40萬能買什麼越野車

① 四十萬左右買什麼越野車好

在30－40萬這個價位上國產的你可以選擇三菱帕傑羅SPORT 3.0和大切諾基JEEP4000，或者長豐獵豹的三菱帕傑羅V73，還有華泰現代特拉卡（頂級款）也不錯，而且價格會稍低些在28萬左右，喜歡越野能力好的可以選豐田FJ CURUISER，42萬。排量4.0升，V6發動機，5速自動檔，帶分動箱，後差速鎖，0-100加速9.2秒，最大馬力244.百公里油耗（真實）20升。吉普牧馬人，43.9萬。排量3.8升，V6發動機，4速自動擋，帶分動箱，吉普特有的4驅系統，0-100加速12.5秒，最大馬力200.百公里油耗（真實）19升。豐田公路行駛還可以，吉普公路行駛一般！兩車越野能力一流！公路行駛的話選歐藍德頂級版，33.5萬，排量3.0升，V6，6速無級變速箱，帶方向盤換擋撥片，0-100加速8.7秒，最大馬力220.百公里油耗15升。斯巴魯森林人豪華版，33.9萬。排量2.5升，水平對置4缸發動機，4速手自一體，0-100加速7.6秒，最大馬力230.百公里油耗16升。
總結

想裝逼就路虎極光和神行者，英菲尼迪QX50，凱迪拉克SRX，賓士GLK級，奧迪Q5，寶馬X3，英菲尼迪QX50, 沃爾沃XC60 ,馬自達CX-9, 林肯MKC,

想牛叉就牧馬人，銳界，普拉多，格銳，雷斯特。【只做參考】

四十萬左右買什麼的轎車好，如果注重商務功能，首選奧迪A6L、其次的順序是別克的君越和林蔭大道、豐田皇冠、沃爾沃S80，都可以買到配置還可以的。 奧迪A6L 2.0T FSI自動標准型 05款6擋手自一體39.8萬元 奧迪A4L 全新奧迪A4L 2.0 TFSI 豪華型2.0 手自一體 38.86 雷克薩斯（不太建議買這個車型，貴了點，還不是高配置，都是最低配置）雷克薩斯ES(進口) ES3003.0 自動 ￥46~48萬 別克新君越3.0L旗艦版 31.99萬 別克林蔭大道（商務車典範。）3.6L精英型 38.88萬3.6L旗艦型 46.89萬 豐田皇冠（商務車，稍微貴了點，這個還價錢買不到頂配）皇冠 3.0L Royal Saloon導航強化版 41.7萬皇冠 3.0L Royal Saloon時尚導航版 42萬 寶馬 325i 36.5萬 - 38.9萬 寶馬迷你 MINI Cooper S Clubman 1.6T 39~41萬。

四十萬左右買什麼的商務車，
福特E系列（進口）、大眾邁特威（進口）等車型。

② 四十萬左右買什麼越野車好啊!

大眾途昂，新款上市的，比Q7尺寸大，，，30多萬

③ 40萬以內越野車,選什麼性價比高一些

如果僅僅是跑工地的話,一般有越野傾向的城市SUV也能應對,比如日產奇駿和雪佛蘭科帕奇都可以。而帕傑羅勁暢屬於可以去玩深度越野的類型,在城市道路行駛的順暢度和舒適度會有所下降,這個價位無法兼得,還是你個人取捨的問題。如果一定要花掉這40萬預算的話,真正越野的車型也不多,可以選擇的也就在帕傑羅勁暢和起亞霸銳這樣的選擇。[盛韶光]
採納哦

④ 30萬至40萬左右的越野車那款好

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吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性也不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

+點，性價品牌推薦：終極越野---兩門版牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

⑤ 四十萬左右買什麼SUV車好

一汽-大眾奧迪-奧迪Q5 新車指導價：35.85-56.77萬

北京賓士-賓士GLK級 新車指導價：37.80-55.80萬

福特(進口)-銳界(進口) 新車指導價：29.28-42.98萬

Jeep(進口)-牧馬人 新車指導價：42.99-59.99萬

凱迪拉克(進口)-凱迪拉克SRX 新車指導價：42.98-62.80萬

我為你選的都是42萬左右配置的進行對比，但是每款車型都在各地有不同的降價。
從動力性能上來說Audi是最優的，百公里加速只需7.5S，最高時速220公里。
油耗方面都差不多都是11-12個油。
空間方面當然是牧馬人，車長達到4751mm，軸距2947mm，比其他幾款大出很多。
jeep的扭矩是最大的達到460牛米。 扭矩是發動機性能的一個重要參數，扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
車內配置的話jeep是最少的，只有一些基本配置。其他車型各有所長。

凱迪卡克，賓士，福特 都是V6，奧迪和jeep是L4.

