烏克蘭產越野車
A. 烏克蘭市場汽車品牌有哪些
Для начала нужно разделить: есть крупноузловая сборка (это когда автомобиль собирается из машинокомплектов) и мелкоузловая (собственно, полноценное производство).
在烏克蘭分大散件進口組裝、小散件進口組裝和完全國產的三種情況：
Мелкоузловым методом в Украине изготавливаются
烏克蘭小散件進口合資生產的品牌有
Skoda Octavia Tour, 斯柯達生產的Octavia Tour車
ZAZ/Daewoo/Chevrolet Lanos, 扎巴羅熱人汽車製造廠和大宇/雪佛萊合資生產的LANOS和Sens車
ZAZ Савута и Opel 扎巴羅熱人汽車製造廠和歐寶出產的Astra Classik
還有完全國產的Tavrija車
Крупноузловым: 烏克蘭大散件進口組裝的品牌有
Audi A4
Audi A6
Audi Q7
Chana Benni
Chery Amulet 奇瑞系列
Chery Eastar 奇瑞系列
Chery Elara 奇瑞系列
Chery QQ 奇瑞系列
Chery Tiggo 奇瑞系列
Chevrolet Aveo
Chevrolet Captiva
Chevrolet Epica
Chevrolet Evanda
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Tacuma
Geely CK 吉利系列
Geely FC 吉利系列
Geely MK 吉利系列
Great Wall Hover 長城系列
Great Wall Safe 長城系列
Great Wall Wingle 長城系列
Hyundai Accent
Hyundai Elantra
Hyundai Getz
Hyundai Matrix
Hyundai Santa Fe
Hyundai Sonata
Hyundai Tucson
Kia Carens
Kia Carnival
Kia Cee』d
Kia Cerato
Kia Magentis
Kia Opirus
Kia Pregio
Kia Rio
Kia Sportage
Landwind X6
Mercedes-Benz A-class
Mercedes-Benz C-class
Mercedes-Benz E-class
Opel Astra H
Opel Corsa
Opel Meriva
Opel Vectra
Opel Zafira
Seat Altea
Seat Leon
Seat Toledo
Skoda Fabia
Skoda Octavia A5
Skoda Octavia A5 RS
Skoda Roomster
Skoda Scout
Skoda Superb
SsangYong Action
SsangYong Kyron
SsangYong Rexton II
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Golf V
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat B6
VAS-2104 這是拉達（日古力）系列
VAS-21043
VAS-2107
VAS-21093/99
VAS-2110
VAS-21104
VAS-2111
VAS-21112
VAS-21114
VAS-21121
VAS-21214
(Информация - по 2008 году. В связи с кризисом, производство некоторых моделей было приосановлено.) 這是2008年的統計資料，隨著經濟危機的發生 幾個品牌的生產已經停止了。
盡管烏克蘭現在收入水平不斷提升，以及失業率較低，但是烏克蘭市場仍然呈現出消費者對於價格敏感度極高的特點。2006年，當地市場售出的約40%的乘用車價格都在6,500歐元至10,000歐元之間，此價位的汽車品牌有Lanos、Sens、Aveo、Lada等；更低價位的汽車有當地生產的Tavrija，市場份額在不斷下降，其生產商ZAZ已經在2007年8月停止這種車型的生產。隨著當地消費者口袋越來越鼓，他們已經開始趨向購買價格更高的汽車。2006年，價位在10,000歐元至15,000歐元之間的汽車銷量同比增長了56%。同期，價位在35，000歐元以上的增長了兩倍。
B. 運20的烏克蘭產發動機性能跟AN-124的比起來（同一型號但有區別）那個個更好
運-20雖然和安-124同屬重型運輸機，但實際上完全不是一個級別的。運-20最大起飛重量200噸左右，最大載重66噸，而安-124最大起飛重量為405噸，最大載重為150噸，相當於兩架運-20，而兩者同為4發，那麼樓主覺得誰的發動機性能更好呢？
C. 這是什麼越野車
VEPR commander四驅越野車,烏克蘭產的。它繼'悍馬'越野車以後,車壇又一偉大創舉.它優美的曲線,硬朗的車形,剛中帶柔,柔中顯剛,既可傲戰沙場,又可鎮守城池.是軍中利器.民間寶龍.
