輕度越野場所

⑴ 最適合自駕游的車型有哪些呢自駕游去哪些地方最好玩呢

以現在的社會狀況來看，隨著人們的經濟水平和生活水平的提高也有更多的人喜歡自駕游。適合自駕游的車型有很多，主要還是要選擇自駕游的目的地，而去選擇合適車型。車型的主要特徵“逃不過”，汽車的空間大小、汽車的通過性、汽車三大件的穩定性、汽車的越野能力等等。自駕游的目的地也可以根據個人的喜好去選擇，雲南大理、西藏川藏線、重慶、海南三亞等等，這些都是自駕游非常好玩的地方。今天小編就和大家分享一些最適合自駕游的車型：

選擇一輛合適自己的車型去自駕游，是一件非常舒服的事情。帶著自己心愛的家人和愛車到自己喜歡的地方去旅遊，相信能夠對未來生活有很大幫助，對生活也會越來越嚮往。

⑵ 奇駿換越野胎可以嗎

【太平洋汽車網】奇駿可以換越野胎。作為城市中具備強悍越野能力的SUV，在通過這些砂石泥濘路段時，奇駿依舊能夠保證駕乘人員的舒適感。柔軟的懸掛並沒有讓同行的乘客感到顛簸。|沙灘越野降壓前行從泥濘路段進入石角沙灘，看到的是滿滿的輪胎痕跡。

挑戰車輛：奇駿2020款2.5LXVPremiumCVT4WD至尊領航版挑戰路線：廣東清遠石角沙灘挑戰目標：輕度越野地形，包含泥地及沙地車型亮點：智能全模式四驅系統B-LSD電子差速鎖雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統HSA上坡起步輔助系統HDC陡坡緩降控制系統車型數據：最小離地間隙210mm

一、輕度越野，出發清遠石角！清遠北江大堤石角沙灘位於北江邊，導航搜索：清遠北江大堤防汛站。此處擁有泥地和沙地兩種越野場地，屬於輕度越野場地，能看見不少越野車的身影。

本次越野之旅的起點——一條滿是坑窪的泥巴野路，剛下過暴雨，到處都是積水，路上是眾多越野車留下的車輪痕跡，看來都愛在這里撒野！

選擇清遠石角越野的原因是？測試者缺乏越野實戰經驗，技術欠缺；奇駿為無改裝原廠車輛，配備公路輪胎；因此輕度越野基地更適合！為了奇駿能玩的更歡更野，准備了一輛日產途達作為本次越野活動的保障車；和越野硬漢老大哥一同出發，更沒壓力了，一路敢造敢沖。

二、切到四驅，開始征服泥地沙灘在唯一可以上北江大堤的口子上，僅有一條小路通向江邊，這就是通向越野場所的小路。看著土黃色的泥路和水坑，將奇駿的四驅系統切換到AUTO模式，輕度越野正式開始！

由於前一天台風登陸，讓這條非鋪裝路面上的土包變得更松軟，凹陷的坑填滿了黃色的泥水，不知深度。為了安全通過這條小路，選擇開啟中央差速器鎖止功能，前後軸動力50：50分配，保證車輛通過性。

|上坡下坡輕松越過在通過沙灘的路中，會遇到了2個大角度的坡。上坡的時候，210mm離地間隙和智能全模式四驅系統讓奇駿輕松越過；下坡的時候，在HDS陡坡緩降控制系統加持下，無需擔心控制不住車速。

如何開啟陡坡緩降：首先將四驅模式轉至Lock模式，再按旁邊的陡坡緩降按鈕即可開啟。|泥濘路段循跡行駛在泥濘路段，不論是過水坑還是泥地，務必按照輪胎痕跡形式，這樣會大大減少陷胎的風險。由於路面濕滑，左右輪胎牽引力被改變，這時方向盤被車輪反作用力牽引，導致不好控制，此時需要握緊方向盤，及時救回方向。

作為城市中具備強悍越野能力的SUV，在通過這些砂石泥濘路段時，奇駿依舊能夠保證駕乘人員的舒適感。柔軟的懸掛並沒有讓同行的乘客感到顛簸。|沙灘越野降壓前行從泥濘路段進入石角沙灘，看到的是滿滿的輪胎痕跡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑶ 建山地越野場地怎麼申請

法律分析：按照國家有關法規，農家樂必須辦理營業執照及相關手續，方可經營。辦理營業執照開辦經營農家樂要先向所在地工商行政管理部門提出開業申請，領取登記表，然後到衛生部門辦理衛生許可證；衛生許可證辦好後，連同其他文件再上交工商行政管理部門。

