東風標致408越野車圖片

❶ 東風標致408質量如何

標致408作為目前東風標致旗下的銷量擔當，自從上市以來就一直廣受好評。就在2018年8月29號，新款408正式上市。作為中期改款車型，新款標致408外觀繼續保持家族式設計風格，但是前臉明顯比老款年輕了許多，更加富有年輕活力。

至於大傢伙所在意的新款408依然採用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的底盤設計，那麼，簡單點，多去試駕對比下就知道標致408是不是您的菜了。

❷ 16年東風標致408多少錢

市場價5.63萬起。

標致408對變速箱也進行了改進，手動擋變速箱在調整齒比的同時，讓換擋動作更加清晰，吸入感更強，操縱機構增加配重塊，使換檔手感更順滑，兼顧了節油和駕駛樂趣。4AT變速器更換了更高效的液力變矩器，液壓系統進行了升級，換檔控制軟體做了重新標定。

有自動和手動兩種模式 (自動模式分為經濟、動力和雪地3種模式，通過按鈕切換)。加入了上下坡邏輯模式，分為上/下陡坡模式和上/下緩坡模式，進行檔位控制。加強了安全性。

東風標致408將正式全球首發。標致408雖然有1.6L和2.0L兩個排量車型，但為了與307區別細分市場，408在上市後將主推2.0L車型，至少有三種配置可選擇，分別為舒適性、豪華型和尊貴型。預計售價區間為12-17萬元。

標致408仍採用神龍公司主流的發動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇。其中2.0L車型將是408的主推排量。隨著408車型的上市，307也將繼續鎖定在1.6L入門A級車市場，從而實行307和408並肩作戰，極大的豐富了東風標致在1.6L-2.0L黃金排量市場的產品線。

標致408對變速箱也進行了改進，手動擋變速箱在調整齒比的同時，讓換擋動作更加清晰，吸入感更強，操縱機構增加配重塊，使換檔手感更順滑，兼顧了節油和駕駛樂趣。4AT變速器更換了更高效的液力變矩器，液壓系統進行了升級，換檔控制軟體做了重新標定。

❸ 408是b級車嗎

從空間和軸距來判斷408屬於B級車，而且定位也屬於B車級別的。

不過，設計、用料和豪華感營造來說，還是A級范圍。

標致408主要參數：

註：實際狀況根據不同的燃油品質、路面和駕駛條件而定。

❹ 標致408的尺寸是多少

標致408的長*寬*高分別為4750*1820*1488(mm)

東風標致408是神龍公司於2010年1月25日推出的一款車型，新一代東風標致408， 是神龍公司引進EMP2模塊化平台後打造的首款車型，不僅帶來站立獅標的全新家族形象，4750*1820*1488mm的超大車身和2730mm的越級、超長軸距， 更是為中國消費者帶來「T+STT高效動力」、「All in One集成觸控」、「3D Safety三維安全」一系列動力、智能、安全的技術配置，使東風標致產品與技術進化的核心力量得到淋漓盡致地展現。

❺ 東風標致408發動機是原裝還是國產的

是國產的。

標致408仍採用神龍公司主流的發動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇。其中2.0L車型將是408的主推排量。

這款CVTS-Ⅱ發動機的最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，與307的2.0L發動機基本一致。這款被命名為CVTS-Ⅱ的發動機已經對發動機內部的一些零部件進行了改進，節氣門換成金屬的，並在每次熄火之後有清潔程序設置。

CVTS-Ⅱ採用靜音皮帶，對皮帶張緊力進行調控來達到減少震動和噪音，並能延長皮帶的使用壽命。另外，還引進了機油溫控系統，對水溫進行調控已達到延長機油使用時間。

與CVTS-Ⅱ發動機相匹配的，仍是5MT和4AT兩款變速箱。

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東風標致408榮耀版進軍中級車市場

為紀念新一代408上市一周年，基於現售408車型打造而來的東風標致408榮耀版亮相成都車展。

新車在外觀和內飾方面與現售車型保持一致，配置方面有所升級，全國限量408台。東風標致408榮耀版在外觀及內飾方面與普通版車型基本保持了相同的設計，在配置方面裝配了9.7英寸觸控屏、電子手剎、定速巡航、車身穩定控制、6個安全氣囊以及胎壓監測等，並新增了全LED大燈。

