2017年2月皮卡銷量

⑴ 2019年皮卡終端銷量：實銷37.5萬 同比增長4.7%

昨天，2019年國產皮卡工業數據揭曉，在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降，但仍然處於近年高位，並一舉突破45萬銷量大關。（詳情可點擊《總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀》了解）

工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現，終端市場又表現如何？近日，中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據，數據顯示，12月國產皮卡實際售出38097輛，同比增長9.1%，1-12月累計售出374744輛，同比增長4.7%，零售市場明顯好於批發市場，皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。

12月國六皮卡售出16561輛，環比增速提升明顯，佔比已達43.5%。其中，長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。

2019年是整體車市優勝劣汰的一年，國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應，在嚴峻的競爭下，皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢，才能被消費者肯定。

註：該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡等，不包括出口銷量、專用車銷量等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 四大榜單發布，2020年1月狹義皮卡市場銷量

前幾日，皮卡車市公布了2020年1月份的廣義皮卡銷量，廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的是企業在皮卡領域中的綜合實力。今天，皮卡車市曝光了2020年1月的狹義市場銷量，將更能直觀的反應皮卡市場的需求。

受疫情影響，2020年1月並不如預期，預計2月也會受到較大影響。但是，在全民團結一致抗擊疫情，共克時艱的背景下，相信疫情終將被控制，而且，隨著不少省市全面放開皮卡進城限制，相信皮卡市場必將會迎來強勁的復甦。

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⑶ 2020年1-2月狹義皮卡銷量，長城/江西五十鈴/福田演繹強者恆強

2020年1-2月，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，汽車市場出現了近年以來前所未有的動盪，皮卡市場同樣遭遇非常嚴重的沖擊。據統計，2020年1-2月，狹義皮卡終端上險量為31965輛，同比下滑49.4%，2月單月銷量為6180輛，同比下滑75%。不過在中央政府以及各地方政府科學、及時的防疫行動下，疫情對汽車行業的影響正在減小，隨著復產復工的穩步推進，基建工程項目的開展，以及各項汽車消費促進政策的出台，汽車市場逐漸開始恢復生機，這場突如其來的疫情雖然影響了中國汽車行業銷量，但也促進了市場優勝劣汰，將真正有實力的企業展現在消費者面前。

在全民抗疫的共同努力下，目前多個地區返崗復工人數比例迫近50%，因此整體經濟和皮卡行業的低谷都已成為過去，隨著國家對基建項目的大力投入和各類工商企業的復產復工，皮卡行業從3月起將逐步回暖，「春暖花開，市場回暖」和「強者恆強」將繼續成為接下來一段時間內皮卡市場的主旋律。

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⑷ 呼籲放寬皮卡進城！2月商用車僅售8.6萬 中汽協提救市建議

3月12日，中國汽車工業協會線上召開月度信息發布會，公布了2020年2月中國汽車工業運行情況及企業復工復產現狀。

一、2月汽車工業經濟運行情況

1、汽車總體情況

2020年2月，受新冠肺炎疫情影響，當月汽車產銷環比和同比均呈大幅下降，且降幅明顯高於上月。當月汽車產銷28.5萬輛和31.0萬輛，環比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%。預計隨著2月下旬企業逐步復工、復產，3月汽車產銷將比2月會有明顯增長。

1-2月，汽車產銷204.8萬輛和223.8萬輛，同比下降45.8%和42.0%，降幅比1月擴大20.4個百分點和23.3個百分點。

其中，在「繼續大力發展新能源汽車產業，培育特色市場」中，中汽協會建議，應該鼓勵有條件的城市加快取消皮卡進城限制，同時促進房車市場發展，著力配需汽車特色消費市場。此外，中汽協會預計，隨著2月下旬企業逐步復工復產，3月汽車產銷將比2月會有明顯增長。

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⑸ 2月上市皮卡匯總 10萬以內+「李佳琦」賣車

疫情之下，百分之八十的線下行業都受到了沖擊，對汽車銷售的影響也是十分巨大，直播賣車成了很多經銷商的新選擇。

除了經銷商直播，還有很多汽車廠商緊跟潮流，把新車發布改成了網上直播進行，接下來我們就盤點下在2月份上市的皮卡。

福田電商版皮卡矩陣

福田在疫情之下不僅推出了諸多暖心服務政策，還在不斷探索著自己的線上模式。為了方便廣大車友看車、購車以及更好地服務客戶，福田拓陸者在2月15日進行了皮卡行業內第一次線上直播看車的創新嘗試。

本次直播主要為廣大車友介紹了福田拓陸者的眾多產品，並上市了征服者/E3/E5/E7電商版等車型。

上汽MAXUST60柴油國六沿襲使用家族針對我國國六排放標准專門研發，用於部署全球的戰略級高性能發動機產品——上汽π。該款發動機排量為2.0L，最大功率120kW（163馬力），最大扭矩375N?m，百公里油耗僅為7.5升，已在上汽MAXUST70上搭載，使其成為了我國首批正式上市的柴油國六b皮卡。

