mg3城市小越野視頻

⑴ MG3車好嗎 算什麼類型的車

這是首款入門級城市越野跨界車。是目前玩車族首選的全時全能和英倫跨界車，說白了就是台城市小越野車。
MG3SW具有大於160mm的離地間隙和30%以上的最大爬坡度，而一般轎車的離地間隙小於120MM，最大爬坡度在25%，這么優異的通過性充分體現了入門級越野小車的性能。
MG3 SWMG3車型搭載享譽全球的N系列1.8L發動機，動力強勁，最大功率120馬力（88KW）/5500rmp,最大扭矩160N.m/400rmp。
1.4L發動機升功率54.4KW/L，無可匹敵的同級最高水平!（2061.4L的最大功率為：56/5300 KW/rpm；POLO的最大功率為： 63/5000±200 KW/rpm）
1.8L發動機配備ZFST原裝進口CVT無級變速器,較傳統自動變速器換擋更平順、動力更強、油耗更低（節省10%以上），是名副其實的小越野車。
1.4L發動機採用採用義大利原裝進口IB5系列，換檔更順暢，換檔阻力小、定位精確，手感好；雜訊低，承載力強。
MG3 SW採用了EDF(能量分散框架）車身設計，並在多處設置了加強鈑金。（如AB柱加強、高強度儀錶板橫梁、車門高強度防撞桿、發動機艙加強板） ，大大提升了車身鋼度，提高了行車安全性。
A柱傾斜角度非常大（接近130°）（描述的是A柱與引擎蓋間的夾角），大角度設計讓車頭曲線更加平緩，車身造型更有運動感,最低風阻系數小於0.30。在同級車中是最優秀的！省油！
低扁平率的輪胎率先在跨界轎車上使用。（車輪規格為205/50R16 ）具有良好抓地性能、噪音低、舒適性好、耐磨損。
名爵MG3 SW配備有行李架，其承載能力達到80公斤，充分體現越野車的特性。
水壓一次成型的副車架，極大提升整車剛度，並有效減震降噪。
緊湊型麥弗遜式獨立前懸架，帶橫向穩定桿，由副車架將懸架系統和車身連接，設置加強桿，提升整體強度，實現操控性和舒適性的完美結合。
後H型扭力梁式半獨立懸架結構簡單，與前懸架完美配合，有效提高車輛的操控穩定性，從而體現了良好的通過性。
車身內外飾均採用堅韌耐磨材質，有效防止日常磨損碰擦，提高車輛耐久性同時彰顯您的個性和品味！
車內座椅座姿高，視野好，駕駛座椅八向可調同時具有腰部支撐調節，我幫您調整一下吧。
三輻運動型方向盤，四連環式儀表盤，藍黑雙色運動座椅，這些可都是越野車所必備的配置。
我們配備有同級別車中沒有的帶六方位雷達、指南針、自動防眩目後視鏡，我們可以模擬一下半夜高速公路上燈光效果。只要用手將後視鏡背面的感光孔蓋住，就相當於夜晚，後面過來的燈光強度高於前方燈光強度，這時後視鏡中的液晶屏會自動變暗，讓您更清晰的看清後面來車情況。
MG3 SW採用了德國最新技術的智能燈光系統，通過安裝在前風檔玻璃上的光量感測器，自動控制大燈的開啟和關閉，可以識別天暗、隧道等環境，實現燈光的自動分級控制。
MG3 SW採用了德國最新技術的智能雨刮控制系統，能夠根據雨量大小自動調節前雨刮速度，有效地降低了雨刮片磨損，比手動控制雨刮器增加50％使用壽命，使駕駛者能夠專注於駕駛本身，在增加了駕駛樂趣的同時提高了行車安全。
名爵MG3 SW採用國際知名汽車零部件廠商DELPHI電子空調，配備花粉過濾器，提供健康的空間，同時操作簡便。
名爵MG3 SW還配備了MP3輸入埠、USB介面，給您的行車旅程中帶來了個性化的獨有享受。
這車就是小車大空間，座椅6/4分離可以方便地存放物品。提高車內空間的利用率。
同時還配備了後排座位中央扶手，大大提升您的乘坐舒適度。
接下來我為您介紹第六個方位——車尾。
後備廂最大容積達到1178L，完全可以滿足您日常的需要。可輕松放置運動自行車、野營帳篷等。
這是一款入門級的玩車一族首選的城市小越野車

