什麼叫硬漢越野車

『壹』 什麼是真正的越野車

越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。

實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不一定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，一直用到70年代才報廢，這種車就叫「十輪卡」。它是三橋，後面八個輪胎，一共十個輪胎。解放牌也有ＣＡ30，也是三橋十輪。

全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。

首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。

從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。

接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。

以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。

離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。

『貳』 什麼才是越野車

越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

『叄』 真正的越野車有哪些

親，現在很多所謂的越野車其實都是城市SUV.個人認為真正的越野車有以下幾款，
1.路虎衛士。在路虎的Fans間流行這樣一句讓他們頗感自豪的話：「自從 60 年前路虎誕生那時算起，超過60%居住在地球上偏遠地方的人看到的第一輛帶動力的車就是路虎，他們心目中的汽車就是路虎的形象」。從50年代的series1開始，幾乎沒有什麼大的改動，經歷無數戰爭洗禮，現在地球各種極端環境都有衛視的身影，南北極科考隊，可可西里，羅布泊穿越都少不了衛士。這是我個人最喜歡的越野車之一。因為他是真正的越野車，保持著最原始的機械結構，遠離如今電子越野的時代。
2.jeep 牧馬人 rabicon。同衛士一樣，他也是一代硬漢的代表，雖然不曾參加過戰爭，但一樣有著非凡的越野能力與價值。
3.賓士G。現在的他漸漸成為豪華的代表，雖然我越來越不喜歡，還是喜歡那個90年代的沒有AMG罐身的純種越野車，但還是要給你推薦。4.賓士烏尼莫克。再不說什麼，在正常使用的條件下幾乎是對他的委屈，天生就是為極限路況和任務准備的。只是龐大的尺寸在一些地形對他有限制。

『肆』 硬派越野車的簡介

硬漢不該只是外表上的豪邁和不拘小節，內心的細膩和穩重則同外表一樣重要。只有內外兼優的真硬漢，才能給人十足的安全感。對越野車來說，亦是如此，一味的遵循外觀上的粗獷並不能稱之為真正的硬派越野，卓越的動力操控以及優異的越野通過性才能讓這款車真正的成為硬漢的首選座駕。
目前吉普牧馬人、賓士G、路虎衛士、鈴木吉姆尼和藍德酷路澤都是硬派越野車的代表車型這些車型。這些車型的特點在於，在外觀設計上運用了大量直線條，一方面直線可以以刻畫硬派的內存氣質，另一方面方方正正的設計可以滿足越野對空間、安全的實際使用需求；在使用中，這些車型都擁有相當強大的越野性能，不僅有較高的離地間隙、強大的通過性，而且有著強大的動力系統。
所謂的經典硬派越野車必須同時擁有如下四個特徵：
1.非承載式車身（即有車身大梁，像貨車那樣）；
2.前後硬橋，即整體橋（前後輪都是分別由一根車橋連接左右兩邊的輪子）；
3.機械式分動箱（帶低速四驅模式，通常配有差速鎖）；
4.低轉高扭力的大排量越野發動機（通常排量都在2.0以上）。

『伍』 什麼是越野，suv不叫越野

越野車 ORV（Off-Road Vehicle）是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛
主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

『陸』 正宗越野車標準的越野車有哪些

親，現在很多所謂的越野車其實都是城市SUV.個人認為真正的越野車有以下幾款，
1.路虎衛士。在路虎的Fans間流行這樣一句讓他們頗感自豪的話：「自從
60
年前路虎誕生那時算起，超過60%居住在地球上偏遠地方的人看到的第一輛帶動力的車就是路虎，他們心目中的汽車就是路虎的形象」。從50年代的series1開始，幾乎沒有什麼大的改動，經歷無數戰爭洗禮，現在地球各種極端環境都有衛視的身影，南北極科考隊，可可西里，羅布泊穿越都少不了衛士。這是我個人最喜歡的越野車之一。因為他是真正的越野車，保持著最原始的機械結構，遠離如今電子越野的時代。
2.jeep
牧馬人
rabicon。同衛士一樣，他也是一代硬漢的代表，雖然不曾參加過戰爭，但一樣有著非凡的越野能力與價值。
3.賓士G。現在的他漸漸成為豪華的代表，雖然我越來越不喜歡，還是喜歡那個90年代的沒有AMG罐身的純種越野車，但還是要給你推薦。4.賓士烏尼莫克。再不說什麼，在正常使用的條件下幾乎是對他的委屈，天生就是為極限路況和任務准備的。只是龐大的尺寸在一些地形對他有限制。

『柒』 世界最強6大越野車，直男車迷「夢中情人」，賓士G級只排第四

世界最強6大越野車，直男車迷「夢中情人」，賓士G級只排第四

如果跑車對於男人來說，是用來享受速度激情撩妹的存在，那麼越野車對於男人來說，就是展現男人氣魄、賜予硬漢的禮物，所以說每個男人都想擁有跑車，但同時每個男人也有一個越野車之夢。

這一句話是完全適用於每個男人身上，是不分種族，不分國家的，最近就有社交平台發布了世界十大越野車排行榜，值得注意的是，在國內普遍要加價五六十萬買才能買到，甚至有的地區要加價100萬元的賓士大G，在世界人心目當中居然無緣排行前三？！小編今天就來盤點一下這些上榜前六的越野神車到底有何過人之處？

第一名：賓士烏尼莫克

不過有消息透露，預計在明年秋季發布會上將發布全新一代的蘭德酷路澤，不知道新一代的這款汽車外觀是否將會改變，耐用性能是不是依舊強悍。

寫在最後：

今天小編制盤點了排行前六的硬派越野車，不知道在大家心目當中的最喜歡哪一台呢？歡迎留言大家一起討論哦。

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