皮卡的後座太小

⑴ 尼桑皮卡納瓦拉後坐怎麼開

1、開啟座椅就是個開關，左邊一個右邊一個，貌似拔出來還有種微彈的感覺，一定要注意先壓住靠背再拔出來。
2、這個就是按比例放倒，三個座可以一個單獨放，另兩個可以一起放倒。
3、這個就是鎖扣，用的時間長了也需要潤滑，防止生銹和保證正常的開合。
4、整體放倒擴展能力還是很大的，直接增加一倍。
5、單獨開合也是用處很大，可以在座兩個認得情況下局部擴展後備箱空間。
6、可4：6折疊，這樣空間就靈活多了。

⑵ 試駕長城炮：一台去掉了「貨車」屬性的皮卡是什麼樣子

有這么一組數據，長城皮卡已經連續21年國內銷量第一，目前累計銷售160萬輛。但是，這些皮卡又好像從未走近大眾的視野，因為即便賣的再多，它們都是「貨車」。直到炮的上市。它是長城引領皮卡乘用化和全球化布局的重要一步。它不僅旨在改變大眾對皮卡的傳統認知，也將目標放眼在了東南亞以及南美市場，與那些老牌日系皮卡競爭。這些都源於炮(乘用版)在乘用化方面達到了更高的標准和突破。這次，長城炮的試駕活動口號是「讓皮卡流行起來」，實現這個口號的前提就是要將商務化轉向乘用化，那麼，我們就帶著乘用車的標准來看看它?

外觀：頂配雙色車身最漂亮

炮有四款車型，舒適型、運動型和尊享型。舒適型有兩款(兩驅和四驅，差價1.3萬元)，從推薦角度來看，考慮到乘用版炮的用途和屬性，如果不是預算非常有限，兩驅版不推薦。其實就算預算不夠，努一努也要上四驅版，理由就不多說了。

炮的四款車型中，只有頂配採用了雙色車身，很容易辨認，顏值確實也更高。其它兩個配置外觀差異不大。這次我們的十幾台試駕車都是主打色「可可棕」，其它顏色的實車並沒有見到。從外觀來說，除了頂配雙色車身，其它地方基本沒區別。但不得不說，頂配很好看。

乘用版和商務版的區別

很多人在糾結選商務版還是乘用版，這兩款車的區別除了外觀能看到的乘用版更豪華、更漂亮外，最重要的區別就是後懸掛，商務版採用的是傳統皮卡的鋼板彈簧，這是為了載重需求，比如拉一車摞得高高的啤酒;乘用版是採用了多連桿後懸掛，通過底盤也可以看到螺旋彈簧和避震筒的組合，完全是乘用車的設計。

所以，如果你是要拉貨(而且是很重的貨物)，就選商務版;如果就是日常使用，比如自駕游時的物資，就選乘用版。乘用版最大的好處就是「舒服」，不會像鋼板彈簧那樣前後軟硬不一致，空載時後輪普遍都會彈跳。目前市場上的皮卡都是鋼板彈簧，如納瓦拉、D-max以及一干美系皮卡都是，這些車中往往越小越輕的車彈跳就更明顯。而炮乘用版的懸掛是怎樣的表現，後面的試駕部分會告訴大家。

外觀特點：全系四輪盤剎、全系265/60 R18車輪、全系標配前後LED大燈、全系日行燈

關於貨箱

尺寸1520x1520x538mm

對於貨箱，買皮卡的人尤其是以「玩」為主的消費者，大多都會對貨箱進行改裝。加高蓋不推薦，因為涉及到一年一檢，每年拆一次蓋是非常麻煩的。而且，相關法規對改裝高蓋也有規定。個人更推薦平蓋，雖然沒有高蓋載物能力強，但大家也都是自駕游或者日常載物，所以即便平蓋也比H9這種中大型SUV要大很多。如果不是為車隊拉物資或者周期很長的旅行，平蓋能裝的東西其實也不少了。