法律依據：《中華人民共和國個體工商戶登記管理辦法》

第十二條 個人經營的，以經營者本人為申請人庭經營的，以家庭成員中主持經營者為申請人。委託代理人申請注冊、變更、注銷登記的，應當提交申請人的委託書和代理人的身份證明或者資格證明。

第十三條 申請個體工商戶登記，申請人或者其委託的代理人可以直接到經營場所所在地登記機關登記記機關委託其派出機構辦理個體工商戶登記的，到經營場所所在地派出機構登記。申請人或者其委託的代理人可以通過郵寄、傳真、電子數據交換、電子郵件等方式向經營場所所在地登記機關提交申請。通過傳真、電子數據交換、電子郵件等方式提交申請的，應當提供申請人或者其代理人的聯絡方式及通訊地址。對登記機關予以受理的申請，申請人應當自收到受理通知書之日起5日內，提交與傳真、電子數據交換、電子郵件內容一致的申請材料原件。

⑷ 山地越野卡丁車需要什麼場地

需要一塊山路崎嶇的野外公路。

如果投資資金充足，大面積的兒童樂園當然是最好不過了，如果手頭的預算有限，400平以下的也是可以的，因為有很多小型的卡丁車游樂場，雖然面積不大，但生意也一樣做的有聲有色。前提是場地的地理位置要好，設備配置合理，後期也要會經營哦。

不管是在一、二線城市，還是三、四線城市，對於卡丁車游樂場開多大面積這個問題，都沒有一個固定的答案。除了上面的3點因素必須考慮外，還要根據當地的實際情況及自身的經營目標來綜合考慮。一句話概括因地制宜最合適！

1、卡丁車場地水平照度不低於80 lx，照明設備的高度距跑道不低於5m。

2、卡丁車場地符合GB19197的要求。

3、有分設的男、女更衣室。

4、有男、女衛生間。

5、有廣播、通訊設備。

6、公共指示用標識應符合GB/T10001.1的要求。

7、卡丁車排氣污染物符合GB/T14621—1993的要求。

8、室內卡丁車場所空氣符合GB9667的要求。

9、在醒目位置有「卡丁車人員須知」及安全警告。

10、應有急救人員。

11、卡丁車場應至少配備2名卡丁車駕駛技術指導人員。

12、急救葯品和器械應擺在便於取用的位置。

13、有事故搶救操作規程及事故處理制度，並懸掛在明顯位置。

14、有治安防範措施和突發事件的處理預案。

15、駕駛卡丁車人員必須佩戴有安全護目鏡的全盔型頭盔。

16、應確定在室內卡丁車場駕駛卡丁車的人員系戴安全要求。

17、卡丁車技術指導人員應確保卡丁車駕駛人員穿著符合安全要求。

18、各類人員上崗有明顯標識。

19、卡丁車場所禁止吸煙。

20、危險物品的保存、管理須符合國家或當地有關安全條例（要求）的規定。

21、有健全的治安保衛、安全救護、衛生檢查、設備維修制度及各類人員崗位服務責任制。

⑸ 盤點世界八大越野聖地，每一個都是地獄級的挑戰難度

摩押（Moab）則是科羅拉多高原的狂野與奔放，周邊各種難度的越野路線眾多，可以滿足不同階段越野愛好者的需求。不管你是初「入坑」的越野小白還是閱「野」無數的老司機，都能在這里找到合適的玩法。

摩押有著誘人的峽谷和山脊，尤其是那個堪稱岩石穿越完美起點的「獅子背」。30-35°的對地角度對於對於那些硬派SUV車型來說，卻是在實際挑戰中非常接近極限的難度。雖然是「袖珍」越野聖地，但它卻是無數越野迷們的天堂，是越野車迷心中的「陡坡之王」。

摩押小城擁有著無比的號召力，成為了幾乎所有美國越野愛好者膜拜的越野聖地。所有嚮往岩石的車手都會來這里開始對自我極限的挑戰，並向那些被尊為經典的特色岩石路段致敬。

盧比肯小道被視為美國越野文化的發源地，在美國越野愛好者心中有特殊的的地位與情懷。它隱秘在山林之間卻被全世界所熟知；它困難重重充滿艱辛卻被眾多的人們所膜拜，是世界10大經典越野場所之一。

