中東豐田小皮卡

A. 這是豐田的什麼車

這應該是豐田2016款的Fortuner，沒有正規國行進口的，俗稱奔跑者。這一代的基本都是2.7L中東版本，通過平行進口方式在國內銷售，不是為國內市場打造的，是專為東南亞打造的，基於海拉克斯皮卡打造，是一款擁有非承載式車身和分時四驅結構的硬派中型SUV。當然，原版車不是這個外觀，中網和前包圍是改裝過的，明顯是雷克薩斯式的紡錐型中網。霧燈區域也是後改裝的。可以從大燈樣式以及發動機蓋的造型看出就是一款2016款的Fortuner。

B. 進口豐田皮卡在哪裡可以買到

進口豐田皮卡在天津濱海新區可以買到。在天津港港區之內，您可以使用您的地圖APP搜索一下這個位置，到那裡就可以買到了。對於美國的汽車市場，皮卡車型的吸引力是要遠遠大於SUV車型，皮卡車的實用性、多功能性已經更強的承載能力，都深得認可，這也正是在美國皮卡的銷量要高於其它車型的原因。各大汽車廠家個針對美國市場，為其量身定做超大尺寸的美式皮卡。而除了在美國本土有名的福特、雪佛蘭、道奇等本土品牌，日系品牌的皮卡也是十分受歡迎的。

1.平行進口—豐田坦途

車型配置：2.7升直列四缸、17鋁輪、二/四驅分動、梯形車架、H2/H4/L4模式。

外部配置：踏板、車身彩條、鍍鉻前後保險杠、電動鍍鉻後視鏡、鍍鉻中網、霧燈。

內部配置：二氣囊、7寸大屏、多功能方向盤、高級織物紅色座椅、中央扶手、數字時鍾。

科技配置：自動啟停、陡坡緩降、鎖止後橋、行車電腦、倒車影像、四門電窗、遙控鑰匙。

總結：這款車在國內4S店中並沒有引進，所以2016款豐田海拉克斯車型目前國內能買到的只有平行進口版本，也就是中東版車型，海拉克斯是一款極為耐操的硬派皮卡。作為工具車，海拉克斯提供H2/H4/L4模式、自動啟停、陡坡緩降、鎖止後橋等功能一應俱全，2.7升直列四缸汽油發動機，峰值馬力和扭矩分別為156 hp和240 Nm，依舊採用承載性出眾的梯形車架，車輛的通過性進一步提高。海拉克斯以其最大牽引3500kg重物，最大承載質量為1240kg的參數，也可完美勝任。增加了全新的拖車橫梁，使受力更加均勻，更適合野外生存。

註：以上車型配置只是單一配置，只做參考，並不包括所以車型配置都一樣。

C. 最省油最耐用的皮卡車

最省油最耐用的皮卡車是銳騏皮卡。

銳騏皮卡最大的優點就是省油，用最極致省油的方法來開，行駛177.8km的路程，實測能開出5.53L/100km的綜合油耗成績，比官方公布6.9L/100km的綜合工況油耗要低很多。

銳騏皮卡在外觀方面進行了小幅調整，整體保持了原有的硬朗風格，中控沒有明顯的變化。配置方面，7英寸觸控屏+倒車影像、多功能方向盤等保證了日常使用的便利性。

動力方面，2.4T柴油機的賬面數據相比原來2.5T更為優秀，此外，新車全系標配ESC電子穩定系統，以及8項集成功能，更有為皮卡專門設計的HBA、ROP功能，全面提升了安全性。

(3)中東豐田小皮卡擴展閱讀：

銳騏皮卡長寬高尺寸分別是1395/1390/430mm，假如用來裝載自駕游需要用到的露營戶外用品，那絕對100%勝任。如果有更大的裝載需求，用戶還可以選擇長貨廂的版本，因此，其實用性很強。

新款銳騏對於一些小微企業的老闆、工程工地，或者一些私營業而言，還是有著十分大的吸引力的，其使用環境不僅需要拉貨，也需要應對一些非鋪裝路面，並且對車的質量也有一定要求，銳騏皮卡在耐用性上足夠勝任。

