唯一皮卡

㈠ 14款中興旗艦A9皮卡柴油2.4是什麼發動機

柴油發動機
隨著國家排放標准升級為國VI，顯示了國家政府對環境和經濟和諧發展的重視，不少廠家為了響應國家號召紛紛著手推出，國VI標準的車型，國VI標準的實施將促進車企技術發展。但排放標准升級到國VI，最明顯的就是成本的增加，由於多了一套尾氣後處理系統，購車成本將增長。而對動力要求很高皮卡來說，成本的增加是個不小的數字。對於中興柴油皮卡來說，這都不是事兒，因為它就是「省油」、「耐用」的代名詞。
一直以來都被皮卡用戶標榜為「省油、耐用」典範，且以「超高性價比」著稱的中興旗艦皮卡以積極姿態應對國Ⅳ排放標準的實施，於7月底面向全國鋪貨。據悉，得益於對成本鏈的嚴格控制，中興旗艦柴油國IV皮卡定價為56800元起，成為國IV標准推行後，國內柴油皮卡市場6萬元以下唯一皮卡產品。

㈡ 聽說福田拓陸者是唯一一款通過歐洲五星碰撞標準的皮卡是嗎

不是，江淮皮卡也是

㈢ 什麼皮卡車實用，耐用，省油，柴油的

我就不說了，免得說是打廣告的，因為我車一年才開七千多公里，只能說省油的

㈣ 多重利好助推市場發展，一文盤點上半年推出的皮卡全新車型

時間已經來到了6月底，2022年上半年已經接近尾聲。在這半年中，國內皮卡市場利好政策不斷加碼，也為皮卡產品帶來了更多的使用場景和爆發機會，不少企業紛紛借勢推出全新車型。從1-5月國產皮卡終端上險量來看，雖然有一些下降，但皮卡消費需求並未降低，而企業的新車計劃也並沒有完全放棄，下半年仍然有不少車型將要推出。現在，我們就為上半年做個小結，按照上市時間的順序，看看都有哪些企業推出了全新車型。

動力部分，鈴拓GANK汽油版搭載福特2.0T汽油發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，傳動部分匹配采埃孚8AT自動變速箱。底盤部分也是鈴拓GANK汽油版的亮點之一，它採用了全新設計的多連桿螺旋彈簧整體橋的樣式，讓整車開起來更加舒適，偏向家用皮卡市場。

鄭州日產銳騏7

上市時間：6月16日

售價區間：10.98-16.08萬

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㈤ 只有老司機才懂的車，賓士X級唯一皮卡，本月正式停產！

