勁暢和歐藍德越野對比

⑴ suv中三菱歐藍德 ，勁炫 ，現代ix35 ，豐田rav4，起亞獅跑 ，本田crv，大眾途觀哪個好點

勸你打消買SUV的念頭 無非是高一點點 一點點 要是買途觀 那幾乎沒區別 起步慢 油耗高 彎道不穩 只能是面子車子 安全更是假的 最重的路虎才2.8噸 一般車都是2噸以下 遇到事故幾乎沒什麼區別 真正安全的話 你看領導人的車 輕的5噸 重的30噸 而且前後有護駕 你要安全的話 注意駕駛才是真的

面子車無非是2驅動漢蘭達 一點好處也沒有 就是大一點
SUV都是不能越野的 越野車其實就是大扭矩的四驅動車 這個你要搞清楚 不跑山區不過雪地毫無意義 像賓士M JEEP新大切都不是
歐藍德、勁炫、途觀都沒意義 因為有比他們便宜 日常維護低 而且質量好的車可以選擇
當然喜歡什麼就買什麼 別人只能給點建議而已 有錢我也會買輛卡宴的

⑵ 三菱汽車歐藍德和勁暢有什麼區別

歐藍德是轎車底盤發展出來的，承載式車身的城市SUV，主要面向鋪裝公路，以及應付稍微差點的路段；其使用的開放式多片離合器適時四驅系統，日常行駛主要是前驅（FF），使用四驅時最大可分配50%動力給後輪。帕傑羅·勁暢是非承載式車身的真正越野車，使用的超選4驅系統帶前後牙嵌式差速鎖，帶扭力放大檔；日常行駛是傳統的前置後驅（FR），越野情況下使用4LLC（低速四驅+中央鎖止）模式增加1.9:1的傳動比，扭矩放大1.9倍。。。。

⑶ 歐藍德和勁暢側重點各是什麼，就是哪個越野強

歐藍德側重點是城市型SUV，採用承載底盤設計，四驅系統是適時四驅，勁暢側重越野性，才有非承載底盤，用的是手動分時四驅系統，是真正意義上的越野車，越野能力肯定是帕傑羅勁暢好。

⑷ 越野車帕傑羅勁暢好還是歐藍德好普拉多太貴啦

看你用處了。
歐藍德是轎車底盤發展出來的，承載式車身的城市SUV，主要面向鋪裝公路，以及應付稍微差點的路段；其使用的開放式多片離合器適時四驅系統，日常行駛主要是前驅（FF），使用四驅時最大可分配50%動力給後輪。
帕傑羅·勁暢是非承載式車身的真正越野車，使用的超選4驅系統帶前後牙嵌式差速鎖，帶扭力放大檔；日常行駛是傳統的前置後驅（FR），越野情況下使用4LLC（低速四驅+中央鎖止）模式增加1.9:1的傳動比，扭矩放大1.9倍。
因此，日常城市開，偶爾走走爛路就歐藍德；經常下工地、常有FB需求就上勁暢。

⑸ 歐藍德和勁暢選哪個

這看您怎麼用，歐藍德適合城市家用也適合出門旅行，勁暢的話排量大，適合越野，家用的話比較費。底盤不一樣，勁暢是非承載式車身，越野車的標志。看官自己考慮吧！！！可能說的不對但是互幫互助，意見希望您採納！！！

⑹ 三菱歐藍德和暢勁哪個好

歐藍德是城市SUV，城市開，一般旅遊開都不錯，勁暢是專業的越野車，動力非常強，很多路面都能開，河灘、泥濘路面，一般旅遊車隊裡面都有一輛勁暢，問題路面好拖車的，外觀也很霸氣，當然油耗也比較高，價位也比較高，看你需要買那個車型用在什麼方面了，兩個車都不是同價位的，不好比較的，不過喀什華匯這兩款車都有，你可以去實體店對比試駕一下再說

⑺ 帕傑羅勁暢能越的野，歐藍德行嗎

根本不在一個層次，帕傑羅是非承載車身，帶扭矩放大檔，歐藍德是承載車身，轎車底盤，而且四驅技術不同，歐藍德最大分配百分之五十動力給後驅，連差速鎖都沒有，根本沒法比，帕傑羅最大扭矩放大將近2倍，完全不在一個檔次上。

⑻ 廣汽三菱帕傑羅勁暢和2016款進口歐藍德哪個好

越野性強肯定是勁暢，舒適度高歐藍德，三菱的車都不錯

⑼ 兩兄弟歐藍德和新款帕傑羅·勁暢的相遇，魅力的綻放

最近關注帕傑羅勁暢很久了，上次去店裡面看的是2019款，也非常的讓我興奮了。昨天銷售顧問說新車已經到店了，正好下午在那邊晃悠，不得不過去看一下實車的性感了。這款車我看應該是在新疆車展上就發布了，前幾天才公布了價格，非常美麗，而且帶了兩把鎖可以秒殺大部分同級車，馬上可以帶你去遙遠的日喀則。

