2016三菱柴油越野車

㈠ 三菱又要贏了！全新一代「山貓」曝光，比普拉多氣派，或明年入華

眾所周知，現在國內汽車市場上的競爭「火葯味」是越來越濃厚，不管是SUV領域還是轎車領域，每個品牌的生存都不容易，當然也正是因為這種競爭，才讓消費者得到了實實在在的好處，而現在面對國內市場購車消費群體的年輕化，各大品牌在打造SUV車型時候，都更加註重對野性的融合了，像市場上的途昂、漢蘭達等車型，都有著很不錯的既視感。

三菱這個品牌的底蘊還是很深厚的，但是現在局面非常的尷尬，所以家族迫切需要實力強大的車型，而從全新一代帕傑羅渲染圖設計來看，新車的硬漢氣息完全不遜色路虎攬勝的，對於年輕人的吸引力還是很大的，至於這款車量產時間，預計在明年年初，起步價格或為30萬元左右，絕對是很值得期待的一款「越野王」車型了。對於這款三菱旗艦車型，你是如何看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 這台柴油三菱越野車具體是什麼車型

得利卡，福建東南三菱產的。麵包車，不是越野車

㈢ 被稱為山貓的硬派SUV三菱帕傑羅開起來如何

對於被稱為山貓的硬派SUV三菱帕傑羅來說，越野能力毋容置疑，在國內作為普通的越野車，可以說是首屈一指，三菱 汽車 獨一無二的超選四驅技術，脫困能力極強，曾經多次獲得達喀爾 汽車 拉力賽冠軍，在越野能力上堪稱神車的帕傑羅，在正常的公路上開起來的表現如何呢?

作為一輛硬派越野車，在鋪裝路面的表現應該是短板，往往會表現出路感不清晰、非承載式車身有些來回擺動的感覺，讓人覺得失去了更多的舒適性和安全性，而帕傑羅採用的高剛性內承載式車身結構，在很大程度上就解決了這些問題，使車輛在正常路況行駛時更加穩定，路感也較為清晰。

由於帕傑羅的車身較高，所以其重心一定會減弱在行駛中的穩定性，在過彎時必須要克服較大的慣性，不過帕傑羅的高速四驅模式，恰到好處的彌補了這一短板，雖然損失了一些操控性，但在行駛中的穩定性，卻得以大幅度提高。

帕傑羅採用了3.0L V6自吸發動機，雖然說動力不是很強勁，起步時相對轎車會遲緩一些，不過採用的V6發動機，非常線性的扭矩輸出和渾厚的發動機的聲音，讓人感覺其強大的力量感。帕傑羅採用了機械助力與電子助力相比有些發沉，不過感覺不是很明顯，畢竟是一款主打越野性能的SUV，一定會損失一些操控性和舒適性，在互補方面帕傑羅做得已經很好了。

帕傑羅V97搭載 3.8L V6發動機, 汽油 國5排放, 250匹馬力，扭矩329（N.m）

三菱帕傑羅，不管是3.0的v93還是3.8的v97，在越野能力方面不得不和豐田霸道比較。
如果說越野能力，脫困性能，以及動力方面，肯定是完爆豐田霸道2.7的。
如果是三菱帕傑羅v97，來媲美豐田霸道4.0，也是不在話下，但是在舒適性方面確實不如豐田霸道，還是那句話，在硬派suv方面，毫不遜色。
在售價方面，三菱帕傑羅更是性價比極高，3.0排量售價30萬左右，3.8的v97也就是36萬左右，再看看今年的豐田霸道。性價比高太多。
但是網上也有很多人說什麼鑲嵌式車身，什麼發動機老舊，等等，但是這個軍工企業的產品，穩定性之高，耐用性等。大家有目共睹。

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本人帕傑羅v93車主，別的不談，我現在最大的感受是，4.0途樂真特么便宜，我們這里丐版最便宜都到49萬了，我的帕傑羅2016款中配35.8萬的裸車，途樂4.0提前半年上市我肯定咬咬牙上途樂了，只貴了10萬，卻和陸巡一個級別了。。。我不是賣途樂的，我說的真是我的真實感受，帕傑羅是很好，但架不住途樂4.0性價比真是變態的高啊

其實這里不少鍵盤車神。我開過也坐過頂配普拉多和帕傑羅，其實最大的不同點就是:頂配普拉多底盤很整，過彎一氣呵成，坐後座不會暈車，但是帕傑羅的減震彈簧真的是垃圾啊，過彎，它會晃動很多次，容易暈車。如果買車來也就開幾年然後就換車，那還是普拉多，保值。如果買帕傑羅，那就長期持有，一定要把減震彈簧換了，開到報廢。