對於梅賽德斯-賓士X級車型大家可能都不太熟悉，它賓士旗下唯一的皮卡車型，不過為了縮減成本該車型將於本月正式停產，但是近年來皮卡車型越來越受到大家的歡迎，而賓士取消該系列車型無疑讓大家感到失望。尤其在皮卡非常受歡迎的美國以及歐洲國家，所以近日有國外媒體就曝光出了一組賓士G級皮卡版車型的效果圖，用來彌補遺憾。
梅賽德斯-賓士X級
不得不說這是一個大膽的想法，設計者認為雖然賓士決定停產賓士X級車型，但為什麼不利用現有的經典車型推出衍生版本呢？哪怕是價格昂貴，但肯定也會受到不少人的喜愛。於是賓士G級皮卡版的效果圖就這樣被創作了出來。
設計者認為既然Jeep可以為牧馬人推出一款皮卡衍生版車型，為什麼賓士G級不行？
效果圖中可以看出皮卡版的賓士G級在前臉部位完全延續了賓士G級的設計風格，這也是最受大家喜愛的部分。標志性的大燈、進氣格柵以及保險杠都讓它看起來就是一台賓士G級。
不過來到車身側面就會發現驚喜，它採用了雙門的造型，車輛的尾部變為了貨倉。雖然經典的輪拱、腰線設計、側出的排氣布局，甚至包括輪圈的樣式都照搬過來，但車身的後半部分完全是新穎的樣式，短小的貨倉搭配上賓士G級的造型看起來短小精悍。
再來到車輛後部，它甚至保留了經典的備胎設計，不過這一次被設計在了貨倉里，若隱若現的感覺更令人著迷。車輛尾門也同樣延續側開的方式，而不是傳統皮卡車型向下打開的設計，似乎也在告訴大家，它為的只是一個外表，誰也不會在乎一輛賓士G級皮卡是否實用。
通過車尾兩側AMG和G63的尾標可以看出設計者還希望該車有著強勁的性能，這意味著該車搭載了與賓士G63 AMG車型一樣的4.0升雙渦輪增壓V8發動機。可以想像一下，駕駛一台擁有585馬力，850牛·米的皮卡在高速飛奔的畫面。
不論是兩門的設計還是短小的貨倉以及強悍的性能，都可以看出這個效果圖的設計者想要表示的含義，那就是在這個時代里，更多的人希望自己的愛車足夠炫酷和帥氣，皮卡僅僅作為工具車的時代已經過時了，相信有這樣想法的車迷也不在少數吧。
不過即便如此，我們也只能在這個效果圖中過過眼癮了，賓士在短期內並不會很快的重返皮卡市場，賓士X級車型至今上市兩年的時間，去年的銷量並不樂觀，所以在今年這個更加特殊的時期里，停產也在所難免。曾經有消息稱賓士計劃過推出一款旗艦型V8皮卡車型，盡管已經被擱置，但我們還是更希望，賓士G級皮卡可以成為現實。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 因地制宜，才是皮卡發展的唯一出路

皮卡在歐美地區起源並大放異彩，與當地的風土人情以及使用場景有很大關系。但在國內，皮卡雖然憑借出色的裝載能力成為很多消費者的「拉貨」首選，但卻與「消費升級」相違背，被貼上「廉價」的標簽以及「限重」噴漆之後，慢慢淡出了大部分消費者的視野中。

長遠來看，上汽大通MAXUS皮卡家族的銷售市場並非僅國內民用車市場，在銷售面上的多點開花，能夠讓其避免「雞蛋都放在一個籠子里」。因此，或許在短期內，T70沒辦法在國內大火，但誰又能保證它不會成為國內第一個走紅海外的皮卡車型呢？

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 皮卡車哪個品牌最好最耐用江鈴皮卡怎麼樣

江鈴皮卡挺好啊，在市場中賣得好，比較受認可。主要是車的品質好，省油又耐用。買皮卡的選江鈴品牌就很好。

㈧ 中國十大皮卡質量排名

中國十大皮卡質量排名是江鈴寶典、北汽福田拓陸者、黃海N3、江淮帥鈴t8、鄭州日產納瓦拉、五十鈴D-MAX、長城風駿5、江鈴域虎5、中興領主、長城炮。

1、長城炮

動力方面，D-MAX X-POWER版車型依舊使用3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大馬力177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達430牛·米，匹配愛信6速手自一體變速箱。對dmax油耗實測，D-MAX行駛129.4公里，消耗柴油9.06升，油耗為7.0升/百公里。

㈨ 據說中國第一輛皮卡是中興產的

田野原是一家軍工廠，1949年成立，80年代開始生產皮卡，是國內第一家民用皮卡生產廠，引進豐田技術，2000年合資後改名中興，後來自主開發了幾代新的皮卡。前兩年利比亞戰爭中被大量使用和曝光的就是中興的威虎皮卡。

㈩ 誰是全網最具權威的皮卡車型媒體

中國皮卡網創辦於2011年10月，由《中國汽車報》社主管主辦，人民日報全媒體矩陣重要成員之一，100%國有法人投資企業。網站定位於國內皮卡車型垂直門戶網站，皮卡行業輿論領導者。