國三汽油皮卡

Ⅰ 請問長城皮卡汽油08年的是國幾的

您好，長城皮卡汽油版應該是2.0排量的4y發動機，雖然可靠性不錯，但是拉貨的話肯定是不如2.8t柴油發動機的車型。

Ⅱ 北京報廢國三車政策來了！2020年報廢皮卡可享補助14000元！

北京市為進一步加快高排放老舊機動車淘汰更新步伐，降低機動車污染物排放，持續改善首都空氣質量，該市於提前制定了報廢國三車享受補貼的政策。

本方案所稱高排放老舊機動車是指在本市登記注冊的國Ⅲ排放標准汽油載客汽車和汽油載貨汽車。

補助范圍

2020年4月1日至2021年12月31日期間，報廢或轉出本市的高排放老舊機動車可享受政府補助。有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢方可享受政府補助。報廢或轉出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉出時間為准，其中轉出車輛需要定期參加機動車檢驗且檢驗結果合格。

註：在京中央國家機關、本市各級黨政機關和其他各級財政供養單位車輛的報廢或轉出，不享受政府補助。

補助標准

申領政府補助和企業獎勵的具體辦法

(一)由第三方交易辦理平台提供相關服務

政府委託第三方(北京環境交易所)搭建交易辦理平台，設立網路信息管理系統和若干實地業務辦理網點。根據授權，由第三方審核高排放老舊機動車報廢或轉出信息，通過第三方交易辦理平台為符合條件的車主辦理政府補助和企業獎勵相關手續。

(二)報廢或轉出本市的車輛政府補助和企業獎勵申領程序

車主完成高排放老舊機動車報廢或轉出程序後，通過網路信息管理系統或實地業務辦理網點申請政府補助、企業獎勵，由第三方交易辦理平台審核後辦理。

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Ⅲ 新一輪國三報廢補貼已出 最高1.5萬！你的車還值多少錢

最近，北京出台相關方案加快高排放老舊車更新淘汰，在2020年底前，國三汽油車報廢最高補貼14000元、轉出最高補貼7000元。隨後，北京現代、北京越野等車企迅速跟進，在政策基礎上追加「國三」置換企業補貼，一時間，國三車再成關注焦點。

自去年多省市提前實施國六後，國三車的生存壓力便越發緊迫，今年，在促進汽車市場消費措施中，「鼓勵實施汽車以舊換新」成為重點條例，高排放老舊車更新淘汰的速度進一步加快。此前，中國皮卡網曾在《最高補助3.5萬國三柴油皮卡報廢補貼盤點》一文中對有國三報廢補貼的城市做過匯總，時隔半年，又有多地公布了新一輪補貼政策，具體如下：

除此之外，《最高補助3.5萬國三柴油皮卡報廢補貼盤點》一文中盤點的大部分城市的補貼尚未過期，想了解的車友可以點擊查看。

截至目前，已有20多個地區對國三及以下柴油車提前報廢推出了補貼政策，在7月1日國六全面實施以及「鼓勵實施汽車以舊換新」的政策號召下，將有更多城市加入補貼大軍。但毋庸置疑的是，國三及以下柴油車的生存空間越來越小，隨著時間的推移，淘汰補助將繼續走低。

需要說明的是，本文重點匯總了國三柴油皮卡補貼金額和截止日期，各地對能夠享受補助的車輛還有更為具體的規定和限制，有需要的皮卡車主可自行查閱。如有城市遺漏，歡迎在下方留言補充。

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Ⅳ 國三柴油皮卡車還有幾好開

我幫你查了一下，江西五十鈴D-MAX是去年十二月上市的，現在已經可以買到。而且各方對這款車評價都很不錯，至於售價，不同車型不同價格，可以到官網上查查

Ⅳ 國三江鈴柴油皮卡車報廢年限

皮卡車型屬於輕型普通貨車，報廢年限為十年，可以申請延期，一年兩審，最長到十五年強制報廢。使用年限的報廢標准為：1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。3、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。
但是由於國家對環保越來越重視，國三車無論汽油還是柴油車強制報廢肯定不遠了，北京18年9月21日起，將全面禁止外埠國Ⅲ柴油貨車將禁入六環，兩年後所有國Ⅲ柴油貨車全天禁行。其它地方估計也快了