炮原廠提供了兩款後蓋選擇，分別叫平蓋和卷簾蓋，這兩個在你訂車時就可以選擇加裝。這是非常貼心的選裝件，也是市面上唯一一個原廠提供後蓋的皮卡車型。像其他品牌的皮卡，你都要去網上搜羅副廠件，然後再找地方安裝，還要考慮到匹配度、施工效果之類的，總之，得抱著一個當小白的心態。而原廠蓋的好處是匹配度和品質都有保障，出場就安裝好，且保證裝的嚴絲合縫，價格也不貴。卷簾貨箱蓋6000元(卷簾蓋不能選防滾架)，平蓋(6000元)+防滾架(1000元)=7000元。

兩種後蓋，個人更推薦卷簾蓋，因為卷簾蓋對外觀的影響是零，它和貨箱高度基本上是一致的，所以裝上後完全不影響外觀效果。另外，如果你要拉高一些的貨物，卷簾蓋收起來後就是個開放的貨箱。相反，平蓋是掀起的方式，一是影響後視鏡視野，二是掀起高度有限，拉高貨物會不方便。視覺上也有點突兀(比貨箱高大概10cm)，所以，卷簾蓋的實用性和美觀度更好。

內飾都挺好，推薦運動版和尊享版

炮的三個版本提供了三個不同內飾風格。從材質到配置都不相同。所以，這款車其實你看一眼內飾就知道自己選擇哪款了。個人意見，推薦運動版和尊享版，這兩個版本都是棕色內飾，視覺效果都不錯，材質上略有差別。相比之下，舒適型的黑色內飾真的有點普通了。但就算舒適版的內飾，相比納瓦拉和D-MAX也要好很多。豪華感是炮的一個很大的亮點。

一個重要的配置，後差速鎖。這個是只有尊享版是有的，單獨選裝需要4000元。後差速鎖在我們之前拍攝到的頂配車型上是沒有的，猜測可能之前拍攝的車型可能不是最終量產版，這次我們看到的所有尊享型都帶有後鎖，和配置表是吻合的。

(遺憾的是，炮不提供前差速鎖選裝，這算是和H9不同的地方。不過，在炮越野版上是標配三把鎖的，這也是炮自身在車型細分上的差異化設計)

基礎配置很高，尊享版採用了是7英寸液晶儀表，其它兩個車型是3.5寸儀表。9寸液晶屏是全系標配的，真皮方向盤+換擋撥片也是全系標配。另外，頭頂還為行車記錄儀提供了USB介面，減少了拆頂棚、A柱走線的麻煩(弄不好還會有異響)。除了這個，USB介面前2後1，後排還標配220v，120w的三相電源介面，日常使用足夠了。

尊享版配備了L2級自動駕駛功能，如ACC自適應巡航、車道保持、並線輔助、倒車側向警告等。運動和尊享還配備了360影像系統。

運動型和尊享型的主駕駛座椅均為6向電動，舒適型是6向手動。但是，只有尊享型配備真皮座椅和座椅加熱功能，而副駕駛帶有4向電動調節。不過可以選裝，價格也不貴。真皮座椅+加熱1500元。

後排空間和H9相比其實不算小，不同的是，炮的坐墊深度會短一些。這也是皮卡的普遍規律，就連F-150這樣的大傢伙的後座深度也很小。另外，就是靠背角度，客觀來說，炮的靠背角度算是皮卡里比較傾斜(25度)的了，真的沒有特別板直，如果你不總是在後排睡覺，日常乘坐的舒適性還是不錯的，並不比一些SUV車型差。這類車型中，也只有坦途的後排座椅達到了各方面都舒服的水平。炮的後排在緊湊級皮卡中絕對算是可以高頻率且長時間使用的水平，如果坐墊再深一點就更好了。

