wey越野測試
㈠ 你會選擇長城weyvv6嗎，他的性能怎麼樣
vv6的尺寸介於vv5和vv7之間，但是增強了後排座椅空間的實用性和舒適性。電源系統與vv5基本一致。配備2.0T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合器變速箱。最大功率為145kw，最大扭矩為355N•M。近20種智能駕駛輔助技術和29種傳統安全配置帶來了令人印象深刻的體驗。在我看來wey的vv6在各個方面都很不錯，無論是駕駛體驗感還是智能科技都很不錯，17萬的價格也使得vv6在市場上的表現很不錯。下面我們就來看看他的性能吧。
經過整體測試，可以說vv6比vv7、vv5更安全、更豪華，整體實用性也有顯著差異。在安全方面，可以識別行人、車輛甚至自行車，並且可以以3-40 km/h的速度實現制動，這在當前一些人和車輛經常沖出的道路環境中非常實用。在靜音方面，發動機採用全包裝的形式，沒有機械暴露在外面。發動機罩和發動機艙配有密封條。整個車身的NVH也很好，隔音效果得到了明顯的提高。
在我看來長城wey旗下的vv6還是值得消費者去購買和體驗的。
㈡ 長城WEY坦克300解鎖越野新姿勢，三款配置到底哪款適合你
長城WEY品牌一向定位於主打時尚與豪華，因此主要車型VV5、VV6、VV7的定位更多的是在城市多功能方向上。憑借家族化的設計、優秀的整車品質以及自主豪華品牌的情結贏得了很好的市場口碑。
然而長城WEY的目光也沒有僅僅停留在城市，今天介紹的車型長城WEY-坦克300就是一款主打豪華越野的車型，也是長城WEY品牌首次將重心調整到硬派路線。
我的看法是，如果真的很在乎這些豪華配置其實完全可以去考慮VV7這個價格甚至可以夠到VV7GT。既然選擇坦克300就還是把真金白銀放到越野層面，畢竟如果真的要去越野撒花兒的話，還要再做其他更多的改裝。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 車如其名WEY坦克300「首撞」：25%偏置A柱堅挺，翻滾後車體完好
日前，和訊汽車從WEY官方獲取了坦克300車型的碰撞測試視頻。從公布的視頻來看，此次碰撞測試包含正面碰撞、側面碰撞以及翻滾測試結果，其中，正面碰撞測試包含了難度頗高的25%超小重疊偏置碰撞。
作為全新「坦克·WEY」智能專業越野平台打造的首款車型，坦克300採用非承載式車身設計，整體造型有別於WEY現有的其他產品，硬派越野范兒十足。新車此前剛剛公布預售價格，預售區間為17.58-21.38萬，其中高配車型配有三把鎖、坦克掉頭、原廠絞盤、原廠涉水等硬核配置。
據官方所述，坦克300的車身嚴格按照美國公路安全保險協會（IIHS）碰撞測試設計，大量使用了屈服強度超過1500MPa的超高強度鋼材，並對傳力通道進行了針對性優化。
不過由於非承載式車身重心更高，因此側翻的概率也相比承載式車身更高，翻滾測試也就必不可少。測試中，坦克300車體未發生嚴重變形，車門也可以順利打開。
實際上，盡管非承載式車身的車身剛性和抗扭強度更好，但往往在碰撞測試中並不佔優勢。非承載式車型有剛性車架，車身本體懸置於車架上，車架雖然能抵抗變形使汽車能夠通過糟糕越野的路況，但由於剛性強，形變數會非常有限，其實反而不利於車輛吸能和車內成員保護。
對於本次WEY公布的坦克300碰撞測試視頻，官方暫未公布詳細測試細節和結果。盡管從外表來看坦克300的安全結構保持完整，駕駛艙內部沒有發生生存空間被擠占的情況，被動安全也起到應有效果，但車內假人的得分、失分情況還需要具體數據進行判斷。
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㈣ 兼顧智能與豪華的越野車 試駕WEY坦克300
總結：很高興看到魏派汽車在如今的市場環境下還能投入大量的精力到越野車領域，為越野愛好者們帶來了坦克300這款車。車輛除了有強大的越野性能之外，在外觀設計、內飾豪華感和科技配置上都頗具亮點，可以說是一款能兼顧戶外和城市兩種使用環境的SUV車型，再加上WEY品牌非常良心的預售價，真的是同級別最值得購買的車型了。
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㈤ Lab測試：可以坦克掉頭的WEY坦克300，根本不是「三把鎖」
文/韋波
這一次我們拿到手的測試車型為WEY坦克3002021款越野版2.0T征服者，這也是坦克300的頂配版本，原因很簡單，這款車的副駕駛座是電動調節的——這是頂配版才有的特徵。這款配置版本的官方預售價是21.38萬元，盡管還未上市，但經銷商已經在按這個預售價叫賣了。實話實說，我認為這款車是值這個價的。
在此之前，中國市場上的硬派越野車其實分三種流派。第一種就是自主的「低端派」，在國內最低只要8萬出頭，就能擁有一輛自主品牌四驅SUV。分時四驅系統有很多優點，其中之一就是「低成本」。
第二種是路虎攬勝，賓士大G所組成的高端派，價格貴是唯一特徵，與其說裝人，不如說裝B——因為這么多年過去了，在越野圈內從沒見過有誰捨得開大G或攬勝「下地豁車」的。
第三種就是以鈴木吉姆尼以及Jeep牧馬人為代表的「野戰派」。這一派就是為越野而生，但在鋪裝公路上，其整體行駛質感奇差無比。