D. 2020款 豐田 海拉克斯 中東--皮卡的新時代

皮卡的新時代--堅不可摧的海拉克斯。向前跨一步。你所做的每件事都能得到支持。復雜和運動的設計建立了自信和令人振奮的駕駛體驗。一個充滿自信的選擇，可以承載一系列的負荷，提升你的工作和生活方式。
全新的Hilux具有現代感的外觀，與豐田最新的設計相得益彰，具有肌肉發達的保險杠和相當大的三板格柵。
全新的Hilux配有加長型大燈。
強大而動感的車身側輪，與整個車身完美融合，在卡車中實現了提純和靈敏性。
易於閱讀的儀表和4.2英寸彩色TFT（薄膜晶體管）多信息顯示屏，為駕駛員一目瞭然提供重要的車輛信息。Eco駕駛指示燈支持Eco駕駛。
寬敞，精緻舒適和智能功能的駕駛室豐富了所有乘客的乘坐體驗,後排座椅：60/40分體式座墊向上傾斜，可容納多種乘客和負載組合，並可進入座椅下方的兩個存儲空間，存放貴重物品和小物品。寬大的中央扶手有兩個一體式杯托。
大型觸摸屏顯示屏使開關和控制裝置的觸摸操作更為方便。
各種實用的存儲空間，包括前/後杯托和所有門上的瓶托，使物品就在手邊。
性能強勁，運行節能。後排座椅上的獨立通風口使所有乘客體驗到舒適性。
雙VVT-i汽油發動機提供更大的扭矩和輸出，卓越的燃油經濟性和減少排放。渦輪柴油發動機的特點是通過共軌直接向氣缸噴射燃油。這精確地控制空燃比，有助於實現卓越的響應和燃油效率。
超智能6速自動變速器，具有卓越的駕駛性能和燃油效率。此外，驅動模式開關允許駕駛員在Eco或電源模式之間進行選擇，以適應駕駛條件。
擁有應對任何任務的韌性。以全新的耐用性和駕駛舒適性挑戰所有地形。
突出顯示司機友好的操作，你只要轉動撥號開關，就可以在2WD和4WD之間切換，即使在移動狀態下。
Hilux配備了SRS駕駛員安全氣囊、SRS前排乘客安全氣囊和SRS膝部安全氣囊（駕駛員座椅）。
高剛度車架上的大橫梁和強化側軌，使其具有優異的耐久性和操控性能，平穩的乘坐環境和安全的放心感。
支持90度角停車或平行停車時的平穩倒車操作。車輛後部的攝像頭在顯示屏上顯示後視圖。
在濕滑的路面上剎車或突然剎車時，ABS有助於防止車輪鎖死。EBD可優化各種行駛條件下的制動力分配。
它由一個高完整性的機艙組成，前皺褶區有助於吸收碰撞時的沖擊能量。
車友們,想了解哪一款的平行進口車?請留言給我們哦!!!
往期回顧
◆?2020款 豐田 穿越者 中東--頂級設計,最好的表現
◆?2020款?雷克薩斯?中東--豪華極致的全地形
◆?2020款 日產 途樂 中東--日產智能化移動
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 豐田的皮卡為什麼在中東廣泛使用於搭載重機槍

1、豐田皮卡進入日本比較早，而且因為性能穩定可靠，價格合理，結實耐用，越野性能好所以在中東北非擁有比較高的市場佔有率，因而駕駛、維修人員充足，備品備件也比較充裕。

2、在80年代的豐田戰爭中，利用皮卡車的高機動性，查德軍隊打敗了利比亞軍隊，讓世界重新認識了皮卡的軍事意義。
3、皮卡雖然機動性能強，但是載重量有限，而且使用過多的重型武器非常容易造成側翻。而重機槍可以一邊行進一邊打，不用擔心翻車和彈葯不夠。
4、中東地區雖然產油，但是非政府武裝資金仍然比較困難，買不起更好的武器，而且大多數人教育程度不高，不能掌握更復雜的武器。

F. 2020款豐田Hilux海拉克斯皮卡到底怎麼樣

寫在最後：HiLux一直以來都是如此;一個穩固可靠，不張揚的主力，比以往任何時候都更好，你不會出錯。如果你喜歡它可以多關注一下。

為尊重原創，轉載請標明出處，更多資訊請關注佰咖汽車。

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G. 豐田海拉克斯多重

94年豐田海拉克斯皮卡重量是2388kG。

車身長寬高為5330/1855/1815mm、軸距3085mm、最小離地間隙235mm，還擁有32°接近角、26°通過角、27°離去角以及700mm涉水深度。

在前雙叉臂獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架以及分時四驅和後橋差速鎖的加持下，足以在最嚴酷、最偏僻的環境中使用。