動力方面，東風標致408榮耀版將搭載一台三缸1.2THP渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率100kW（136Ps），峰值扭矩230N·m，並裝配了STT發動機啟/停系統。傳動方面，與發動機匹配的為6速手自一體變速箱。

❻ 車好價格低，標致408為何在二手車市場一車難求

以前給車友們推薦二手車的時候，大餅經常會提到標致408這款車型。不過現在推薦標致408的話，可能有些對不起廣大消費者。因為這款車在二手車市場里實在有些難找。

大餅所在的城市是一個人口超過600萬的大中型城市，但是在二手車市場網站上面也僅僅只有找到十幾輛標致408的車源，所以說實話，現在想買一輛標致408的話，確實是有點困難。

因為汽車消費市場就是一個從眾心理非常強烈的市場，尤其是對於那些不太懂汽車的消費者來說，他們買車非常看重周邊的人買什麼車。除非你的價格能有非常明顯的優勢，那麼在品牌影響力和車型銷量方面都不佔優勢的情況下，才能收獲部分消費者調轉方向的青睞。

大餅記得早在幾年前就曾經專門分析過法系車的發展現狀，當時直指法系車存在的最大問題就是定價方面的不合理。

從DS7到現如今的標致408，法系車的定價趨向於合理，但是，似乎我還有些亦步亦趨，不夠徹底。如果能夠把標致408的乞丐版打造成一款性價比非常高的車，那麼法系車未來還大有可為，但是從現如今的情況來看，大餅也只能搖搖頭。

新車市場對於二手車市場的傳導作用是非常明顯的，標致408在新車市場銷量不行，導致二手車市場的車源數量非常稀少。

標致408一車難求可不是什麼好事情，因為這樣的一車難求，不是二手車銷量好導致的一車難求，而是因為車型趨向於小眾化導致的一車難求。最終的結果就是車商不敢收車或者是壓價收車，消費者在賣車中感受到了極低的保值率，那麼又會間接的影響汽車的口碑。對於整個品牌來說絕對不是一件好事情，但是如何提升二手車的保值率不是喊喊口號的事情，最重要的就是要把這輛車的新車銷量給做起來。而如果想把新車銷量做起來的話，那麼就必須要提升車型的性價比水平。

不過，對於考慮標致408二手車的消費者來說，這倒不失為一件好事情，因為目前標致408二手車完全就是一個買方市場，消費者擁有更大的話語權，往往能夠撿漏到很多不錯的車型，價格卻也足夠令你驚喜。當然前提是你所在的城市還能夠找到標致408的二手車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 標致408到底值不值得買

作為一個身邊有兩個朋友都是開標致408的人，無論如何筆者也不相信標致408有網上傳言的那麼差。法系車這些年確實落寞了，但是這不能否認法系車的優秀，只能說法系車在營銷售後上面確實有很大的問題，不能吸引消費者，但這能說法系車差嗎？

馬自達的銷量差嗎？並不高，但是從沒來沒有人否認馬自達的優秀，法系車同樣如此，被黑出翔，依然也有人視為信仰。

法系車真的是一個不錯的系列，旗下的車型也有自己的優勢，標致508L、標致4008、標致5008都有各自的魅力，唯一不行的就是營銷手段，還有就是售後服務，能把這兩點做好，法系車真的不愁銷路，比起那些偷偷摸摸偷工減料的車企來說，法系車真的算是厚道了，絕對的良心車企。

