越野車都什麼人開

❶ 開豐田霸道的都是些什麼人

選這車的無非是這兩種人，一類是越野愛好者，相信大多數越野愛好者在買車上都會考慮霸道，畢竟這款車要品質有品質，有性能有性能，要保值率有保值率，另一類是愛要面子的人，如今硬派越野車已經成為了身份地位的象徵，開在路上有著很高的回頭率。

豐田霸道簡介：

prado越野車是豐田陸地巡洋艦(land cruiser prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代越野車，配置全新研發豐田六缸電噴1gr-fev6發動機，排量3956cc，動力性能好，排氣符合當今全新歐洲Ш號標准，高度環保。

prado越野車先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，越野能力和通過能力都比較客觀。全新外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。

❷ 開牧馬人的都是些什麼人

你這個問題問得有些不太好回答，因為關於這個問題，並沒有一個可以參考或者借鑒的數據，開牧馬人的，肯定是什麼人都有，可能有有錢的老闆，買台牧馬人當個大玩具，偶爾出去玩玩；可能有年輕帥小伙兒，就是喜歡這種很man的車，開著也很拉風；可能也有不少妹子喜歡牧馬人這種造型，並且我一直覺得，妹子開牧馬人，是一件非常帥氣、非常酷的事情。

記得我2017年去阿拉善參加越野e族主辦的越野英雄會的時候，我是開著一台3.5L的豐田普拉多，整個車隊大概有六七台車，當時覺得也挺拉風的，但是後來到了他們的主會場，發現有幾個牧馬人的改裝車隊，發現他們那個才叫帥！

當時因為在開車，沒來得及拍照片，反正當時只要是牧馬人車隊經過的地方，回頭率絕對是90%以上，牧馬人這車，買回來，稍微改改外觀，確實非常非常帥氣！

我身邊有幾個開牧馬人的朋友，也是什麼人都有：

有我們公司的白領，還是個妹子，天天嚷嚷著去老掌溝越野，但是實際上，她應該是一次也沒去過，挺可愛的女生。

有真的就是喜歡玩越野的，周末或者小長假的時候，也動不動跑出去玩玩，一般這種都是家裡不止一台車，可能會有一台平時開的家用轎車，出去玩的時候，再開牧馬人。

還有的朋友買了牧馬人，也不去越野，也從來沒有想過去越野，主要就是喜歡它的這個外觀，平時就是一台城市用車。

其實，全新一代牧馬人的定位，我覺得，就是更多地側重於城市用車，2.0T發動機相比老款的3.0L V6和3.6L V6，油耗肯定更加有優勢。

總之，牧馬人這款車，如果想玩玩的話，我覺得還是非常棒的，但是如果你對它的期望是一台家用車的話，我覺得，就不太那麼適合了。

記得我2017年去阿拉善參加越野e族主辦的越野英雄會的時候，我是開著一台3.5L的豐田普拉多，整個車隊大概有六七台車，當時覺得也挺拉風的，但是後來到了他們的主會場，發現有幾個牧馬人的改裝車隊，發現他們那個才叫帥！

當時因為在開車，沒來得及拍照片，反正當時只要是牧馬人車隊經過的地方，回頭率絕對是90%以上，牧馬人這車，買回來，稍微改改外觀，確實非常非常帥氣！我身邊有幾個開牧馬人的朋友，也是什麼人都有：

有我們公司的白領，還是個妹子，天天嚷嚷著去老掌溝越野，但是實際上，她應該是一次也沒去過，挺可愛的女生。

有真的就是喜歡玩越野的，周末或者小長假的時候，也動不動跑出去玩玩，一般這種都是家裡不止一台車，可能會有一台平時開的家用轎車，出去玩的時候，再開牧馬人。

還有的朋友買了牧馬人，也不去越野，也從來沒有想過去越野，主要就是喜歡它的這個外觀，平時就是一台城市用車。

其實，全新一代牧馬人的定位，我覺得，就是更多地側重於城市用車，2.0T發動機相比老款的3.0L V6和3.6L V6，油耗肯定更加有優勢。

總之，牧馬人這款車，如果想玩玩的話，我覺得還是非常棒的，但是如果你對它的期望是一台家用車的話，我覺得，就不太那麼完美了。希望能對您有幫助。謝謝！

關注

近幾年，自駕游文化不斷盛行，越來越多人開始喜歡自駕游和跑出去玩越野，可能大家都在城市中憋得太久了，都想和三五知己朋友自駕去盡情釋放一下。這樣的人擁有一顆放逐的心，喜歡挑戰自我。他們是對自駕游的生活方式無比嚮往，逐漸地有了自己獨特的越野生活。

汽車 市場上這部分用戶特立獨行，用車方式總是別具一格。因此，沒有一輛越野性能非常了得的車型，是完全滿足不了他們。這樣的情況下，和他們的用車習慣掛鉤的就有那麼幾款與眾不同的越野車型，其中之一就是Jeep的牧馬人。

