最平宜的配自動擋四驅越野車圖片報

A. 最便宜的豐田四驅硬皮卡霸氣來襲，車廂帶卧鋪，配普拉多動力

豐田最便宜四驅硬派皮卡王海拉克斯又推新車型，車廂自帶卧鋪，還配普拉多動力和四驅，網友：開這車自駕游一定很不錯！
說到豐田汽車最經典的SUV車型，可以說無論是城市SUV車型豐田榮放和豐田漢蘭達，還是豐田硬派越野車豐田普拉多和豐田陸巡。都有著相當不錯的市場表現，無論是整車性能還是整車品質可以說都給人們留下了深刻的印象。而今天要與大家分享的這台車也是一台豐田最新款的硬派四驅越野車，而且是豐田汽車目前最便宜的一款車型。這就是被稱為豐田皮卡王的新款海拉克斯，由於其採用了獨特的一排半駕駛室設計，因此其車廂自帶卧鋪。可以更好地滿足長途駕駛和自駕游的需求，而且該車還配備了與豐田普拉多一樣的2.7升動力和四驅系統。可以說整車性能表現也很不錯，是一款相當實用的越野車型！
外觀來看，這台全新的豐田海拉克斯車型使用了具有極高辨識度又很霸氣的全新前臉造型設計，不僅看起來相當霸氣，而且其硬派越野車的氣勢絲毫不輸豐田普拉多和豐田陸巡，尤其是全新的帶透鏡LED前大燈組不僅看起來炯炯有神，而且也很精緻大氣，再加上全新的六邊形前中網和精緻的鍍鉻設計，讓人感覺很有豐田紅杉和豐田坦途的氣勢！
車身側面來看，這台全新款式的豐田海拉克斯車型使用了最新樣式的駕駛艙設計，這種獨特的設計最大的好處就是提供了更加充足的內部駕乘空間，可以提供車廂自帶卧鋪功能，就算是長途駕駛或者自駕游也可以提供類似小型房車的使用空間，可以說實用性一點也不熟傳統的SUV車型！
值得注意的是，這台外觀個性十足相當霸氣的全新豐田海拉克斯硬派越野車也像新款豐田霸道和豐田陸巡等車型一樣，使用了十分精緻的外觀套件設計，不僅使用餓了全新的黑色車身包圍和前後輪眉，而且還換上了最新樣式的車身拉花，車輛側踏版以及黑色的後視鏡，讓其看起來更加精緻大氣，很有精品硬派越野車的感覺！
動力方面，這台全新樣式的豐田海拉克斯硬派SUV車型也相當不錯，其使用了與豐田普拉度一樣的2.7升發動機作為動力，並且還能提供一台代號為d-4d的2.8T柴油發動機可以選擇，再加上非承載車身和四驅系統，可以說整車的實力已經相當強大，而且從目前海外市場的售價來看，20多萬的價格也是目前最便宜的豐田硬派四驅SUV車型之一了！
對於這台外觀霸氣精緻，配備豐田普拉多同款動力和四驅的，全新豐田海拉克斯的實車表現，你感覺怎麼樣呢？作為一台售價比經典三菱帕傑羅還要接地氣的硬派SUV車型，其給你留下了什麼樣的印象呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 在所有的四驅越野車當中，哪款車的口碑最好

1、大眾途岳

指導價格： 16.98-22.98萬

全時服務suv推薦，口碑最好的四驅suv

維特拉在小型SUV中不怎麼搭載四驅系統，也是全時四驅，對於熱愛室外自由、敢於冒險的消費者來說，維特拉是一個很好的選擇。 從外形上看，維特拉的車身線很硬，硬性也意味著維特拉不怎麼參加。

