眾泰汽車小越野2008

❶ 眾泰2008小越野一萬五以內二手車

一萬五以內的眾泰2008車況和年限不可能太理想，建議去當地的二手車市場或者五八同城，趕集網等同城類網站上去看看，一般都可以找到

❷ 請問眾泰2008怎麼樣,毛病多嗎

眾泰2008汽車可以，價格也能適應，比北斗星好
眾泰2008 配備三菱技術1.6L排量DA4G18發動機

眾泰2008就是仿製的一汽達路特銳（微型SUV），外形比較小巧、可愛，既經濟省油、空間靈活，而且兼具一定的越野能力（其實也就是走走爛路，啃啃馬路牙子）。
外觀是它的最大賣點，內飾塑料感嚴重，質感有點差。但售價低、保養維護方便，零配件也比較便宜，配置尚可。
修理費是個模糊的概念，其實主要是保養、維護費用，首保是免費的，以後每5000公里保養一次，保養一次大概160元，不算貴。配件價格也還可以接受，還算比較便宜，很多配件都是國產件。
不過這車銷量很小，而且不屬於主流車型，建議你謹慎購買(畢竟是新車）。價格參考表看看;
眾泰2008 1.6L時尚版 1600 5.99萬元 5.6 73.5/6000
眾泰2008 1.3時尚版 1300 5.39萬元 4.8 62.5/6000
眾泰2008 1.3標准版 1300 4.99萬元 4.8 62.5/6000
眾泰2008 1.3經濟版 1300 4.69萬元 4.8 62.5/6000
眾泰2008 1.6L標准版 1600 5.69萬元 5.6 73.5/6000

❸ 2008 大地眾泰 小越野 怎麼樣

新眾泰2008在繼承原款車型的個性化外觀設計、人性化配置、充沛動力、良好的越野通過性、全方位主被動安全防護和精湛工藝等特點的同時，又通過引進、消化、吸收和創新，對整車進行了上百項的技術升級。全新的歐式進氣格柵營造了一種尊貴的視覺氛圍，明亮的徽標在兩翼鍍鉻的襯托下具有飛翔的效果，詮釋了眾泰汽車「創造快樂的汽車生活」的品牌理念。流線型腰線與黑色大包圍、一體成型的保險杠剛柔並濟，風格優雅。內飾採用了以淺藍色為主的雙色調設計，營造出了時尚動感的車內氛圍。一體成型深色儀表台經使用深色凹紋的無反光處理，保證駕駛者不受光線折射影響；中控台新型圓柱型旋紐既美觀、又便於操作。
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❹ 2008年眾泰小越野1.6手動9.5萬公里，能賣多少錢呢

如果你的車沒有撞過我看5年的車在2.3W---2.8W多一點，不會超3.2W，多了的話，3W在加點就可以買新的了！2008小越野還是比較可以的！5年7W公里，跑的也還一般般，沒有撞和大的毛病還比較好賣！

❺ 眾泰2008款1.5l越野車怎麼樣

1、百公里8升左右！絕對沒超過9升！
2、外觀漂亮，非常吸引眼球，我的同事和朋友們都贊不絕口。不排除有奉承的因素，但是跟別的車站在一起，孰好孰劣一目瞭然。
3、非常舒適，坐椅雖然不是記憶的，一樣，調好了不用動。升降固定好了也不用總調，也沒借給別人開過。經常拉父母和朋友，都說舒適，看著內飾就舒服，腿腳伸著就是舒坦！
4、速度也不成問題，起步不是很沖，但是幾秒之後再看，一樣，嗷嗷地！在告訴上超個車什麼的不成問題，當然，在保證安全第一的前提下，我一般不跟別人飈車。我讓著他們，呵呵、、、、、、)
5、操作起來很輕便，指向也非常靈活，非常擁擠的道路上，我都很沉著地擠過去了，操縱上很有信心。
6、音響和燈光使用起來都很舒服，各種設計很人性化，各種摁鍵分布合理，小處和細節很人性。特別是倒車雷達和霧燈很好使。
7、空調非常好使，反應快，風量大。其他的雨刷什麼的都沒有問題
8、底盤非常簡潔，做工很好，除了加塊發動機護板，其他的基本不用動。
9、發動機聲音非常輕柔，好多次打著火，過了一會就忘了，還以為沒打火呢！呵呵，太靜了。整車的密封很好，噪音小。車速超過100時，胎噪稍微大點，這跟輪胎寬窄有關吧？適當的時候，可以換寬胎，只要你有米！
10、後備箱很好，夠寬敞，平時拉點東西不成問題