帕傑羅這幾年的性價比還算可以，處於低位的時候，裸車28w就能買到低配帕傑羅v93。31左右就能買到低配的v97，也就是3.8v6的。

如果是處於低位，購車預算也不高。那麼買帕傑羅還是很不錯的，尤其是中高配都有後鎖。沒後鎖的低配，電子限滑也不弱，比較強。再加上強大的超選四驅。

3.8的動力也算強勁，除了懸掛行程差點，其餘的跟h9，撼路者比，都不錯。

舒適性和配置肯定差，但是越野性能，可以說遠超其他兩個。

雖然帕傑羅最早的定位是跟普拉多對比，雖然近幾年普拉多27,35的價格跟途樂4.0價格也差不多。

但是也不要拿帕傑羅跟這倆對比，論越野性能，帕傑羅強。但是論其他的，這兩款車完勝帕傑羅，毫無懸念，差距太大以至於不存在競爭二字。

帕傑羅算是被三菱 汽車 放棄的車型了，或者說三菱集團基本已經放棄 汽車 行業了。

所以，沒有特殊情懷，不是價格處於低位，就不用考慮了。

舒適度，隔音，底盤，濾震，懸掛，實用性，人機工程學，都太垃圾了。

本人93，方向盤比轎車左右各多半圈。 底盤穩健，在平整路面上感覺像個鉛球滾動。在顛簸路面，就很難受了，噪音震動，煩死。在起伏路面，或者沙質，軟土， 草地上行走，真的是一種享受。油門反應偏慢，速度起來以後感覺動力還不錯。極速比較低，風噪還是可以的，不太大。低速輕踩剎車非常靈敏，但高速狀態下感覺剎車又不是很靈光。

開著穩，加速慢，油耗不考慮，坐著不晃，越野一般，適合城市鄉村。

方向過緊圈數過大，但高速巡跡很好，操控性感覺比縮敵更有駕駛感。四驅綜合性能太強大了！

㈣ 2016款三菱歐藍德怎麼樣

坐在歐藍德裡面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高於轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，採用上下可調節，但對於一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀錶板上的轉向燈。圓形的出風口以及t型的儀表台與歐藍得「獨特「的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠後，用起來不是很得心應手。後排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日後貼膜的麻煩。歐藍德的外型近似suv，但它與一般硬朗式的suv外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般suv的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比suv更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，後排座椅折疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發動機採用沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司生產的4g6型4缸電噴汽油發動機。歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i－vtec發動機先進，但其2．4的排量要比crv的2．0升發動機要大，但其最大功率99kw卻小於crv與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。轎車的舒適性與suv的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德採用了最新一代lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。

㈤ 這台柴油三菱越野車具體是什麼車型

現在還有這車，古董啊！是三菱進口車，四驅動力，型號好像是l300

㈥ 三菱版「坦克」越野車亮相！2.3T動力+四驅，真霸氣

說到經典的三菱汽車，可以說這個著名的汽車品牌生產的每一款車型都給大家留下了深刻的印象，無論是傳統的家用轎車，三菱藍瑟，三菱翼神還是經典的MPV車型三菱得利卡以及我們都很熟悉的SUV車型，三菱勁炫，三菱歐藍德，三菱帕傑羅，都給大家留下了深刻的印象。而今天要與大家分享的這台被廣大網友稱為三菱汽車版坦克越野車的全新車型，同樣也充滿了獨特的魅力。

首先從外觀來看，這台來自三菱汽車的全新硬派越野車，採用了與新款豐田海拉克斯相同的皮卡外觀造型設計。並且該車還使用了目前三菱汽車最新的家族式外觀，尤其是精緻感十足的分體式大燈，以及辨識度非常高的鍍鉻進氣中網，再加上剛勁有力的車身線條，讓整車的外觀看起來相當威猛和大氣。

在動力方面，這台來自三菱汽車的全新硬派越野車使用了一台最新款式的2.3t渦輪增壓柴油發動機作為動力，再配合強大的分時四驅系統和中央差速鎖，讓整車有了相當不錯的四驅越野能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 三菱歐藍德質量怎麼樣

質量還可以，不算好。

作為SUV市場里為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年後二次國產，國產歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內市場小幅優化，成為合資7座SUV市場里的獨苗。

歐藍德SUV的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，它繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。

三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐藍德上的使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液：採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機。

並在Lancer車身/底盤的基礎上通過重新設計、改進，使底盤更富機能性，全新高撞擊安全裝置使得車身結構有著出色的安全性。廣汽三菱全新歐藍德已於2016年8月26日發布，預售價為16-24萬元。值得關注的是，此次國產車型將推出七座版車型。

優缺點：

優點

歐藍德的外型近似SUV，但它與一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。

它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般SUV的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比SUV更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。