海拉克斯是豐田旗下皮卡。

豐田對新款海拉克斯做出了全新的設計和全面的升級，進一步提高整車的質量、耐用性和可靠性海拉克斯被譽為最耐用和實用的皮卡工具車。

從歐洲到中東，海拉克斯被一直都是最皮實的代名詞，擁有豐田海拉克斯的生活，就好比擁有了整片森林的鳥兒。

出色的越野能力，強大的裝載能力，舒適的乘坐感受以及寬大的車內空間，營造出的，不積跬步至千里的奇妙意境。

H. 為什麼中東恐怖分子都喜歡用hilux

這個讓美國人民吐槽Ford為何不在中東大規模投放Ranger的日本汽車，這幾年在中東火的不得了。首先先糾正一點，不僅僅非法武裝或者恐怖分子喜歡用Hilux，現在包括需有雇傭兵，PMC和在中東活躍的國籍安保組織都在大規模的使用這輛車。甚至他喵的包括美軍……
而讓Hilux封神的原因，估計是1987年的「豐田戰爭」了。該戰爭由於利比亞前領導人卡扎菲拒不承認查德總統哈佈雷的合法性，並於1983年占據查德北部而開始。當時卡扎菲派出的部隊可謂是豪華至極，近萬名士兵，300 多輛坦克和60多輛戰斗機，用這樣一個裝甲旅來攻打連飯都吃不飽的查德小國，本來應該順利如美軍的海灣戰爭一樣的。直到1987年西方國家給查德支援了一批豐田小皮卡，卡扎菲的霉運就開始了。下圖中這輛經過改裝的Hilux則是當時的典型案例，輕度改裝便可以搭載ub32-57火箭彈。
戰爭過程戲劇感十足，1987年元旦夜，查德國民乘坐著豐田皮卡進攻名為法達的查德北部重鎮。守衛那裡的是利比亞的一個裝甲旅，裝備有100 多輛坦克和步兵戰車。在數次襲擾之後，1月2日凌晨，查德國民軍與惱怒的利比亞裝甲旅在沙漠中展開了正面會戰。利比亞指揮官通過偵察機的報告得知，數千來敵正坐著幾百輛豐田皮卡朝他們殺過來，絲毫不懼怕自己手裡的蘇制T55坦克。那些豐田皮卡如同螞蚱一樣四處亂竄，T-55 坦克的100毫米火炮根本沒有鎖定目標的可能。在貼近坦克之後瘋狂的發射反坦克火箭彈，同時依靠本身的靈活性和車載重機槍對協同坦克作戰的步兵一通掃射。此戰之後，名聲大噪的豐田皮卡開始成為全球反政府武裝和叛軍的標准戰車，以至於豐田公司「有路就有豐田車」的廣告被改成了「有戰爭就有豐田小皮卡」，「小皮卡是窮人的裝甲車」……

I. 豐田皮卡在中東大放異彩，國產神車將其踹下神壇！

IS還未謝幕，塔利班再度登台！

亂紛紛的中東戰局，各種裝備粉墨登場，其中經過改裝的豐田皮卡尤受寵愛。

久而久之，豐田皮卡悄然登上了神壇！

誠然，豐田車優異的性能確實是它深受武裝組織的青睞原因之一。

不過它之所以大量活躍在中東戰場，主要是因為：便宜，市場保有量大，易於改裝和修理。

相對於德系車和美系車，日系車要便宜不少。1955年，豐田開始進入中東市場。70年代，隨著技術的成熟，日本汽車大舉進入中東市場。

到1982年，中東已經成為豐田的第二大市場。2011年光是在沙特就賣掉了近23萬輛，2012年在中東地區賣出50萬台。

龐大的保有量使得該地區的維修產業迅速得到了發展，而皮卡車固有特徵使得其極其容易改造。 保有量大，易於獲取才是豐田皮卡活躍在中東戰場最重要的原因。

跟我談性能？在地雷和RPG面前不要跟我說你有多耐操。對於武裝分子來說，就沒有RPG操不爛的車，一發不行，那就來兩發。

民用車輛改裝成武器裝備，唯一的優勢就是它的機動性！

民用輪式車輛的最高速度通常都在100公里以上，這個速度是履帶式裝甲車輛的兩倍。對於中東訓練水平不高的部隊來說，是很難擊中這些高速移動的改裝車的，但是因為其防禦力低下，損耗量也是相當大的。

在戰爭中，武器都是消耗品，每場戰斗都有大量的裝備被擊毀。對於坦克這種動輒幾百萬美元的武器來說，也不是非政府武裝能夠輕易獲取的。就算是繳獲了，不要說保養，會不會用都是一個問題。