缺點：
1、屁股高，稍微擋視線。A柱在右轉彎時有時要看看幾眼，我有時有」前仰後合「的現象才能看清楚有沒有來車,
2、剎車稍微有點」肉」，需要多熟練掌握一下，多遠的距離使多大的勁兒，掌握一段時間就可收放自如了。
3、遙控鑰匙有時太靈敏，後備箱有時自動就開了，把我嚇了好幾跳，才發現問題所在。有時開著車門按鎖車，報警的笛聲突然發作很嚇人，趕緊再按下鎖車才好。我也是摸索了很多次才明白的。
4、油位表極其不準確！我著了好幾次道了。

❻ 眾泰小越野車的性能

眾泰2008是眾泰控股集團生產的第一款整車，也是國內自主品牌的首款小型休旅車，其外觀造型模仿大發·特銳的設計，配備東安製造的三菱da4g18發動機。此款1.6l排量的發動機一直大量應用於國內眾多自主品牌車型，價格便宜燃油經濟性好是他的最大優點。但與眾不同的是，眾泰 2008 的發動機經過重新調教，在3000轉時就可以輸出133.3nm的最大扭矩，而國內其他同樣使用da4g18發動機的車型（如東南菱帥和藍瑟）則要在4500轉時才能輸出最大扭矩。可見眾泰公司充分考慮了發動機的低扭輸出，這樣的調教更符合眾泰2008小型suv的定位。
眾泰2008無論是外形還是內飾都幾乎與已經停產的特銳一模一樣，這一點有目共睹，因此我們也不用為眾泰的技術是否是「自主」而爭執，眾泰廠方也不像國內某些汽車廠家一樣，抄襲了別人還要遮遮掩掩一直強調自己的「自主知識產權」，而是毫不避諱的說明，他們的生產線為整體購買引進。據廠方消息透露，大發在台灣也有一條特銳的生產線，眾泰將其直接購買，連設備帶模具乃至技術工人和管理人員都買過來了。因此眾泰 2008 與大發·特銳的外形一模一樣也就不足為奇了。
動力表現：前勁十足，但後勁一般；變速箱是遺憾。
眾泰 2008 車身很小很輕，因此經過重新調教的 da 4g 18 對它來說可以說是「大馬拉小車」，起步時即使開啟空調，也能獲得相當明顯的推背感。但是動力充沛的感覺僅僅局限於一擋。升到 2 擋以上，就再也沒有這種感覺了。看來是因為眾泰的變速箱一擋速比比較大導致的。接著往上升擋的時候，變速箱給人的感覺越來越熟悉——很像開金杯的感覺。原來，眾泰給這款小車匹配的竟然是上海齒輪廠生產的用來匹配 491 發動機的變速箱，雖然做過調整，但整體感覺仍然十分相象。
懸架及駕駛感受：總體偏舒適調校，但小震動吸收不好。
總體來說眾泰的底盤是按照舒適性調校的，在壓過路面的坑窪的時候，懸架對於不平路面的吸收還不錯，車身抖動並不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的時候，車里的震動比較大，與一般的轎車相比還有些差距。在過減速坎的時候，後懸的整體橋特性就顯露出來了，後排的顛簸比較厲害。眾泰的懸架來自特銳，自然也避免不了的體現了日系風格。整體的抓地性能一般。這是這一級別日系車的通病，眾泰的表現不算好，但也屬於正常水平，與同級別日系車類似。
工藝及配件質量：外部工藝不錯，內飾工藝還有待提高；某些配件匹配差強人意。
眾泰的外部工藝確實不錯，板金和接逢都處理的很好，除了改動的前後杠及中網部位略顯蹩腳以外，其他部分的車身工藝與特銳不相上下。 開關車門的感覺也不錯，密封條處理的很好。 內飾的整體造型與特銳也完全一樣，甚至深內飾版本的配色都與內飾相同。整體看上去的工藝水平還算湊合，畢竟原版的特銳內飾工藝也很一般， 但是一些細節上的處理還是表現出這種國產新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢這種細節，總是會被忽略，殊不知許多買家就關注這一點，豈不是因小失大？
總結：表現對得起價錢，關鍵是可靠性
作為一個初出茅廬的汽車廠家的首款產品，自然還存在很多不足，但眾泰 2008 的總體表現對得起它 6 萬多元的低廉價格，相信如果眾泰廠方不斷提高產品品質和可靠性，它的銷售前景應該還是不錯的