⑵ 20萬左右的城市越野車排量小外觀秀氣

二十萬左右的越野車，要是新車那肯定是合資的，哈弗不要買，油老虎一個，特拉卡也不行，駕駛感不好，發動機反應遲鈍，瑞虎更不能買，什麼雷馳，雙環，都不行，我推薦幾款1.HONDA，CIV,手動擋6速的，2.現代途勝，3，起亞獅跑，4，日產逍客，我重點推薦1和4，

⑶ 老款的名爵3（MG3）這款車怎麼樣請懂的朋友詳細介紹一下，不要開口就批判，也不要一味說好或者說壞。

首先說這車已經停產多年了，估計只能買到二手車了，外觀有點非主流，性能雖然還可以，當初就是因為外觀不好，賣的不好的。
搜狐汽車問答平台

⑷ 上次看到MG3最小離地間隙大於160mm的高通過性底盤，這是什麼概念呢

最小離地間隙大於160mm的高通過性底盤，不同路況靈活應對！Sporty運動型懸架系統，造就精準的操控表現。緊握方向盤，一切都掌控在我手中！

⑸ 名爵MG3屬於什麼兩廂能越野嗎

MG3我關注了好久，也試駕了，漂移時性能還算能跟得上，畢竟是10萬以下的車，不錯了，第二就是耗油，也算低的，MG3可以改裝，如果你想當越野的話，就直接改一下減震和輪胎就OK,減震加高，輪胎加寬，完事兒跟越野沒什麼區別，改裝費用大概在1W-1.5W之間，視地區而定

