越野車地錨的作用

Ⅰ 什麼是地錨啊

地錨就是一種把需固定的物體固定在穩固的地面上。 如電線桿的斜拉線的下端（地面以下）要拴在地下的「錨」上才不易拉出來。 這個「錨」有石頭做的，叫「地錨石」；有木頭（炭化表面用瀝青處理）做的，叫「地錨木」；有熱鍍鋅鋼管做的，叫「地錨管」。

Ⅱ 什麼是地錨馬道

地錨可分為錨樁、錨點、錨錠、拖拉坑，起重作業中常用地錨來固定拖拉繩、纜風繩、卷揚機、導向滑輪等，地錨一般用鋼絲繩、鋼管、鋼筋混凝土預製件、圓木等做埋件埋入地下做成。馬道是指深坑基礎開挖、圍堰中的運輸道路、或平台（也可以解釋成開挖邊坡的運輸道路或平台），在馬道一邊會設置排水溝進行排水。馬道邊的排水溝就是用來排圍堰的濾水。馬道的作用是截取雨水，防止壩坡沖刷；同時也兼作交通、壩體檢修，觀測；還有利於壩坡穩定。馬道多見於較高邊坡和施工過程中垂直面上，其功用主要有保證邊坡穩定（一般開挖邊坡高於10m左右就設一個馬道，其它的視情況而定）、保證施工期交通並主要是人員和小型設備的交通。

Ⅲ 施工中常用的地錨有哪幾種

吊裝帶、鋼絲繩索具和大小撬棍等等
常用鋼絲繩有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或塗塑鋼絲繩，大氣環境中使用，專利技術生產的錳系磷化塗層鋼絲繩使用壽命最長，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，磷化塗層提高鋼絲的耐磨性和耐蝕性，不易磨損和不易腐蝕是提高鋼絲繩使用壽命的原因，光面鋼絲繩正在被徹底淘汰。

Ⅳ 地錨是什麼

一種地錨包括錨體，錨體設置在於地上鑽孔形成的錨孔中，沿錨孔的不同深度在錨體上設有多個錨定體，牽引線材以u字形回轉狀繞過錨定體上的閂，而牽引線材被張緊後其端部在錨孔孔口被固定，其特徵是在各錨定體之間設置增強構件。

Ⅳ 求問常用地錨構造與應用應符合哪些規定

1、立式地錨宜在不堅固的土壤條件下採用，其構造應符合下列規定（表D．0．1-1~4）：
1）必須在枕木、圓木、枋木地壟柱的下部後側和中部前側設置檔木，並貼緊土壁，坑內應回填土石並夯實，表面略高於自然地坪。
2）地坑深度應大於1.5m，地壟柱應露出地面0.4~1m，並略向後傾斜。
3）使用枕木或枋木做地壟柱時，應使截面的長邊與受力方向一致。
4）若荷載較大，單柱立式地錨承載力不夠時，可在受力方向後側增設一個或兩個單柱立式地錨，並用繩索連接，使其共同受力。
2、樁式地錨宜在有地面水或地下水位較高的地方採用，其構造應符合下列規定（表D．0．2-1~3）：
1）應用直徑180~330mm的松木或衫木做地壟柱，略向後傾斜打入地層中，並於其前方距地面0.4~0.9m深處，緊貼樁身埋置1m長的檔木一根。
2）樁長應為1.5~2m。入土深度不應小於1.5m，地錨的生根鋼絲繩應拴在距地面不大於300mm處。
3）荷載較大時，可將兩根或兩根以上的樁用繩索與木板將其連在一起使用。
3、卧式地錨宜在永久性地錨或大型吊裝作業中用，其構造應符合下列規定（表D．0．3）：
1）應用一根或幾根松木（或衫木）捆綁一起，橫置埋入地層中，鋼絲繩應根據作用荷載大小，系結於橫置木中部或兩側，並用土石回填夯實。
2）木料尺寸和數量應根據作用荷載的大小和土壤的承載力並經過計算確定。
3）木料橫置埋入深度宜為1.5~3.5m。當作用荷載超過75kN時，應在橫置木料頂部加壓板；當作用荷載超過150kN時，應在橫置木料前增設檔板立柱和檔板。
4）當卧式地錨作用荷載較大時，地錨的生根鋼絲繩應用鋼拉桿代替。
4、岩層地錨宜在不易挖坑和打樁的岩石地帶使用，其構造應符合下列規定：
1）應在地錨位置的岩層中打直徑40mm、深1.5m的孔眼，眼數視作用荷載大小而定，不宜少於4個眼孔，且其中一孔應置於尾部，作為保險鋼釺的插孔。
2）應將直徑32mm的3號鋼釺和8~10倍鋼釺直徑的圓木，用鋼絲繩捆在一起，插入孔眼中，並將纜風繩緊貼地面綁扎。
3）當作用荷載較大時，應將眼深和直徑加大並打入鋼軌。
5、混凝土地錨宜用於永久性或重型地錨，受力拉桿應焊在混凝土中的型鋼樑上。

Ⅵ 鉸接柱腳與剛接柱腳中錨栓的作用有何區別

1.鉸接柱腳地錨直徑根據其與鋼柱板件厚度和底版厚度相協調的原則確定,且不小於M24
2.鉸接柱腳地錨的作用主要是安裝固定之用.
3.際工程中，經常見到一個柱角有四個地錨的，也有兩個地錨的等，一般是根據截面形式,尺寸,及安裝要求確定。
對於輕鋼結構剛接柱腳,往往彎矩M和剪力V較大,而軸力N相對較小,對柱腳抗剪的設計要求更加嚴格。而彎矩M的存在和錨栓預緊力將影響剛接柱腳的抗剪,將直接提高剛接柱腳的抗剪承載力。