全系只有頂級機型配備了全時四驅系統，但配置也比較豐富，倒車影像、前排座椅加熱等配置有所增加。 動力提供了1.4T和1.6L兩種

C. 輕度越野應付冬季冰雪路面！3款實力不俗的四驅轎車

硬派越野車以及四驅城市SUV相信大家知道不少，像普拉多、帕傑羅、森林人等憑借著優異的四驅性能備受消費者青睞。但是今天我們要說的既不是硬派越野車也不是四驅城市SUV，而是擁有不錯四驅性能的轎車。轎車也能輕度越野這可不是新鮮事兒，下面就為大家介紹幾款四驅能力優異的轎車，讓大家輕松應對冬季冰雪路況。

斯巴魯力獅

推薦車型：2020款改款2.5i全驅風尚版

指導價：20.48萬

8月份，2021款MINIJCWCLUBMAN正式上市。在外觀設計上，2021款MINIJCWCLUBMAN在普通版的基礎上加裝了許多運動化的元素，提供JCWPRO專屬運動套件，整體看上去非常的戰斗。2021款MINIJCWCLUBMAN的車身軸距為2670mm，動力方面，其搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力272Ps。傳動方面匹配8速手自一體變速箱，官方公布的0-100km/h加速成績僅需5.5秒。在四驅系統上，MINIJCWCLUBMAN搭載的是適時四驅系統。

擁有四驅系統加持的轎車能夠有效地應對各種復雜路況，特別是冬季來臨很多道路都面臨結冰的風險，如果是四驅轎車則不需要擔憂這個問題。平常節假日還可以帶著家人朋友自駕出遊，走一些非鋪裝路面欣賞不一樣的美景。

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D. 10萬-20萬左右，4驅越野車都有哪些

10-20萬左右的4驅越野車，如果值得是硬派越野車的話，其實可以推薦的並不多，一般那來說這類車賣的很少。因為10-20萬大家基本比較傾向於城市SUV，我這里就推薦三款硬派越野車給你，平時用來家用也可以，偶爾越野放肆一下或者跑跑工地都是可以的。

長城哈弗H9 是目前哈弗系列的頂級車型，H9的售價也是21萬起，超了預算。不過哈弗H9的配置才是真正的唬人，採用非承載式車身，2.0T發動機、8AT變速箱、三把差速鎖，擁有蠕行和坦克掉頭模式，絕對是越野老炮。另外H9的內飾也非常豪華，是這個價位的硬派SUV中性價比非常高的。只不過價格有點超預算了，最便宜的都要21萬了。

哈弗H9

不過哈弗還有另外一款車可以選擇，作為入門級別的四驅越野車，那就是哈弗H5。哈弗H5造型硬朗，非常爺們，動力充沛，全系都是2.0T發動機匹配6速手動變速箱，平時開著自駕游或者拉貨、通勤都是可以的，唯一的缺點就是沒有自動擋。不過好在全系價格都很便宜，頂配不到14萬。

哈弗H5

10到20萬的硬派越野車中不得不提的就是日產的途達，途達全系標配2.5L自然吸氣發動機，搭載的是7AT手自一體變速箱。 這個車最大的優點就是便宜，第二它還是個合資品牌。為什麼這么便宜呢，原因是途達是由日產的一款皮卡改的。這個皮卡就是日產納瓦拉，它的售價更便宜14萬起，畢竟少了個蓋。途達的發動機是跟老款日產上那個2.5L的和奇駿2.5L的是一個發動機，這個發動機在中國已經銷售很多台了，所以質量比較穩定可靠。

日產途達

日產納瓦拉

途達採用的是分時四驅，它具有結構簡單可靠的特點，在低速四驅的情況下，可以將扭矩放大2.7倍，後橋配備有牙嵌式差速鎖，可以讓車輛的脫困能力大大提升。並且途達的日常駕駛平順性非常不錯，座椅厚重且舒適。 是一個即可以越野也可以日常通勤的車輛，最關鍵的是它的售價很便宜，這個價位、這個級別很多自主品牌車都做不到。