結語：疫情之下，很多皮卡廠商第一時間用自己的方式支援災區，同時不忘給廣大經銷商、消費者推出利好減壓政策，以最大限度地幫助大家順利度過疫情，彰顯了極大的人文關懷。疫情終會過去，願國內皮卡市場可以重燃輝煌。

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⑹ 皮卡車在全國各省的銷量

今年以來，奧鈴4D22皮卡相繼登陸廣東、浙江及福建各省，銷售
一直持續飆升。在剛剛過去的三月份，奧鈴皮卡月銷量在全國突破20
00台，銷量躍居行業三甲，一舉成為皮卡行業的領導品牌。
奧鈴何以在短期內取得如此驕人的業績，福田營銷公司總經理李
峰先生在接受記者采訪中表示，「在服務日益成為卡車行業競爭重要
主題的背景下，福田奧鈴作為引領柴油化革命的企業之一，把服務當
品牌，通過鑽石等級服務贏得了客戶的尊重」。
皮卡市場風雲際會
相關資料顯示：目前國內月銷量超過2000台的皮卡品牌只有三家，
長城、江鈴、奧鈴。專家分析，目前在國內皮卡市場已經形成了兩個
軍團，長城、江鈴、奧鈴為第一軍團，是目前市場上的主銷品牌；田
野、慶鈴、揚子等數十種品牌為第二軍團，月銷量均在1500台左右。
在第一軍團中，長城皮卡主打4Y汽油機，江鈴皮卡主打4JB1柴油機，
奧鈴皮卡則主打4JB1和4D22柴油機。
據了解，奧鈴皮卡今年主打產品為4D22，先後在廣東、浙江及福
建各省隆重登場，並且掀起了當地的熱銷場面。
鑽石等級服務，創造客戶感動
福田汽車營銷公司總經理李峰告訴記者，「2004年，奧鈴將作為
福田汽車服務的先行者和旗幟，奧鈴用戶將首先得到實惠。＂
福田的行動沒有停留在口號上，2月中，福田奧鈴在福田強大的
服務體系的支持下宣布推出百日服務活動。據悉，福田奧鈴汽車這一
「護衛艦＂服務活動——「福田奧鈴百日優質服務競賽活動＂日前在
189個服務站熱熱鬧鬧地進行著。
奧鈴4D22引領柴油革命
李峰先生明確表示隨著國家產業能源政策的調整，汽油價格的不
斷上漲，汽油車的油耗和使用成本的不斷提高，奧鈴汽車適時推出節
油型柴油皮卡正是時候，奧鈴將和一汽寶來和江淮瑞風共同引領中國
的柴油車革命。
福田營銷公司總經理李峰介紹，今年不論是轎車生產廠家還是皮
卡生產廠家紛紛亮出自己的最新柴油車，其中市場容量在15萬輛的皮
卡市場，柴油皮卡已經佔到35％以上，基本壟斷了高端皮卡市場。以
5．98萬元推出這款裝載轎車柴油發動機的奧鈴4D22柴油皮卡是為了
搶占皮卡中低端市場，把市場容量做大，並引領皮卡的柴油化發展趨
勢。
另外，目前國內市場以柴油動力為代表的中高檔皮卡主打4JB1牌，
20世紀90年代，國內共有三家汽車生產廠家引進了裝載在商用車上的
五十鈴發動機生產線，一條在重慶、一條在江西、一條在北京。奧鈴
4JB1皮卡的日本技術是奧鈴贏得市場認可的又一保證。

⑺ 江鈴2月產銷量均跌6成 負壓救護車成生產主線

2月份江鈴汽車各車型的產銷量均大幅下滑，僅有用於生產負壓救護車的福特商用車實現了銷量增長。

3月4日，江鈴汽車發布了2月產、銷情況公告。公告顯示，2月公司各車型產量共計6076輛，同比下滑57.22%;當月銷量共計4876輛，同比下滑65.13%。

馭勝僅售3台，各車型均跌至谷底

銷量上，分車型來看，福特品牌SUV產量為379台，同比下降86.95%；JMC品牌卡車、皮卡、輕型客車銷量分別為1341台、522台和258台，其中皮卡和輕型客車相比2019年同期均有8成左右的下滑。

除此之外，馭勝品牌SUV銷量僅有3台，2019年這一數據是123台。重卡方面銷量為14台，同比下降62.16%。

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⑻ 2月汽車市場分析（完整版）：2月產銷雙雙大幅萎縮

2月汽車市場分析（完整版）：2月產銷雙雙大幅萎縮，細分市場全線下滑明顯，新能源汽車遭遇「滑鐵盧」，出口降幅擴大至近年新低

據中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2020年2月，汽車產銷大幅下滑；乘用車降幅大於行業總體；商用車同比降幅超六成；新能源汽車「八連跌」；出口同比兩位數下滑。1-2月，汽車累計產銷同比降幅均超40.0%；新能源汽車降幅過半數；商用車出口下跌遠超行業總體。

