2012版東風日產皮卡

Ⅰ 東風日產皮卡與鄭州日產銳騏皮卡有什麼區別

兩款車是共線生產的。
換了發動機，還有一些小零件！
鄭州日產皮卡質量是有保證的，不容易壞。是目前中國國內最高端的皮卡！當然也是價格最貴的！一般是有錢的行業客戶買的多
（比如
電力、石油等）

Ⅱ 東風日產皮卡和尼桑皮卡的區別

1、載物空間的不同：

東風日產皮卡版最高可滿足620KG的貨物載重，有足夠的載物空間和靈活的座位調整；尼桑皮卡的載物空間有1395×1390×430 mm可承載500kg-800kg之間的貨物，載物空間更大一些。

(2)2012版東風日產皮卡擴展閱讀：

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵。

其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

Ⅲ 東風日產皮卡最低價錢多少錢

銳騏 車型列表 在售車型 停產車型 2.4L排量 指導價 市場價 變速器 油耗(L/100km) 加入對比 2011款 2.4 兩驅汽油標准型（皮卡） 10.08 萬 7.98-10.08 萬 5擋MT 官方10.0（綜合） 車友10.3 2011款 2.4 兩驅汽油標准型（多功能商用） 10.08 萬 7.98-10.48 萬 5擋MT 官方10.0（綜合） 車友10.3 2011款 2.4 兩驅汽油豪華型（皮卡） 10.88 萬 8.78-10.88 萬 5擋MT 官方10.0（綜合） 車友10.3 2011款 2.4 兩驅汽油豪華型（多功能商用） 10.88 萬 8.78-11.08 萬 5擋MT 官方10.0（綜合） 車友10.3 2011款 2.4 四驅汽油標准型（皮卡） 11.68 萬 暫無報價 5擋MT 官方10.0（綜合） 車友10.3 2011款 2.4 四驅汽油標准型（多功能商用） 11.68 萬 9.58-12.68 萬 5擋MT 官方10.5（綜合） 車友10.3 2.5L排量 指導價 市場價 變速器 油耗(L/100km) 加入對比 2.5T 手動兩驅標准型柴油版(皮卡) 9.98 萬 9.48-10.28 萬 5擋MT 官方5.8（綜合） 車友10.3 2.5T 手動兩驅豪華型柴油版(皮卡) 10.98 萬 9.98-11.18 萬 5擋MT 官方5.8（綜合） 車友10.3 2006款 2.5T 手動兩驅標准型柴油版（多功能 11.98 萬 暫無報價 5擋MT 官方5.8（綜合） 車友10.3 2.5T 手動四驅標准型柴油版(皮卡) 12.18 萬 11.68-12.38 萬 5擋MT 官方7.5（綜合） 車友10.3 2.5T 手動四驅豪華型柴油版(皮卡) 12.48 萬 11.98-13.18 萬 5擋MT 官方7.5（綜合） 車友10.3 2006款 2.5T 手動兩驅豪華型柴油版（多功能 12.98 萬 暫無報價 5擋MT 官方5.8（綜合） 車友10.3 2006款 2.5T 手動四驅標准型柴油版（多功能 13.98 萬 暫無報價 5擋MT 官方7.5（綜合） 車友10.3 3.0L排量 指導價 市場價 變速器 油耗(L/100km) 加入對比 2008款 3.0T 手動兩驅標准型柴油版(皮卡) 8.38 萬 暫無報價 5擋MT 官方8.3（綜合） 車友10.3 2008款 3.0T 手動四驅標准型柴油版(皮卡) 10.38 萬 暫無報價 5擋MT 官方8.7（綜合） 車友10.3 2006款 3.0T 手動兩驅標准型柴油版(多功能 10.48 萬 暫無報價 5擋MT 官方8.5（綜合） 車友10.3 2011款 3.0T 兩驅柴油標准型（皮卡） 10.98 萬 10.93-11.18 萬 5擋MT 官方8.5（綜合） 車友10.3 2011款 3.0T 兩驅柴油豪華型（皮卡） 11.98 萬 11.93-12.18 萬 5擋MT 官方8.5（綜合） 車友10.3 2006款 3.0T 手動四驅標准型柴油版(多功能 12.48 萬 暫無報價 5擋MT 官方8.9（綜合） 車友10.3 2011款 3.0T 兩驅柴油標准型（多功能商用） 12.98 萬 暫無報價 5擋MT 官方8.5（綜合） 車友10.3 2011款 3.0T 兩驅柴油豪華型（多功能商用） 13.98 萬 暫無報價 5擋MT 官方8.5（綜合） 車友10.3