總結一下，10到20萬的價位能買到的四驅越野車不多，國產品牌倒是除了以上的還有一些，比如說北京40、江鈴馭勝S350等等，也可以選擇。

20萬以內的硬派越野車型並不多，所以選擇的餘地有限，硬派越野主要的特點是有大梁，日產途達是日產近兩年推出的比較平民的硬派越野車型，這款車定位為中型SUV，但是它的塊頭已經和豐田普拉多很接近了，外觀非常大氣，硬派越野的氣場特別足，這款車的越野實力還是不錯的，大部分的越野路況都能夠應付，尤其是它的低速四驅的低扭狀態，勁頭很足，它並不像很多城市SUV一樣，四驅系統就是擺設，它的四驅系統還是有一定實力的，在同級別同價格水平基本沒有對手，像吉姆尼也是有名的硬派越野，但是吉姆尼實用性很差，只能用於越野，而日產途達完全可以兼顧家用，整體的空間和舒適性都不錯

日產途達

日產途達的塊頭很接近豐田普拉多，整體的風格也很像，所以氣場特別強大，20萬以內選擇這么大一台車，性價比還是很高的，途達的前臉非常厚重，這也是硬派越野的特點，看上去人高馬大

日產途達的內飾是消費者吐槽的地方，頂配車型也是落地30多萬的車，但是內飾只有10萬左右的表現，其實大多數硬派越野車型內飾都是比較簡單的，豐田普拉多也是以實用為主，所以還是可以理解的

日產途達的後排空間表現還是很不錯的，後排很寬敞，座椅也很寬大，舒適性很好，動力方面搭載了2.5L自然吸氣發動機，配備了7AT變速箱，雖然途達很大，但是駕駛起來很輕松，在城市的動力表現比豐田普拉多2.7L車型還要好，並沒有顯的動力不足

總結：日產途達的定位是硬派越野車型，它比較適合喜歡越野的新手，或者預算不足的越野愛好者，它的實力還是不錯的

吉姆尼：

隨著鈴木退市，吉姆尼也從合資變成了進口車。在很多人眼裡，它是一輛不完美的車。論家用，它的空間小的可憐，論速度，它連超車都困難，論舒適，從它選擇非承載式車身的時候就被摒棄了。如果以上問題你都能接受，那吉姆尼可以帶你去任何想去的地方。

盡管陸巡、途樂等之明日系越野車紛紛放棄了硬橋，但吉姆尼仍然保留設計，並且採用電控分時四驅系統，可通過按鈕輕易實現兩驅四驅切換。吉姆尼的車身尺寸僅相當於微型車級別，但也造就了輕巧靈活的特性，接近角和離去角分別達到了37°和46°，讓越野玩家放心豁車。

BJ40:

如果你對 汽車 空間有要求，需要兼顧家用，並且對國產車沒有偏見的話，BJ40也是不錯的選擇。北汽的BJ40車身尺寸4645*1925*1871mm，軸距達到了2745mm，採用五門五座的布局。較高的離地間隙保障了通過性，加上踏板以後也適合家用。

BJ40採用非承載式車身，懸架為前雙橫臂獨懸、後五連桿式整體橋，採用分時四驅，但是只有高配才有牙嵌式差速鎖，該車動力有2.0T和2.3T兩個版本，變速箱也分手動和6擋手自一體兩種，越野脫困性能還是不錯的。

途達

E. 便宜一點的四驅車，不越野，油耗經濟實惠的有哪些推薦

這個要求的話，貌似只有鈴木系的兩款車，維特拉和驍途符合要求。

其實，如果不越野，一些城市SUV車型就能夠滿足需求。但是又要四驅，又要便宜，還要油耗低，這就有點難度，需要仔細考量了。

十五萬以下全時四驅，油耗比較低，維特拉是唯一選擇。這個車口碑不錯，但是銷量就是一坨 ，加上鈴木退出中國，最近幾年不用擔心售後，但是終究保有量小，還是讓人有所擔心。

