越野摩托車可以適應雪地嗎
⑴ 冬天用雪地車，冰上摩托車在雪地上出租怎麼樣啊
可以，但雪地車沒有雪地卡丁車在雪地上穩當，越野卡丁車能2個人坐，輪距比較寬，不容易側翻，但沙灘車容易側翻而且坐2個人比較擠。我在烏市滑雪廠有幾台前年在北京動力裝備買的沙灘車和越野卡丁車，冬夏都能用，但最受遊客歡迎的還是越野卡丁車。您有時間可以上北京動力裝備的網站了解一下。
⑵ 我想問一下，冬天可以騎摩托車么踏板摩托車可以嗎還是跨騎摩托車啊
踏板車的輪胎由於輪胎花紋原因，且它的車輪較小，所以相對來說在冰雪路面更容易打滑，在冬季跨騎摩托車更合適些。內蒙的冬天很冷，機油最好用5W-30或0W-30的機油，並且一定要保證機油的油質，劣質機油對發動機傷害很大。冬季由於天氣寒冷，發動機冷熱溫差大容易在發動機內形成水汽，使機油劣化，所以可以適當縮短機油更換周期。冷車起動後，一定要充分預熱，這樣才能最大限度保護發動機減少損傷。冬季為防滑，可以選較軟膠質的輪胎，輪胎的花紋可以選塊裝的防滑或越野輪胎。
⑶ 越野摩托車好不好騎
在摩托車種類中越野摩托車最為野性，讓人忍不住想去征服它，可即使是摩界老鳥也不一定能對越野車駕輕就熟！
當坐到標准位置時，取而代之的是人帶車跑而不是車拖人跑，加速時身體再往前傾，除了視覺上戰斗味的提升，身體也會變的靈活起來，當進入土路彎道時，你的屁股已經往前移到油箱的位置，而腳掌是接近前輪的地方，因為這是防備後輪打滑時，你的重心能夠保持在前輪也就是"圓心"，在旋轉時移動最少的點！ 如果位置不當後輪發生甩動時身體也會被甩開，這點一定要記住！
正常公路騎行以舒適為主，但是總得練練戰斗姿勢以備越野不時之需！放鬆的自然騎姿雖然輕松，但是當你需要擺動身體應變姿勢的時候就非常的局促彎曲的手肘無法伸展感覺也相當別扭。手肘成接近直角狀態，雖然剛開始很不習慣，手臂也會酸但是這樣的好處是當你在做任何動作都會有相當大的擺動幅度。
怎麼樣，是不是對越野騎行有基本的了解了？想看到更多關於摩托車的內容，點點關注，小眀會持續為大家帶來精彩內容。
⑷ 越野摩托車輪胎沒花子適合什麼路
LS是根本不知所雲....
普通道路，當然，越野輪胎更滑！越野輪胎是專為不同的路況不好，還有泥地胎，沙地胎，雪地輪胎等。越野輪胎通常是鋸齒形（或巧克力樣）上與地面普通硬路面接觸是非常小的，摩擦將是小的;而相反的道路輪胎，胎厚，地勢平坦，大接觸面的摩擦力，更滑。
當然，在泥濘的道路，公路和越野輪胎是隔靴搔癢輪胎。
有一條路輪胎更柔軟，更好的越野輪胎，將熱粘輪胎，所以有更大的抓地力推膝過彎，但磨損快。
排水過程中，是一個很好的越野輪胎。
雪厚，其實並非如此普通的越野輪胎，建議不要電單車。
總之，在某處使用什麼輪胎。
⑸ 雪地摩托車沒雪的公路能走嗎
能。雪地摩托車沒雪的公路能走。因為雪地摩托車通過履帶旋轉來移動，行駛時不需要特定的道路。所以可以到沒雪的公路走。雪地摩托車因其外觀而通常被視為摩托車的一種，但實際上，其結構類似於三輪車。
⑹ 下雪天，冰雪路面駕駛摩托車如何做好防滑工作
1、降低車速。冰雪路面是最忌諱剎車的，正確的做法是盡量要避免剎車，也就是說車輛的速度一定要慢，只要保持較低的車速，避免頻繁的剎車，整個騎行過程相對就會比較安全一些。
2、平穩行駛，較慢的車速雖然可以避免頻繁剎車，但它會帶來另一個麻煩，就是車輛的行駛穩定性會比較困難，因為摩托車越慢是越不好騎的，很容易會出現左右搖擺現象，在這樣的前提下，就需要我們扶好大把，避免出現搖擺現象。
3、溫柔剎車，在冰雪路面必須剎車時，、一定要緩慢制動，力度不可以太大，即便有ABS也要輕手輕腳，如果用力過猛在這種路況下ABS就無法起到應有的作用，車輛依然是會側滑的。
4、摩托車在冰雪路面行駛時速度不可以太快，車輛一定要穩，盡量要保持直線行駛，而萬不得已剎車時，不可慌張，必須要前後剎車並進慢慢制動，只有這樣車輛才能保持行駛的穩定性，也會不至於因為輪胎打滑，而出現側滑翻車現象。
(6)越野摩托車可以適應雪地嗎擴展閱讀：
在冬天，溫度比較低，機油很容易粘在一塊兒，摩托車發動機常常會帶不起勁，低速轉動，或者在潮濕的地方跑，如果灰塵還多，會使得更多雜質進入氣缸，進而堵塞機油管道。這些情況需要經常更換機油。不同溫度下，適合的機油不一樣，定時的更換機油，能提高車的性能。
經常檢查機油沒錯，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。機油在使用過程中，由於污染、氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。
⑺ 在冰雪路面上駕駛雪地摩托車要注意什麼
