雪佛蘭探界者越野性能怎麼樣

❶ 雪佛蘭探界者真的好嗎，為什麼那麼多車評人推薦

20萬以下的合資品牌SUV值得推薦的選項極少，優秀的歐系美系選項基本都在20萬以上。不過探界者是個例外，通用汽車的品牌定位不斷下探，導致雪佛蘭汽車價格不斷走低;說白了就是低價格讓這台車凸顯出了性價比，而且沒有明顯的簡配行為也讓這台車體現出競爭力，簡單了解一下兩個版本的特點。

總結：探界者確實是一台性價比不錯的合資品牌SUV選項，沒有「反美情節」的話倒是可以考慮。至於目前的狀態也難以評價，畢竟通用汽車公司是與上汽集團合作，上汽不選擇停產美系汽車那麼用戶倒也可以與其「一氣」;如果存在顧慮的話則建議考慮宋ProDM，WEYVV6，或者傳祺GS8，這幾款車都很優秀。

❷ 雪佛蘭探界者怎麼樣

雖然近兩年通用在國內的銷量持續增長，但這主要得益於別克的強勢和凱迪拉克的進步，雪佛蘭銷量的短暫滯後影響了通用在國內的快速擴張。如當年賣的非常火的科魯茲、邁銳寶、科帕奇等車型，如今都大幅度下滑，而類似於救火隊員的雪佛蘭探界者，銷量也不盡如人意，遠遠不及同級別的途觀L、昂科威、銳界等車型，價格也是一跌再跌。雖然在內飾、動力上都有建樹，甚至比昂科威更出色，但是為何卻始終賣不火？

最近幾年雪佛蘭在國內主打廉價車型，廉價車的形象已經在消費者的心中根深蒂固。因此，讓消費者花20萬元左右買一輛雪佛蘭品牌的車型，確實需要下很大的決心，這樣探界者的市場預期明顯會下滑，所以探界者在大幅度優惠之前，肯定沒打好爆款車的基礎。多年來雪佛蘭品牌在SUV產品中幾乎沒有成功的車型，並且整體銷量連年下滑，品牌力已經不足以支撐起探界者過高的期望值。如今探界者終端的優惠已經達到了3-4萬元，同時官方還給出了3年貸款免息+購置稅補貼，主打性價比的牌可能才是探界者挽回頹勢的唯一道路。

❸ 如何評價雪佛蘭探界者到底如何

對於雪佛蘭來說，探界者絕對是其在去年引進的最重磅車型，作為原滋原味的全球車型，探界者來到中國彷彿有些水土不服，並沒有取得理想的成績，月銷量僅五千輛左右，銷量並沒有達到預期效果。作為雪佛蘭去年的重磅車型，探界者為何在國內「萎靡不振」，接下來我們先來簡單地了解下產品，看雪佛蘭探界者實力究竟如何？

❹ 福特撼路者和雪佛蘭探界者那個越野性能更勝一籌

當然福特撼路者的越野性能更好了，完全不是一個檔次的，探界者只是城市suv的。

❺ 雪佛蘭探界者這款車怎麼樣

探界者除了顯得更加年輕動感之外，個頭要比昂科威稍小，基本介於主流的緊湊型SUV和中型SUV之間。1.5T和2.0T兩款發動機在功率和扭矩上比昂科威有細微的提升，主要的差異在變速箱方面，1.5T搭配的是6AT，2.0T車型則搭載了9AT變速箱。昂科威1.5T車型的7速雙離合一直是拖後腿的地方，探界者這次選用了6AT不得不說是個穩妥的做法。

而2.0T車型上的變速箱也頗有看點。通用的這台9AT變速箱首次出現在國產車型上，主要用在橫置前驅車型上，由於採用了單向離合器，這款變速箱的結構更加緊湊，體積基本和原來的6AT差不多。在燃油經濟性方面也得到了提升，這款9AT也會逐漸用在更多雪佛蘭車型上。

配置方面比較豐富，MyLink中控系統（有車載wifi）、全景影像、座椅加熱/通風等功能都會出現。空間基本是主流緊湊型SUV的水平，和其他幾款5座中型SUV相比優勢不明顯。

參考創酷、昂科拉的定位以及價格，探界者和昂科威的關系也就明了了。目前昂科威的官方售價為20.99-34.99萬元，探界者的價格很可能會給你個不大不小的驚喜。

❻ 雪佛蘭探界者SUV質量好嗎

雪佛蘭車企創建於1919年。

1.挺好的。
2.詳情最好到《汽車之家》等論壇里了解。

❼ 雪佛蘭探界者性能怎麼樣

別克和雪佛蘭品牌同屬於美國通用旗下，別克的中型SUV昂科威在中國一直保持著比較高的銷量，2019年全年共賣掉了13萬輛，反觀與昂科威同平台，售價更便宜的雪佛蘭探界者，2019年全年僅賣出了5萬輛，還不及昂科威的一半。

國產雪佛蘭探界者到底有怎樣的優點和缺點？如今2.0T車型終端優惠後，價格也就18萬-21萬元，它是不是一輛高性價比，值得推薦的中型SUV呢？智能四驅系統究竟真的有用還是擺設？我們就帶著這些問題，開啟今天的懂車評測。
外觀/內飾：
本次我們評測的是探界者550T四驅捍界版RS，這個版本外形方面還是比較偏向運動的。比如全黑的中網，連車標也進行了黑化處理。