本來我一直想買個維特拉，考慮到空間尺寸，離地間隙等，最後放棄了。我倒是建議題主，如果不越野的話，四驅沒太大必要，兩驅車足夠用了，這樣選擇的范圍就會大得多。 我是修高鐵的農民工一包白沙，感謝您的閱讀！

不越野的四驅 汽車 推薦五台SUV與兩台轎車供參考·「 20萬以內」
說明：四驅系統可分為橫置適時四驅與縱置四驅兩大類，其中真正能夠越野的是縱置系統；分動箱要從集成多片式離合器限滑差速器起步，後橋需要配備伊頓式或牙嵌式差速鎖。此類車輛具備一定程度的越野能力，但因使用非承載式車身導致整備質量過大，真實平均油耗總會在接近15L/100km的范圍內。

所以本篇不討論這種高油耗的車型，列舉的五台SUV均為橫置四驅，滿足正常非鋪裝路面自駕游沒有問題；承載式車身的油耗表現也都能維持在接近平均10L/100km的范圍內，對於四驅 汽車 而言這是比較低的油耗標准了，下面開始看車。

SUV選項
1：指導價超過15萬實際僅14萬左右的選項為【哈弗F7/F7x】，這兩台車依據審美偏好任選其一即可，因為兩車裝備的發動機變速箱與底盤懸架都是相同的，四驅版也都配備了全套L2輔助自動駕駛配置。

發動機為4C20B-2.0T，動力儲備高達165kw/385N·m（1800~3600rpm），變速箱匹配7擋濕式雙離合；普通版本的破百成績8秒左右，F7x跨界版本可以達到6.6秒的高標准，目前還是30萬以內燃油動力SUV加速能力最強的選項，一線自主品牌的實力是很強的。至於質量表現當然也不用擔心，哈弗作為SUV車型的銷量冠軍品牌有不錯的品控水平。

2：比亞迪宋ProDM實際起售價低至15萬級別，預算在這一范圍內應當首選這台車，理由很充分！因其破百成績為6.5秒，作為插電混動車要理所應當比燃油車更強勁；而這種混動技術不僅有純電和油電混合駕駛模式，同時由BSG發電啟動一體機可以保證HEV模式不虧電，甚至可以做到增程式駕駛。

這套系統有238kw/525N·m的動力儲備，普通的3.0T-V6都不見得有這個標准；但這只是一套1.5T的雙擎四驅系統，實測油耗可以低至6L/100km以內，正常駕駛也只是多出1L左右而已。至於四驅系統也有領先優勢，因其前後橋由兩套動力系統驅動，水平相當於最高級別的燃油 汽車 全時四驅，同時純電模式為後輪驅動。

3：雪佛蘭探界者四驅版本值得選擇，不過這是基於其合資品牌影響力的評價，說白了就是仍然認為合資 汽車 更好的消費者才有必要考慮這台車，因為在17-20萬之間沒有更高水平的合資 汽車 選項。此車的指導價為22.99-23.99萬，實際優惠幅度在5萬以上；但這只是美系 汽車 的營銷戰術，降低價格不等於品質低。

其發動機裝備的是LSY-2.0T，這是台具備氣門半開與智能變缸節油技術的先進機型，動力儲備有174kw/350N·m（1500~4000rpm）；在匹配9A手自一體變速箱的前提下，平均油耗可以低至10L/100km，相比F7是要略低一些的，不過性能也要略微遜色一些，但整體品質已經遠超價格重合的榮放、奇駿、CRV，探岳之流。

4：傳祺GS8四驅低配起售價低至20萬以內，上述三台車均為4.65米級別的A 級別SUV，而GS8已經是標准4.8米級別的中型車，方方正正的設計很顯硬朗，實車的視覺效果比圖片看起來更有質感。這台車的定位與銳界漢蘭達等車相同，但內燃機的技術水平卻有領先優勢，只是6AT手自一體變速箱略選級別不高。