起步和行駛過程中禁止猛抬離合器、急加速、急剎車，應穩住油門勻速行駛。起步時，離合器應半離合，輕踩油門，使發動機在不熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，以提高附著力。盡量採用預見性制動和利用發動機的牽製作用減速，多用手剎，少用腳剎，避免緊急剎車。若情況緊急，可以強行減擋，以大油門低車速阻礙汽車前進，同時間歇使用手、腳剎。 在冰雪路上行車一定要控制車速，特別在轉彎或下坡時，必須將車速控制在能夠隨時停車的速度；車輛要減速時應採用換低擋的方法，使用發動機制動。盡量少用剎車，若必須剎車時要採用點剎的方式(人工ABS)。 在冰雪路面上行駛，由於冰雪路面的阻力很小，因而制動的距離會增加。即使有ABS的車輛(不要將ABS視為絕對的安全依靠)，也要小心行駛，特別在積雪路面上一定要注意車距，因為輪胎與地面的摩擦力下降，跟車過近，當前車剎車時，後車很難在短距離內剎住車，從而造成追尾。 轉向時，一定要提前最大限度地降低車速，穩住方向盤，慢轉慢回。在不影響來車的情況下，盡量加大轉彎半徑，以減小轉彎時的離心力，切記不可快速急轉急回，以防側滑甩橫。 對汽車進行全面檢查，保證車況良好，特別是轉向系統、制動系統應有效、可靠。剎車時不得有跑偏和偏剎現象。輪胎氣壓應取規定值的下限，且左右輪胎氣壓相同。 道路被積雪覆蓋後容易搞不清道路狀況。應根據樹、路標等仔細觀察，判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處通過。 冰雪道路上盡量避免超車，會車時，應選擇平坦寬闊的路段，並保持兩車旁邊有足夠的側向安全距離。 行車中如果有雪花，應降低車速，使用雨刮器改善視線。雪後行車過久，由於雪對陽光的反射，容易雙目畏光、流淚，視力下降，因此，應配戴防紫外線有色防護眼鏡。 行車時應裝防滑鏈，使用防滑鏈要裝在驅動輪上，防滑鏈松緊要一致，左右對稱。此外，在冰雪路面上行車，還應攜帶必要的防滑、取暖用品。 盡量避免夜間行車，結冰後，路面跟無冰路面視覺效果幾乎一樣，駕駛者較難判斷出地面有無冰雪。
⑻ 下雪天哪種摩托車輪胎防滑好
我們每個人都想尋找一種最防滑的輪胎，可是事實上並沒有這樣的輪胎存在，每一種輪胎都不是萬能的，不同胎紋的摩托車輪胎，它們的主要用途與利弊，摩托車輪胎每天接觸各種路面，其紋路直接影響到駕駛員對車輛的操控和舒適性！摩托車輪胎的選擇也會關繫到駕駛質量與不同類型摩托車的駕駛體驗，比如滑胎不可以下場地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一種輪胎的優勢，才是最重要的。
（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）
全熱熔胎一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位後，由於輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！
但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！
（2）越野胎
越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較小！被廣泛用於專業的拉力車和競技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會全部顯現出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強，不宜出現打滑的現象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由於花紋抓地能力強，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動差；轉彎差；震動大；長時間行駛在鋪裝路面，還會增加油耗，加快輪胎磨損！
（3）滑胎（出廠時的輪胎）
車子磨合過後馬上換掉原廠輪胎，就是因為他太滑了。滑胎只適用於良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。
(4)龜背胎（全地形輪胎）
「龜背胎」被廣泛的用與非專業的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什麼路都能跑，只是都不太出色罷了。
⑼ 越野摩托車的輪胎是不是比公路胎防滑 下雪天有明顯差距嗎
LS的簡直不知所雲....
在普通公路上，當然是越野胎更滑!!!越野胎是為不同的惡劣路況設計的，有泥地胎、沙地胎、雪地胎等。越野胎通常呈鋸齒狀(或巧克力狀)，在普通硬路面上，跟地面的接觸面是很小的，摩擦力也會很小；而公路胎則相反，輪胎厚、扁，接觸面大，摩擦力大，更防滑。
當然在泥濘路面上，公路胎是遠不及越野胎的。
還有，是公路胎更軟，好的公路胎，熱胎後會粘粘的，這樣才有更大抓地力，才能壓膝蓋過彎，不過磨損也快。
排水性當然是越野胎好。
雪厚的話，其實普通的越野胎也不好使，建議別騎摩托。
總之一句話，什麼胎用在什麼地方。
⑽ 越野摩托車防風鏡和滑雪鏡有啥區別
滑雪鏡可以防眩暈，防風，防塵。越野摩托車只是防風防塵。長時間在雪地里行走必須要帶墨鏡，要不然會導致雪盲！