是浙江省最為暢銷的品牌。長城、鄭州日產等強勢品牌同樣走俏。

【吉林】

2020年1月，吉林省人民政府辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費若干舉措》的通知，提出「放寬皮卡進城限制范圍」，對達到環保標准排放檢驗要求，滿足設計和結構上主要用於運送貨物、載客人數不大於5人（含駕駛員），具有長頭車身和駕駛室結構，具有敞開式貨車車廂，最大設計總質量不大於3.5噸，最大設計外廓尺寸（長、寬、高）不超過6米、2.2米、2米條件的皮卡車，取消進城和通行限制。

吉林是繼遼寧後又一個解除皮卡進城限制的東北省份，但受氣候、用車習慣及燃油類型影響，皮卡在東北仍未釋放消費潛力。在吉林省內，長城占據了絕對主導的位置，2019年銷量佔比近60%，以越野、四驅著稱的江西五十鈴也得到了認可。

結語： 從年初吉林解禁、重慶解禁、寧波解禁、撫州開放城市路權、江蘇優化皮卡進城管控，到江西全省放開，再加上此前試點的五省一自治區等，眼下，皮卡解禁正在全國多點開花，不管是西南山區、東部沿海、華中腹地還是長三角經濟重心等地均有城市放開皮卡進城。在國家「積極穩定 汽車 等傳統大宗消費」和「推動取消皮卡進城限制」的政策鼓勵下，2020年，國內皮卡市場將迎來新機遇！

D. 2021最新北京皮卡限行規定是什麼

北京市皮卡的限行政策規定：從2021年起，皮卡車等輕型貨車，在北京六環以內將受到非常嚴格的限行約束。詳細限行區域和時間請點此查看。

雖然北京及一些地方出台了皮卡限行政策，但仍有6個省份為皮卡解禁試點，分別是：河北省、河南省、遼寧省、雲南省、湖北省和新疆維吾爾自治區。從目前來看，雲南省的皮卡銷售量穩居第一。

雖然河北省作為試點之一，也有皮卡的限行規定：石家莊於2016年10月1日起擴大皮卡車通行區域，除槐安路主路（時光街至東二環段）實行每日7:00~19:00禁止皮卡通行外，其他市區道路完全放開對皮卡車的限制，這樣也就是說石家莊基本接近全面開放了。

河南鄭州已經完全開放皮卡進城，同時越來越多的市民願意選擇皮卡車作為自己的家庭用車。

雲南昆明皮卡還是遵循貨車限行政策，昆明對於貨車的限行以核定載貨質量1000Kg為界限。核定載貨質量為1000Kg（不含）以下的載貨汽車每天7:00~22:00不得在二環（含）以內區域道路行駛。

遼寧沈陽進一步擴大皮卡進城，在鞍山、撫順、本溪、丹東、錦州、營口、阜新、遼陽、鐵嶺、朝陽、盤錦、葫蘆島等遼寧省內城市可全區域全天不限行的政策，這樣是擴大了皮卡的生存空間。

湖北武漢參照貨車通行管理實施限行，武漢市三環線（含三環）以內皮卡參照現有貨車通行管理辦法實行禁行，三環線以外一律不限行。

皮卡在北京的限行規定

北京交警部門提醒，「皮卡」、封閉貨車屬貨運機動車類型，本市號牌每天6時至23時，禁止進入五環路以內道路行駛，五環路主路禁止核定載質量8噸(含)以上載貨汽車通行；外埠號牌每天6時至24時，禁止進入六環路（含）以內道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

北京市大興區政府發布通告，自2019年1月1日起，大興區將對大興新城部分道路採取交通管理措施。在禁限行區域內，每日6時至23時，禁止載貨汽車、專項作業車通行，工作日7時至9時、17時至20時，禁止外省、區、市核發號牌（含臨時號牌）的載客汽車通行。

E. 武漢市皮卡車可以進城嗎

摘要 除了皮卡進城解禁試點的部分城市之外，目前全國大多數城市的市區皮卡車還不能開進去；有的是限時段進城。

F. 武漢皮卡車進城2021新規定

法律分析：為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁。

法律依據：《湖北省經濟和信息化委員會、湖北省發展和改革委員會、湖北省公安廳關於印發放寬皮卡車進城限制促進皮卡車消費試點方案的通知》一、總體要求

（一）指導思想

貫徹落實「創新、協調、綠色、開放、共享」發展理念，繼續深化供給側結構性改革，積極放開皮卡車進城限制，擴大皮卡車市場消費，促進汽車產業和相關服務業發展，促進城市相關部門創新運輸管理和現代物流模式，優化城市交通資源配置，推進新型城鎮化建設，提高人民生活品質，實現我省汽車產業和相關服務業協調發展。