這台車裝備的4B20J1-2.0T發動機的熱效率達到40.23%，動力儲備高達185kw/390N·m（1750~4000rpm），可以說同級SUV中已經是最強機。實際表現也沒有令人失望，2.0噸的整備質量仍舊有8秒級別的破百成績，漢蘭達都是做不到的。

5：吉利星越四驅版本可以作為跨界SUV的輕奢級選項，實際起售價17萬左右；這台車的整體設計風格與尺寸和F7x基本相同，發動機也是2.0T排量，175kw/350N·m的動力儲備遜色一些，所以加速成績只是7秒標准，但也比同價位的探界者強勁一些。

星越的賣點主要是8AT手自一體變速箱，雖然愛信精機供應的機型普遍存在換擋頓挫的問題，但作為消費者仍舊認為這種機型更理想。所以有這種偏好的話則可以考慮星越，反之F7x的綜合相加比要遠超這台車還，聰明的吉利 汽車 總會抓住消費者的關注點，然而不能否認99%的消費者是不懂車的。

轎車選項
【領克03 】四驅版指導價18.58-24.88萬，值得選擇的版本只有低配18.58萬版本，因為裸車價預算20萬即可選擇第二台建議選項。03 的發動機與星越相同，都屬於沃爾沃T5標準的2.0T，用於SUV平平無奇但用於轎車還是可以接受的，這一版本有187kw/350N·m（1800~4800rpm）的標准，匹配8AT手自一體變速箱。

這套組合可以實現5.9秒的最佳破百成績，性能在同級燃油轎車總確實不錯；而且溫和的駕駛也有比較低的油耗，低於10L/100km是沒有問題的。四驅系統與上述燃油動力SUV相同，都屬於橫置四驅，操控感優於前驅，比縱置四驅轎車要差一些。好在這台車的價格足夠低。

【漢DM】是值得選擇的混動轎車，指導價雖然在21/23萬級別，但新能源 汽車 是免徵購置稅的，燃油車的標准為10%；也就是說20萬的轎車有兩萬的購置稅，裸車價預算足以選擇這台轎車。

漢DM裝備的是2.0T雙擎四驅系統，同樣具備純電駕駛後驅，油電混合模式全時四驅的驅動模式，標准等同於縱置四驅轎車。這台能同時感受兩種操控樂趣的轎車，有4.7秒的破百成績，平均油耗可以低至6L/100km左右，想要真正高性能與低油耗兼顧的 汽車 ，插電混動是目前最佳的選項，就聊這些車了。

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四驅車有好多種，全時四驅，分時四驅，還有實時四驅，前兩種都是專業的越野車，才會配備專業的的四驅系統，代表車型，豐田霸道系列，山貓，牧馬人之類的都是這類四驅系統。

實時四驅車系裡邊，比較經典幾款車型，可以值得參考，一般情況下，建議選擇，歐藍德，維特拉，謳歌，漢蘭達，指南者，這些車子都適合城市使用，平時也是兩驅模式，遇到爛路或者越野的路線，就變成了四驅模式。

油耗取決於驅動方式，車子的載重，還有發動機功率的大小，主要是配比，小馬拉大車也會油耗較高，大馬拉小車也會油耗較高，適合的發動機配備適合的車子，才更經濟一些，一般情況下，經常在城市開車，選擇城市SUV應該就足夠了，應對一般的爛路，城市路況，都是綽綽有餘的，有更大的經濟效益，同時，通過性也會更好一些，大概是這樣的一個狀況。

現在的車子，都配備了車身穩定系統，兩驅車和原來四驅車的轉彎安全性，都差不多，當然，四驅車的穩定性會更高一些，特殊的時候還能產生一些特殊的作用，但是四驅車，至少要超出，城市SUV價格的1/3以上，在經濟效益和油耗，有的著不對稱對比，OK，往往四驅的車子，配備的發動機功率也更高，理論上油耗也會更高，要選擇適合自己的車子。