Ⅵ 2011年的風駿5汽油皮卡是國三還是國四車

2011年的風駿5汽油皮卡是國四標准。希望我的回答能夠幫到你。

Ⅶ 限國三柴油車/購國六皮卡補2000元 佛山購車新規

廣東省佛山，是珠江三角洲城市之一、粵港澳大灣區重要節點城市，是中國重要的製造業基地，常住人口逐年遞增，經濟快速發展，是中國百強城市之一。

為促進佛山市社會消費品零售總額穩步增長，加快推進汽車消費市場轉型升級，促進汽車消費。佛山市政府發布了《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》。其中對於購買國六新車的用於予以財政補助，最高每輛車5000元。

與此同時，這一項舉措將給生產基地在佛山的福田拓陸者皮卡帶來新機遇。

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Ⅷ 東風銳騏國四和國三柴油皮卡車有什麼區別

東風銳騏國四和國三柴油皮卡車的區別如下：

1、含硫量不同

國四柴油硫含量大大降低，而國三柴油含硫量高，不僅會使車輛尾氣增加顆粒物（PM）排放，在大氣中生成酸雨，而且會導致發動機系統腐蝕和磨損，明顯地使柴油發動機排放處理系統效率降低，中毒，甚至失效。

2、氧化安定性能不同

國四柴油氧化安定性比國三好，不易變色變質，不易生成沉澱物和膠質物。

3、耗油量不同

國四柴油苯、烴含量大幅降低，減少尾氣排放，減少積碳，大幅降低油耗。在耗油方面，國四柴油優於國三。

4、從柴油品質來看：

國四相對於國三品質提升了很多，相對來說，國三柴油的品質則沒有國四柴油的品質那麼優良。

總體上，國四柴油是根據國四排放標准而出現的新標准柴油，國四柴油的出現是對柴油品質的提高，並且國四比國三更加註重環保要求，無論是在排放品質還是柴油品質國四都比國三優秀，更加體現了國家對環保低排放的要求。

(8)國三汽油皮卡擴展閱讀：

我國汽車尾氣排放標准：

第一階段

1983年我國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標准，這一批標準的制定和實施，標志著我國汽車尾氣法規從無到有，並逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路。

在這批標准中，包括了《汽油車怠速污染排放標准》、《柴油車自由加速煙度排放標准》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標准》三個限值標准和《汽油車怠速污染物測量方法》、《柴油車自由加速煙度測量方法》、《汽車柴油機全負荷煙度測量方法》三個測量方法標准。

第二階段

在1983年我國頒布第一批機動車尾氣污染控制排放標準的基礎上，我國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標准》、《車用汽油機排氣污染物排放標准》二個限值標准和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標准。

至此，我國已形成了一套較為完態的汽車尾氣排放標准體系；值得一提的是，我國93年頒布的《輕型汽車排氣污染物測量方法》採用了ECER15－04的測量方法，而測量限值《輕型汽車排氣污染物排放標准》則採用了ECER15－03限值標准，該限值標准只相當於歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實施ECE R15－03標准）。

第三階段

以北京市DB11/105－1998《輕型汽車排氣污染物排放標准》的出台和實施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規制訂和實施的序曲，從1999年起北京實施DB11/105－1998地方法規，2000年起全國實施GB14761－1999《汽車排放污染物限值及測試方法》（等效於91/441/1EEC標准）。

同時《壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法》也制訂出台，與此同時，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標准》地方法規，這一條例標準的制訂和出台，使我國汽車尾氣排放標准達到國外九十年代初的水平。