嘮叨一句，有標致408的車主嗎？到底有沒有車質網所說的那麼凶的投訴？輪胎是否開裂了？

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 都說東風標致4008是好車，那它的銷量為何並不高

它發生了什麼？

是一輛好車還是徽標？

是真實而優秀的控制，力量，經濟，舒適和安全碼？

或者你不是真的各種各樣的「概念」？

是別人思考的選擇嗎？

或者自己是真的嗎？

在嘗試完成新的標致4008後，我更加困惑，為什麼這么糟糕？

如今，路虎衛士已改為承重體，但這並不妨礙它成為出色的硬核越野車。

作為普通消費者，我們不了解不同的懸架，不同的發動機和不同的車身結構的原理。這無關緊要，因為我們想要的不是這些術語和概念，而是出色的車輛性能和良好的駕駛體驗。因此，在做出購買決定之前先嘗試一下，不要被您不太了解的概念和陳述所誤導。

❾ 東風標致408各方面的質量怎麼樣

東風標致408總體來說一般。

1、內飾方面

中控台的布置極其簡潔，一個中控大屏加下方6個按鍵和1個音量旋鈕。中控台上方都是軟包的設計，儀表盤也是極易讀數的黑底白字設計，多功能方向盤大小正好，皮質包裹讓觸感也不錯，波箱棍是蛇擋走位輔以蒙皮包裹，整體看起來是檔次感不錯，但是座椅織物材質打了一些折扣。

2、空間方面

得益於跨級的車身尺寸和軸距，408的乘坐空間相當得體，後排方面，在前排座椅調好的情況下，腿部空間依然有兩拳半、頭部空間有四指餘量，且中間的隆起也是幾乎沒有，行李箱空間處在同級正常水準，深度足夠，就是開口略小、高度也稍顯不足，而且後排中間座椅沒有設置可以通往行李箱的開口。

3、安全性

標致408擁有獨創的6+X安全系統，可以照顧到駕駛者與乘坐車安全的方方面面。這個系統包括EVA緊急制動輔助系統，ABS防抱死系統,EBD電子制動力分配，TSC牽引力控制,ESP電子穩定系統，HLE的高強度車身在鋼板的最厚地方可以達到4mm並且車門部位增加了吸能模塊。

4、底盤方面

還是能感覺得出底盤有一定的厚重感，經過一些路面的起伏時，408也是做出一些緩慢拋跳的動作，來顯示這個車「有點高級」，不過懸掛的總體設定還是偏軟。雖然轉向比較精準，但以稍快的速度過彎時支撐還是給人信心略微不足的感覺，此外無論是急加速還是急剎車，車頭的動作都有點誇張。

5、動力方面

1.2T三缸發動機，怠速時偶有不悅的震動傳進車內。不過開起來動力是夠的，230牛米的峰值扭矩，1.32噸的車身帶起來沒有太大壓力，即使是重載的時候，只要捨得給油，跑到80時速都尚算輕松。只不過與其賬面1750-3500轉輸出峰值扭矩有落差的是，能明顯感覺到發動機在2100轉之後才真正發力，再加上動靜略大的啟停功能，走走停停會讓人感覺有點吃力。

