跑車改裝成皮卡車

1. c1選的小車因為我身高太高開起來不方便中途可以換成皮卡嗎

C1駕照也是可以開皮卡車的，現在練車和考試都是小車，沒有拿皮卡車做考試用車的

2. 讓Cybertruck無路可走 領克也能造純電動皮卡

近日，領克汽車發布了一個專屬於純電動車的架構，名為SEA浩瀚。而這個架構的適應性特別強大，可以製造從緊湊型車一直到大型車的所有車型，包括轎車、SUV、MPV、皮卡等等。這其中值得我們關注的是皮卡，如果能夠實現，這個純電動平台所造出皮卡將會是與現在國內任何一台皮卡都不同的車型。而它的競爭對手似乎也只有特斯拉Cybertruck。

總結：最開始看到這個消息的時候，筆者本以為領克會像吉利遠程FX那樣直接將SUV魔改成皮卡，後來仔細看了一下這個模塊化的架構，對其有了更詳細的了解。不過這樣純電動化平台上生產出來的皮卡絕對不是現在主流皮卡市場中的商用化車型，它的對手也只有大洋彼岸的特斯拉Cybertruck，以及一系列美國造車新勢力推出的純電動皮卡。如果能夠早於特斯拉皮卡進入國內市場，那麼領克的這台純電動皮卡不會讓Cybertruck「一家獨大」，也是為將來的人們出行提供了一個有趣的交通工具。

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3. 爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風

爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風
每一種不同的車型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡車往往具備很強的越野能力，而且大排量發動機適合拖拽房車或者遊艇，所以這種車型在北美地區非常流行，消費者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，實用性很強。但是類似福特f150猛禽這樣的大尺寸皮卡車型往往並沒有特別強的加速能力，畢竟整部車本來就很笨重，而且沒有什麼優秀的風阻系數可言。
但是正所謂大力出奇跡，最近美國軒尼詩改裝廠就推出了一款比較特殊的爆改版本福特猛禽皮卡車，這款車主打的賣點竟然是加速性能。而且最終的成果確實很驚人，改裝版車型直接可以在直線加速賽當中反超福特汽車自家的眼鏡蛇跑車，也就是福特野馬謝爾比GT350，也就是說這款改裝之後的福特猛禽皮卡已經可以吊打這種經典的美系肌肉跑車。
首先看外觀設計方面，整部車保留了福特f150系列的硬派風格，車頭正前方配備黑色中網格柵側面可以看到軒尼詩改裝廠的車標，而車頭兩側保留了原廠福特大燈，此外車頭正前方還增加了LED探照燈。整部車的懸架系統進一步提升，離地間隙更加誇張。車身側面可以看到改裝之後的高強度合金鍛造輪轂，內部竟然用上了賽道級別的布雷博大尺寸剎車卡鉗，保證制動能力。
打開車門坐進去之後也可以發現，內飾進行了全方位升級，原本福特猛禽皮卡車的內飾談不上多麼豪華，但是經過軒尼詩改裝廠設計師的精心裝修之後，這款車的內飾已經可以媲美一些豪華硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相當舒適，車門內側也增加了不少真皮材質包裹，而且還有北美消費者比較喜愛的木紋裝飾。
這款車之所以能夠在直線加速當中挑戰那些跑車車型，主要的原因就是動力總成進行了大改動，在保持原廠大排量5.0升v8發動機的情況下，軒尼詩改裝廠給它增加了非常暴力的機械增壓器，極限輸出直接拉升到775馬力，實測的零百加速成績可以達到4秒以內，所以這款大號皮卡車完全有實力去挑戰超級跑車，這也許就是美系改裝車的魅力，完全就是追求極限輸出，超大馬力讓一款看似笨重的皮卡車具備敏捷加速能力。
看完這款車可能會感覺非常威風，但是該車型目前並沒有引進中國市場的計劃，而且在北美地區的定價也相當離譜，改裝版本車型僅僅車輛套件就達到7萬美元左右，成品車型會更貴，完全屬於豪華車級別。
問題來了，如果二選一的話，你選這款皮卡還是謝爾比眼鏡蛇跑車？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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4. 皮卡車起源於哪裡