產銷總體

2月產銷量均呈十位數，同比降幅近八成，乘用車表現低於行業總體

2020年元月下旬突如其來的新冠肺炎疫情快速蔓延，給我國的經濟和人民的生活帶來巨大的影響。受疫情的波及，2月份汽車行業產銷出現大幅下滑。生產端，企業因復工進度慢、零部件配套供應等問題導致產出水平較低；消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，這將對上半年汽車市場產生重大影響。

據中汽協最新統計數據顯示，無論環比還是同比，2月汽車產銷出現大幅下滑，且降幅明顯高於上月。當月汽車產銷分別完成28.5萬輛和31.0萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%，降幅比1月擴大了五成以上。1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷同比分別下降45.8%和42.0%，降幅比1月擴大20.4個百分點和23.3個百分點。其中，無論單月還是累計情況，乘用車降幅均超過行業總體水平。預計隨著2月下旬企業逐步復工、復產，3月汽車產銷將比2月會有明顯增長。（見圖表1、2）

結語

短期壓力大增，長期穩定向好

突如其來的疫情打亂了此前的預期，中汽協分析人士表示，對於今年汽車行業全年形勢尚無法做出准確判斷，但就目前情勢而言，一季度運行將會出現較大幅度的下降，而2020年全年肯定比之前預估的2%降幅要大。為解決汽車產業鏈困難，更好更快地啟動汽車市場需求，中汽協先後提出包括延緩實施國六PN限值、放寬限購指標、個人購車支出納入個稅專項附加扣除、適當調整2020年企業「雙積分」考核要求、優化並延續新能源補貼政策、培育房車/皮卡車特色汽車消費等系列建議，以期推動汽車產業穩增長。

此外，中汽協還表示，今年2月汽車行業已經觸底，隨著疫情得到有效控制以及復工復產逐步有序恢復，受抑制的2月原有消費需求會陸續得到釋放，車市將會迎來一波短暫的消費高峰，預計3月有望出現加速回暖跡象，並且今年第三季度中國汽車工業將全面恢復。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 長城汽車2月銷售8.9萬輛 同比大漲788%

3月8日，長城汽車發布2月銷量數據。隨著經濟從疫情中逐漸復甦，2月，長城汽車全球銷售89,050輛，同比大漲788%，其中國內、海外銷量分別同比大漲1029%和226%。1-2月，長城汽車累計銷量達228,062輛，同比增長153%，已完成年度銷量目標的19%。

在汽車智能化、網聯化趨勢下，長城汽車在技術與產品應用上持續發力。今年2月正式戰略投資了智能晶元公司——地平線，以在智能化領域多年的技術積淀與地平線領先的汽車智能晶元、演算法相結合，加速攻堅和布局自動駕駛、智能網聯等智能化核心技術。同時，毫末智行科技有限公司完成由首鋼基金領投，美團、高瓴創投跟投的Pre-A輪數億元融資，咖啡智駕「三劍客」正式加入「科技長城專家天團」，從核心技術布局到人才儲備等多方面，助力長城汽車的智能化發展全面進階。

⑽ 疫情之下，那些2月「悄悄」上市的重磅新車怎樣了

事實上，如果你了解國內皮卡市場，就一定知道長城皮卡的威力，在2019年長城皮卡全年售出14.3萬輛，同比2018年增長了18.8%，更值得稱贊的是，長城皮卡已經連續22年獲得中國皮卡銷量王的稱號。而對於風駿5汽油國六版和風駿7新冠軍版來說，前者推出汽油國六版動力後，產品線得到填補，受眾人群也更加廣泛，後者則是在強調自己的高端、家用屬性，這對於皮卡車型來說至關重要，因為在皮卡乘用化趨勢日益明顯的當下，商用農用皮卡註定要被替代。總得來看，風駿5汽油國六版和風駿7新冠軍版的上市其實是鞏固了長城皮卡在業界的領先地位，配合上長城皮卡品牌的口碑，相信依舊穩坐中國皮卡圈頭把交椅。

寫在最後：

疫情之下，汽車市場確實受到了不小的沖擊，但如果換個角度考慮，這可能是一次轉型突破的機會，若是未來我們線上上市、推廣銷售的技能包被「點開」，可能汽車圈又是另外一番景象，而對我們最直接的利好就是——跑新車上市的媒體將會迎來穩坐家中無需東奔西跑的日子……

而對於2月上市的重磅新車來說，疫情或許會讓它們在上市推廣期缺少一些傳統意義上的熱度，但從上述幾款車型來看，它們具備著或改寫市場或捍衛權威的能力，本該屬於它們的春天也不會因為一場疫情就遠去……因為，沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會到來！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。