❿ 東風標致408的產品介紹

領軍氣魄——源於EMP2高效模塊化平台
新一代408是神龍公司斥資引進的EMP2平台後打造的首款車型。該平台大量採用激光焊接工藝，超高強度的鋼材使用率超過70%，鋼板強度最高可達1600兆帕，在提升車輛安全性的同時，可極大程度的減小車重，僅底盤就可減重70公斤。新一代408整車減重達到了150公斤，在節能減排上的表現非常突出。
EMP2平台採用全新的電子架構，可搭載多種動力總成和多種創新科技裝備，全面提升和優化產品的動力性、經濟性以及科技化配置，更經濟、更環保、更先進。新一代408的多項技術都是標致在全球范圍內第一次使用，這款在中國全球首發的重量級車型，志在以突破之勢席捲中級車市場。
全新設計理念——大氣外觀 簡約內飾
新一代408充分展現出標致的全新外觀設計元素和品牌產品發展的新趨勢。張弛有度的外觀穩重大氣，流暢的車身線條靈動現代，時尚的造型賦予車輛外形美學與性能的絕佳平衡。
新一代408站立的獅標。獅標從前引擎蓋移到前格柵處，6條平行的雙色鍍鉻裝飾線上揚匯聚，使視線聚焦於格柵正中央傲然的獅子，彰顯品牌的實力與自信。黑色下進氣格柵平衡了前臉的動感，更顯穩重。全LED大燈的搭載，成為新一代408科技造型的點睛之筆。大弧度的C柱設計動感流暢。側面採用獨特的平行雙腰線，一高一低相互調和。高腰線力量感十足，低腰線穩重大氣，利用光影形成一條從前車門貫穿至車輛尾部的凹痕，讓充滿張力的車身流線更顯肌肉感，綻放出強烈的現代氣息。
車尾三條平行線，沉穩且富有層次。同樣是標致家族反C形的尾燈設計，使尾部造型更加飽滿。雙尾排和雙色輪轂的採用，昭顯新一代408按捺不住的澎湃動力，構造出力與美的平衡。簡約的設計風格、豐富的科技配置、精緻的細節處理，成為新一代408內飾的精準寫照。
新一代408簡潔的內飾展現了東風標致獨具匠心的設計思路，秉承「LessisMore」的理念，得益於智能配置的充分搭載，操作空間作到了最大程度的減法處理，鍍鉻元素的在內飾細節上的應用，盡顯品質，為我們詮釋了「簡約而不簡單」設計風范。
出手不凡——T+STT高效動力
新一代408採用 「T+STT高效動力」組合完美解決「強動力」和「低油耗」之間的矛盾，開啟了綠色行車的新時代。
「T+STT高效動力」中「T」指的是新一代408搭載的「1.6THP渦輪增壓直噴發動機」和「1.8L CVVT技術發動機」，「STT」即為全系標配的「發動機智能啟停系統」，另外全系自動擋車型標配「第三代6速手自一體變速箱」。 1.6 THP渦輪增壓直噴發動機 1.6THP渦輪增壓直噴發動機，由PSA集團與BMW集團聯合開發，集「高效、經濟、環保」的特點於一身。1.6THP發動機較自然吸氣發動機動力可提升達50%，油耗和CO2排放降低約10%。這款發動機的「雙渦道單渦輪技術」更是以小搏大的典範，發動機1000轉時渦輪介入工作，1400轉爆發峰值扭矩，很好的解決了發動機遲滯的現象。123Kw/rpm的最大功率和245Nm/rpm 最大扭矩，令駕駛者時刻盡享澎湃的巔峰動力。應用「高壓缸內直噴」技術，油氣混合更充分，配合連續可變進氣正時技術，優化動力性的同時降低油耗，減少廢氣排放，通過卓越的燃油經濟性堅守品牌的環保理念。該發動機問世至今，以出類拔萃的全面性能， 在2007-2014年連續8年被全球36個國家的76家權威汽車媒體共同評選為「國際年度發動機」，1.4L—1.8L組別「最佳發動機大獎」，於2011年榮獲「沃德年度十佳發動機」之一，已在全球贏得超過200萬用戶的信賴。 1.8L CVVT技術發動機 「1.8L CVVT技術發動機」是東風標致「E動戰略」下的一款黃金主流發動機 , 由PSA集團傾力打造，並首次在新一代408上搭載，實現了「E動戰略」啟動以來，東風標致在產品動力上的又一次突破。