外後視鏡也是黑色配紅線，再加上18英寸黑色運動款輪轂，外觀看上去確實挺顯年輕。頂配車型的遠近光全是LED光源，同時配有自動頭燈。

內飾基本是黑色搭配紅色縫線，看上去挺顯運動的。但是，也許是為了成本考慮，內飾大面積使用了硬質材料，確實有些廉價感。

8英寸多媒體顯示屏，裡面支持CarPlay。安吉星還帶有無線區域網功能，可以用自己的設備連接車載WiFi，不過這並不是免費的。

空調控制依然採用旋鈕以及物理按鍵，開車時盲操作會比較方便。

我的身高是178厘米，前排座椅調到最低位置，頭部空間上有一拳距離。

前排調整好我的駕駛坐姿後，後排的腿部空間有兩拳，表現不錯；不過頭部空間只有兩指，稍顯遜色。

日常駕駛：
日常駕駛，9擋手自一體變速箱換擋邏輯非常清晰，換擋平順性也不錯。在需要提速時，只需要深踏加速踏板，變速箱就會馬上做出降擋，拉高轉速，整個加速過程非常利落。

不過有一點需要說明，2.0T車型動力很強，剛上手時，提速超車，強勁的動力輸出總給人感覺有些突兀，需要適應一下。

基本95公里/小時就能升到9擋，120公里時速巡航，發動機轉速基本在1700轉左右。9擋手自一體變速箱比1.5T車型那個6擋手自一體變速箱要強太多了，真的錢到位了，感受也就到位了。

性能測試：
1.5T探界者的官方0-100公里/小時加速成績為10.2秒，日常使用動力還算夠用。那麼2.0T車型實測0-100公里/小時7.67秒的加速，可以說在同級車中真的算是相當快的了。

探界者輪胎寬度為225毫米，固特異御乘SUV系列輪胎具有很強的抓地力。十腳制動，剎車熱衰減並不嚴重，最小制動距離為38.86米，成績比較令人滿意。

麋鹿測試，探界者的方向盤指向算不上精準，但反應很快，懸架的支撐到位，能夠給駕駛員很強的信心。測試最好成績為71.4公里/小時，作為一輛售價23萬元左右的中型城市SUV，這個成績已經很出色了。

2.0T探界者發動機動力輸出非常充沛，加速過程可以給人很強的推背感，賽道直線尾速達到145.43公里/小時。變速箱升擋積極但降擋略有遲滯，過彎時需要提前操作油門才能流暢的完成出彎動作，彎道最大橫向G值為1.43g。

轉向虛位不大，操控精準度高，但是手感偏輕，底盤極限很高，車尾很靈活；懸掛在彎道的支撐力非常好。制動系統在初期比較給力，但是可能是出於直線尾速較高的原因，兩圈內就出現了非常明顯的熱衰現象，這在一定程度上對賽道成績有很大影響。不過最終1分28秒17的金港賽道圈速成績也證明了探界者2.0T車型的實力。

越野性能：
35度坡對探界者來說，接近角和離去角幾乎接近極限。在爬坡過程中，依靠2.0T發動機強勁的動力輸出，加上輪胎良好的抓地力，最終挑戰成功。

隨後我們對探界者進行了交叉軸上坡科目測試。其實車輛在真正進入交叉軸後，一個是電子限滑表現不夠給力，另外懸架行程比較短，也讓車輛出現了比較嚴重的拖底情況，失敗的結果也在我們的預料之中。

碎石上坡的土質比較松軟，車輛在爬坡過程中，輪胎經常出現打滑，車輛依靠電子限滑的幫助，再加上超強的動力，順利完成碎石上坡科目。

總結：
探界者澎湃的動力、優秀的操控、剛性很強的車身、干練而務實的空間設計都給我留下了深刻印象。簡單說就是它的產品力都用在了內功上，花哨的東西不多。但它的外觀不夠時尚犀利，內飾設計中庸，大面積硬塑料的使用確實影響了消費者的購買慾望。

我建議探界者應該順應潮流入鄉隨俗，好產品也要有好包裝，把中國消費者非常重視的外觀和內飾加以改進，這款車的市場表現應該能讓人產生期待。

❽ 18萬的雪佛蘭探界者四驅到底怎麼樣

18萬的四驅中型SUV，估計是大多數想旅遊、想越野的人的需求，今天小編要給大家介紹的就是雪佛蘭探界者2.0T四驅捍界版，主要考量的是車輛的舒適性，比如乘坐舒適性、噪音控制、舒適配置等等。

作為一款注重舒適性的SUV車型，探界者配備了同級車中比較少見的BOSE音響，音質完全可以媲美音樂廳，讓人享受聽覺盛宴。

雪佛蘭探界者乘坐包裹和支撐性都很到位，可以緩解人長時間駕駛的疲憊感，同時全景天窗就起到了錦上添花的作用，讓充分享受陽光，親近大自然。此外，探界者的座椅配置方面也是亮點頗多，座椅加熱、通風功能以及電動調節，不管是操作還是四季都是一種享受。

空間方面得益於2725mm的軸距，探界者有著很寬裕的後排乘坐空間，無論是頭部還是腿部都絲毫不會覺得壓抑，完全可以舒舒服服。另外，後排地板是純平的，在同級中很少見，實際感受一馬平川的感覺。總結：雪佛蘭探界者不僅車內配置較為豐富，駕乘質感也給人留下了深刻印象，結合其柔軟厚實的座椅和扎實厚重的底盤，行駛舒適性也有著很好的保證，也為我們欣賞美景提供了莫大幫助。

❾ 探界者越野性能怎麼樣

樓主如果有越野的打算的話，那估計只能考慮2.0T加9AT的四驅版的車型了。以前自己家的科帕奇也經常跑山區工地爬爬土坡什麼的都沒問題。所以感覺這車的動力有256匹馬力，配合雪佛蘭的四驅系統越野能力應該不錯，底盤是四輪獨立懸掛，前麥弗遜，後多連桿。顛簸我想也不會太大。