起亞獅跑的越野性能

① 起亞獅跑的特殊優勢

獅跑的內飾設計與其外觀的設計風格一致，注重營造時尚、優雅的氛圍。在配置方面，獅跑傳承了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，堪稱國產SUV中的最高等級。
車載指南針、自動恆溫空調、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB介面、電動折疊外視鏡、後窗電動雨刮器等設備一應俱全，獅跑不但保證了行車時的便利性和舒適性，也大大增強了整車的越野氣質。 SUV車型由於經常面對較險惡的路況，所以其安全性能是車主非常看重的。獅跑採用高剛性一體式車身設計，極大地提升了抵抗車體變形的能力；同時還加強了車身前、後方碰撞緩沖區，可有效吸收碰撞力量，保護乘員安全。
作為東風悅達起亞針對中國消費者日益增長的個性化、多樣化汽車消費需求，而推出的一款時尚並具有時代氣息的都市型SUV，獅跑最大程度地融合了MPV的多功能性及乘用轎車的駕馭性和操控性，既適應城市道路的舒適性，又兼備越野車的性能，是一款名副其實的「都市拓界車」。

② 東風悅達起亞 獅跑整體性能怎樣

獅跑的油耗偏大，但是，獅跑屬於城市越野，所以，越野性能不是很優秀，如果，你買他想做越野用，還是建議你不要買，呵呵，如果只是家用的話，是個不錯的選擇，車子的保養很方便，人性化配置也都較齊全，呵呵，謝謝採納

③ 起亞獅跑性能如何

最佳答案2008-03-25 12:03 新一代獅跑的定位是多用途城市越野車，既注重日常使用的便捷性，同時又有著不俗的越野能力，力求通吃城市和野外。 作為起亞汽車專門為都市年輕人度身打造的都市型SUV，它集結了轎車的駕馭和操控感、SUV的強韌外觀以及MPV的多功能性；同時無論外表還是內在，都充滿活力，展現出城市運動的天賦。現在，針對國內的實際道路狀況和消費者的審美需求等情況，東風悅達起亞對國產獅跑做了全新的改進，使整車看起來更為年輕時尚。 前大燈 尾燈 國產獅跑前臉全新設計 獅跑在國產後，最大的改變應該是在外觀上，東風悅達起亞對獅跑的前臉做了全新設計，原先粗獷的保險杠設計被帶著時尚流行氣息的同色保險杠及黑色的大包圍代替，在體現運動特質的同時帶來斯文休閑的風格。 前霧燈做了全新的設計，從原來的方形變為流行的圓形霧燈，進氣格柵則更多的採用了網狀結構，顯得秀氣十足。而且去掉了原先獅跑硬朗呆板的越野風，而把重點放在了舒適休閑的城市風，非常符合時下的審美觀。 車身尾部變化不大，只有尾燈做了一些改變，轉向燈的形狀做了誇張處理並進行亮邊裝飾，盡顯時尚氣息。2.7的國產獅跑採用了方形雙排氣管的設計，在這個價位的車上還是比較少見的。雙排氣管的設計將整車的運動特質發揮得淋漓盡致。

④ 獅跑的四驅和正常SUV的四驅有什麼區別

獅跑的四驅和正常SUV的四驅是一樣的。

獅跑電控四驅傳動系統是電控多片離和差速器，本質上是一個機械的結構。多片離合器接觸面很多，葉片互相交叉，當控制信號出現時，交叉葉片相互抱緊，從而達到剛性傳動。沒有控制信號出現時，葉片彼此分離，車輛處於前驅狀態，該系統可根據車輛打滑狀況將動力在前後輪之間100：0至50：50輸出。

由於是電子控制，這種系統也要比CRV那種粘性聯軸節(非剛性連接)反應速度快得多。像獅跑、途勝還具備了手動電子鎖止，將動力輸出鎖定在前後50：50，增強了車輛的越野能力；在車速超過40KM/H時，自動解除四驅鎖止，恢復前驅狀態。

(4)起亞獅跑的越野性能擴展閱讀：

四驅就是汽車4個車輪子都有驅動力，所以四驅汽車的操控和通行能力大幅提升。目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。

全時四驅：是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，這類比較典型的車型：斯巴魯森林人、三菱歐藍德、JEEP指南者等。

優點：擁有較好的越野和操控性能，但是不能根據路面情況作出扭矩分配的調整。

缺點：相對油耗偏大，經濟性差。

⑤ 東風悅起亞獅跑的具體性能

新獅跑和上一代產品相比，有了很大的變化。除了外形更時尚之外，其整體結構更有了根本的改變：由原來h形大梁底盤結構，變成了一體化車身結構，新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型suv。

新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。

而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。

現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。

除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統， 依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。

對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。

在內部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便，

新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖採用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。

新獅跑的內飾風格可以用「簡約」來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有採用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；採用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，採用的是前面板吸碟設計，換碟比起cd換碟器後置行李箱中的布置較顯便利。

車身的抗撞擊能力是車輛在發生意外時第一道保護屏障。獅跑採用單片式車身結構，整體環形結構的布局加強了來自外力對車身發生的猛烈撞擊。同時它的車門內設計有車側仿撞梁輔助車身較好的鋼化設計，在意外發生時能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。

⑥ 2013款獅跑四驅的性能怎麼樣

起亞 獅跑 來自於韓國，是一款城市用途緊湊型suv，在兼顧越野性能的同時強調公路性能和舒適性。在北美市場，憑借優異的性能和便宜的價格，起亞獅跑取得了不錯的銷售業績 雖然和北京現代的途勝是同門兄弟，但是兩者在外觀方面還是走了兩條不同的路線。途勝的雙色車身設計更偏重運動感，而 獅跑 走的是溫和年輕路線，無論是明快的線條還是多樣的車身色彩，都是韓系suv典型的清新設計。 其實國內的消費者對 獅跑 並不陌生，因為之前的進口版早已經跑在京城的大街小巷了，不過與進口版還是小有區別，廠家為了讓新獅跑更符合國內百姓的口味，在造型方面做了不少的改動。比如前部一體式的保險杠就取代了老款的深色分體式設計，這樣更突出了前臉的X形輪廓；而前霧燈也由方形改為圓形，力求讓臉部造型更加柔和；尾部則變化最小，直立式的尾燈組配以鍍鉻的雙排氣管看起來還是那麼年輕。如果說配置，那一向是韓系車的強項；但如果論做工， 獅跑 要改進的地方可就多了，比如方向盤的手感粗糙、儀表台的結合工藝還不夠細致等等。 雖然車內的結合工藝不敢恭維，但好在suv該有的便利性 獅跑 是一樣也不含糊，車載指南針、MP3介面、自動恆溫空調、電動天窗、大燈高度可調、電動折疊後視鏡、雨刮器帶除冰設計等等一應俱全。而後座可以4/6折疊或全部放平，全車的座椅組合方式達到6種，當第二排座椅放平，行李廂容積達到了1886 L，攜帶4套高爾夫球具或者一輛山地自行車肯定不成問題。 保養方面：獅跑可享受廠家提供的2年或6萬公里的整車質保，5年或10萬公里的發動機和變速箱質保。獅跑日常每行駛5000公里進行一次更換機油和機濾的小保養，費用在230元左右。每行駛1萬公里進行一次更換機油和三濾的大保養，費用在600元左右。 總體來說還是可以的，，望採納！！！