「1.8L CVVT技術發動機」融合了諸多先進技術，創造出低油耗、低保養費用的「雙低」表現。應用CVVT連續可變進氣正時技術，有效提升低速扭矩、高速功率的表現，最大限度的降低油耗和排放。動力上絕對不輸主流2.0L發動機，而油耗卻和1.6L發動機相當。1.8L CVVT技術發動機以平順的動力輸出、優秀的油耗表現及經濟的保養成本，成功躋身中級車市場主流發動機行列。 STT發動機智能啟停系統 新一代408全系標配的「STT」簡單的說就是「發動機智能啟停系統」，是一種成熟的動力混合技術，當行車過程中需要短時停車時，發動機即可自動關閉；再出發時，發動機瞬間自動重啟，多功能儀表同步顯示啟停信息，及時、清晰、易懂。「STT」技術的標配使用，開啟了東風標致「微混時代」的大門。
「STT」技術可使車輛節約最高15%的燃油，大大降低養車成本。「STT」的操作無需駕駛者改變任何操作習慣，啟停控制完全由系統自動完成，讓車主真正做到省錢又省心。「STT」能使車輛在怠速狀態時暫時關閉發動機，而車內空調、音響等設備不受影響，讓愉悅的駕乘感受始終陪伴您左右。尤為值得一提的是，「STT」的高性能加強型啟動機是按照30萬次啟動標准設計，極限測試時可達50萬次。以車輛每天啟停100次計算，可以使用近十年，用戶完全不用擔心「STT」的耐用性。
「1.6THP渦輪增壓直噴發動機」與「STT」搭配，強強聯手，在不犧牲澎湃動力的同時，創造了百公里綜合油耗6L的驚人成績；「1.8L CVVT技術發動機」同樣搭配「STT」技術，百公里綜合油耗僅為5.9L。新一代408「T+STT」的高效動力匹配在同級別競爭車型中有著明顯優勢。 第三代6速手自一體變速箱 無論是搭載「1.6 THP渦輪增壓直噴發動機」，還是「1.8L CVVT技術發動機」，新一代408自動擋車型都將匹配「第三代6速手自一體變速箱」。全新的動力總成也是東風標致在產品當中首次應用，實現了東風標致產品突破性的發展。
「第三代6速手自一體變速箱」提供了經濟、動力、雪地、手動4種智能模式選擇，滿足不同路況的駕駛需求。在不同路況及駕駛條件下，兼顧動力與平順、操控與油耗。寬闊的變速器速比范圍，使發動機在任何工況下都能選擇最適合的擋位進行工作，極大提高燃油經濟性。同時「第三代6速手自一體變速箱」的設計還體現了高智能化，根據駕駛員的操作與車輛的狀態實現最優的擋位選擇與控制，如坡道邏輯控制、彎道擋位保持控制，使行程過程舒適、便捷、安全，提升了駕駛樂趣；同時保證換擋順暢、敏捷，實現了行駛動力與快速響應的完美結合，在節能、平順、靜音等多方面都有非常優異的表現。 懸架系統 傳承標致品牌一如既往的出色操控表現，新一代408更是得益於EMP2平台的先進技術，展現了卓越的操控性能。
前懸架：採用麥弗遜式獨立懸架，液壓筒式減震器，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿，達到駕乘舒適性與操控穩定性的優異結合。
後懸架：可變形橫梁式，採用先進的內液壓成型工藝。其封閉式截面相比傳統的開放式截面抗扭轉剛性更好，無需橫向穩定桿就能達到足夠的扭轉剛性，以保證優秀的駕駛樂趣和舒適感。 搭配低阻力輪胎 新一代408提供215/55 R16、215/50 R17兩種型號的輪胎，輪胎寬度均達到215mm，在制動性能及操控性能方面表現更優秀。17吋輪胎選用的是固特異安乘（Goodyear Assurance TripleMax）系列，屬於低滾阻綠色輪胎，可有效降低整車油耗，提高車輛安全系數。
智享人生——All in One集成觸控 何為「All in One集成觸控」？