哈弗F7，可以看看

便宜的四驅，我覺得野帝不錯，或者進口的明旅，如果是新車北汽勇士的四驅庫存車只要7萬多。。。

哈佛h5我認為還行

便宜！

四驅！

不越野！

油耗樂觀！

能滿足這四點我估計呀，只有鈴木的兩台車了。

驍途和維特拉。

十五萬左右的價格。

驍途稍微貴點。

眾所周知，鈴木都比較小，維特拉軸距僅有2500

所以，如果可以接受小一點的話，且新車，只有這兩台了。別的，貌似還沒有比這兩個玩意兒更好的。

三菱歐藍德四驅價格低自吸發動機性價比高，維修保養便宜

便宜點的四驅車，不越野，既然提到越野，說明著眼點在城市SUV上，既然不越野，那麼就不建議購買硬派越野車。一般的城市SUV匹配的四驅擁有一定的脫困能力，有些車型的高速穩定性也非常好。不過即使是最便宜的適時四驅城市SUV的售價也超過了10萬元，而10萬元以下基本上沒有幾個匹配四驅。下面推薦幾款：

國內車企並沒有自主的適時四驅技術，一般都是OEM一些老牌供應商的的適時四驅，而博格華納就是最重要的一個企業，博格華納的翰德五代智能四驅系統，嚴格來說，這是一套全時四驅系統，因為其平常的前後軸動力分配比是95：5，正是因為這5%的動力才使這套四驅跨入全時四驅門檻，在檢測到前輪打滑時，ECU會給四驅系統發出指令，控制電控液壓系統的流量，驅動活塞壓緊多片離合器，實現前後軸動力分配，在極限情況下可以分配50%的動力給後軸。擁有不錯的脫困能力和動力分配效率。

採用博格華納翰德五代的城市SUV有：大眾途岳、探岳、途觀、奧迪q3、吉利博越、吉利星途、吉利領克03、哈弗大狗等，這也是國產四驅城市SUV普遍採用的四驅系統。因此，如果說國產的車型能夠推出適時四驅車型，博格華納是當之無愧的幕後大佬。

同樣是博格華納的四驅系統，如果翰德五代屬於全時四驅，那麼這套四驅系統則屬於完完全全的適時四驅，但是，這套適時四驅系統帶有主動扭矩分配功能，在高速過彎、激烈駕駛時，可以主動分配四驅扭矩給後橋。其結構原理實際上也是通過電控壓緊多片離合器，實現扭力分配，不過，這套適時四驅的動力分配范圍比較大，可以在100ms內把後軸的動力從10%提高到90%，因此，理論上這套四驅系統更偏向於脫困。此外，這套四驅系統的油耗表現要比翰德五代更好一些，因為這是一款適時四驅。

國產車型中採用這套四驅系統的車型有長安CS75plus、哈弗H6等。

在合資車型中，三菱歐藍德性價比是非常高的，特別是三菱的四驅系統是非常有特色的，歐藍德頂配車型s-awc車的四驅系統，帶有前差速器鎖定功能，脫困能力非常不錯，而普通的歐藍德則是普通的適時四驅，採用多片離合器作為限滑差速器，最大可以分配50：50的動力分配，帶有低速鎖定模式。不過，歐藍德的電子限滑功能相對一般，拖了歐藍德脫困能力的後腿。

斯巴魯XV是全時四驅車型，是斯巴魯的看家法寶，日常行駛時前後輪的動力分配比在90：10 50：50之間動態分配，全時四驅車型不僅僅擁有不錯的脫困能力，而且對於高速穩定性、濕滑路面的穩定性以及循跡性有很好的表現。

