皮卡解禁城市1周年報告
Ⅰ 又一東南城市解禁皮卡!15年強制報廢或將取消
國內疫情接近尾聲,全面復工復產在即,「促進汽車消費」成為了市場主旋律。在經濟大省江蘇提出「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」的同時,3月26日,撫州市人民政府發布《關於支持汽車產業發展若干政策的意見》(以下簡稱《意見》),制定了多條促進汽車產業發展的政策舉措。《意見》在第七條「拓展地產汽車消費市場」中指出,開放城市路權,對符合國家標準的皮卡、輕卡等商用車(含電動車),在市中心城區及各縣(區)城區予以通行。
從年初重慶解禁、寧波解禁、南昌放寬,到撫州開放城市路權、江蘇優化皮卡進城管控,再加上此前試點的五省一自治區等,眼下,皮卡解禁正在全國多點開花,不管是西南山區、東部沿海、華中腹地還是長三角經濟重心等地均有城市放開皮卡進城。在國家「推動取消皮卡進城限制」的政策鼓勵下,國內皮卡市場真正未來可期!接下來,筆者也真心希望四川、貴州、廣東等皮卡大省能夠傳來佳訊!
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Ⅱ 皮卡在多數省份已經解禁,為何銷量卻一直上不來呢
每次看到美國汽車銷量榜單,都不禁望榜興嘆。常年占據美國銷量前三的車型都是皮卡:分別被福特、雪佛蘭和道奇霸佔已久!這種拉風的車型是純爺們的最愛,可是在咱們國內,還是由於政策的緣故一直無法在汽車市場愉快存在!
三、在擁堵的城市裡,皮卡的駕駛和停車都很困難!即使以後皮卡會隨著市場改變變得越來越舒適,越來越易操控,但是現實的道路情況會讓很多潛在買家望而卻步!!
Ⅲ 將在全市全域解禁皮卡進城!南昌市解禁已經箭在弦上
在1月12日舉行的2020江鈴汽車營銷工作年會上,江西省委常委、南昌市委書記殷美根宣布:南昌市將在全市全域解禁皮卡進城!
早在今年4月,中國皮卡網便得到可靠消息,江西省相關部門已經組織召開了兩次研討會,討論關於南昌和贛州皮卡解禁的問題,而研討會的結果是傾向於開放皮卡進城,2020年伊始,我們終於得到了明確回應!南昌皮卡解禁即將落地,贛州乃至江西全省放開皮卡進城還會遠嗎?
眾所周知,南昌是江西的省會城市,更是江西省GDP排名第一的城市,一旦南昌放開皮卡進城,將是繼山東濟南之後又一個明確解除皮卡限制的省會城市,所示範效應和傳遞的信號非同一般。在三部委「鼓勵地級及以下城市放開皮卡進城」的文件指示下,省會城市放開皮卡進城後,江西全省皮卡解禁指日可待。
同時,江西省地貌險奇,山川河流眾多,對於生活在山地丘陵眾多的省份,對皮卡的需求是剛性的,越野、走爛路、上山下山運送物資的概率比平原地區更多,如果能在政策上支持,將對皮卡消費產生很大的刺激作用,更有望拉動南昌及江西的經濟增長。
目前,南昌解禁皮卡並未下發正式文件,但江西省政府已經給出了定心丸,讓我們靜待靴子落地的時刻!