牧馬人除了是一款代表著自由精神的越野車之外，還是一款傳承 歷史 的越野車。時光追溯到1941年，那一年Jeep 歷史 上首款多用途四驅車——「威利斯」誕生，自誕生以來，它就一直被作為全世界四驅愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求，它也從未停止過自我 探索 的腳步。這樣的情懷一直延續了七十多年，直到去年，全新一代牧馬人就在國內正式上市，全新一代車型的出現，令很多越野愛好者野心重燃，也令很多越野愛好者內心悸動。

而近日，更有外媒曝光了搭載3.0TEcoDiesel柴油發動機的車型，動力十分彪悍。雖然這款動力車型未必會引入國內，但國內在售的全新一代車型足夠我們去細味。曾經有人說過，選擇牧馬人的用戶大概分兩種，一是就喜歡這車的造型，越野不越野看心情；二是買牧馬人就是為了去豁車的。沒有什麼太多越野性能要求的，就買Sahara，真的是越野發燒友就買Rubicon。

外觀小細節設計更精緻

全新一代牧馬人在整體外觀上就率先滿足了第一類用戶，外觀借鑒了威利斯的很多細節設計，比如經典七孔隔柵兩側的弧度設計和寬大的輪眉。曾經有人說過，像牧馬人這樣外觀造型經典的車型，外觀設計師的工作也會十分簡單，只要按著老外觀套路一下就行了。其實，這種經典車型要在經典外觀之上做出變化和改變，同時不丟掉經典的靈魂和傳承，是一件相當難的事情。

雖然整體外觀延續了威利斯的基因，但外觀細節上有了很多變化。比如採用了前後LED燈組和增加外飾照明，還有隆起的機蓋設計，配合一對散熱口，看上去更有立體感和肌肉感；全新一代牧馬人的前風擋角度後傾了2度，配合優化過的車頂弧度，讓整車的風阻表現更優於上一代車型。

全新一代Jeep牧馬人除了尾燈、保險杠、尾門把手等細節都有變化以外，尾部備胎、後雨刷包括尾燈的位置都有下調；另外，後窗的尺寸也有所加大，更好的保障後視鏡的觀察視野；因為保險杠及車身的調整，全新一代牧馬人的接近角高達34.8度，離去角達到29.2度，縱向通過角有23度，最⼩離地間隙都達到了276mm，涉⽔水深度762mm，通過性得到了全面提升。

內飾配置更加舒適

作為全新一代牧馬人改變第二大的部分，全新的內飾 科技 感喝舒適性都提升不少，雖然手動調節座椅、機械式手剎這樣的配置已久保留了下來，但增加了一鍵啟動、液晶大屏這樣的現代化配置。

中控布局也變得更有層次感，中控液晶屏+實體按鍵的組合方式提高了日常使用便利性。8.4英寸顯示屏搭載的是第四代Uconnect系統，支持carplay和carlife互聯。

此外，由於全新一代牧馬人軸距方面增加了61mm，牧馬人的後排腿部空間就變得充裕不少，全車儲物空間也增加了50%，手機等隨身小物件也有了更多的地方放置。全新的真皮座椅坐姿依舊是直挺挺的，雖然坐起來舒適性不及其他城市SUV，但舒適性比起舊款車型也有了明顯提升。

搭載2.0T渦輪增壓發動機

對於越野性能有嚴格要求的越野愛好者來說，動力方面是他們的注重點，全新一代Jeep牧馬人搭載了全新的2.0T直噴渦輪增壓發動機，與之匹配的傳動系統為8速手自一體式變速箱。最大功率為195kW，峰值扭矩達到400Nm。相比老款3.6升牧馬人來看，雖然峰值功率略低，但更高的平台扭矩輸出，經分動箱改變速比後，可實現更強的脫困及通過性能力。

全新一代牧馬人搭載了智能分時四驅系統，在牧馬人原有2H、4H、4L的基礎上，增加了4H AUTO功能，如此一來，2H和4H間就能無縫自動切換。公路駕駛，就用省油的兩驅；遇到特殊天氣和路況時，四驅則隨時待命。在全球評測體系Trail Rated中，全新牧馬人是唯一一款十段的車型，眾多越野好手都無法達到這一級別。駕駛經過一些碎石的非鋪裝路面，牧馬人在4H AUTO智能四驅模式下可以輕鬆通過，這個模式也是最簡單方便的。

駕駛著牧馬人出外撒野，當然要挑戰一些苛刻的越野路段，在一些挑戰性高的越野路段下，將4H AUTO 模式切換到4L低速四驅模式，這時懸掛的行程就會拉長，當遇到路面起伏造成的較大沖擊時，堅固的底盤給到車內乘員踏實的感覺。經過泥濘路段時，車輪會有一定打滑，但依然能夠輕鬆通過。