聽說只賣了十台車,真是稀世珍品,限量版中的限量版
它亮點有:
直瀑式進氣格柵(疑似賓利直瀑式進氣格柵);
簡潔的側門(類似長城賽弗側門);
原裝進口大眾van尾門;
正宗吉斯老虎(GAZ tiger)底盤,越野狂龍;
尾部定風翼(老實說高速時真有點飄)
兇悍前防撞欄,可當冷兵器用;
車標OXX美觀醒目(類似大眾汽車車標OVW,物以類分,多少沾了大眾的光);
D. 烏克蘭產汽車發動機除積碳產品
建議別專門去4S清積炭 平時開車注意點 積炭不容易產生的 1是行車轉速別太低 那樣容易產生積炭換檔轉速拉高點再換 多費不了啥子油的 我一般2500轉換 2定期拉下高速 把發動機轉速拉高點 保持個幾分鍾 發動機自己都會排掉1些積炭 ， 如果怕超速的話 低檔高轉速 比如4檔跑120呵呵
E. 烏克蘭汽車有哪些
烏克蘭小散件進口合資生產的品牌有 Skoda Octavia Tour, 斯柯達生產的Octavia Tour車 ZAZ/Daewoo/Chevrolet Lanos, 扎巴羅熱人汽車製造廠和大宇/雪佛萊合資
F. 烏克蘭產糧很多嗎
烏克蘭的糧食產量非常的豐富，因為烏克蘭的土壤非常的肥沃，而且烏克蘭也有歐洲糧倉的美譽。而且烏克蘭的土壤多是如同中國東北的黑土地一樣的土質。所以說烏克蘭每年的糧食產量都非常的高。但是這些年由於戰爭的原因，使得烏克蘭的糧食產量急劇下滑。
還有就是通過我們中國給烏克蘭帶來的農業技術和機械設備，使得烏克蘭的農作物種植技術得到了大幅度的提高。糧食的品質非常好，尤其是小麥的質量特別好。更關鍵的是土壤的污染程度較輕，化肥農葯的殘留非常低，是國際糧農組織重要成員和重點推薦的糧食出口國。當然我們也承包了他們很多的農田和農場來種植糧食，這也使得中國和烏克蘭之間的關系變得非常的緊密。
G. 烏克蘭的特產是
在烏克蘭，有一種腌制肥豬肉非常有名，烏克蘭人給它起了個好聽的名字，叫「薩洛」，人們甚至將其稱為國粹。 餐桌上的必備食物 早期的烏克蘭家豬毛長體瘦，外形如狗，善於奔跑。經過長時間的演化，如今的烏克蘭大白豬則身軀肥碩，肉質香味獨特，口感肥而不膩、瘦而不柴。烏克蘭人用這樣的肉腌制而成的肥豬肉稱為薩洛，這被認為是豬肉製品中的精品。 薩洛熱量高，內含多種維生素，據說還能預防和治療多種疾病。早在公元9世紀,薩洛就是烏克蘭人餐桌上必備的開胃菜。 在烏克蘭，薩洛通常有兩種食法。一種是做成腌豬肉片。用鹽腌過的白花花的肥豬肉片上，夾著幾道紅色的瘦肉條，令人垂涎欲滴。將薩洛配以洋蔥和伏特加食用，堪稱美食絕配。另一種是做成豬油狀。人們將拌有食鹽、大蒜的豬油塗抹到烏克蘭特產的黑麵包上，讓人回味無窮。
H. 請問烏克蘭產08KP與中國牌號08F是一樣嗎,俄產08КП和08KP一樣嗎
基本是一樣的產品。
08f
Chemical Composition (%)
Criteria Min. Max.
