皮卡改裝旅行車

⑴ 請問皮卡旅行車，越野車，吉普車。。。。。一樣的嗎。。。為什麼這么多名字啊。

不一樣啊。。側重點不一樣，車子也不是同類型的。
皮卡旅行車是皮卡改的，
吉普車的目的和作用是越野

而越野車的作用是達到越野

技術參數和製造手冊的指標都不一樣

越野車需要很多 需要空調 中央差速瑣 行車電腦 胎壓 溫度啊什麼的

真正的吉普車連空調都沒 卡帶機器都沒 最多有個水平儀

現在的越野車滿大街都是 你見過幾量裝絞盤

⑵ 誰說皮卡只能硬漢，長城炮乘用版給我帶來舒適體驗！

買車念頭是去年上半年動的，當時想著夏天騎電動車也曬，乾脆就買個車，選擇皮卡的過程其實很簡單粗暴。一搖不到號，二希望車能硬派大氣點，因為我鄰居就是一輛牧馬人，還是一台高改版本的，每天進出那氣派那塊頭讓我深深種草。然而心有餘而力不足，搖不到號也沒那麼多錢，遂而轉向皮卡陣容，如今乘用化皮卡的熱潮興起，市場上也推出了很多乘用化皮卡，相比以往皮卡最明顯的就是外觀更大氣，配置和舒適度也更優秀。選車的過程中發現長城炮乘用版上市，跟手頭車型資料一對比，發現這車的整體性價比相當高，一下就動心了，正好價格還不貴，不到15萬能買到這樣的皮卡也是相當劃算，於是果斷入手。如今春暖花開踏青出遊，閑暇的時候我也會開著我的炮來市郊公園逛逛。正好跟大家聊聊我的愛車。

總的來說長城炮的性價比非常高，不僅外觀大氣配置也很高，在這個15萬內的價格能買到這樣一款車還是很值得的。

⑶ 乘用性與舒適性兼具，長城炮商用皮卡當然是最好的選擇

對於國內興起的創業浪潮下的年輕人來說，皮卡的價格相對合適，最重要的是它很實用，可以拉貨載物，絕對是創業小幫手。更難能可貴的是，它還不似貨車那麼的用途單一，貨車只能拉貨，而皮卡則被賦予了一種狂放、灑脫的個性在裡面，所以，開出去也不丟人，也不會覺得沒面子。

老闆說，這木頭從雲南拉回來的

如今不再炎熱，很多小夥伴打算組團自駕游，作為資深驢友，我一定要提醒大家，除了前期做足物資准備，選擇一輛合適的座駕也是重中之重，相較於普通家轎、SUV，空間更大、乘用性與舒適性兼具的長城炮商用皮卡顯然是更好的選擇。想要優質自駕體驗的小夥伴，盤它就對了。

⑷ 皮卡越野車和普通皮卡的區別 為什麼jeep最開始是皮

不一樣埃。側重點不一樣，車子也不是同類型的。皮卡旅行車是皮卡改的，吉普車的目的和作用是越野而越野車的作用是達到越野技術參數和製造手冊的指標都不一樣越野車需要很多 需要空調 中央差速瑣 行車電腦 胎壓 溫度啊什麼的真正的吉普車連空調都皮卡越野車和普通皮卡的區別 為什麼jeep最開始是皮

⑸ 在戰爭中，皮卡和越野會進行怎樣的改裝改裝後會用在什麼地方

皮卡是英文Pick-Up直譯而來的名詞。皮卡最早誕生於美國，1925年，福特公司在T型2座旅行車基礎上，經改進，製造出了世界上第一輛皮卡——「先驅者」。皮卡底盤較低，裝卸貨物方便，車後的貨箱雖然不大，但也能滿足一般日常使用，這兩個優點讓皮卡深受農場主青睞。「先驅者」皮卡很快就風靡全美，第一年就銷售了34000多輛。在當時，這是一個令人瞠目結舌的銷售量。從此，一個偉大的車型在世界上誕生。
民用汽車用於戰爭（包括武裝沖突）是常有的事情。在第四次中東戰爭中，戰爭爆發僅1小時，以色列就徵用了大批民用車輛投入到軍事運輸，一些加裝了武器的民用車輛還直接參與了前線作戰。民用車輛軍事化應用大體來說分為兩種：一種是進行武器化改造，成為戰斗車輛；另一種是直接運用，通常用於運輸等輔助任務。通常情況下，只要具備一定的載重能力，動力性能較好的民用車輛都可以進行武器化改造，比如卡車、中小型麵包車等車型都適合武器化改造。
在民用車輛武器化改造的歷史中，沒有哪一種民用車輛像皮卡（本文提到的皮卡即民用皮卡）那樣被大規模改造成戰斗車輛並廣泛使用。在媒體公布的圖片中，我們可以看到，皮卡的武器化改造已經到了令人吃驚的程度，「心靈手巧」的熱點地區的正規軍或非正規軍武裝人員讓皮卡「繁衍」出了一個較為完整的戰斗車輛家族，而且這些戰斗車輛都可以在正規陸戰武器中找到對應的戰斗車輛。在武器這個大家族中，那些用各式各樣武器「拼湊」而成的皮卡就像「屌絲」，而那些裝備政府軍隊的正規戰斗車輛相對於武裝皮卡來說就是「高、富、帥」。當下我們經常用「屌絲的逆襲」來形容小人物經過奮斗，獲得巨大的成就。武裝皮卡家族的快速發展壯大的歷史就像一部「屌絲逆襲」的歷史。在皮卡基礎上發展了哪些武裝皮卡及其在正規陸戰武器中的對應戰斗車輛