大咖點評

全新一代牧馬人隨著時間的推移，有了更加精細的整車設計，令一輛粗曠的越野車變得更加精緻。之前很多人都認為選牧馬人就等於舍棄舒適性，但全新一代牧馬人以V6性能四缸油耗、四位一體智能超級分時四驅、輕量化高剛性鋁鎂混合金車身的組合，在堅守越野能力之餘，還帶來高品質日常城市駕駛，做到能越野能舒適的靈活切換。轉向精準、底盤穩定、轉向側傾小這些以往只用在城市SUV上的詞，在全新一代牧馬人身上都能做到。在這趨勢下，會令更多用戶加入到牧馬人這個圈子裡，他們可能不會經常去撒野，但全新一代牧馬人能夠滿足這一群體的放逐之心。

❸ 開哈弗h9一般是什麼人

喜歡哈弗H9的人一般需要經常在越野路面上行駛，同時也希望能用一台車同時滿足家用和工作的人群。哈弗H9在越野性能和舒適性上做到了不錯的平衡。

總體來說性價比還是很高的。很多人擔心哈弗H9到底耐不耐用，其實在可靠性上哈弗H9做得尚算優秀，三大件質量都是過硬的。

哈弗H9全系都配備了2.0T+8AT變速箱，這款2.0T發動機在扭矩上能達到385牛米。輕踩油門發現低速時的動力表現沒有我想像中來得那麼飽滿，看了看車重，哇...原來足足2.3噸。

怪不得開起來有些許笨重感，不過整體來說相比起老款車型，加速能力有了質的提升，9.5秒的加速成績也比較亮眼。采埃孚8AT的表現我一向不擔心，平順性無可挑剔。不過當你需要降檔加速時，變速箱好像在打瞌睡，需要你花多一秒去拍醒它才肯急急腳穿上衣服去上班。

其次就是H9新增的「坦克掉頭」功能，坦克掉頭對於在窄路中減少轉彎半徑有很大的幫助，在打開時剎車會對一邊的車輪進行制動，從而達到一種定點畫圓的效果。

不過在使用中我發現H9對於單邊車輪的制動能力還有待提高。在LX570身上，制動甚至能把單邊車輪全部剎停，但H9是無法做到的，導致無法發揮這個功能最大效果。

❹ 越野車適合哪種人開啊

常去外出旅遊的人，還要家庭收入好點的，他的排氣量很大，耗油較多,但提速快，機能好

❺ 在我國真正開普拉多的車主，通常都是怎樣的人

相信大家在路面上看到的普拉多做感觸並不是很多，因為這款車是一款非常硬派的越野車型，而不適合家用代步，畢竟普拉多這款車的油耗非常高，大多數人都是喜歡用這款車進行出門旅遊和越野行動的。而在我國真正開普拉多的車主他們通常都是些什麼樣的人呢？我個人覺得他們有一些人是自由工作者，有一些人是喜歡愛運動愛旅遊的人。
一、喜歡旅遊的人都喜歡開普拉多
因為普拉多的越野性能非常好，這款車底盤非常高，在動力方面也非常強勁，所以用這款車拿去跋山涉水是完全沒有問題的，而喜歡開普拉多坐纜車的人我個人認為是喜歡出門旅遊的，因為只有普拉多才能滿足這一類人進行遊山玩水，再加上普拉多溫柔高貴的身份，以及出名的品牌知名度，對於這些喜歡旅遊的人來說，他們不在乎普拉多的價格，而更注重於汽車的品質，也只有這些愛旅遊的人才能對此買單。

❻ 越野車適合什麼性格的人開

你說的是那些硬派越野車，還是那些裝個樣子而已的城市SUV

❼ 在我國開普拉多的車主都是什麼樣的人

在豐田普拉多這款車型進入國內銷售之前，很多車主或者消費者都願意稱這款車型為豐田霸道，這款車型確實是對車輛外觀設計的大氣，那麼在進入國內銷售的時候，具有非常好的越野能力，讓更多的人對豐田霸道的越野能力確實是新鮮的，然而，相比以前的車型，豐田普拉多在銷售時的價格確實要高很多。

國內SUV市場一直很受歡迎，對於國內消費者來說，超過80%的人非常喜歡中、大型suv或硬suv。因此，一些10萬左右級別的家庭SUV車型的銷量會如此之好。對於豐田普拉多來說，因為價格比較貴，所以很多人只能在心裡喜歡它，因為自己的經濟實力不允許購買這款車型。

❽ SUV這種車為什麼男人開的多

現在我們生活水平提高了，每個人都有想法買一輛屬於自己的車，那買什麼車就是不一樣的了。

❾ 斯巴魯汽車適合什麼人群開

我覺得斯巴魯汽車適合的人群范圍還是非常廣的，因為它的實用性比較強。比如說它的越野性能能夠滿足專業越野車手、業余越野愛好者的需求，非常適合越野旅行；另外，它的舒適性、操控性也非常適合城市道路行駛，所以無論是上班代步，還是長途旅行都可以駕駛斯巴魯汽車，適合的人群非常廣泛。 如果我的回答能夠對您有幫助的話，求給大大的贊。