C 0.0500 0.1100
Si 0.0300
Mn 0.2500 0.5000
P 0.0350
S 0.0350
Cr 0.1000
Ni 0.2500
Cu 0.2500
08kp
Chemical Composition (%)
Criteria Min. Max. Approx
C 0.1000
Si 0.0300
Mn 0.2500 0.5000
P 0.0300
S 0.0400
Cr 0.1000
Ni 0.2500
Al 0.0100
As 0.0800
Cu 0.2500
I. 烏克蘭"七公里"市場詳細情況
http://kyiv.363.net/new_page_38.htm
烏克蘭港口城市敖德薩始建於古希臘，被譽為「黑海明珠」，各種船隻從這里源源不斷地通往世界各地。自古以來，這里就作為國際貿易城市而呈現出一派繁榮景象。
烏克蘭市場的晴雨表
據說，20世紀90年代初這里還是一片荒地，在蘇聯解體後商品嚴重匱乏的情況下，一些精明的商人從海上倒來一些商品，在這里搭起攤位，形成了一個不大的市場，這便是「七公里」市場的雛形。十多年過去了，這個當年在海邊荒地上搭建起來的小市場越做越大，最終成了今天輻射獨聯體和東歐許多國家，具有超級規模的「七公里市場」。
不久前，記者對七公里市場進行了實地采訪。從敖德薩市區驅車15分鍾，剛過橋，一座巨大的「鋼鐵長城」就展現在面前。說其是「鋼鐵長城」名副其實，因為它是由一個個集裝箱組成的巨大市場，縱橫交錯，十分壯觀。為了便於市場管理，市場劃分了五六個區，每個區由數千集裝箱組成，分上下兩層，底層的集裝箱充當門面房，從事批發和零售業務，二層的集裝箱為倉庫。
站在敖德薩港遠遠望去，一艘艘集裝箱船排隊等待著入港卸貨，而其中許多貨物的目的地就是七公里市場。
據介紹，每天進出七公里市場的貨物有幾千個集裝箱，這些貨物通過海運從世界各地運到敖德薩港，一些貨物在進入七公里市場後又被批發到烏克蘭各地及周邊的俄羅斯和摩爾多瓦等國家，有些貨物甚至在海上的集裝箱船上就被轉口到其他國家了。七公里市場內的貨物，70%以上是中國產品，土耳其貨佔10%左右，餘下的是來自世界其他國家的產品。
七公里市場與一般的商業機構不同，這里每周工作六天，每天凌晨便開始營業，除周五因清潔衛生不得不停業一天外，其餘每天都是人山人海。市場中最為辛苦的是那些「流動倒爺」，他們一般都是「夕發朝至」型的，即乘火車或汽車凌晨抵達市場，午後扛貨回家，第二天便由代理人擺上貨架出售，自己則再返回「七公里」，根據市場的需求再倒回好賣的商品。七公里的大商人則做大貿易，將整貨櫃的商品，甚至是整船的貨物批發給二級批發商，而小老闆則做小生意，練攤批發兼零售。
在這里，一切都取決於市場的需求，須反應快捷。「七公里」已成為烏克蘭市場的窗口。
中國貨和中國人
進入七公里市場，才真正體會到近年來中國經濟的快速發展和出口競爭力的快速提高，才真正感受到為什麼有人將中國稱為未來的世界工廠，這里的中國產品占市場所有貨物的70%以上。
近年來中國貨在七公里市場的檔次、品種和規模都發生巨大的變化，貿易額逐年提高；貿易種類由初期的單一皮貨商品擴展到其他輕工產品，如針織品、服裝、鞋類、玩具及小電器等。隨著烏克蘭消費者需求的變化，商品的款式和質量也在不斷升級，提高了與韓國、土耳其、波蘭及俄羅斯商品的競爭力，而在商品價格上中國貨始終占據絕對優勢。
來「七公里市場」闖天下的華人華商基本上是個體商販或民營合資企業主。這些人在國內通過各種關系籌集到幾千美金甚至更少的資金來到「七公里」，想在異域他鄉干出一番事業。
