日本人開越野車

『壹』 吉姆尼適合什麼人開吉姆尼適合長途自駕嗎

吉姆尼是由日本鈴木公司生產的輕型越野車，英文名稱為"JIMNY"，目前在在中國銷售的車型均為進口。在感嘆鈴木宣布退出中國市場的消息之餘，旗下神車吉姆尼的換代官圖一經發布，對於民間眾多吉姆尼鐵粉來說也算是一種很好的慰藉。

作為鈴木最為人熟知的產品，吉姆尼吉姆尼在1998年發布第三代以後，一直未曾換代。盡管如此，它依然是鈴木在華進口品牌車型的銷量之冠。雖然基數不大，每月只有不到500台的銷量，但在微型硬派越野車細分市場幾乎沒有對手，如今發布第四代產品，又恰鄰鈴木退出中國之際，關注度自然很高。

吉姆尼適合什麼人開
作為小型越野車，別看吉姆尼的車長只有3.6米左右，軸距還不到2.3米，整備質量只有1噸左右，但在越野性能上吉姆尼表現的卻十分突出。專業越野車的梯形車架、非承載式車身結構、分時四驅、不到20萬的售價......吉姆尼簡直就是為那些有有越野情懷的人打造的，特別適合小資年輕群體開著它去體驗山河大海。

當然，對於大多數消費者來說，開吉姆尼更多的是想體驗其駕駛樂趣，它的一切設計都為越野而生。它的改裝潛力同樣很大，只需要加裝一個差速鎖和換一套全地形輪胎，它就可以玩深度越野了。但空間小、舒適性欠缺等缺點註定它的小眾市場，而且很多人對鈴木吉姆尼的質量也是存疑的。

鈴木吉姆尼的小毛病多嗎？上面已經提及到了，吉姆尼注重的是越野性能，相對來說在舒適性方面的毛病可能會比較突出，大毛病沒有，小毛病到是經常被消費者吐槽，下面是車主對於木吉姆尼的毛病反饋。

第一，方向盤抖不適合長途駕駛
買車跑了一萬多抖動，去4S店查，師父說正常，吉姆尼就這樣，後被召回過兩次，就是方向盤抖動問題，換了兩個墊圈，兩個膠套，一根方向盤連桿，但抖動問題，還是沒解決，當時抖動不厲害就沒再追，但現在跑了六萬五千公里，七十五邁至八十邁抖動特別厲害，整個車抖動，實在是影響安全。

第二，導航不能升級
2012年3月買的鈴木吉姆尼導航版，導航儀一直不能升級(2011年8月版的地圖是最後的版本)。4S說這批車原配的三洋導航儀被並購了，不支持升級。4S店說鈴木廠家給的解決方案是：花700元置換另外導航儀，另還有200元工時費，總計900元。我認為這900元不合理，廠家應免費提供可升級的導航儀並免工時費。

第三，發動機熄火通病
2015年6月6日，車輛在怠速行駛過程中熄火，隨後出現停車起步熄火。2015年下半年，陸續出現3次紅燈起步熄火。2016年，陸續出現5次紅燈起步熄火。2017年4月7日，再次出現紅燈起步熄火。經自行排查，非油品問題，經與同期購車車友溝通及網路咨詢，發現此問題為自動擋吉姆尼通病，易發於梅雨天氣，根源在於節氣門調節器故障，必須更換節氣門才可解決。

總結
空間不足、動力平平、有這樣或那樣的小毛病......或許，鈴木吉姆尼並不一輛優秀的公路車、家用車，但它卻是翻山越嶺的好幫手，在城市SUV當道，車子越造越大的今天，吉姆尼的越野情懷一直都在，況且只有不到20萬的價格，難道你還希望它像牧馬人或普拉多？

『貳』 日本人怎麼評價斯巴魯

在日本斯巴魯是很受歡迎的品牌，日本人對斯巴魯的評價還是比較高的。

不過日本人最喜歡的並不是斯巴魯的越野車型，而是imprezza sti這款性能車，日本國內的玩車文化很濃厚，而斯巴魯的性能又足夠優秀，這使斯巴魯成為了日本熱愛性能車的人的首選。

(2)日本人開越野車擴展閱讀：

品牌理念

這個品牌意念代表了Subaru對於汽車智能和敏感的理念。它意味著Subaru對於卓越駕駛的目標，這就是一種由駕駛、環境以及安全三者高度融匯而成的汽車。

而正是如此才能給世界各地的客戶，尤其是那些真正喜歡駕車體驗的人留下永不磨滅的記憶。除此之外，Subaru還承諾提供在新產品和服務兩方面的始終如一的價值。

『叄』 抗日戰爭日本人開的摩托車叫什麼

抗日戰爭日本人開的摩托車叫側三輪摩托車。

側三輪摩托車是指在兩輪車摩托車的一側裝有邊車的摩托車。常見於第二次世界大戰德軍、日軍、俄軍歐亞大陸行大陸軍主義(陸軍總兵力超過200萬人以上國家)，陸軍機械化運輸交通工具。