❼ 誰知道 大地.眾泰2008的價錢是多少 油耗是多少 有什麼小毛病

新眾泰2008車身長度佔有一定優勢，軸距比A1長了30mm，後排腿部空間稍大一點。橫向空間方面新眾泰2008比 A1窄了20mm。新眾泰2008在高度上比A1超出了106mm，仔細觀察發現原來195mm的離地間隙提升了2008的底盤懸架高度。從車內空間來看，兩者相差並不多，新眾泰2008因為底盤懸架比較高，再配合其205/70的寬胎，在乘坐的舒適性和越野通過性方面具備一定優勢。 第二、動力性能比較 動力及傳動參數 奇瑞A1 1.3 新眾泰2008 1.3 發動機型號 ACTECO-SQR473 三菱4G13 最大功率（Kw(ps)/rpm） 61 /6000 62.5/6000 最大扭矩（N·m/rpm） 114 /3800-4500 108/3000 排量（L） 1297 1299 油耗L/100km 4.6 4.8 變速箱型式 五檔手動 五檔手動 奇瑞A1搭載的是奇瑞自主研發的ACTECO SQR473F發動機，該發動機是與世界著名的發動機設計公司奧地利AVL公司聯合開發設計的，之前已用於QQ6車型，在消費者中有不少的擁躉。採用雙頂置凸輪軸、16氣門結構，最大功率61千瓦，最大扭矩114牛米，時速為156km/h，總體表現在國內同級別車型中算得上表現突出。但缸體採用鑄鐵材料，排放為國Ⅱ標准，在國內很多城市都限制銷售，這樣與它"世界車"的身份多少有些不相符。 新眾泰2008搭載的三菱4G13發動機是款成熟產品，在國內的保有量較大，性能可靠穩定，維修便捷，保養費用低，因此目前市場上比亞迪F3、三菱菱帥都配備此發動機。從動力輸出來看，最大功率在62.5/6000千瓦，最大扭矩108/3000N·m/rpm，時速為140km/h，這個數值比它的原型車特銳的K3 1.3L VVT-I引擎還要大，對於想在低排量下享受駕駛樂趣的消費者是不錯的選擇。 第三、整車外觀比較 奇瑞A1是由義大利公司設計，車身線條豐富飽滿，全車動感圓潤，基本沒有硬朗突兀的線條，因此A1的第一眼觀感給人留下比較好的印象，整車散發著時尚的氣息，相信憑借它新穎、浪漫，獨樹一幟的外形，一定會征服很多年輕的消費者，而且裝上了車頂行李架後給可愛的A1增添了些許霸氣和動感。 新眾泰2008以豐田特銳為原型車，在整體外形和車身尺寸上與特銳沒有太大的區別。車身線條硬朗干練，靚麗時尚的SUV外形，寬大的側圍加上大型條狀型後尾燈和時尚的備胎，讓整車動感十足。流線型腰線與黑色大包圍、一體成型的保險杠剛柔並濟，風格優雅。 如果說奇瑞A1是武功裡面的"太極拳"，那新眾泰2008就是"降龍十八掌"，且兩車都於國外的車型有的一定的淵源，因此在外觀上二者可以說不分伯仲。 第四、內飾配置比較 A1的內飾設計算得上時尚新穎，銀色的一體式中控面板、三圓炮筒式藍色背光儀表盤、帶獨立顯示屏的CD/DVD，以及類似飛機拉桿的手剎桿，這些設計能抓住不少年輕消費者的眼球。但中控台塑料感較強,整體做工不夠精細，銀色的中控台並非使用金屬或金屬漆配飾,而是在塑料表面噴塗近似銀色的漆面，降低了A1內飾整體檔次。 此外，A1在內飾中想通過創新極力地討好消費者，但事情有時候總是事與願違。譬如飛機拉桿的手剎桿設計，看似很有個性，但第一次使用時你很可能會找不到它在哪裡；頂配的DVD屏幕也屬於樣子貨；後車門的打開角度偏小，略微胖點的人上下車要費點勁了 新眾泰2008內飾穩重大氣，雖沒有過多的亮點，但樣樣都非常的實用。淺藍色為主的雙色調內飾設計；一體成型深色儀表台經使用深色凹紋的無反光處理，保證駕駛者不受光線折射影響。讓筆者非常意外的是， FM/CD（帶MP3 /USB）於一體的音響系統做為標配，在音響控制面板上配有SD、MMC卡和USB介面，這樣的設計和配置在同級別車中無人能出其右。中控台各個按鍵功能一目瞭然，方便實用，操作起來比較順手。 上面價格的對比發現，A1的價格區間在5.38萬-5.98萬之間，而新眾泰2008的價格下探的更深，在4.69萬-5.39萬區間內又分出3個的型號，合理地分解了價格跨度，這樣二者就有6000元的價格差距。從性價比來看，新眾泰2008具有一定優勢。 總結： 綜合而言，通過幾個方面的對比結果來看，兩款車可謂各有所長、各有所為，結合兩車的總性價比和多用途性來看，集合了SUV越野性和MVP的多組合空間、外觀俊朗的新眾泰2008佔有一定優勢；但新眾泰2008在品牌知名度和產品認知度上不如A1。從編輯的角度來看，如果考慮到品牌的知名度、僅在城市街道代步的，A1比較適合；如果考慮經濟實用、喜歡多功能、多用途、高通過性的，新眾泰2008是不錯的選擇。