李雲龍當年第一次見到榴彈炮，太TM喜歡了，但是那麼一個大傢伙，搬不走啊，無奈之下只好炸了，為此心疼了好長一段時間。

民用車輛就好搞得多了，你就是不想見到都難。因為數量多，戰場上修起來也方便，同一個車型，零件壞了，還可以從其他車上拆。

有些人看到到老款的豐田還活躍在戰場上，就一個勁的吹捧豐田的性能。

你只看到在戰場上活躍的皮卡，但是在那些生猛的皮卡背後，拆了多少其他車的零件，恐怕沒有人知道了。

如果真給他們車載榴彈炮，輪式裝甲車，他們才不願意用豐田皮卡呢！

不要覺得西方軍隊多高大上，也不要覺得中東武裝不入流，真到了沒有裝甲運兵車，甚至連皮卡都沒有的情況下，哪怕是頭騾子，也比沒有強啊！

中國神車有望挺近中東

近年來，中國汽車出口量也有了一定的提升。2016年，中國出口阿拉伯國家的汽車總量超過25萬台。在這種形勢下，中國皮卡在中東地區也開始崛起。

隨著數量的增多，目前已經能夠在中東看到中興、長城等中國皮卡的改裝車，不過比起豐田來，數量少得可憐。

看到豐田車大量被改裝，而鮮有國產皮卡出現在中東戰場上。不少網友對此非常心急，甚至祭出了將國產神車「五菱宏光」出口的大招。

日本車不是有三菱嗎？呵呵，我們有五菱，五菱宏光的年銷量甚至高達65萬輛。比起日本車更廉價的五菱，或許真能和日本皮卡一戰。畢竟： 五菱，你比三菱多兩菱。

其實這款在中國享有盛名的神車，已吸引了國外資本的注意力，通用汽車直接將其換了個LOGO就出口到了印度和東南亞。 在14年還斬獲了印度年度最佳MPV大獎。

這款寄予了不少網友厚望的車如果進軍中東市場，能否在改裝市場占據一席之地呢？

相對於皮卡，這款車的底盤不高，動力也沒有那麼強勁，但是他的耐操性可是一點也不弱。

低廉的價格也適合大規模裝備，中東那些吃過美國坦克虧的國家，發了瘋的買美國的M1A1，價格高達500萬美元。進口一輛坦克的錢就可以裝備幾百輛五菱紅宏光。

光憑適用性和廉價還不足以撼動豐田皮卡的優勢地位，還要找到自己的優勢，五菱宏光的優勢就是運載量大。

皮卡搭載武器裝備的能力比較突出，但是其運送人員的能力是十分低下的。

五菱宏光在國內的超載記錄是51人，這個運輸規模是多少裝甲運兵車都不能企及的。就算是換作武裝人員，也是可以裝個20多個的。

這可以極大的彌補中東非政府武裝組織，人員遠程機動能力的不足。

想要出名，還得有值得宣傳的事跡，豐田皮卡也是通過一場大勝才奠定了它今日的地位。

當年，非洲的查德軍隊用美法援助的大量豐田皮卡，將其改裝，配備法國提供的「米蘭」反坦克導彈與利比亞政府軍戰斗。

在短暫的沖突過後，此戰共造成784名利比亞士兵陣亡，92輛T55坦克，33輛BMP1步兵戰車被毀。

另有81名利比亞士兵被俘，13輛T55坦克與18輛BMP1被繳獲。而查德方面損失及其輕微，只有18名士兵死亡，3輛豐田被毀。

如今已沒有軍隊會像利比亞軍隊那麼熱衷於送人頭了，想要出名，就只有走捷徑——超速和超載！

昨晚我開著蘭博基尼在麥加輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎。他的車很快，我只看到他有個「支持庫爾德獨立」的招牌，如果知道他是誰的，麻煩你們跟他說一聲，禮拜六晚，我會在麥加禁寺等他。

等到星期六那一天，五菱宏光才不會選擇單刀赴會呢！ 直接下來20多個武裝份子，20幾把槍對著你，就問你怕不怕？

雖然是胡侃，但如果五菱宏光在中東有著百萬台以上的保有量，同樣會有人將其改裝成輕型武器運載車的。

不過更多的可能是成為人員運輸的裝備，畢竟決定一場戰爭勝負的不是裝備，而是人。作為廉價的轉移人員的車輛，宏光去了一定是能夠發揮作用的。

但使五菱宏光在，不教坦克度加沙！

J. 為什麼中東地區打仗都會用到皮卡車

首先是客觀環境所迫。

我們看到，無論在中東還是非洲，用皮卡的，多是反政府武裝，比如阿富汗塔利班、葉門胡塞武裝、非洲查德游擊隊等等。這些組織多數被定義成了恐怖主義或者非法的性質，受到公開武器和物資的禁運。所以，就算手頭有錢也只能從黑市上買些軍火和輕武器，軍用裝甲車輛是很難搞到手的。

而皮卡屬於民用物資，並不在禁運的清單上，隨便買，價格還便宜，所以非常容易獲得。總之，從表面上看，皮卡對裝甲，貌似就是螳臂擋車，以弱擊強，分分鍾會被碾壓。然而，在中東特殊的環境和戰況下，面對武裝皮卡行雲流水般的攻勢和各種出其不意的伏擊，正規軍的裝甲部隊竟然成了弱勢的一方。

不過，客觀看，這種皮卡+AK47和火箭筒模式，只適用於低烈度的局部戰爭沖突，一旦早遇到那種從電子戰和爭奪制空權開始的大規模信息化戰爭，皮卡武裝顯然還是不敵成建制的正規軍團的。