以上，只是簡單的對 汽車 的四驅系統進行了簡單對比，限於篇幅，對於 汽車 的動力、空間、外觀、內飾並沒有涉及，如果大家有興趣，可以在留言討論，我會一一解答。

十年車齡的老司機告訴你，寧買前後驅，不買假四驅。

現在的四驅太泛濫了，大多數是聊勝於無的多片離合式的適時四驅，比如crv、rav4、途觀，這種四驅的效果是很有限的，包括奧迪的跨戳四驅系統，以前是真四驅，新款Q5也變成了多片離合式的面子貨（可能是考慮油耗）。

四驅也分縱置和橫置，橫置的代表也是crv、rav4、途觀之流，膚淺點說，橫置一般是廉價車的標配（一般情況，奇葩也有），縱置是比較好點的，比如賓士寶馬奧迪斯巴魯。

斯巴魯是值得單獨說一下的，價格相對比較便宜，發動機是縱置的水平對置，四驅是全時四驅，這兩樣看家本領是斯巴魯在北美地區比較受歡迎的原因。更炸裂的是斯巴魯在擁有全時四驅的同時又保證了相對較低的油耗，其綜合油耗7-8，純市區也不過10個左右，這是很多車無法比擬的。他的四驅系統比較傾向於提升車輛的公路操縱性能，雨雪天氣對車輛的幫助很大，再加上他本身重心比較低，高速真的很爽，偶爾輕度越野也能適應，屬於那種不太需要考慮路況的車型。

斯巴魯的配件一直是很多人不敢買他的原因，阿李告訴你，隨便買，這貨在15w公里之前是不需要你多費心的，正常保養就行，你只需要會加玻璃水。

F. 最便宜的四驅越野車多少錢 低價格自主越野當仁不讓

北京2020最便宜。五六萬就搞定了。

G. 請專家推薦幾款四驅越野車，價位在10萬左右，最好皮實耐用。

你要看你說的是什麼四驅，永久四驅，分時四驅，電子四驅，等等。一般陷下去都有可能，這主要看汽車所選用的輪胎是什麼類型的，普通旱季胎的話就很容易被陷住。但是你選用的是越野胎就算是陷住也很容易脫困。然後就是驅動方式了，再配合了各差速鎖，牽引力控制等等事情就容易解決了，比如路虎的覽勝，三個輪胎失去動力他可以把百分之百的動力傳輸給剩下的一個輪胎。

H. 預算30萬，買全時四驅的越野車有哪些推薦

我們寧夏賀蘭山下，二十年的斯巴魯森林人，八十多萬公里，正常保養，沒毛病，一百六七十萬公里的豐田沙漠王，正常保養，進出礦區，正常保養，質量能比裝甲車！

I. 最便宜的自動擋越野車是什麼車

最便宜的自動擋越野車新旗勝 「黃海汽車公司」￥9.38-11.98萬 最便宜的手動擋越野車哈弗M1 「長城汽車公司」￥4.29-5.99萬

J. 國產又一越野硬漢即將上市，配四驅+非承載車身，比牧馬人還帥氣

現在如果讓小編說哪款汽車品牌發展的最好，最受人們愛戴，小編沒有辦法給到大家非常准確的答案。但是如果要說哪款國產汽車品牌在SUV領域發展的最最好，小編覺得當之無愧就是長城汽車了。長城汽車現如今可以算是緊湊型SUV界的大哥大。它旗下的緊湊型SUV汽車哈弗H6，一個月的銷量堪比很多汽車全年的銷量，甚至要比一些合資汽車全年的銷量還高。就在今年的9月份的銷量達到了40475台，再次成為了SUV月銷量排行榜的冠軍。

總結：

之前硬派越野SUV汽車在國內的發展一直都平淡的，但是近幾年因為SUV汽車開始逐漸在國內受寵，使得越野SUV的銷量也開始上漲。因此現在眾多國產汽車品牌，也著手打造硬派越野SUV汽車了。小編個人覺得這次魏建軍打造的越野汽車坦克300就挺成功的，未來上市之後有希望成為一款爆款國產越野神車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。