在「七公里市場」搞批發的華商居多，批發是來錢較快的行業，但需要一定的資本積累和對市場准確的把握。他們憑借自己對市場的觀察分析，從國內訂貨，然後以最快的速度送到烏克蘭各地及周邊的國家。這些人既當老闆同時也是打工仔，四處奔波，日夜兼程。盡管辛苦，每月的收入也十分可觀，好的話可達4000—5000美元。
另外一部分是「練攤」的。他們從批發商手裡批來一些貨物，然後將商品擺出，任憑顧客選擇。雖說是小本生意，但也有錢可賺。
在七公里市場也有一些賺了大錢的華商。據說去年有一家浙江的商人，全年共出售了300多個集裝箱的貨物。僅利潤就60多萬美元。
需要強調的是，在七公里市場闖下的華人賺到的每一分錢都浸透了汗水甚至是淚水。那裡的經商環境時常讓華商們提心吊膽。一些不法警察利用檢查護照等手段敲詐外國人，尤其是在市場經商的華人。不少華人由於語言障礙和不了解當地法律，很難維護自身的合法權益。
在七公里市場從事各種貿易的中國人有近千人，以江浙一帶人居多。他們有從20世紀80年代後期就來敖德薩打拚的老將，也有剛來不久的新一代華商。
華商不都是倒爺
大偉是國內名牌大學的碩士研究生，去年初身上只帶了幾千美金，來到「七公里」闖天下。剛剛過去一年多時間，他已成為「七公里」的一位貿易行家，注冊了一家公司，租了辦公室。大偉從事的主要是代理業務，即利用其良好的專業知識和外語，為國內數家企業作代理，國內企業發貨到敖德薩港，然後經過大偉批發給烏克蘭的客戶。
大偉在談及其經營理念時說，他是白手起家，能在如此短的時間內快速起步，首先得益於良好的信譽，國內企業在互信的基礎上不斷向大偉發貨，大偉則將每天的銷售情況做成報表如實地報告給國內的合作夥伴，做到銷售和利潤透明，雙方按協議分成，國內企業在賺錢的同時，大偉也得到了數目不小的傭金。他靠誠實首先贏得了國內合作夥伴的信任，靠同樣方式他又開拓了在烏克蘭的合作空間。
大偉在經營之餘還潛心研究烏克蘭的法律和法規。他認為，不了解駐在國的法律，是國內不少公司敗北的原因之一。來烏克蘭做生意的人不知道當地的投資法、商檢法、民法和稅法，完全處於「闖盪江湖」的狀態，一遇到貿易糾紛，便茫然不知所措，更談不上用法律保護自己。要想把生意做大做好就必須十分了解相關法律，用法律武器保護自己。他認為，中烏兩國的產品結構的互補性在10年之內不可能有很大變化，「七公里」至少還有5年賺錢的好日子。烏克蘭輕工商品嚴重依賴進口，美國、日本、韓國、義大利、德國、法國等國產品比中國貴幾倍，有的達到了十幾倍。中國輕工產品物美價廉，最適合當地居民的消費。因此，他在烏克蘭還會大有作為，他希望能給國內更多的企業擔任代理，將更多的中國產品推向世界。
作為新一代在七公里經商、奮斗的華人，目前基本上能做到遵紀守法，照章納稅，發揮著活躍烏克蘭經濟、傳播市場理念、拾遺補缺的市場開拓者作用。其中更有佼佼者，他們具有名牌大學的學歷，通曉外語，了解現行國際貿易規則，具有現代經營理念，在「七公里」已嶄露頭角。
「七公里」的啟示
中國人擁有傑出的商業才能，海外華人取得了非凡的經濟成就。如果說改革開放的前二十年是「引進來」，那麼，現在，我們到了「走出去」的階段。經濟上「走出去」，國人將直接受益。海爾公司征戰國際市場，已經初具跨國公司規模。事實證明，不但在家電這樣的消費電子領域，即使在作為工業皇冠的通信工業領域，華為這樣的中國公司，也向海外市場發起了果敢、強悍的沖擊。在海爾和華為後面，是一大批中國企業，被廣闊的世界市場吸引，為生存壓力所驅使，將積極向世界推進。隨著時間的推移，世界將會逐漸接納中國企業和中國產品，並不得不給予它們在世界產業鏈中應有的地位。