座椅的舒適性很好，填充物和H9差不多，都是厚實柔軟的風格。後排座椅的坐墊和靠背都可以折疊，這樣可以拓展後排的使用率。大多同級別皮卡後排只可以靠背放倒，而坐墊折疊一般都是F-150這個級別的車才可以，但炮的坐墊是可以折疊的。不過，折疊後的實用性一般，坐墊下面還是沒有F-150那麼平整(F-150坐墊折疊後地板是純平的)，當然，即便這樣也算是個不錯的設計了。

駕駛感受：品質感非常棒

炮的動力總成和H9是一樣的，2.0T發動機配ZF 8速自動變速箱，算是同級別最強的動力組合。不過，炮的發動機數據要比H9低一些。

從實際駕駛來看，由於炮和H9有諸多的相似之處，而且可能未來的用途都會比較接近。所以，我們對比H9來看，炮的發動機由於功率和扭矩都有所降低，在實際駕駛時也能感覺到動力比H9要差一些。尤其是80km/h後的動力就沒有H9那麼暢快了。但如果橫向比較市面上的車型，炮的動力表現仍然是最好的。

另外，在動力的平順性方面，ZF8速變速箱表現非常好，換擋積極且平順，尤其是十多萬的級別，市面上恐怕只有炮這么下本錢使用ZF8速變速箱了。隔音方面也不錯，噪音控制在20萬元皮卡中是最好的。但相比H9來說，噪音還是大一些，而比H6這些十多萬元的車型要好。

炮乘用版的特點是後懸採用了多連桿式懸掛，雖然看上去和SUV的結構差不多，但是你也不要以為它的裝載能力會很差。炮的前後避震都要比SUV(如H9)要硬不少，這就是為了考慮到載重需求。多連桿懸掛的好處是均衡了前後避震的硬度，不會出現鋼板彈簧那樣前軟後硬的狀態。所以，用炮乘用版拉貨也問題不大。當然，滿足了皮卡最基本的載物需求，舒適性就沒有H9這種車型好了，尤其爛路的晃動會比較明顯。但即便這樣，貨箱也不會出現彈跳感，這就是多連桿後懸掛的好處，也是炮乘用版在舒適性上優於競品皮卡的地方。

轉向感受和H9差不多，但同樣提供了三段力度可調功能，炮的轉向力度比H9稍重一些，三段的差異化也比H9大。這一項設計個人認為比H9要好，H9的轉向比較輕，而且三段力度差別不到。至於操控性，轉向符合皮卡的特點，比較中性，底盤由於更硬的懸掛，高速穩定性和彎道支撐力都不錯，柏油路上的側傾和晃動都比較小。

結語：

最後，炮乘用版推薦頂配版，因為光一個差速鎖就4000元，還有真皮座椅1500元，雙色車身，更好看的內飾顏色以及一大堆L2級安全配置，這個價值肯定超過了1萬元的差價。因此，頂配版的性價比是最高的，再加上原廠後蓋6000元。15.98+0.6萬元，這個價格買這樣一款車已經是超值了。

讓皮卡乘用化是炮的目標，而且炮在產品上也確實做到了乘用車的水準。隨著越來越多的城市解禁皮卡，也許皮卡真的就從「炮」開始流行起來了。

（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 劉石磊）

⑶ 皮卡車加裝後箱蓋後，可以把後排座位與貨箱連通，裝2.8m長的貨物時，放下後排座位，可以這樣改裝嗎

自己不可以打通的，這樣車管所不會給你備案，不打通的情況下加裝那種全封閉式的後蓋可以備案，手續費略多。

⑷ 北京F40定位於兩座皮卡車，扭矩高達380牛米，車身尺寸較小

文/夙靳霽

北京汽車是一個專注於SUV領域的品牌，這個品牌旗下的車比較多，並且也都是有著硬派風格的特點，無論這款車是否真的適合戶外越野使用，最起碼在造型的設計方面，也都有著專業戶外SUV的特徵。

總結：

北京F40的指導價為14.98-16.99萬元，其實這款車的造型和BJ40的非常相似，也可以算是BJ40的改裝版車型。這款車將後座和尾箱的部分直接改裝成了露天式，成了一個車斗的造型，但是這款車或許也有著清庫存的嫌疑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 福田皮卡後排座椅怎麼調整