新一代408「All in One集成觸控」的靈感來自於「Less is More」設計理念，通過高度集成的操作界面，一方面帶來功能操作上的便捷，提高行車效率，另一方面讓內飾設計更簡潔，帶給駕乘者視覺上清新之感。「All in One集成觸控」由方向盤右手的9.7吋觸控屏幕和3個不可取代的物理按鍵組成，替代了傳統的中央控制面板。
9.7吋觸控屏幕集「空調系統」、「行車輔助」、「多媒體」、「導航」、「Blue-i」、「通訊」、「倒車影像」、「系統設置」八大功能於一體， 座椅右側中央扶手附近還有不可替代的三大功能，「i-Start一鍵啟動」，「City Park智能泊車輔助系統」、「EPB電子手剎」，以物理按鍵形式展現。「All in One」從駕駛者的使用習慣出發，提高駕乘便利程度和車輛安全性。「All in One集成觸控」的採用，讓中控台原有的功能鍵得到有效的整合，並擴充了多種智能技術，大量按鍵的減少讓新一代408內飾簡潔，操作界面更符合駕駛者的使用習慣，解決了汽車產品發展「功能多樣化」和「操作便捷」之間的矛盾。 9.7吋觸控屏幕 「All in One集成觸控」的核心是9.7吋觸控屏幕，這塊屏幕將8大行車功能高度集成，駕乘者根據需要，選擇經常使用的功能，彈指間行車信息自如掌控。觸控屏幕是東風標致「All in One」設計風格的最直接展現，一塊屏幕（One），實現多重功能（All），隨心所欲，想你所想。9.7吋觸控屏幕，路試里程超過20萬公里，可在-40℃至85℃的溫度范圍內正常工作，解析度達到800*480dpi，可視角度寬廣，採用LED背光，亮度顯示達到590流明，在陽光下也能清晰顯示，而且屏幕本身包含在整車設計范圍內，與整車內飾完美融合。
Blue-i車載互聯
9.7吋觸控屏幕上高度集成了多種行車功能，其中「Blue-i」車載互聯是東風標致在北京車展上推出的車載互聯品牌。「Blue-i」具有「智能出行」「安防保障」「專屬服務」三大優勢，以行程規劃、安全防護、信息娛樂、人工後台為優勢，不僅能夠讓消費者感受到行車過程中的安全性與便捷性，還有廣泛的娛樂性和互動性，讓廣大消費者用車生活更加多姿多彩。
智能出行：為用戶提供一鍵導航、興趣點查詢、實時路況等信息服務，面對復雜的道路情況，不但能為車主提供最佳路徑，而且還可以提供附近熱點查詢。
安防保障：不僅為車輛提供定位與被盜協助、防盜報警（電子圍欄），還有道路救援服務，當車主遭遇到緊急問題，輕輕一按就能夠呼叫道路救援，非常便捷。車況檢測報告和維修保養預約提示，也能夠讓用戶及時發現並解決車輛所存在的隱患和問題。
專屬服務：為車主設置專屬後台語音秘書，提供一對一的服務。駕乘者可以獲得天氣、新聞、股票等信息服務，更享有違章查詢、城市活動、車友圈、在線音樂、在線聽書、應用商店等專屬服務。讓您尊享貼心、愉悅的行車旅途。 City Park智能泊車輔助系統 汽車佔有率的提升，使得我們停車空間日益減少，如何將汽車停入狹小的空間，已成為一項現代人必備的技能。「City Park智能泊車輔助系統」的介入，直接解決停車難題，支持平行車位停車、垂直車位停車以及平行泊出車位，且可實現多次進退直至車輛完全泊入或泊出。系統可以通過電子助力轉向自動運行，通過前擋泥板上配備的超聲波感測器，精準地測量停車位的大小並計算停車軌跡，引導車輛順利停靠。新一代408的「智能泊車輔助系統」能做到，當車位大於車長1500px時實現平行車位停車，大於車寬1750px時實現垂直車位停車。泊車過程中，9.7吋觸控屏幕上隨時提示車輛操作信息，用戶只需控制車速，雙手離開方向盤，按照屏幕提示操作車輛即可。用戶還可以隨時主動操控方向盤，解除智能泊車輔助系統的工作，應變突發情況。 EPB電子駐車制動系統 擁有EPB電子駐車制動系統，便能夠控制車輛於彈指之間。