G. 昆明皮卡車進城新規定

法律分析：1、核定質量1000千克（不含）以下的載貨汽車，每天7：00至22：00不得在以下道路行駛。

（一）二環（含）以內區域道路；

（二）呈貢區石龍路（不含）、春融東路（含）、祥和街（含）、景明北路（含）、新北路（含）、梁王路（不含）、錦綉大街（含）、春融西路（含）所圍合的區域以內道路。

2、核定載質量1000千克（含）以上的載貨汽車以及牽引車、低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機、農用車、掛車、吊車、輪式自行機械車等專項作業車，全天24小時不得在二環（含）以內區域道路以及彩雲路主道、滇池路、環湖東路（莊稼塘立交至駝峰街）行駛。

另外，以上車輛每天7：00至22：00不得在以下道路行駛：

（一）彩雲路輔道，呈貢區聚賢街、春融東路、春融西路、景明南路、景明北路；

（二）呈貢區石龍路（不含）、春融東路（含）、祥和街（含）、景明北路（含）、新北路（含）、梁王路（不含）、錦綉大街（含）、春融西路（含）所圍合的區域以內道路；

（三）東繞城高速（不含）、西北繞城高速（不含）、昆安高速（高嶢立交區至和平村收費站，不含）、繞城高速內環中線（不含）圍合的區域以內道路。

法律依據：《雲南省工業和信息化委員會、雲南省發展和改革委員會、雲南省公安廳關於在全省開展放寬皮卡進城限制試點促進皮卡消費的通知》 四、建議試點范圍

在全省范圍內開展放寬皮卡進城限制試點工作，各地根據城市交通狀況，分別開展放開(或放寬)皮卡進城限制管理試點工作。

(一) 昆陰市主城區因城市規模、工程建設等因素，機動車保有量大，交通狀況較為復雜，可根據自身情況，開展放寬限制管理試點工作，對現有的限行或限時政策進行調整，逐步放寬皮卡通行區域和通行時間，取消或簡化皮卡進城手續。

(二)玉溪市紅塔區。文山州文山市。保山市隆陽區、曲靖市麒麟區、麗江市古城區、紅河州開遠市和個舊市等目前對皮卡進城設限的城市，原則上納入放開管理試成工作，取消或縮小皮卡限行區域，延長皮卡在城區的通行時間，僅在少董特珠區域和少數特殊時期對皮卡實施限行管理。

(三) 其它州市政府所在地城市和金省縣級政府所在地城 市，對皮卡進城全部故開。 對涉及皮卡限行的相關規定進行清理充善，營造促進皮卡車消費和使用的良好環境。

H. 2022中國哪些城市不限皮卡

河北、雲南、遼寧，河南，湖北以及新疆等地，相繼開始了皮卡解禁試點。

I. 又一東南城市解禁皮卡！15年強制報廢或將取消

國內疫情接近尾聲，全面復工復產在即，「促進汽車消費」成為了市場主旋律。在經濟大省江蘇提出「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」的同時，3月26日，撫州市人民政府發布《關於支持汽車產業發展若干政策的意見》（以下簡稱《意見》），制定了多條促進汽車產業發展的政策舉措。《意見》在第七條「拓展地產汽車消費市場」中指出，開放城市路權，對符合國家標準的皮卡、輕卡等商用車（含電動車），在市中心城區及各縣（區）城區予以通行。

從年初重慶解禁、寧波解禁、南昌放寬，到撫州開放城市路權、江蘇優化皮卡進城管控，再加上此前試點的五省一自治區等，眼下，皮卡解禁正在全國多點開花，不管是西南山區、東部沿海、華中腹地還是長三角經濟重心等地均有城市放開皮卡進城。在國家「推動取消皮卡進城限制」的政策鼓勵下，國內皮卡市場真正未來可期！接下來，筆者也真心希望四川、貴州、廣東等皮卡大省能夠傳來佳訊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。