史上最牛的越野車
㈠ 全世界最好的五大越野車，最後一輛實至名歸
有多少人跟小編一樣被越野車迷得不行不行的，它以硬派的造型還有其全地形不受限的行駛受到大部分車主的追捧。而且每一年都會有大大小小的越野車賽事，給一些車友們追求刺激的場地，感受刺激的越野體驗。相信很多人都希望能夠擁有一輛屬於自己的越野車，那什麼樣的越野車值得購買呢？隨小編一起來探秘吧！
第一款：福特F150猛禽
指導價：52.38-61.28萬元
其實按照嚴格來說，它並不能算是正宗的越野車，頂多算是皮卡車，但是它卻又強悍的越野性能，因此也可以堪稱是一種新型的越野車。它的優點也很多，不僅優勢卓越而且個性突出，更值得一提的是它越野能力強，因此在長時間越野駕駛穩定性較好。重點是拖拽能力達到了首屈一指的能力，對於喜歡越野的朋友十分值得購買。
第二款：路虎攬勝
指導價：122.50-321.30萬元
相信大多車友都聽過路虎的大名，而且對於大部分車友來說，路虎就像是他們很想得到的大玩具，小編這次想要介紹的路虎攬勝是路虎最經典的車型也是路虎旗艦車型，眾所周知路虎一項追求豪華質感，但是其越野性能一點也不弱。其V8的發動機5.0T的排量最大功率為525馬力，峰值扭矩達625N·m。因此我認為其當車友們第一輛越野車很值得！
第三款：Jeep牧馬人
指導價：42.99-55.99萬元
JEEP牧馬人可是越野車型中的強者，看起來很純粹，但卻有種征服的力量。想買越野車的朋友們這一款也是很值得考慮的，它的操控系統還是較為舒適的。畢竟是純正的越野車，因此指向性也較好而且轉彎側傾小，其變線也十分靈活。其中牧馬人羅賓漢的發動機最大輸出268匹馬力，峰值扭矩400牛·米。這樣的動力輸出也相對於比較強勁了。
第四款：日產途樂
指導價：55.80-139.00萬
日產途樂的舒適的駕乘體驗也讓它成功躋身為豪華越野車系的一員，它的動力也不輸人，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，駕駛人贏得不錯的駕駛自信。其搭載著5.6L V8發動機，最大輸出馬力398匹，比較看重預算和性價比的朋友們可以考慮下這款車，不僅實力與顏值並存，而且性價比也極高。
第五款：賓士G級
指導價：162.88-189.88萬元
如果越野車有排位，那賓士G級肯定是王者！眾所周知它是越野車中的佼佼者，它也是最經典的越野車代表。而且賓士也很良心，它會面對不同的消費者需求推出不同的版本，賓士大G採用的V8發動機能夠輸出184KW的功率和560牛米的扭矩，如果我說賓士G65AMG是世界上最好的越野車的全地形越野車而且性能最強沒有之一應該沒人反駁吧？
綜上所述呢就是五台車型都屬於硬派越野的SUV車，他們在越野功能上的優點也是各有千秋的，但基本都是基礎配置全面，應該有的全部都有。所以想要買越野車的朋友們，小編給的也只是建議，關鍵還是得你們看個人喜好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 現在世界上越野性能最好的車，是什麼車
目前世界上有3款很著名純越野車：賓士G級 路虎衛士 悍馬H1！這3款車的越野性能都是非常不錯的，甚至可以說很極端！要說他們中誰的越野性能最好，我覺得還是H1！ 路虎衛士：虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的惟一車型。隨著車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」(Defender)。 <古墓麗影>中的勞拉駕駛的便是一輛改裝的路虎衛士，它颯爽的英姿使很多人難以忘懷。在2001年的日內瓦國際車展上，這款令人著迷的越野車使很多人大飽眼福。 最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青眯。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，適合長期在惡劣的環境中使用。 路虎衛士一直保持了路虎最初的設計思路，不用過多地修飾，一切都來得如此直接，如此硬朗。簡單的結構使它故障率很低，耐用性很好。外觀和最早的路虎風格幾乎沒什麼變化，車身隨處都是直線條，直到收尾處才會有一定的弧度。做工也比較粗糙，外循環甚至和國產的212如出一轍，都是手動而且從車內便可透過風道看到車外。