帕傑羅勁暢的後排凸起也很小，能做到這一點非常不容易，因為畢竟是硬派越野加上強大的四驅系統。

看完實車後心裡有種癢癢但是又要壓抑沖動的感覺，帕傑羅勁暢肯定是部好車，無奈現在的資金不夠，不然馬上換上新車去最遠的地方尋找放飛的未來。歐藍德繼續陪我到換上帕傑羅勁暢的那天，我會好好的照顧你，保養也會無微不至的呵護。

⑽ 歐藍德對比兄弟帕傑羅·勁暢，談談自己的感受！

一直在關注帕傑羅勁暢這款車，之前聽說的消息是在3月底三菱以平行進口的方式引入了這款車，今天終於在4S店看到了這款車。為什麼喜歡他很久了，因為感覺這一款的造型相比老款有太多的變化，內飾設計也有很大的提升，但強勁的超選四驅仍然讓我嚮往，下面讓我們一起來看看我的歐藍德和帕傑羅勁暢的對比。
我的歐藍德前臉還是如此犀利和耐看，黑色的大嘴巴帶著一絲冷酷的殺氣。
帕傑羅勁暢就更加具有大塊頭的造型了，感覺現在都是三菱家族式造型，X設計非常成功。
歐藍德的側面是我一直喜歡的角度，不短不長和貫穿整個車身的腰線性感至始至終。
帕傑羅勁暢的側面就更加寬大了，作為運動型硬派越野可以看出有足夠高的離地間隙。
再來一張左邊的造型，同樣是我喜歡的角度。
帕傑羅勁暢也是越看越好看。
再來看下側面，歐藍德的車身算是同級別SUV當中最長的一款了，具有很強的辨識度，末尾的玻璃造型和帕傑羅完全是不同風格。
帕傑羅勁暢的側面就更加長了，末尾的玻璃窗也是狹長的角度。
歐藍德的方向盤造型是三輻式的，上面有多功能按鍵等一系列方便操作的位置。
帕傑羅勁暢的方向盤是四輻式的造型，同樣上面有很多使用的按鈕，包括定速巡航，語音喚醒。
歐藍德的顯示屏中規中矩，也是大家一直吐槽的地方，不過我覺得實用就好，畢竟不是花哨的車。
帕傑羅勁暢就不一樣了，感覺設計上要更加有質感一些，對稱的造型也符合目前許多傳統經典設計。
歐藍德的操作台也是很簡單大氣，四驅模式和電子駐車包括前排座椅加熱都有，auto-hold也是我經常使用的功能，方便你解放右腳。
帕傑羅勁暢的操作台同樣簡單大氣，不過有三菱的看家本領：超選四驅，不過這個只有以後等我買了體驗了再給大家說說感受。
歐藍德的門框扶手，有點遺憾居然右邊這個沒有掛衣服的掛鉤，左邊都有。
帕傑羅勁暢的扶手旁邊有空調出風口，感覺這種設計能更快的製冷室內。
歐藍德的駕駛室左側，功能按鈕一概俱全，中部有鋼琴烤漆的裝飾板，提升了檔次。
帕傑羅勁暢的點火按鈕在這邊，同時後視鏡調節的位置也在這邊。
歐藍德的中間儲物盒，很深能容納下很多常規物品。
帕傑羅的儲物盒上面還有個移動的滑板，也能裝下太多有用的東西。
歐藍德的A柱，筆直堅挺粗大。
帕傑羅勁暢就多了一個扶手，因為車身離地間隙太高了，不得不增加一個把手方便個頭矮的人上下車。
歐藍德的屁股還是非常圓潤，下保護杠很硬，反正我被追尾一次我一點事都沒有。
帕傑羅勁暢的屁股就更加飽滿了，兩側的尾燈很有辨識度，太大氣了。
我這款沒有配置原廠的腳踏板，感覺有點可惜，配上了感覺側面造型更加硬朗了。
帕傑羅勁暢就是硬派越野的戴錶，配置了航空踏板，方便上下車。
歐藍德的大腳。
帕傑羅勁暢的大腳更大，輪胎也比歐藍德厚一圈，真心喜歡。
看了帕傑羅勁暢，再看看歐藍德，果然歐藍德算是小兄弟了。努力賺錢吧，朋友們，以後開著帕傑羅勁暢帶上心愛的女朋友去西藏呼吸最純凈的空氣。