皮卡車 - 美國的皮卡車文化
1900年，亨利·福特製造了他的第三輛汽車，這是一輛卡車。從此，福特便與卡車結下了不解之緣。如果說福特是美國汽車業的精神領袖，那麼皮卡就是福特的靈魂。1948年，福特的F系列皮卡問世，作為戰後推出的第一代皮卡，福特F系列從此開始了其半個多世紀的皮卡傳奇。每年全美最暢銷車型的排名中，前五名至少有兩名都是皮卡，而至今美國本土銷量最好的車仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的產量就已經超過了大眾甲殼蟲。
最早的福特皮卡看上去更像是重型卡車的迷你版，長長的前鼻，隆起的發動機罩與散熱格柵和前翼子板涇渭分明，沒有任何線條上的過渡，樣子與我們在電影里看到的雷鋒開的那種解放牌大卡車的模樣無異，只是個頭縮小了。直到1948年，福特才對其皮卡進行了一個外形上的全面改造，使它們具有了順滑的輪廓線、開闊的車廂和像轎車一樣的一體式擋風玻璃，這便是第一代 F系列皮卡，其中包括載重量半噸的F-1，載重量3.5噸的F-2和「大力水手（Heavy Duty）」F-3。動力配備分別是能提供95馬力的3.6升直列六缸發動機和100馬力的3.9升V8發動機，盡管這與配備最小功率V6 引擎的福特最新輕型皮卡F-150 相比都簡直是小巫見大巫，但在當時卻已算得上是動力充沛。除了外觀上的全面整容，不得不提的就是那兩顆強勁的心，那款直六引擎被新牛仔們譽為「 馬拉松冠軍」，而V8那款則被譽為是「動力之王」。V6 和 V8一直是福特為其F系列皮卡選用的經典動力源，隨著技術的進步，兩款引擎的肺活量越來越大，輸出動力也越來越強勁，但榮譽稱號一直未變。
可以說福特F系列皮卡的演變過程就是皮卡的進化過程，外表從灰頭土臉到愣頭愣腦再到剛毅精緻，動力從馬馬虎虎到遒勁生猛，皮卡外表越來越像紳士，但內里卻是一塊塊實打實練出來的疙瘩肉。
福特F系列皮卡中，又以F-150輕型皮卡最受歡迎。福特為了填補小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之間的空缺，完善F系列的產品線，於1975年推出了載重量0.5噸的F-150皮卡。甫一推出就熱賣，1975年福特F系列的一半銷量都是F-150做的貢獻。時至今日，F-150仍然是眾多皮卡客們的最愛，也是眾多想要成為皮卡客的車友們的首選。布希就是其中一員，他開著輛F-150在德克薩斯的自家農場里親自接來送往各國到訪的最高領導人。讓領導人坐「農用車」，這在我們看來可能覺得不可思議，但想想，這確是布希高妙的公關手段。皮卡，絕對是美國自由精神的典型代表。
粗糲的岩石、瘋長的野草、火紅的太陽、筆直的一望無盡的道路……這樣的場景，開一輛什麼樣的車才算是應景？這個問題如果你問的是一個腰纏萬貫的老年富豪，他一定會告訴你應該開輛艷紅色的法拉利或鮮黃色的蘭博基尼，對於這種生理能力已經日漸衰竭的大佬們，也許只有開著成百上千萬的超級跑車在野外狂奔，才能讓他們找到一點兒自己年輕時的雄風萬丈；如果你問的是一個事業有成的中年男人，那他多半會毫不猶豫地告訴你是SUV，還得是陸虎或保時捷的，高大、威猛、氣派、陽剛，看著就爺們兒，盡管說這話時他們自己的啤酒肚已經增生到了低頭都看不見雙腳的程度；但如果你問的是一個渾身是勁兒，對自由與對女人一樣充滿著熱烈渴望的年輕人，那相信你得到的答案將會是—皮卡。對，就是那個後面帶個斗的小卡車。
在中國，提到這種車可能大家首先想到的就是水果店老闆或海鮮檔運貨員，不少地方的人們甚至輕蔑地管這種車叫「拖板鞋」。現在這種觀念得改改了，盡管我們的政府還把這種國外喚作pickup的帶斗小車認定為是會影響市容市貌的載貨車，但其實它們早已發展得很酷很豪華、很好很強大了，它們是那些心中懷有牛仔夢想的男人們最好的座駕。
美國人對皮卡的喜愛可以說是與生俱來，這與其社會和自然環境以及人們的生活方式有關，但皮卡本身也有不少綜合性的好處，它兼具了私家車和工作用車的雙重特性。搬家運傢具，郊遊馱裝備，漂亮的外觀上班開也很體面。在矽谷，不少IT精英就開皮卡上班。曾在一個汽車論壇上看見有網友說，他在美國工作的時候，他們老闆每天西裝革履的開皮卡上班，甚至還有人開著車高馬大的皮卡穿著盛裝去參加很正式的派對。
據說當豐田汽車的工程師繞著停車場研究美國人對汽車的偏好時，習慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數量龐大的巨型怪物震懾，他們最常發出的疑問就是：「這些車真的是私人用車嗎？」在對市場做了深入研究後，豐田專門針對美國市場推出了升級版的Tacoma(塔庫瑪)和Tundra(坦途)。其實包括日產、三菱等日本汽車生產商都意識到了美國人對皮卡的熱愛，不斷推出和升級自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中規中矩，真正能讓人熱血沸騰的還要數那幾個美國的經典品牌——道奇、通用和福特，美國汽車業著名的死掐三兄弟。對於美國的另一特產車——肌肉車來說，道奇有Challenger，通用有雪佛蘭Camaro，而福特有野馬Mustang，三款互不相讓的猛車；而在皮卡領域，這三兄弟也有各自的拳頭產品，福特當然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用則有Sierra和雪佛蘭Silverado系列。