對於坦克300來說，分時四驅當然是最好的選擇，不過，還是希望WEY的官網刪除「中央差速鎖」和「三把鎖」的說法——我理解WEY官方想說的是，分時四驅切到四驅模式之後，前後軸之間是硬連接，相當於差速鎖止，就好比有了一把差速鎖。但不管怎麼說，不是所有媒體都專業，當媒體理解錯誤之後，消費者的理解也會出現偏差。
坦克300是好車，但官網的信息傳達，還欠那麼一點准確。
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㈥ 「新陸戰之王」WEY坦克300越野實力解析！三把鎖是關鍵
想玩越野多年，無奈存款有限，賓士大G等百萬級硬派車型買不起，低配的又無法滿足極限深度越野需求，所以一直以來我只能身在囚籠，心去流浪。雖然長期受困於現實，但我的越野夢一直還在，直到WEY坦克300的出現，終於給了我一個圓夢的機會。
綜上而言，坦克300百公里油耗低至10.75L，經濟屬性達到了同級天花板水準，同時，在三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式等越野配置的加持下，越野力更是不凡，足以應對各種極限越野路況。
㈦ 【海川品車】差一點就完美—WEY坦克300測試車越野初體驗
二十多年前，我剛開始學駕照的時候，用的車就是北京1021，也就是北京212的貨車版，那個年代，北京212成為很多男孩兒心目中的夢想之車。二十多年過去了，中國早已邁入了汽車社會，汽車產銷量成為全球第一很多年，我們的汽車工業也早已今非昔比，但唯獨在越野車這塊，還沒有一台能夠拿得出手的原創作品，別跟我說什麼仿製日本的、美國的那些換標貨，那都是舶來品，稱不上真正的中國原創，也不要說北汽BJ40這種殼子好看、骨子爛透的樣子貨，開那車出去野，分分鍾都有可能把你丟在路上。
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㈧ 自命不凡還是實力使然試駕WEY坦克300
近一段時間以來，長城汽車旗下品牌的產品命名可謂是賺足了眼球。就目前而言，長城有「炮」、歐拉有「貓」、哈弗有「狗」，而作為高端品牌的WEY竟然在其新款硬派越野SUV上，直接使用了陸戰之王——「坦克」的名字，旨在凸顯其強大的越野性能。既然如此，我們也希望通過此次官方的試駕活動，對坦克300的硬實力做出客觀評估。
與此同時，坦克300的傳動系統可實現2.48倍的扭矩放大，保證了低速強勁且高速平順的動力輸出特性。盡管對於高強度的越野攀爬來說還不夠充足，但滿足一般的越野穿越體驗已經不成問題。
總結：
盡管在此次越野穿越過程中，坦克300的表現相當穩健。但截至目前，我依然不能斬釘截鐵地表示它的出現，就能完全取代諸如普拉多、帕傑羅等等傳統硬派越野產品在中國市場的地位。要知道可靠性，是日系越野車型長期以來不可替代的一個關鍵因素。
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㈨ 實力和牧馬人一樣優秀，WEY坦克300越野場景曝光
近日權威媒體正式公布了一組坦克300的越野圖片，憑借其超強的通過性還未上市就被賦予國產牧馬人的美譽。據悉新車將在即將開幕的廣州車展期間公布預售價，並有望12月份內正式上市。新車基於長城「坦克.WEY」平台打造，定位豪華緊湊型越野車，最直接的競品車型為北京B40，按照規劃新車將推城市版、越野版和改裝版三種車型。實拍車型為越野版，該版本也將是日後的主力車型。
動力方面新車先期將搭載一台2.0T渦輪增壓發動起，該發動機最大功率227馬力，最大扭矩387牛米，傳動系統方面與之匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱，這套動力總成已經在哈弗H9上服役多年，穩定性和成熟度早已得到了驗證。四驅方面新車將提供適時四驅和分時四驅可選。
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㈩ 我心中的WEY如此強大，論城市SUV——WEY VV5越野性能
由於人們的生活水平都在不斷的提高，很多家庭都想擁有一輛兼顧城市駕駛且帶有越野氣息的SUV。炫酷的外觀、超大的空間、充沛的動力、豪華的配置、這些都是經常討論的話題。今天我這個真實車主就來說說WEY魏派vv5。vv5擁有帥到沒朋友的外觀（此刻應該有掌聲）屬於緊湊型城市suv，軸距達到了2680cm，搭配2.0T電控渦輪增壓發動機，豪華配置不一一舉例（有興趣的車友們看我之前的帖子，城市中經常用到的360全景影像+前後雷達預警、並線輔助等等。陡坡緩降、手自一體模式、換擋撥片、後獨立懸架、抓地力極強的米其林235/55R19輪胎，為小五奠定了擁有越野性能的基因。【客官們繼續向下看】自從小五嫁到我們家中就一直陪伴我在城市中穿梭，而今天就為大家展示一下小五在野外的生存能力。【各位車友請看大片】
開著我的小五回家嘍！
寫在最後總結一下：此次分享全程由本人親測，實際行動證明WEY魏派vv5，不僅僅是城市中SUV的佼佼者，在越野性能方面依然是可圈可點。【因WEY有你、無愧於心】