L型：這種布局發動機的優勢在於尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，當然也意味著製造成本更低。同時，採用直列式氣缸布局的發動機體積也比較緊湊，可以適應更靈活的布局。也方便於布置增壓器類的裝置。但其主要缺點在於發動機本身的功率較低，並不適合配備6缸以上的車型。
V型：與直列布局形式相比，V型發動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便於設計師設計出風阻系數更低的車身，同時得益於汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級車型，還是在堅持使用大排量V型布局發動機，而不使用技術更先進的「小排量直列型布局發動機+增壓器」的動力組合。
概括的說：我們可以這樣理解，發動機氣缸採用V型布局，可以說在結構層面上克服了一些傳統直列布局的劣勢，但同樣，精密的設計讓製造工藝更復雜，同時由於機體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。
驅動方式的話只有凱迪拉克是前置前驅，其他的都是前置四驅。奧迪和賓士是全時四驅，jeep是分時四驅，福特是適時四驅。
分時四驅（PART-TIME 4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。
分時四驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。它的優點是結構簡單，穩定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，有些甚至結構復雜，不止是一個步驟，同時還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應，往往錯過了脫困的最佳時機；二是因為分時四驅沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎。 一般情況下，車輛並不是長時間處於四驅狀態，正常行使狀況下，採用的是兩輪驅動，當需要通過惡劣路面時，駕駛員可以通過分動桿把兩輪驅動切換成四輪驅動，讓四個車輪都提供驅動力，從而提高車輛的通過性能。
適時四驅（Real－Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。前驅平台相對於後驅平台本身就有著諸多優勢，如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。當然，適時四驅的缺點仍然是存在的，目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅的調整范圍那麼大；同時相比分時四驅，它在應對惡劣路面時，四驅的物理結構極限偏低。
全時全輪驅動——簡稱AWD（All Wheel Drive的簡寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。全時全輪驅動車輛會比兩驅車型(2WD)擁有更優異與安全駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時。理論上，AWD會比2WD擁有更好的牽引力，車子的行駛是依據它持續平穩的牽引力，而牽引力的穩定性主要由車子的驅動方法來決定，將發動機動力輸出經傳動系統分配到四個輪胎與分配到兩個輪胎上做比較，其結果是AWD的可控性、通過性以及穩定性均會得到提升，即無論車輛行駛在何種天氣以及何種路面（濕地、崎嶇山路、彎路上）時；駕駛員都能夠更好的控制每一個行跡動作，從而保證駕駛員和乘客的安全。而在駕駛時，全時全驅的轉向風格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅車型轉向更加中性，通常它可以更好的避免前驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度，這也是駕駛安全性以及穩定性的特點之一。 也正因為AWD的存在，為汽車提供了「主動安全、主動駕駛」的機會。目前應有這種技術的廠家已經有不少，這其中包含我們熟悉的奧迪quattro、大眾4MOTION、賓士4MATIC、謳歌SH-AWD等等……

所以，你如果經常出去玩，走一些山路，建議選擇jeep，空間大，扭矩達，有勁，更容易爬坡。
如果只是在市區開，上下班，接送小孩，偶爾出去玩，建議買奧迪和賓士，車內配置不錯，全時四驅，更安全。
不建議凱迪拉克，價錢偏貴，並且只是兩驅，買越野車是很看重四驅的，要不花這么多錢我還不如買個轎車，比suv更舒服，油耗更低。

還有，不建議買日韓的車，不是因為日韓車如人們所說的質量不好，日韓車質量一點也不比歐美車差，一是因為民族情節，二是日本和韓國質量最好的產品都在本國銷售掉了，因為本國對汽車質量的標準定得很高，差一些的銷往歐美市場，最差的一批在中國等的第三世界國家銷售。但是歐美人還是比較有信用的，銷往中國的產品雖然不比在本國的產品，但是也差不多。可是日本和韓國就沒那麼好心眼了。