常見的邊車是用於身心障礙人士中行動不便者，他們的機車通常左右會各裝一個邊車，用來輔助他們方便他們騎乘。中國大陸稱此類車為側三輪摩托車，亦有俗稱邊三、挎子或邊三輪摩托車、挎斗摩托。

(3)日本人開越野車擴展閱讀：

側三輪摩托車體積小，重量輕，速度快，道路適應性好，越野能力強，並且便於隱蔽，車上還能搭載武器等，因此，它非常適用於偵察、通信/聯絡，搭載武器後還可以用來沖鋒陷陣。

摩托車為了照顧寒區駕乘的需要，部分發動機廢氣可以通過一個選裝的錐形排放口噴向駕駛員腳踏板位置，就像專為駕駛員腳部設置的小暖氣；另外一根廢氣導管能為車把提供加熱；還有一根特設的加熱管從車體右側將廢氣引入到挎斗內前部，環繞一周後排出車外。

『肆』 日本人對斯巴魯的評價

比較高的。
在日本斯巴魯是很受歡迎的品牌，日本人對斯巴魯的評價還是比較高的。不過日本人最喜歡的並不是斯巴魯的越野車型，而是imprezzasti這款性能車(很多國家的人都喜歡!)日本國內的玩車文化很濃厚，而斯巴魯的性能又足夠優秀，這使斯巴魯成為了日本熱愛性能車的人的首選。

針對生話在北方地區或冬天很長久的地區，尤其是烏克蘭，澳大利亞等雨雪天經常，路面冰風比較嚴重的國家而言，斯巴魯是她們的較好挑選，因而人們能在這種國家常常看到斯巴魯的車系。斯巴魯一直保持應用全時四驅且四驅的性能十分優點，這使很多人想要為他付錢。

『伍』 豐田FJ歷史（一）：改變世界的越野車

現如今，經濟消費水平逐漸提高，汽車早已經從上個世紀年代末的「稀罕物件兒」走入了尋常百姓家。據統計，截止2019年6月，中國的機動車保有量已經達到了3.4億輛之多，私家車保有量為1.98億輛，如此龐大的機動車保有量基數已經讓中國躍居全球的No.1。

中國的汽車市場雖然保有量超級大，但汽車文化可以說是處於萌芽階段，對於購車、用車、養車、玩車的理解和歐美日等國家有天壤之別，就連南北差異都很明顯。導致這種差異存在的因素則是多方面的，很重要的一個原因是中國汽車市場的井噴式發展也就是近十年的事，從2014年開始，中國汽車市場更是以每年2000萬+的上牌速度指數增長著，保有量上升迅速，文化建設卻沒有跟上高速的保有量增長，導致了汽車文化的相對不成熟，人們對於汽車的定義更多的停留在交通工具層面。

說到汽車文化，我們腦海中浮現的往往會是一些上世紀的老車型亦或是在某一個國外的老爺車展上琳琅滿目的老爺車，甚至是那些動手能力極強的北美車主在自家車庫中忙來忙去的身影。中國人喜歡大車，新車，價格貴的車，開出去倍有面兒，價格越貴越有優越感；歐美日等國家的人可能會覺得，一輛車況好的「老車」才是面子的象徵，開在路上讓人能夠肅然起敬，看的是誰能把一輛年代久遠的老車玩出新花樣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 為什麼說日系車是最適合走川藏線的

動力上，日系車更看重前段，而德系車更看重後段，有經驗的老司機應該都知道，日系車在動力調教上更加偏向前段，往往在起步和0-60KMH令人滿意，可後段加速就非常疲乏了。這也是為什麼日系車平常開感覺不慢，但是實際百公里加速表現卻要十幾秒開外。

其實不然，每家的考慮重點不同。日系車在做底盤調教設計的時候，還會考慮到車內空間最大化的問題，相對來說會有一定妥協。

而德系車則是更加註重底盤問題，空間相對來說沒有那麼重視，也不會太過妥協。即便在尺寸參數差不多的情況下，德系車的空間往往不如日系車。所以，這個問題本身是個取捨問題，空間與底盤如何平衡，也看廠家自己的理念。