⑹ 名爵MG3的試駕感受

名爵MG3 SW
作為一款具有濃郁英倫風情的跨界兩廂車，MG 3SW的原型車早在2003~2004年間就已風靡世界。如今，MG 3SW完美詮釋「Cross四象限理論」的純正跨界風格，即將沖擊中國兩廂車市場。 MG 3SW動感的越野風格，經典酷帥的造型，鮮艷的色彩令其在都市叢林中格外乍眼。
MG 3SW採用蜂窩格柵，兩側的黑底晶鑽大燈深邃而神秘，頗有點四燈半獨立的味道，轉向燈和霧燈被安放在了大燈以下；與車身不同色的黑色保險杠，凸顯另類個性，這點與鋼鐵俠金色與紅色相間的身體造型有異曲同工之妙；車尾高挑而緊湊，尾部設計與車頭相呼應，氣氛依舊比較熱烈，雙色組合尾燈的設計帶有鮮明的個性色彩；MG 3SW的車頂還帶有可承載80千克高強度鋁合金行李支架，方便出遊。205/50 R 16 MA 501的高性能寬胎，配合鋁合金輪轂，令整車形象有如鋼鐵俠一般彪悍有力，酷勁十足。 MG 3SW運動氣息濃郁的內飾設計，同樣讓人輕易感受到運動的沖動與快感。
純黑的內飾顏色、三輻運動型方向盤很好地呼應了運動感很強的外觀設計，方向盤的左下方帶有音響和藍牙電話的控制器，操作起來得心應手。中控台採用了特別的覆蓋面板，但是霧燈、鎖車、空調等幾個功能鍵簡單地在中控台上排成一列，電動窗的升降鍵也被移到手剎附近，需要時間適應。換擋桿設計很緊湊，留出的空間被設計成攜帶型煙缸和杯托，前排座椅之間的中央扶手內還有一個實用的儲物盒。MG 3SW的座椅高度比一般家轎要高，有效拓寬了前方道路視野。值得一提的是，她採用了黑藍雙色搭配的桶形座椅，除了其柔軟的感覺能夠保障相當的舒適性之外，在遇到較為激烈的駕駛狀態時也能提供相當合理的支撐力和包覆性，讓駕駛者充分享受其中的樂趣。後排座椅腿部空間適中，另外還可4/6分拆放倒後排座椅，使其和後備箱連為一體，形成多達1100多升的儲物空間。MG 3SW在尾廂底盤下還提供了全尺寸備胎(鋁合金輪轂)和全套應急工具，這點非常的厚道。 名爵MG3 SW
MG 3SW的強勁動力，如同「穿梭者」的「神力之源」，令其在復雜多變的城市道路中自由暢行。
MG 3SW採用N系列1.8升賽車級全鋁發動機，最大功率88千瓦/5500轉每分鍾，裝配德國原裝ZF CVT無級變速器，整車動力性能極佳。在高速上100千米/小時，對應的發動機2300轉每分鍾的轉速凸顯了CVT的特性，只是高速行駛時有一定的胎噪和風噪。Sport(運動)模式下深踩油門，發動機的轉速會穩定在5500轉每分鍾左右，只需9秒多就能從靜止加速到100千米/小時。嘗試手動換檔模式時，變速箱會模擬出換檔的過程，同時發動機的極限轉速也提高到了6000轉每分鍾，更加突出運動特性，CVT無級變速箱也承受住了瞬間大扭力的輸出，沒有出現鋼帶打滑，發動機空轉的聲音。低扁平比的205寬胎提升了抓地性能，而底盤的調校也趨向於運動模式，在彎道的抓地力和車身側傾控制都不錯。
筆者為了考察MG 3SW變速箱的邏輯控制能力以及它能夠提供的手動模擬程度，減速時故意不降檔。車速減慢，發動機轉速從3000掉至1000轉。數字檔位顯示為4檔；繼續輕壓剎車，車速低至20公里，轉速也掉到1000轉以下。此時依舊在4檔；再低點，變速箱還是沒有降檔，但發動機出現了重壓之下的抖動。其他車輛在這種情況下，已經會出現熄火了。就當筆者准備降檔時，發動機的聲音突然變得平順，儀表上的數字迅速跳到「3」進而至「2」。可見，這台1.8L的發動機低速扭力輸出很不錯，能夠承受的極限也不小，CVT變速箱的鋼帶傳輸系統設計得也非常好。重新起步後，掛3檔，提轉速至3000，推4檔，MG 3SW立刻如脫韁野馬，躍然而出，其「穿梭者」的本性可見一斑。
總體來講，MG 3SW開起來的感覺比看上去好，車身框架比較結實，懸掛調校也偏硬，車身側傾不大，具有一定的彎道性能。此外，直線行駛的穩定性也不錯，高速公路上感覺比較踏實。只是由於車身較高，風噪影響了舒適性。行駛中，「腳下」很利落，不像日本或韓國車那樣拖泥帶水。 中國生產的MG 3SW似乎也會那麼一點「猛、准、狠」的中國功夫，無論前後懸架和特別配備的副車架、底盤和剎車系統，都無懈可擊的造就了操控的精準性，令MG 3SW操控性與舒適性並重。
MG 3SW裝配緊湊型麥弗遜獨立前懸架配合副車架和縱向推力桿，提升了極限狀態下的懸架剛性，確保車輛擁有更靈敏、更穩健的操控性能，保障車輛始終平穩前行，並且能夠有效隔絕路面震動，帶來良好的乘坐舒適性，這種設計在兩廂車中並不常見。
同級車中領先且唯一配備的四輪碟剎，提高了MG 3SW的安全性能。MG 3SW剎車並不是一開始就緊綳的感覺，而是越踩越緊，對於新手來說，是一個好的調校，剎車距離也表現得不錯。MG 3SW的底盤很硬，採用H型扭力梁懸架，這副懸架的特點就是比較硬，路面感覺比較直接。實際駕駛中，可以感覺到MG 3SW在走爛路時有明顯的感覺，還好座椅較厚，對人的身體的包裹性也不錯，路面的震動很大程度上被舒服的座椅吸收了。另外這副懸架還有一個最大的優點，那就是這樣的結構皮實，經久耐用。 除基本配置之外，MG 3SW提供了自動前後雨刷和自動大燈，這兩個功能在我們實際開車過程中使用率非常高。特別是自動後雨刮，可以時刻保證駕駛者的後部視線。另外，MG 3SW全系車型大燈都可以在駕駛室內手動調節，分為4個高低檔位，這是在中高級車型上才有的配置。MG 3SW還配備了內置式全景天窗，對兩廂車來說，是一個非常討喜的配置。值得一說的是MG 3SW的車內後視鏡，這個後視鏡簡直可以用超級豪華來形容。後視鏡鏡面由電敏材料製成，隨車外光線亮度自動調節鏡面顏色深淺，避免了艷陽天刺眼的後視視線，後視鏡鏡面同時還具備電子指南針和數顯倒車雷達功能，完全貼合日常駕駛需求，也是屬於實用性極高的行車配置。車身兩側的後視鏡頭也具備車內電調和電加熱功能，保證雨霧天行車安全。
安全配置方面，MG 3SW為駕乘者提供了主副安全氣囊，ABS+EBD，同級別車中首次使用前後盤式制動，而且前排座椅側下面還埋藏有兩個貼注黃色標簽的黃色管狀物，與安全帶鎖扣連接在一起，應該為爆燃式安全帶張緊裝置，在發生碰撞的瞬間，可以自動拉緊安全帶，提高了安全性。而帶有前方探頭的全方位駐車輔助裝置，大大緩解了擁擠城市停車時候的困難程度，可謂「貼心」至極。 縱使是故事情節再離奇的科幻片，最終也會歸結到一個主題，那就是——俠義精神；對於MG 3SW來說，她的「俠」來自於其運動越野性的汽車性能，「義」則是MG 3SW豐富的配置及其周到的售後服務，而這些，又何嘗不是我們這些買車人最想得到的。