停車熄火後，EPB自動進行駐車動作，在達到起步條件時自動解除駐車。擁有EPB能夠讓駕駛員不必費力拉手剎桿，簡單省力，為車廂內留出更多的自由空間。 Start一鍵啟動系統和智能免鑰匙系統 新一代東風標致408為您提供了取代機械鑰匙的電子識別系統——i-Start一鍵啟動系統，包括智能免鑰匙進入、免鑰匙啟動，可實現便捷快速的車輛解鎖、車門開啟、車輛啟動。駕駛者鑰匙帶在身上，離車2m之內，依靠車門觸控識別開關車門，進入車內通過一個便捷的開、關按鈕控制車輛。 「方向盤換擋撥片」和「巡航速控系統」 新一代408搭載了「巡航速控系統」，簡化駕駛動作，保證車輛等速或不超過設定速度行駛，降低駕駛員疲勞程度。同時，方向盤上的兩個「換擋撥片」也可以讓駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下輕松實現加減擋。新一代408通過多種科技智能手段，實現輕松、愉悅、安全的駕駛體驗。
無微不至——3D Safety三維安全 何為「3D Safety三維安全」？ 新一代408前、後搭載全LED大燈，不僅保證前方安全，更可警示後方車輛；盲區探測，時刻保證左、右、後方安全；胎壓監測，隨時預警來自車輛下方的危險信息。可以看出，新一代408在車輛安全方面更是超強的「技術派」，前後左右，由遠及近，真正做到防微杜漸，全方位保障行車安全，這就是東風標致打造的「3D Safety三維安全」。 全LED大燈 全LED大燈，如璀璨星鑽，讓整車感染力驟然提升。整車總共110多顆LED光源熠熠生輝，為新一代408再添豪華美感，帶來強烈的沖擊力。LED燈開關反應速度能達到百萬分之一秒，轉瞬之間，展現奪目光彩，而以前使用的鹵素燈和氙燈達到最大亮度需要大約0.2秒和2秒。LED光源節能安全，有益於減少CO2的排放，比鹵素大燈少50%，比氙氣大燈少35%，使用壽命等同甚至高於車輛的使用壽命。不僅如此，LED燈光照射效果更接近日光，可以最大限度的還原前方物體的形狀和顏色，照射范圍更廣，讓行車的路途更加清晰，減少視覺疲勞，帶給駕駛員更多的舒適性。 盲區探測 新一代408搭載2組4個高精度超聲波感測器探測前後盲區，提醒駕駛員盲點區域可能存在的危險信息，帶來更安全的駕駛體驗。該系統可以由用戶自主選擇是否使用，如果選擇，當車速超過12km/h，盲區探測便自動啟動，並可以探測車身側面3m、車尾後方3m范圍內的所有物體。同時，行車過程中變道時，一旦有超車車輛經過，新一代408的外後視鏡上的警告燈就會亮起，提示駕駛員後方有車，避免因盲目變線而導致的交通事故。 胎壓監測 輪胎，是車輛唯一與地面接觸作業的部分，它的狀況是否良好，直接關系著行車安全系數。新一代408配備的胎壓監測系統在車速大於5km/h時，系統時刻採集四個車輪的轉速，通過是否存在轉速差異來判斷輪胎氣壓是否正常；通過分析車輪直徑的變化和輪胎物理表現，提供輪胎狀態的信息，當計算得到的胎壓值低於標定胎壓的80%時，警示駕駛員，蜂鳴器會發出聲音，儀表盤會亮起警報燈。有了胎壓監測系統，用戶就可以預防來自輪胎的不穩定因素，隨時關注輪胎壓力、溫度變化，將行車安全掌握在自己手裡。 ESP 9.0 主動安全方面，新一代408全系標配BOSCH最新9.0版本ESP，保證了高水準的主動安全性能，並最大程度地不損耗車輛的道路操控樂趣。新一代東風標致408的ESP系統包括：ABS 防抱死制動系統；EBD 制動力電子分配；TCS 牽引力控制系統；VDC 車輛動態控制系統；HAS 坡道輔助系統；CDP手剎緊急制動系統；HBA 緊急制動輔助系統；HAZ緊急制動報警系統；ASR驅動防滑系統；RMI車輛側翻干預系統。 倒車雷達 新一代408前後共有12個探頭，幫助駕駛員在泊車時掃除車輛前後視野死角，提高泊車安全性。