摘自 互動網路 皮卡車

5. 「越野+露營」，皮卡就該這么玩！試駕長安覽拓者

你離露營自由，還差一輛皮卡車。

新時代的皮卡用戶，他們既需要駕車行走在城市間，又需要車輛具備「搬家式」的裝載能力。長安覽拓者，在借鑒了城市SUV的綜合優勢，以承載性為基礎，在顏值、動力性、駕乘舒適度、越野性、科技智能化等方面都實現了突破性的進階，更實用、也更潮流化。選擇一款什麼風格的皮卡，就會擁有一段什麼樣的旅程。駕駛長安覽拓者，放心去野吧！

【本文來自易車號作者路遙馬力說，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

6. 福特猛禽F150皮卡可以改裝為跑車嗎

14款猛禽有多種可選配置,可以根據自己的需要進行選擇;同樣的,也可以根據自己的想法隨心所欲地進行改裝,原裝進口福特猛禽F150的前臉就擁有著很大的改裝

7. 域虎皮卡應該怎麼改裝，才最實用

消費級皮卡車的主力類型柴油動力手動擋，車輛的品質如何則需要以發動機和變速箱的技術水平區分。本篇討論的三台皮卡車發動機技術排名非常尷尬，因為普遍認為的外企內燃機技術反而落後，自主研發的柴油機實現了很多人「不願承認」的師夷長技以制夷，下面開始看一看發動機的差異吧。

你和這兩款車對比的話應該是柴油版。因為有五十鈴和福特光環的加持。江鈴的柴油機目前是國內柴油車型裡面是最好的，域虎7首先體積絕對夠大，噪音也比其他皮卡小很多，前幾天去接朋友，朋友上車後說你怎麼不買柴油版的，我自豪的告訴他這就是柴油版的。而且域虎7的安全配置也多，全景倒車影像、胎壓監測這些都有，玩越野的時候安全方面也有點保障。

8. 皮卡車能改裝嗎我想買台帶封閉貨斗的皮卡車

嚴格的說，根據《道路交通安全法》車輛是禁止改裝的，所以一些自行加裝貨斗封閉都算上違法行為。不過長城炮皮卡系列的長城炮商用皮卡可以選裝硬質貨廂蓋，屬於車輛出廠前加裝，極大的滿足了一些想要硬質貨廂蓋的車主，這樣才是合法的哦。

9. 皮卡改裝後可以不是貨車嗎

不可以，不管如何改裝，皮卡都屬於貨車，與普通車輛從本質上不同。
很多皮卡車主的皮卡並不是營運車型，是作為個人用途使用的。一般雙排座椅的皮卡成員數也就五位。雖然看上去加裝高尾廂蓋的皮卡好像是可以享受節假日七座以下小客車免費通行的政策，但實際上並不是這樣。因為就算是改裝以後外觀上跟SUV車型類似，但皮卡車在注冊時，行駛本和車牌照均是按照輕型貨車分類，所以，不管是改裝後的皮卡在外觀上和SUV多麼相同，那也依舊不能擺脫自己是貨車的命運。

10. 什麼車是皮卡車類型

皮卡在國外又稱卡轎。在國外的普及率很高。屬於轎車與卡車的混合體。但由於考究的做工又不能等同於貨車。具有乘坐的舒適性又有拉貨載物的實用性。（布希就有一輛皮卡哦）越野車是個范詞。皮卡車屬於越野車講合適些。正因為皮卡的越野性能（特別是四驅皮卡，相信很多朋友聽過越野四驅的講法，由於四輪驅動，所以會具有優秀的越野能力），即所謂較為有勁，故油耗定是高於轎車是正常的。
由於國內人們對皮卡的認知有限，有很多人認為不過是貨車而己。實際大錯特錯。皮卡代表的是一 種野性，粗獷。開皮卡甚至比開一般的越野車還要酷哦。同時我也相信隨著國內愛車人士的推進，皮卡會越來越受歡迎。

以上是我個人見解。以下則是資料
Pick-up，中文叫皮卡，是以轎車基礎改成的客貨兩用、貨箱敞開的汽車。皮卡的前半部與轎車一樣，後半部則為敞開式貨箱。美國三大汽車製造商產銷量排名首位的車型均不是轎車，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛蘭、克萊斯勒、道奇公羊等均是市場上長盛不衰的熱銷產品，美國大多數家庭里都至少有一輛皮卡車。皮卡載貨或行駛在雨雪天的路面上時，動力強大，越野性能也很出色，與SUV相比，皮卡更粗曠，更豪放些。

希望你也會和我一樣喜歡皮卡。我是有名的「小羊同學」。