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Ⅳ 皮卡為什麼會被禁止進城現在哪些地方已經解禁了
這是有相關規定的。不過有些城市2017年開始已經解除了皮卡進城的限制。比如
2017年1月份開始,湖北新疆等地允許皮卡進城,湖北省的十堰、荊州、天門、恩施、咸寧、黃岡等15個州市開放了皮卡進城;在新疆大部分地區(除了烏魯木齊和喀什)也全部將皮卡解禁了。當然這不是先例,早在2016年河北、遼寧、河南和雲南已經允許皮卡進城。目前來看,全國多省市也將陸續解禁
Ⅳ 又一城市解禁皮卡!為什麼皮卡文化會再次騰飛
重慶的解禁政策
隨著我國皮卡進城限制的不斷解禁,越來越多消費者加入了進來,並且迎來了非常好的市場發展。
最近,重慶市就放開了皮卡進城限制,通知具體如下:即日起,有通行市內需求的多用途貨車,對登記地在本市的,實施備案通行管理,可以通過網路自主備案,獲得相應通行規定(市內除機場路、渝航大道和部分過江大橋外都可通行),需按規定通行即可,不再核發通行證;對登記地在本市但非主城區的,進行預約通行管理,按需按次申報後才可入城,當年累計申報通行的時間不能超過120天,申報後按規定通行。
相關解禁政策
作為國內最大的車輛廠商,長城汽車早已布局乘用化皮卡。
從重慶智慧工廠的建設,到國內首款乘用化皮卡長城炮的發布,長城汽車快速響應市場發展趨勢,並且從產品到服務的乘用化轉向。
皮卡進城趨勢的來臨,不但是對這種車路權的釋放,更重要的是將拉動整個產業向乘用化升級。
因為這款車型能夠進城,就意味著與乘用車一同競爭市場份額,需要進行全面的乘用化升級。
值得注意的是,這種車型的乘用化不光是這種車型本身產品力的乘用化,並且包括服務的升級的圈層文化的蘊育。
這對國內的車輛廠家而言,是機遇也是挑戰。
有助當地市場發展
而作為我國首款乘用化皮卡的長城炮,如今就誕生於重慶智慧工廠。
對於本次解禁政策的實施,這款車也成為了最直接的受益者,其產能將在市場需求及當地產車優勢的雙重刺激下再次得到釋放,實現當地製造業與汽車市場的全面發展。
乘用化的到來,從服務乘用化開始。
長城汽車首度提出了五個「絕不」和四大「承諾」,即統一價格絕不加價、車況透明絕不隱瞞、維修預檢絕不誇大、維修項目絕不私增、維修費用絕不虛報;承諾標准交付流程、承諾限時維保服務、承諾預約優先權利、承諾限時道路救援,為消費者提供一對一貴賓式服務,引領車輛行業服務升級,打造比乘用車更加方便快捷的服務體系。
相關政策的解禁
重慶的解禁將給國內其他一、二線城市未來的相關解禁工作帶來示範作用,再加上國家持續扶持民營經濟,打造多元化車輛消費市場的決心,進城及乘用化兩大趨勢已經正式開啟,未來將迅速步入全新時代。
面對已經來臨的機遇,長城炮簡單地用一句話表明了態度:「一定要流行起來」。
作為國內知名車型,這款車用堪比乘用車的產品力、更高的性價比和更好的服務體系,樹立了車輛的標桿,帶領乘用化市場快速發展。
未來市場的發展目前接二連三的解禁政策,肉眼可見的速度代表了國家的態度,接下來就看國產車輛企業的表現,能否再多出幾位如長城汽車這樣的猛將。
反正作為重慶本地人,小編已開始期待駕駛著長城炮這款車在山城溜達的幸福生活啦!
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Ⅵ 喜訊!重慶皮卡解禁
2020年1月15日,為深入貫徹「放管服」改革部署,重慶市公安局交巡警總隊將推出貨車電子通行證等5項優化貨車通行管理的改革服務措施。因此重慶市將放寬皮卡通行,成為我國首個皮卡可暢行的直轄市。而皮卡行業將迎來又一個具有重要意義的時刻。
重慶放寬皮卡進城,是國內皮卡解禁試點工作中非常重要的深刻,具有十分重要的意義。同時,在皮卡取消營運證、反光條和噴字的利好環境下,在三部委「鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制,國產皮卡的市場的春天即將來臨。
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Ⅶ 地級及以下城市優化皮卡進城 江蘇省加速皮卡解禁
在商務部再三提出「推動取消皮卡進城限制」的政策鼓勵下,近日,經濟大省江蘇率先響應號召。4月3日,江蘇省政府辦公廳印發《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措》的通知,要求進一步提振汽車家電等大宗消費,除了鼓勵各地因地制宜制定促進汽車消費政策舉措、適當提高老舊機動車淘汰獎補標准等,還支持無車家庭購買首輛新能源汽車或國六排放標准燃油汽車,並提出「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」。
此外,江蘇省城市化發展水平高,民眾對新事物容易接受,這給高端皮卡發展壯大提供了一塊沃土,皮卡的家用屬性也將得到進一步增強。江蘇對皮卡的鼓勵性政策如果能夠在執行層面落實,對工廠位於江蘇無錫且主打中高端定位的上汽大通將產生直接利好。