路虎衛士的直列5缸2.5升柴油增壓發動機在低轉速便爆發出驚人的扭矩，面對45度的斜坡，恆時四驅的衛士掛上低速四驅，怠速便可面對著藍天爬上去。加長的螺旋彈簧替代了過去的鋼板彈簧，提高了行駛舒適性和越野性能，即時懸掛行程用盡，中央差速鎖也可以防止動力從懸空的輪胎流失掉，依然具備擺脫困境的能力。 賓士G級：如果非要說路虎是越野之王的話，那賓士G系列就是四驅隊伍里的「稀有動物」。這款以非凡越野性能著稱的稀有品種，只有頂級的offroad玩家能夠享用，對普通人來說，它猶如遙遠的傳說。 賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。G4應該可以成為G的鼻祖，它與現行G一樣既是性能又是豪華的象徵。希特勒等第三帝國的最高軍事領導就以它為坐駕，在柏林檢閱部隊甚至上前線指揮戰斗 (雖然不是正義的戰爭,但這是我們這里要強調的)。 還有其他一些事實： 1.世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦斯登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛維尼亞等等；2.已生產20多年而無根本性的改動；3.早在1983年，G級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；4.諸多重要人物以G級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德?勒沙?普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等；5.20多年來，G級車只生產了15萬輛左右，平均每年只有7000輛左右。每年50%的G級車在德國銷售，第二大市場日本每年的銷量也只有800輛。G級車的內飾是手工製作的，為了維修木飾在指定修理廠還有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在rolls-royce和bently里見到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。購買G級車時它的選裝足有1500項。從事G級車改裝的有Brabus.Lorinser、Carlsson及AMG等重量級改裝廠…… 看到這些，我們對於這款車是不是有一些大概的認識了呢？ 目前G級有兩款車型：G500和G55AMG 悍馬H1：H1是悍馬的精神領袖，由於是純粹的軍用車，所以H1完全沒有舒適性可言，也不講究性價比，不考慮成本，他的所有設計都是為了軍事用途，為了支持空投特別設計的獨立懸掛，碳素纖維車身，可隨時放氣的輪胎，中置發動機，良好的貼地性等等，說直白點就是"戰爭機器"，雖然在都市中顯得有點格格不入，但在戈壁和沙漠中就能體現他的最大用途，其它車完全無法比擬。 從外形上來看，H1車寬2.4米，行走在路上有一股橫行霸道的大氣，但實際上進入車內，你才驚訝地發現，車內居然只有四個設計簡陋的座椅--其實依我的看法那更像是板凳。巨大凸出的中置發動機占據了車內的大部分空間，發動機蓋上裹著一層厚實的隔音棉，不過對於H1脾氣暴躁的發動機，這層隔音棉似乎起不到太大的作用。 談到內飾，可以說，H1的設計者似乎根本就沒有考慮過舒適因素。鋼架支撐著幾塊帆布組成了車身、車門，帆布的關聯部分依靠一塊黑色塑膠扣反扣固定，使人不禁聯想起農村簡陋的養雞籠子。 H1使用的是獨立梯形底盤、四輪獨立雙A臂懸掛、分離式避震器及圈狀彈簧，這樣的設計有助於架高車身，同時不會讓傳動軸扭曲過劇。剎車盤未安裝在輪轂內，而是置於靠近車軸中部的地方，這樣減少了對車輪的攻擊而造成剎車系統失靈的機率。堅固的底盤和懸掛也保證了H1在經過空投著陸劇烈的沖擊後不會造成損壞。這一切都是為了戰爭的需要，當然這也讓H1毫無舒適性而言。 沒有真皮座椅、空調、CD，自動雨刷……連儀表盤都是極致簡約的，唯一可以算作裝飾的東西應該算是方向盤前面紅底白字醒目的"WARNING"(警告)銘牌，似乎在恐嚇獵奇者們：操作不當，是容易出人命的！ 發動機動力輸出「大得可怕」悍馬系列動力充足，像男人一樣有力。 作為戰爭機器的這輛悍馬H1採用的是一台6.5升V8柴油引擎。