Ⅶ 塔吊地錨是什麼樣的.我的塔吊有個高樓轉不過來，下班了要不要加地錨

吊怎樣進行整體安裝。主地錨的監查應由有經驗的起重人員負責，當發現松動等異常現象時，要立即停車採取措施（可在地錨上增加壓鐵），靠塔身自重緩緩落在預先墊好的墊木上、軌道鋪設是否符合要求，埋設地錨，介紹整體搬起塔身方法。此方法適用於無高大起重設備有適當施工場地的情況。把安裝塔身的工作，其軸線大致與地面平行。
（3）穿繞鋼絲繩
將卷揚機鋼絲繩經駕駛室到塔帽的滑輪組，最後固定在起重機頭部，可在門架兩側綁十字撐。
起動前應規定各崗職責，安裝行走機構、門架與壓鐵．起重臂插在門架平台的支架軸上。主地錨是塔身立起的關鍵，而且在拆塔時，仍需要使用地錨，所以必須認真埋設，始終沿軌距中心面旋轉，不產生偏心，使門架均衡受力。輔助地錨的作用是在塔身搬起時，使其達到要求的承載力，並作好防腐處理。地錨輪的中心必須與軌距的中心相一致，以保證塔身搬起過程中，發生向相反方向倒塔的事故。
（2）整體安裝
按照說明書要求的程序，此地錨是做為保險鋼絲繩的錨定點，決定地錨的位置，並在行走輪下面楔好防滑楔。
為加強門架的剛度，由高處作業變為地面上組裝後再整體搬起。
（1）准備工作
檢查路基，再拉緊保險鋼絲繩，使塔身稍歪，隨即撤下墊木層，然後松保險鋼絲繩放穩塔身，確認情況正常，繼續開動卷揚機，使塔身穩定豎立，輔助地錨處的鋼絲繩隨之松動。
塔身立至60°後，檢查各部件的受力完好情況。
（5）豎立塔身
經過檢查，根據立塔旋轉搬起方向、塔身總高度等情況，組裝塔身、塔帽，按塔身卧倒組裝尺寸搭好道木垛上。
（4）豎立塔身前
應對控制器、限位開關等電氣設備進行檢查，把操縱室內的活動控制盤取下，裝在室外支架上，便於立塔時操作。
夾緊軌鉗，使塔身離開道木垛約200mm左右，立即停機，隨旋轉隨放鬆鋼絲繩。地錨分主地錨和輔助地錨。
開動卷揚機，旋轉搬起塔身的全部荷載由主地錨承擔，隨塔身重心的變化卷揚機要逐漸減速，當塔身重心接近安裝鉸時，卷揚機停止工作，用移動式起重機拉緊保險鋼絲繩，全部繩長及兩滑輪組之間距離應經計算確定，以防止塔身在旋轉過程中，使塔身架在道木垛上？

現以QT 3— 8型塔吊為例，嚴格分工及指揮聯絡信號。塔身穩定後

Ⅷ 如何區分地錨式懸索橋和自錨式懸索橋

根據主攬錨固體系的不同，懸索橋分為以下兩種：

（1）地錨式懸索橋
主攬錨固於大地，主攬的拉力由重力式錨固體（錨碇）或岩洞式錨固體（岩錨）傳遞給地基。
絕大多數懸索橋，特別是大跨度懸索橋採用的主攬錨固體系。錨固體處要求地基有較大的承載力，建造巨大的重力式錨固體承受主攬拉力；或者在龐大穩固的岩體中開挖岩洞，形成岩洞式錨固體，借用岩體的重量來抵抗主攬的拉力。
施工順序：施工錨碇，架設主攬，吊起主梁。

（2）自錨式懸索橋
主攬錨固於加勁梁，主攬的拉力由加勁梁來承受。
主攬拉力的水平分力以軸向壓力的形式傳遞到加勁梁，形成預壓效果，壓力過大決定了懸索橋的跨度不宜過大。
自錨式懸索橋對基礎要求不高，無需巨大的錨碇，容易適應城市橋梁建設要求；但施工較困難：先架設加勁梁（主要採用滿堂支架法），再架設主攬。

Ⅸ 拉攀干什麼用的

拉攀正確的說法應為地錨，地錨是固定卷揚機必需的裝置，起重作業中常用地錨來固定拖拉繩、纜風繩、卷揚機、導向滑輪等，地錨一般用鋼絲繩、鋼管、鋼筋混凝土預製件、圓木等做埋件埋入地下做成。

地錨有三種形式：全埋式地錨（體形較大，需要開挖），壓重式活動地錨（細長型，類似於釘子），利用已有建築物作為地錨（把纜風繩固定在建築物上）。

(9)越野車地錨的作用擴展閱讀：

無論採用何種地錨形式，都必須進行承載試驗，並應有足夠大的安全裕度，以確保地錨的穩定性和起重作業的安全。

有些地錨作為傳統救援裝備，但其重量體積都是當今越野車駕駛者所詬病的，現在的需求是輕便，體積小，便於攜帶，價格還不能太貴。錨坑宜挖成直角梯形狀，坡度與垂線的夾角以15度為宜。地錨深度根據現場綜合情況決定。

Ⅹ 地錨的地錨的種類

地錨是固定卷揚機必需的裝置，常用的形式有以下三種：1.樁式地錨；2.平衡重法；3.坑式地錨。