值得一提的是,今年年初,浙江寧波已經從執行層面放寬皮卡進城,浙B號牌皮卡車、浙B號牌新能源貨車在寧波中心城區通行限制有所放開,這是長三角地區在皮卡車管政策上的一大突破。江蘇鼓勵地級及以下城市因地制宜優化皮卡管控措施,為長三角放寬皮卡進城再度加碼,推而廣之,若江蘇、山東、浙江、安徽和江西五大省份都對皮卡進城開禁和放寬,對皮卡行業和汽車工業的發展繁榮將起到重要的促進作用。
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Ⅷ 三部委再次釋放「皮卡解禁」信號 市場能否迎來新一輪發展
受需求放緩、經濟下行以及新型冠狀肺炎疫情的三重影響,2020年的中國汽車市場正在遭受前所未有的挑戰。汽車產銷重回2005年的水平,乘用車市場迎來近二十年的最大跌幅……一樁樁一件件都在預示著這終將是不平凡的一年。
在此背景下,業內紛紛呼籲出台刺激汽車消費政策。如今,隨著各地方政府以及國家層面的刺激汽車消費政策接連出台,車市也注入了一針「強心劑」。值得關注的是,在利好政策中,既有新能源、二手車等已身處紅海的市場,也有皮卡等蘊藏潛力的藍海市場。
中汽協方面也表示:「伴隨消費需求的多元化發展,具備某種特殊功能型的汽車產品將越發受到青睞。聚焦皮卡消費發展趨勢,培育汽車特色消費,將為我國新車市場培育新興的增長點。」
此外,值得關注的是,隨著國家不斷呼籲皮卡解禁及市場需求的釋放,國內各大主流汽車品牌開始加大對皮卡投入。據不完全統計,2017年超過20款皮卡新車上市、2018年這個數字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。
2020年前兩個月,雖然受到疫情的影響,皮卡市場出現了48%的下滑。但目前來看,隨著疫情得到控制,消費者對汽車的需求得到釋放,市場也逐漸恢復。長城汽車方面表示,進入3月以來,長城皮卡的銷量迎來強勁增長。日均銷量達500輛,單日最高突破620輛,在部分地區甚至實現了同比50%以上的增長。上汽大通方面也表明,從3月初開始批售和零售均已逐步回升。
在乘聯會秘書長崔東樹看來,從破除不利於擴大消費的障礙、推動消費結構升級,帶動城鄉皮卡消費的角度來看,皮卡政策松綁的試點工作已取得階段性成效。接下來,隨著新消費的啟動,皮卡作為乘商結合產品的產品,一定會成為消費的新增長點。
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Ⅸ 2020年皮卡車市動向 地級及以下城市取消皮卡進城限制
隨著國家發改委《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》的實施,2020年的皮卡進城限制上將進一步放寬,就在1月15日,重慶市針對皮卡車型放寬了限行政策,成為我國首個皮卡可暢行的直轄市,這對皮卡在2020年銷量增長上提供了支持。
政策的放寬是進一步刺激市場,取消皮卡車身反光條的粘貼、核載標准字樣的噴塗、以及年審政策的放寬等措施,推動了消費者購買皮卡慾望的一些比較關鍵的因素。自2016年至今,歷經3年之後河北、雲南、遼寧,河南,湖北、新疆、山東、江西以及重慶,目前已經有9個省市區域放寬了對皮卡的限行政策。
2020年隨著皮卡限行區域的進一步擴大,皮卡產品也將進一步適應市場消費需求,其銷量也將呈現出新的市場表現。另外皮卡限行放寬的市場政策和城市示範區域的擴大,也為其他中西部城市提供了示範和借鑒的作用,未來隨著限行政策和區域進一步擴大,皮卡市場的春天或許來的會更快。
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Ⅹ 重慶放寬皮卡進城限制!皮卡解禁迎來重要時刻
2020年1月15日,皮卡行業迎來又一個具有重要意義的時刻,重慶市將放寬皮卡通行,成為我國首個皮卡可暢行的直轄市。
為深入貫徹「放管服」改革部署,重慶市公安局交巡警總隊推出5項優化貨車通行管理的公安交管「放管服」改革服務措施,「放寬便利皮卡車進城限制」是重中之重,具體通知如下:
「有通行主城區需求的多用途貨車(皮卡車),對登記地在主城區的,實施備案通行管理,通過互聯網自主備案,獲得相應通行規定(主城區除機場路、渝航大道及部分過江橋梁外均可通行),並按規定通行即可,不再核發通行證;對登記地在我市但非主城區的,實行預約通行管理,按需按次申報進入主城,全年累計申報通行時間不超過120天,申辦後按規定通行。皮卡車網上備案管理將於2月底前推出實施。」
綜上可以看出,重慶放寬皮卡進城,是皮卡解禁試點工作中值得銘記的一筆,具有十分重要的意義。同時,在皮卡取消營運證、反光條和噴字的利好環境下,在三部委「鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制,充分發揮皮卡客貨兩用功能」的文件指導下,國產皮卡期待已久的政策春天越來越近了!
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