❽ 眾泰小越野單開門車.

眾泰5008原型車來自豐田特銳，盡管特銳早就不見蹤影，但眾泰卻頑強的生存下來。實際上眾泰汽車曾購買了特銳的整條生產線包括管理和技術人員，因此在技術和產品品質方面比較成熟可靠。眾泰5008相比它的前輩2008相比增加了更多流行的設計元素，看上去更耐看一些。同時也降低了模仿的痕跡。

❾ 眾泰2008這款車質量怎樣

眾泰原先是國內知名的車身覆蓋件供應商,這次從台灣買回上一代大發特銳的生產線,用上自己車身覆蓋件、國產的發動機、變速箱、裝配件,組裝成純國產的特銳——眾泰2008。根據網上車友的反映,眾泰2008雖然有變速箱漏油等小毛病,但沒有讓人無法忍受的頑疾。車身板件工藝是眾泰2008的長項,內飾工藝的簡陋是它的短板。眾泰2008在SUV市場的銷量也讓人刮目相看,從未低於2000輛,甚至能沖入前四。以5-6萬的價格來說,擁有上一代大發特銳80%的實力,也是值得的。畢竟一汽豐田國產的同一款車,售價最低也要10萬元。眾泰2008的發動機是東安三菱的4G系列,包括1.5和1.3排量,和奇瑞的同排量自主發動機相比,東安三菱的發動機不僅動力數據領先,更有技術成熟的優勢,同時在經濟性、環保性方面也是三菱系列發動機略微占優。
記得採納啊