全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的中央差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高級織物面料，後排座椅折疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。

歐藍德發動機採用沈陽航天三菱汽車發動機製造有限公司生產的4G6型4缸電噴汽油發動機。

歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4G64S4M沒有CRV配備的i－VTEC發動機先進，但其2．4的排量要比CRV的2．0升發動機要大，但其最大功率99KW卻小於CRV與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。

而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。

轎車的舒適性與SUV的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德採用了最新一代Lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。

另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。

缺點

車身較高，風阻系數大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻系數高達0.43，影響了車輛的加速性能，且油耗也會相應增加。

以上內容參考：歐藍德

㈧ 柴油版suv有哪些

柴油版suv有：Jeep的大切諾基，大眾的途銳，路虎的發現4，賓士ML350柴油版，寶馬X5 30d 柴油版本等。

1、Jeep大切諾基 3.0 TD。Jeep大切諾基3.0TD柴油舒享導航版，動力方面，Jeep大切諾基3.0TD 柴油舒享導航版搭載一台3.0L Multijet Ⅱ渦輪增壓直噴柴油發動機，其最大功率179kW/3600rpm，最大扭矩570N·m/2000rpm。

(8)2016三菱柴油越野車擴展閱讀：

柴油版SUV的優勢

1、動力。一般柴油機都比同排量的汽油機動力要強勁，尤其是低速時扭矩的差別更加的明顯。所以，在同排量的情況下，在啟步和爬坡時，駕駛者能明顯地感覺到柴油車的動力比汽油車要更加的強勁。

2、省油。同樣的油錢能跑更多的路程是所有車主的夢想，在國內油價仍不斷攀升的大勢下，柴油車油價便宜的優勢就凸顯無疑。而且在油耗方面，同排量同車型相比，柴油車一般也能比汽油車省30%-35%。

3、保養。首先柴油機相對於汽油機結構要簡單，可靠性也更高，其次排放產生的溫室效應氣體要比汽油低45%，還不容易損壞零部件。

㈨ 最炫雙門三菱帕傑羅來了！coupe造型太帥氣，標配柴油動力+四驅

說到經典的三菱汽車，這個以生產經典硬派越野車三菱帕傑羅聞名的汽車品牌最近又推出了多款新車，像全新的三菱帕傑羅和三菱得利卡等車型可以說都具備很強的實力，而相比經典的三菱帕傑羅車型來說，今天要與大家分享的這台來自三菱汽車的全新雙門版帕傑羅車型就顯得個性的多了，近日，最炫雙門版三菱帕傑羅實車曝光，就給人眼前一亮的感覺，新車採用了類似寶馬X6的coupe溜背外觀造型來設計，看起來相當帥氣，並且還標配了最新的3.0T渦輪增壓柴油發動機作為動力，再加上強大的三菱汽車超選四驅系統，可以說這台全新的兩門版coupe三菱帕傑羅無論是外觀還是性能都要比經典的JEEP牧馬人給力！

對於這才剛剛亮相的全新兩門版三菱帕傑羅的實車表現，你覺得怎麼樣呢？相比我們熟悉的保時捷卡宴，寶馬X6等車型相比，這台擁有出色四驅能力的三菱帕傑羅是不是感覺也更有新意呢？說說你對這台車的看法吧

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㈩ 三菱帕傑羅有沒有柴油的

三菱帕傑羅有柴油版本。三菱帕傑羅搭載一台2.4T柴油發動機，最大輸出功率181馬力，峰值扭矩為430牛·米。與之匹配的是一台8速自動變速箱。

三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。三菱帕傑羅的3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面。

超選四輪驅動在時速達到100km/h時，也能在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，在任何時候，都能根據需要選擇高效的公路動力，或選擇平穩的倒車及越野牽引。

(10)2016三菱柴油越野車擴展閱讀：

配備柴油版本的車型：

1、豐田蘭德酷路澤

蘭德酷路澤配備柴油版本，是豐田公司生產的一款進口ORV越野車，蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能。

2、哈弗H5

哈弗H5配備了柴油版本，哈弗H5是長城汽車旗下純粹的國產ORV越野車，搭載了長城汽車自主研發的綠靜2.0T柴油發動機，最大功率分別為190馬力和150馬力，峰值扭矩分別為250N·m和320N·m，傳動系統均匹配6速手動變速箱。

3、哈弗H9

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，為非承載式純正越野車身，整車外形凸顯大氣、簡約，充滿力量感。搭載全新2.0L雙渦輪增壓柴油發動機的柴油版車型，其最大輸出功率為190馬力，峰值扭矩或達到420牛·米，傳動部分將同樣匹配8速自動變速箱。

鳳凰網－三菱全新帕傑羅·勁暢發布 造型搶眼

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