⑥ 40-50萬買什麼SUV車比較好呢

目前在國內汽車市場里，預算40至50萬購買SUV車型，基本上都是在一線或二線豪華品牌SUV車型里挑選，當然首要考慮車型是德系賓士，寶馬，奧迪等SUV車型，其次還有許多二線豪華品牌車型也是值得考慮，如有雷克薩斯Rx，普拉多，探險者，沃爾沃XC60，英菲尼迪Qx50等SUV車型，在這些SUV車型里，最值得推薦的SUV車型是賓士GLC，普拉多和英菲尼迪Qx50等SUV車型，來了解和分析一下。
19款中型SUV賓士GLC(進口)260四驅轎跑型，指導價49.98萬，銷售優惠1萬元，車型動力2.0T渦輪增壓發動機，最大211馬力，最大扭矩365牛米，匹配9檔手自一體變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。
18款中大型SUV普拉多3.5LV6自動TX版，指導價45.88萬，暫無銷售優惠，車型動力3.5L自然吸氣發動機，最大280馬力，最大扭矩350牛米，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。
18款中型SUV英菲尼迪Qx502.0T四驅旗艦型，指導價46.98萬，銷售優惠2萬元，車型動力2.0T渦輪增壓發動機，最大272馬力，最大扭矩380牛米，匹配CVT無級變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。
以上三款推薦SUV車型價格優惠後，都在40多萬元，符合你的購車預算40至50萬的要求，賓士GLC是轎跑SUV車型定位，普拉多3.5LSUV車型是硬派非承載式越野車型定位，英菲尼迪Qx50車型是符合國6排放標準的SUV車型定位，這三款不同功能和性能及風格的SUV車型，在實際使用和駕駛感受上，是完全不同的駕乘體驗，也是針對不同需要和需求的車型消費者。
賓士品牌車型是BBA豪華車型的優秀代表，其原裝進口的賓士GLC2.0T動力轎跑SUV車型，即有SUV車型底盤高和通過性好的優勢，又有車型操控性能好和舒適性好的特點，加之車型內飾豪華品牌影響力大，車型保值率高，重點是車型匹配自主研發的9G-TR0NlC/9AT變速箱，在保證動力強勁的同時燃油經濟性表現很好，當然是車型性價比很高，非常適合有品牌追求和經濟能力強的消費者選擇。
豐田普拉多是中大型硬派越野SUV車型定位，俗稱"霸道"SUV車型，消費者定位稍特殊，車型動力裝配3.5L自然吸氣V6發動機，車型動力強悍馬力大，加之車型發動機壓縮比達11.8:1熱效率很高，匹配豐田控股自家生產的6AT變速箱和非承載式車身結構及分時四驅形式，應對全地形和高強度越野能力，是車型最大亮點和賣點，非常適合哪些有經濟能力和非常熱愛越野活動追求的消費者不二的選擇。
英菲尼迪Qx50SUV車型，是目前在國內汽車市場里，符合國6排放標準的幾款SUV車型中的一款中型SUV車型，選擇這款車型是一步到位的選擇，雖然車型品牌影響力稍弱，車型銷量表現一般，但這款英菲尼迪Qx50車型，還是有許多可圈可點的車型科技優勢，車型發動機裝配有可變壓縮比/雙循環/可變正時氣門的技術優勢，加之又有日產車型乘坐舒適性非常好的特點，非常適合哪些行事低調和享受安靜舒適的消費者選擇。
你問預算40至50萬，選擇哪款SUV比較好？，個人觀點認為，這三款不同功能和性能定位的SUV車型，都非常符合你40至50萬的購車預算要求，而且三款SUV車型質量都很好，車型乘坐空間和舒適性表現不錯，重點是每款車型都有明確精準的消費者人群定位，值得向你推薦，你可以結合自己的駕駛風格和對車型品牌和品質的需求，來對號入座綜合考慮和對比選擇，選擇哪款車型都是很好和不錯的選擇。

⑦ 我想買一輛30-40萬左右的越野車，什麼牌子的好

越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。好的牌子的話悍馬Hummer，路虎Land
Rover，豐田TOYOTA，現代Hyundai，賓士Benz這些都是吧，在市場上都是比較受歡迎的，樓主要買的話也是可以先做參考的吧。30-40w的話你可以根據價位區具體選擇了，如果需要了解更多好的牌子的話建議去買購品牌門戶網那查詢下10大越野車品牌排名，都是一些好的牌子，希望對樓主的選購有所幫助哈。。