1、撿起圖中拉繩，並向上拉起，使折疊座椅解鎖並向上翻起。
2、如圖所示，後排座位翻起後，將拉繩另一端之掛鉤鉤在車體鎖環上，以便將後排折疊座位固定。
在將座位調節回原位置時，為防止發生碰撞及緊急制動時造成傷害，請遵守以下事項：
●請不要將手或腳卡在座位中。
●須確認座位下沒有任何障礙物，因為障礙物可能會使座位不能鎖定到位。
●須通過上下晃動座位來確認座位是否鎖定到位，否則可能會使安全帶不能正常工作。
●確認安全帶沒有扭曲或卡在座位里，應當將其放在適合的位置，以備使用。

⑹ 皮卡後排如何放倒

按住卡扣式開關即可。

汽車座椅的靠背與坐墊處設有轉軸鏈接，按比例放倒則是把後排座椅靠背進行比例分割，使其能按需放倒任意一邊，來滿足增大後備箱儲物空間及後排載人的需求。

後排座椅放倒後行李廂可獲得更大的容積，裝載更長更大的物品較方便，如床墊，高爾夫球包等，有些車型後排座椅可按比例放倒，能在擴充行李廂空間的同時，後排還可以坐人。

(6)皮卡的後座太小擴展閱讀：

汽車座椅保養注意事項：

1、假如汽車座椅臟了，用戶用多功能泡沫清洗劑少量清洗即可，保持皮面乾燥。

2、用戶需要防止液體等浸泡座椅。

3、用戶需要按期實施清潔保養，用半乾的濕抹布扶去塵灰，保持乾爽、整齊。

4、坐在座椅上時避免身上的鑰匙扣、衣服上的鐵紐扣等接觸座椅，以防劃傷。

5、汽車皮椅要闊別熱源，如離熱源太近會導致皮革乾裂。

6、建議汽車不要長時間在陽光下暴曬，避免皮革退色。

⑺ 五十鈴皮卡後排座怎麼放下

兩個方法:1.在後排座兩側有一拉手,一隻手推住靠背.另一隻手用力拉拉手.松開推靠背的手.靠背就放下了.2.在後備箱有兩個拉手用力向側後方拉動拉手.靠背就會放下.!!!!關鍵提醒:操作時後座不能有小孩和東西.

⑻ 哪一款皮卡後排空間最大

長城槍等產品的皮卡後排空比較大。長城槍的優點:外觀方面，越野槍採用大尺寸熏黑中網，標配前後LED大燈，配備金屬保險杠、涉水喉、行李架、防滾架等越野改裝套件，整體造型粗獷有力，很有硬派越野氣質。內飾基本採用軟皮包裹，配備7寸液晶儀表，9寸中控大屏，遊艇式吧台，比傳統概念中皮卡的粗糙更顯豪華。高端大氣的內飾，豐富的安全配置，在全家出遊時總能安心。同時，無論是外出春遊，夏天野餐，還是秋天賞紅葉，都不用擔心裝備放不下的問題。長城槍量產了最常用的越野改裝套件。原廠配件幾乎不需要額外改裝，原廠配件合法。長城槍的缺點:油耗高，長城炮身重，風阻，自重導致油耗高。地方政策限制，很多地方對皮卡一直有各種限制，這也是皮卡市場不火的原因之一。

⑼ 皮卡後排如何放倒

1、將後排座椅靠背放倒只需要將後備廂上方的後排座椅把手拉動，下圖中箭頭所指的地方。如圖所示

(9)皮卡的後座太小擴展閱讀：

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。

根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

⑽ 江淮皮卡 T8短箱 後排空間怎麼樣

T6和T8就空間來說是一樣的，雖然帶著貨箱，但車內前後座的空間還是很寬敞，不會因為貨箱占據容量導致車內駕駛空間與乘坐空間擁擠，這也是江淮皮卡的一大特色。