盧比肯小道，由一部分普通道路和一部分越野道路組成。只有短短20公里，卻幾乎匯集了世界上一切高難度的越野障礙，需要整整兩天才能通過，是世界上最熱門的四驅越野地之一。

盧比肯小道的火，一定是它有著極高的越野性價比，才能成為越野人心中的聖地。無論是徒步、騎行還是開車，這條路都有的可玩。這條路有不同的難度，爆改的牧馬人當然是直接穿咯。輕度改裝的也可以適當玩玩。退一萬步，SUV都可以在簡單的路上玩玩，下車徒步，露個營什麼的都好不愜意。

育空是加拿大西北部育空地區的簡稱，這個區域位於北極圈內，因其特殊的地理位置及氣候特點擁有了世界罕有的獨特道路形態——冰路。這種道路只存在於極地等極少數常年冰凍地區，是專門在冰面上開辟的通行路線。在冰路上越野，想想都刺激。

作為專業的冰路旅行目的地，育空當地為越野愛好者們提供的條件非常完善，不僅可以在當地租用各式各樣的四驅越野車，還有專業人士進行指導。

從嚴格意義上說，育空地區的冰路駕駛並不能算是純粹的越野活動，它更大的意義在於體驗在極地行走的身體與心理的雙重極限。即使冰路達到了規定厚度，這些本質是液體的公路同樣是危機四伏，前方的任何一個小變化都足以讓本就緊綳的神經不敢怠慢。

虎克之路位於寧夏、內蒙古二省交界處，創建於2015年底。你無法在地圖上找到這條」虎克之路」， 但這條堪比盧比肯和摩押的攀岩聖道已經在圈子裡已經大名鼎鼎。

虎克之路沿途風景俊美，且伴隨有明長城、漢長城、烽火台等多處遺跡，這得天獨厚的環境吸引著全球越野迷們前來朝拜。專業車手們將這條路的難度等級評定為 8-9級 （最高10級）。

人們稱虎克之路為：全球第三大越野聖地。有人說虎克之路對於中國四驅車運動，就像威利斯對於Jeep那樣，是國內四驅車運動的鼻祖。虎克之路是中國越野攀岩文化誕生的標志，盡管它幾乎高不可攀，但我們需要這面旗幟，讓硬漢越野的信仰在這里飄揚！

坎寧牧道位於澳大利亞中部，橫穿荒漠的路線被認為是世界上最考驗耐力、也最偏遠的穿越路線，它起自澳大利亞西部金伯利地區的Halls Creek，最終到達Wiluna中西部地區，全長1150英里（約1850公里），是世界上距離最遠的穿越越野線路。

在路上，不只是考驗越野車的性能和司機們的駕駛技術，還會面對隨時而來的沙塵暴和沙漠颶風，甚至會有暴雨等極端的天氣。

這些困難並不能阻止他們的熱情，因為在途中，會看到廣袤沙漠的蒼涼之美，還會與坐落在坎寧牧道上的9個不同部落相遇。

或許在摩押小城、盧比肯小道上這些挑戰者能夠體會到征服自然的樂趣，但在這里，他們更像是在大自然面前奮力求生，如果不使出全身解數，很可能會瞬間潰敗在大自然腳下。

雨林越野賽事並非像如今某些賽事一樣偏重商業化，在其他 汽車 賽事中常見的「壟斷」情形更是完全不會出現，在這里，隨機應變的脫困能力遠比所謂的經驗與金錢來的實用。

喜歡沙漠越野的人們一有空閑就會來到格萊米斯，新年、萬聖節、復活節、感恩節，只要是有節有假，大家就會不約而同的前往。無論什麼時候，這里都有無數同道中人，一起玩車聊車改車已經成為格拉米斯一年四季不變的旋律。

在於其參加人數——每年140萬以上！這個量級在全世界任何越野活動中，都是絕無僅有的。究其原因在於格拉米斯是一個全年不停歇的越野盛會。

所以如果你希望看到美國人「最粗放、最狂野」的越野文化，那麼格拉米斯絕對會讓你領略到美國人是怎麼豁沙子的。這片每一顆沙子都飽含全世界來這里野過的越野愛好者。

從若羌往西，便是一望無際，連鳥也飛不過去的「死亡之海」塔克拉瑪干大沙漠。這片沙海東西長約1000公里，南北最寬500公里，面積超過37萬平方公里。這是僅次於非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我國第一大沙漠。