⑺ 名爵mg3屬於什麼車型

我本人也非常喜歡MG3SW，從車的導向來看，應該屬於小型車，而非樓主所說的微型車，也有很多車商把它定義為緊湊型，但無論從車長、寬、高，或是扭矩和軸距看來，都應該是小型車才對。

⑻ 越野車(SUV)長城哈弗H3和MG名爵小3那個好

MG小三好像不是SUV啊
SUV還是長城賽弗好

⑼ 我有一台MG3-SW的城市SUV,排量是1.4的,但是我想帶著家人去西藏.就是不知道我的車車去不去得了.

勇氣極為可嘉 不過如果換做我想去西藏自駕游的話 我會換成硬氣一些的車 比如獵豹飛騰

⑽ MG3名爵汽車怎麼樣，知道的朋友介紹一下。

我個人覺得很好啊，請問你是打算買老款還是新款？新款的是兩廂的，動力性能可以，適合女生開，尤其是慢性子的人，車內空間很好，很寬敞，座椅舒適度可以，但是駕駛座長途旅行就有點勉強了，建議放個柔軟的抱枕，我買的就是MG3新款兩廂的，1.3手動舒適的，很好很適合我們這樣的女生開，在城市代步很不錯，底盤較一般A0級小車要高得多，外觀時尚大氣，內飾賞心悅目，可能對一般人來說1.3的排量一噸半的體重有點小馬拉大車，但是我個人覺得這不是問題，因為經濟油耗在合理范圍內，我平時開6.7個左右，夏天5.6個，開起來風噪也不大，購車價格實惠，4s店還送了不少東西，頂配的價格也不算高，配置很豐富，如果喜歡兩廂車那麼家庭購車的話建議是首選，安全系數很高，喜歡的話可以去4s店實地看一看，試駕一下，就知道怎麼樣了！祝你能買到可心的車~！