⑹ 長城炮就是一款可以實現男人皮卡夢想的旅行車！

每個男人的心中都裝著一個皮卡夢，從越野旅行，到改裝商用，是真正的一車多能。作為國內高端皮卡的佼佼者，長城炮商用皮卡品質出眾，且兼顧商乘兩用，還能縱擎越野，是很多人心中最理想的高端皮卡座駕，獲得了越來越多消費者的推崇和喜愛。

相比轎車以及SUV車型，長城炮空間及裝載能力的優勢就體現出來

當然，繁忙的工作間隙，駕駛長城炮載著家人開啟短途自駕之旅是一個完美的選擇。相比轎車以及SUV車型，長城炮空間及裝載能力的優勢就體現出來，一米七的貨箱在同級別皮卡裡面已經是大尺寸，可以很好地滿足一家人的裝載需求。

⑺ 什麼車適合改裝成房車

主要分為兩種車型。市面上最適合被改裝成房車的車型有幾種，福特全順、依維柯、大通V80等。首先要對車的空間有一定的要求，採用MPV為底盤來改裝房車。

1、B型房車：MPV、大麵包、各種商務房車、升頂房車，只要保留原車車體上改造的，都算B型。

目前國內能見到的B型房車，大通V80、福特全順、東風御風、賓士斯賓特、各種考斯特等……

2、C型房車：採用原車底盤（一般都是廂式貨車，也有用皮卡改造的），自造箱體的都是C型車。C型車擁有更大的空間，一般C型房車的寬度、高度都要明顯優於B型車。大額頭是C型車的主要特徵。

高端點兒的C型房車底盤，有賓士斯賓特、進口依維柯、進口菲亞特等。最近國產的依維柯歐勝也值得關注一下。國內C型車底盤用的最多的，應該就是依維柯了。從老得意到國產新Daily，依維柯基本是壟斷了C型車的中高端市場。而入門級C型車，最近也有用全順、大通V80、御風、特順等車型改的。

(7)皮卡改裝旅行車擴展閱讀：

房車電源改裝：

1、他們把房車上木板拆開了

2、把原有鉛酸電池逆變器拆卸出來

3、把華宇智航出產磷酸鐵鋰電池裝進去，同樣空間，可以放塊鋰電池是11度電。

4、更換逆變器由原來1KW逆變+500W充電改裝成3KW逆變+1KW充電

5、更換接觸器由原來工業級放電接觸器改裝成汽車級放電接觸器

6、增加電源總開關（保護時間不用電時，切斷電源），庫侖計顯示屏（顯示電池電量，電壓，充放電電流）

7、對房車整體進行調試，保證各項指標正常達標，能正常運行，一輛房車備用電源改裝算是圓滿完成了。

⑻ 請問長城皮卡旅行車怎麼樣

長城的皮卡已經連續很多年銷量第一了 長城風駿在歐洲的義大利皮卡銷量也是排在第一 而且市場保有量來說也是最大的 這個你在路上注意點皮卡是什麼車車 多看幾個你就知道這話的真假
長城旅行車也是長城哈弗 哈弗的品質是得到大眾的認可 已經連續幾年在國內越野車市場占第一名 哈弗更是得到歐盟整車認證，可以無限制的在歐盟里德22個國家銷售，碰撞達到歐盟的最高碰撞標准4星級，這是國民族品牌第一個得到如此認。

⑼ 什麼車適合改裝成房車

想要將普通車改裝成房車，那麼首先車身尺寸就必須要很大，夠放下房車上的基本用具。除了大家說的依維柯以外，現在還有很多人用皮卡改裝也是一個不錯的選擇，而且二手的皮卡就更便宜了！

除了風駿以外，買一個二手的依維柯也是一個不錯的選擇，而且依維柯就不需要自己改裝了會省事一些。到底選擇省錢的還是選擇省事的，就看你個人怎麼想。

⑽ 皮卡車為什麼被定義為貨車（恆天汽車）

所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種，也是貨車的一種。皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程：

初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。
簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！