歷史 上完全穿越塔克拉瑪干大沙漠的人並不多，其整體里程超過1500公里，難度指數實際已經超過了5顆星的范疇。

其實談到塔克拉瑪干沙漠不少朋友就已經能夠想到，與其說這是一條考驗越野技術、經驗的線路，倒不如說這是考察團隊協作能力、後勤保障團隊的「耐力賽」。在這里，穿行者們並不需要完成難度多高的越野項目，也不需要爭分奪秒力爭第一，他們要做的只是全身而退，從無邊無際的沙漠中走出來。

雖然本文只列舉了世界上八個比較著名的越野聖地，即使中國，對於越野愛好者來說，有名的越野聖地也遠不止如此。越野是種生活方式，萬千世界還有無數條值得越野者去挑戰的越野線路。

互動時間

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⑹ 科爾沁沙漠星空露營| 你不可不知的沙漠越野技巧

2019/9/13 -- 2019/9/15

中國探險協會

敢么部落

2019年9月13日，中秋佳節來臨之際，由中國探險協會、敢么部落、游騎兵俱樂部聯合發起了「科爾沁沙漠星空露營」活動。本次活動露營地點為科爾沁，是一次涵蓋沙漠越野、沙漠觀星、野外露營為一體的探險活動。

中國探險協會積極響應國家「文化+」戰略號召，開展徒步、越野、探險等戶外活動，堅持「文化為魂，體育為用、旅遊為體「的理念。大力促進文體旅融合發展，致力打造最適合中國人的戶外探險聚集地，為所有注冊會員提供良好的探險交流平台。

本期探險活動帶領會員深入科爾沁沙地，學習沙地越野技巧，體驗野外露營的樂趣。與此同時，既提高了參與者在戶外的應變能力和野外生存技巧，又增強了大家的探險綜合素質及戶外活動的環保意識。

關於科爾沁

科爾沁沙地：作為我國面積最大的沙地，橫跨內蒙古、吉林、遼寧3省區，其中內蒙古的分布面積最廣，達7170萬畝，涵蓋了通遼和赤峰。也是中國著名的有水沙漠，地勢西南高，東北低，平均海拔1,300米。沙地內部地形多變，復雜，沙丘，河流湖泊眾多，風景壯美，是越野、露營、滑沙旅行的理想場所。

很多人問科爾沁的草原沙化後，

究竟算是沙漠還是沙地？

先說說沙地與沙漠的不同：沙漠由流動性沙丘組成，沙地則是半固定或固定沙丘前者無植被或很少有植被，後者有一定的植被覆蓋。這種差異，是因為二者所處地區的氣候不同，沙漠較乾旱，沙地較濕潤。本次前往的科爾沁屬於後者。

科爾沁有三張面孔：草原、農田以及沙地。科爾沁從地理位置來看，它的周邊被草原、森林、農田所環抱，都比較濕潤。而科爾沁的沙地好像一塊降落在濕潤和半濕潤地區中異地。

這在降雨量的等值線圖上看得很明白，科爾沁的降水量在350毫米以內它周邊的降水量卻都在400毫米以上。科爾沁沙地真是一個迷，它不在全球的荒漠帶上，又離海洋那麼近，卻是沙地。從地理環境來看，科爾沁沙地似乎沒有得到雨水的過多眷顧，但沙地的形成與人類活動的壓力也是密不可分的，隨著社會的發展，農業過度的開墾，導致在當地乾旱期農田上層土壤被風吹走後，暴露出沙地的現象。

關於沙漠越野

沙漠越野是許多越野愛好者都喜歡和想要體驗的一種地形，這里看似沒有道路，又處處是道路。但是沙漠本身也隱藏著危險，流動的沙丘，松軟的沙子，都是需要越野人在體驗越野暢快的同時要注意可能涉及的危險。沙地越野和沙漠越野有很多相似之處，但相對於沙漠來說，沙地的穩定系數要更安全一些。從未有沙漠越野經歷的人，也可以先從沙地越野開始。

下面我們來具體說說沙漠（沙地）的行駛技巧：

沙漠（沙地）行駛技巧：

1、放氣

進入沙地的越野車輛都應經過系統的安全檢查，並且在輪胎需要放氣才可進入沙地，不然非常容易膩在沙子里無法自拔。入沙前將輪胎適量放氣，胎壓放氣到前輪1.0後輪1.8BAR左右，根據車胎性質。放氣可以加大輪胎與地面的接觸面積，氣壓調低可以提升車輛在沙漠中的通過性。