Ⅳ 2012年東風日產皮卡使用一年，31000公里 折舊多少

按現行稅法規定，飛機、火車、輪船以外的運輸工具，折舊年限最低為5年。殘值率由企業自定，報稅務局批准。

假設殘值率為5%，則累計折舊：450 000*（1-5%）*4/5=342 000元

賬面價值：450 000-342 000=108 000元。

Ⅳ 2012款尼桑皮卡國幾排放

是國四的排放標准。
一般2008年以前的基本是國三，2008-2009年國三和國四的交替期。2009以後的多為國四，2014年以後就基本都是國五的了。可以看行駛證，或者環保副頁，或者發動機，一般有標注。

Ⅵ 東風日產皮卡 Turbo 是什麼車型

東風日產皮卡 Turbo的車型是帕拉丁和奧丁，其中帕拉丁懸掛日產的「尼桑」標志，而奧丁懸掛「東風」標志。Turbo是渦輪增壓技術。渦輪增壓是在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。

東風日產採用微服務化設計思想，跨組織協調開發。東風日產車聯平台在外觀設計、應用發明等方面擁有18項知識產權。

(6)2012版東風日產皮卡擴展閱讀：

渦輪系統是增壓發動機中最常見的增壓系統之一。

如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能「吸入」和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。

引擎在配合這樣的一個「強制進氣」的動作後，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統所能提供給車輛最大的價值所在。

該系統包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣旁通閥及配套的進排氣管道。

Ⅶ 東風日產皮卡車柴油四驅都有什麼車型

鄭州日產皮卡（據說有一些零件是進口的）是東風日產最早的皮卡車型，現在似乎都掛東風日產的牌子了也就是全國產化了沒有所謂的鄭州日產了，目前東風日產有四驅車型皮卡叫「銳琪」吧，不過國內牌子硬的皮卡還是五十鈴.江鈴.

Ⅷ 東風日產皮卡好不好啊

汽油的好，柴油的聽說挑油。

長城的皮卡就挺好的。聽說日產的皮卡很挑油。其實買日產皮卡不如買江鈴寶典皮卡，經典4JB1柴油機，搭載博世進口高壓共軌和中冷系統，動力強還很省油。

10年6月份買的風駿3.長城自己出的4JB1柴油機，加上德國博世的高壓共軌。我感覺風駿的最大賣點就是噪音小、震動輕（只是擋把子稍微晃動點）。我的油耗7.3（開空調）。風駿5比3其實一樣的東西，只是外觀改了點，如果不喜歡3的外觀多加倆錢買個5唄。真正的五十鈴沒啦，別幻想他了，寶典的噪音太大，引用我們這一位寶典用戶的話「早上打著車，全樓的人都醒了」

財富版的發動機不一樣。關於發動機，廠家現在都說五十鈴發動機，那是五十鈴的發明，中國人仿造。

到現在4年多了沒啥大毛病，換了離合器分泵、剎車總、分泵，前後剎車片，空調太冷了（貌似到溫度不停機）油耗7左右。我的皮卡乾重活的。

中國的皮卡車在近些年來持穩定增長趨勢，保有量有著明顯的增加，雖說目前中國皮卡市場份額還不是很大，但皮卡的消費觀念已經在逐步的提升。話說如果是前些年買皮卡，消費者看中的主要幾點無非就是能拉貨、節油、價格便宜就好；現如今國人選皮卡運動的造型、精準的操控、科技化的配置、扎實的底盤、強勁的動力等特點成了大家選擇的重要因素。而中國的皮卡廠商也敏銳地感覺到了中國皮卡消費者的這些變化，紛紛非常明確的向高品質、高端化、高性價比發展。

Ⅸ 老款東風日產皮卡2.2t怎麼加大馬力

更換發動機。老款東風日產皮卡可以通過更換2.8t型號的發動機來來進行增加動力，但是更換發動機之前需要向交警部門進行審核批准才可以進行更換。