『柒』 開斯巴魯的車主，一般都是什麼人呢他們為何喜歡這款車

斯巴魯是一個在日本，和日本非常受歡迎的品牌，人們對斯巴魯的評價很高。然而，日本人最喜歡的不是斯巴魯，的越野車，而是性能車imprezza sti(許多國家的人都喜歡它！)日本國內的玩車文化很濃厚，斯巴魯性能足夠優秀，這讓斯巴魯成為日本那些熱愛性能車的人的首選真正懂車的人，不太注重車的外觀和內飾，注重車的機械能力的人會選擇斯巴魯斯巴魯的車在國內真的營銷很差，尤其是國內大部分汽車消費者根本不懂車。

該車的內飾變化不大，因為該車延續了老款森林人，的設計，與前代車的區別在於增加了棕色內飾和座椅。這兩項增加給車增加了不少檔次，提升了品質。配置方面，該車還配備了方向盤和後排座椅加熱，以及智能行車電腦、駕駛座位置記憶、帶隨動轉向功能的LED遠近光燈、胎壓監測系統等。這些配置並不多，但對硬核森林人斯巴魯來說都不錯，最著名的技術就是水平對置發動機和強大的全時四驅系統。在可靠性上也排在很多汽車品牌的前列。選擇斯巴魯的人一般都是“技術宅”和“理工男”。為什麼這么說？因為在設計中，斯巴魯的理念是功能產生美，一切不實用的東西都是花哨的。

『捌』 鈴木吉姆尼適合什麼人群

都市白領。身在大都市，工作節奏快、生活壓力大，每天忙碌奔波於工作當中的白領們需要一個舒適的代步工具。吉姆尼精緻小巧，穿梭在大城市靈動輕便成為他們一個最好的選擇。更何況，吉姆尼的內部空間雖然比較小，但是設計的卻非常人性化，舒適溫馨的特質能夠最大限度緩解人的疲勞。

時尚男女。年輕就是要新潮，就是要時尚，對於自己的車子當然也是如此。對於產品的包裝，日本人做的向來比較細致，吉姆尼同樣如此。雖然是一款越野車，但是吉姆尼的外型卻非常的時尚，款式和線條都是最流行的。對於那些時尚男女們來說，開這樣一款車出去旅遊聚會，能夠帶來很高的回頭率，這才是最重要的。

運動達人。作為一款越野車，吉姆尼被運動達人們所喜歡是一件太正常不過的事情了。相比其他越野車，吉姆尼最大的特點就是車身小、動力足，無論什麼高山險灘全都不在話下。對於熱愛運動喜歡旅遊的人來說，擁有一輛吉姆尼不僅可以作為平時的代步工具，去旅遊也是最後的夥伴。一車兩用，何樂而不為呢。

家庭主婦。對於家庭主婦們來說，曾經的海誓山盟、花前月下已成往事，柴米油鹽醬醋茶才是生活的重心。愛情需要浪漫，生活卻需要節儉。購買一輛車，經濟問題便不得不考慮。吉姆尼的價錢比較便宜，一般工薪階層能夠接受；而吉姆尼在燃油經濟性上，更是具有很大的優勢。很多人不是說嗎，買得起車，養不起車。重量輕、燃油效率高的吉姆尼，在一定程度上解決了這個困擾。

『玖』 木村拓哉在GOODLUCK中，開的那輛豐田的越野車是那一款的

看起來像是FJ20，或者是FJ40，但是從年代上又不太說得准，因為這兩款車都是上個世紀五、六十年代的車型，但是確實很像，估計是收藏品之類的設定吧。

『拾』 日軍車輛

73式目前仍是日本陸上自衛隊的主力裝備，據悉目前每年日本自衛隊采購數量在四百至六百輛之間。其作用與我國的北京2020/2023的作用相當，即為0.5噸級軍用指揮車，主要作用為通訊、人員運輸和輕型武器平台以及輕裝偵查。其全長4140mm，寬1765mm，高1970mm，重1940kg，載重440kg(6人)，搭載渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為125馬力，最大速度為135km／h。

從外型看，我們很難將73式與第二代三菱帕傑羅V31/V33聯系起來，實際上其就是三菱帕傑羅V31/V33的變形。在日本陸上自衛隊的0.5噸級軍用越野車的競標中，由三菱帕傑羅變身而來的這款越野車擊敗了大名鼎鼎的豐田LC80，當然這可能與三菱重工和日本軍方「關系硬」也有關系。雖然日後豐田仿製悍馬，推出日本版的1/1.5噸級輪式高機動平台，挽回點顏面，但至今軍工產品方面，三菱仍是領先於豐田的。