2、起步

起步時應當慢起步，根據車子起動的速度慢慢給油，逐步的提起車速。如果加大油門猛松離合器或高轉速起步會使車子陷沙，甚至會導致離合器燒死或半軸斷裂等事故的連續發生。

*起一不起二，沙漠中車輛起步，第一次沒成功，就不要勉強繼續再起第二次了，因為勉強繼續輪胎會非常容易「挖坑」，千萬不要原地大油門撓沙子，這樣只會越陷越深。

3、停車

停下不停上 ，沙漠行駛中遇到需要停車的情況時，停車位置的選擇是非常關鍵的，沙漠中停車，應盡量找斜坡，車頭朝下停放。避免大力剎停，以免在前輪前面形成沙堆，影響起步。

在沙丘上停車，車頭一定要沖著下坡的方向，這樣車輛再次起步時就可以利用重力讓起步變得更容易，一給油車就可以走了。如果在上坡位置停車，那麼這時候重力就會幫倒忙，讓你的起步變得更加困難，特別是車輛動力不是很足的時候更為明顯。

4、跟車

跟遠不跟近 超過兩輛車在沙漠中行進時，後車在跟隨前車時要保持「跟遠不跟近」的關系，如果前車上到一個沙樑上停下來選擇路線的話，後車如果跟的太近，要麼就會被迫停在上坡位置，造成陷車，要麼更嚴重的是會因為沙梁阻擋視線而撞到前車，所以最好後車與前車之間保持至少一個沙丘的距離更利於沙漠行車安全。

沙漠路面行駛

1、行車路線

沙漠行駛中，路線選擇的好壞是十分關鍵的，因為只有站得高，才能看得遠，在高處可以更全面的根據地形更合理的規劃車輛行進線路，所以在行車路線選擇時要走高不走低。

2、翻越沙梁

翻越沙梁可以說是沙漠行車中難度最高的技術活兒，在上坡時要一路加油，在快到坡頂時收油，利用沙子的阻力幫助減速，不要剎車，當車身三分之二通過坡頂，車輛栽頭的時候就要一路加油沖下坡。這其中最重要的就是掌握好翻越坡頂沙梁時的車速，太快就會飛車，太慢就會陷車。

3、上大沙丘和陡坡

行駛中如果有盤旋大沙丘或陡坡段，則需要使用大油門高轉速，利用車速慣性沖上去。沖坡要從正面沖，根據坡度的大小、沙子的軟硬來選擇檔位和油門的大小。如果沖不上去，千萬別任性，正面倒下來，不能掉頭，這種情況很容易翻車！另外，切記不要讓車子停下來。應轉頭向谷底，加速返回谷底，繼續嘗試。

4、長距離下坡

沙漠下坡要踩住剎車慢慢往下走，千萬別什麼都不做任其自由下落。長距離下坡時，應用1-3檔低檔位控制車速，避免長時間踩剎車造成剎車失靈。

5、下斷崖

在下斷崖的時，可以不使用剎車，而是用油門的大小來控制車速，需要克服心理的恐懼，在正面下斷崖，不要猛踩剎車，如果發生車輛橫過來，要把方向盤轉向坡下方向同時加油。還要注意在下到崖底時減速，以免傷車。

沙漠救援技巧

1、脫圈

沙漠行車，方向反應滯後，不要猛打方向。如果猛打方向同時再剎車是很容易造成脫圈的。在沙漠中脫圈時遇到脫圈時，可用鐵鍬挖開車輪底部的沙子，直到車輪懸空，然後用氣泵充氣使輪胎復原。

2、陷車

在沙漠中行駛寧陷車不毀車，遇到陷車要淡定！在沙漠行駛中，遇到困難地形寧可陷車停下解救也不要強行通過，陷車可以解救，車子毀壞可就寸步難行了。請遵循上述提到的「起一不起二」原則。可以用防滑板或石塊墊在輪胎下面。如果車輛越陷越深，首先應先將車輛熄火，防止發動機溫度過高出現其他意外，然後用鏟子將輪胎及車體下面的沙子挖出來，嘗試掛倒檔把車倒出來。

3、拖車

救援拖車時，應在繩索中間搭一件衣服，防止繩索斷裂彈回傷人。在沙漠中行駛重要的是放遠視野，觀察路線。如遇刀鋒、沙峰快速通過則會損傷車輛，從而引起更多的事故。

下一站，去哪兒探險？

  10月,

中國探險協會邀您

環國境線

內蒙古高原拉力賽

活動盡情期待!

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