由於柴油的燃點低，發動機氣缸壓縮終了時產生的高溫已足夠引燃柴油了，因此柴油發動機不需要汽油發動機的點火系統等電子裝置。在過深水時也就不會因為發動機的點火系統短路而造成車輛的無法行駛。對於一輛在野外作戰的車輛來說，這就決定了車上人員的生死。這也是軍用車輛大多使用柴油發動機的原因之一。這台發動機在3400轉的時候可以輸出195馬力的最大功率，在1800轉的時候可以提供583牛米的最大扭矩。在低轉速獲得大扭矩也是柴油發動機的一個特點，這讓軍用悍馬這樣的特種車輛能夠在最及時的情況下獲得充足的動力做出機動反應或者脫離困境。與發動機匹配的通用公司的4L80-E電子控制自動變速箱。這套穩定可靠的變速箱配合加力箱的組合讓這輛H1擁有了33.1的最終齒輪傳動比。而2006款的H1 ALPHA 更是把這一數據提升到了驚人的41.5。
㈢ 世界上最好的越野車
樓主不都已經點明了嗎？呵呵！
那不就是JEEP的05款概念車颶風（Hurricane）！
前後輪分別搭載了兩台5.7升HEMI引擎，每台引擎的功率都有335馬力的功率和510牛米的扭矩。簡單算一下一共有670馬力和1020牛米的扭矩！且均配備了克萊斯勒的多段式排量調節系統(Multi-DisplacementSystem)，可以根據駕駛員的需要自由切換成4缸、8缸、12缸或16缸的模式行駛。
零到100公里加速只需約5秒，離地間隙有363毫米，接近角和離去角分別為64度和86.7度，可以垂直進出復雜地形，再加上超大尺寸的越野輪胎，幾乎達到可以爬牆的程度。
最大的優點就是四輪轉向，一款絕對轉向半徑為零的汽車！
一體成形的車身是用碳纖維製成的，連底盤都連在一起。懸掛和動力系統都直接裝配在車架上而不另外用其他支架支撐。車底的鋁合金骨架一方面連接整個底盤，提供更好的剛性同時也有保護底盤的功能。從而使功率重量比達到前所未有的高度！
越野車的重要衡量參數標准它都遙遙領先，在轎車中只有奧迪的RSQ概念車能跟它的各項特性相提並論!
㈣ 世界最好的越野車是什麼車
量產車中，最好的應該是奧迪Q7
W12
6.0
，沒有準確報價，200萬以上。
國內能買到的最頂級的應該是
賓士G級
G
55
AMG
225.80萬
還有保時捷卡宴Cayenne
Turbo
S
213萬人民幣
還有陸虎新攬勝4.4版
213萬人民幣
其他的80萬～200萬人民幣的車型還有：
奧迪Q7
大眾途銳
陸虎發現3
豐田蘭德酷路澤
雷克薩斯LX570
雷克薩斯RX
寶馬X5
寶馬X6
保時捷卡宴
賓士G級
賓士GL級
賓士M級
悍馬
卡迪拉克SRX
卡迪拉克凱雷德
沃爾沃XC90
謳歌MDX
英菲尼迪FX
㈤ 世界上性能最好的一款越野車是哪輛
那要看在什麼地方開啊
像寶馬X5
保時捷卡宴
奧迪Q7等都是屬於城市型越野車
如果看城市的性能的話算是
保時捷卡宴Turbo
S最強了
但是在這些車上的改裝品牌很多
也沒有誰做過一個系統的測試
所以還是不好說的
但論野外越野能力的啊
悍馬H1
路虎衛士
賓士G級
烏尼莫克
JEEP牧馬人
等等都是很強的
70
㈥ 世界上最好的SUV是什麼品牌
路虎適合既要求奢華又要求極致越野體驗的的人群，有豪華轎車的感覺
JEEP吉普則純粹是美國式的霸氣風格
吉普牧馬人是現今最純粹的越野車
這兩個品牌都是純越野品牌
㈦ 世界上最好的越野車是什麼牌子
如果單從越野性能上來講，軍用版悍馬肯定無人能及。如果你覺的悍馬不適合……那就買路虎的吧，路虎攬勝從性能上來講應該是不錯的選擇，而且也夠有派頭。不過個人認為攬勝的後面形狀不太好看。路虎旗下還有其他三款產品：發現、衛士、神行者。分別對應不同的檔次，你都可以考慮一下。賓士也是個不錯的選則，不過我覺的賓士的越野車……總有種怪怪的感覺……而保時捷卡偃，我看純粹就是在那賣牌子。沃爾沃的SUV以及寶馬的X5都只是一個越野車的外形，其核心還是一部轎車。就我個人推薦你買路虎的車子
㈧ 世界上最好的越野車有誰圖片
10萬元越野車真正有越野能力的只有BJ212（或戰旗）
這車的好處就是便宜，耐造
稍微十萬出頭的有
陸風、哈弗（哈弗5柴油版），獵豹
㈨ 世界上最好的越野車，求介紹。
普拉達，陸地巡洋艦，途樂，山貓，牧馬人，衛士。其他什麼G GL ML X6 X5 Q7等都是浮雲，丟進新疆西藏偏僻點的地方都是背出來的。 ，97號不是哪裡都有，中國的柴油只適合中國自己的柴油機。