賓士glk260越野性能

⑴ 賓士glk260怎麼樣

外觀
高端大氣上檔次，低調奢華有內涵！
內飾
一眼看上去，就能感覺到很豪華，坐在裡面簡直是享受
空間
空間大小正適合，家庭用車非常夠用
動力
起步的前幾秒不會有向前沖的感覺，但是後來能感覺到動力在源源不斷的輸出
操控
指向精準，車雖然很大，但是駕駛起來絲毫不費力
配置
豐富的不能再豐富了，很人性化
舒適度
像一個移動的家一樣，非常舒服，提速的時候，也幾乎沒有任何感覺
性價比
還是很好的，能想到的功能它有，之前沒有想到的功能還有
總評
入手賓士GLK已經有一段時間了，總體來講對我的愛車非常滿意。舒適性非常的好，各方面功能設計很人性化，包括功能鍵的位置都很人性化，細節處想的很周到。比如說滅火器的位置，一般車的滅火器都是放在後備箱里，而GLK把滅火器放在了主駕駛席的座位下方，開始覺得挺礙事兒的，後來仔細想想，如果出現突發情況，精神緊張很可能會延遲拿滅火器的時間，導致事態進一步惡化。而在駕駛席下方安放滅火器的話，可以讓駕駛員第一時間拿出滅火器，採取最有效的措施。還有就是駕駛席一側的座椅調節，不是在座椅的左側，而是在主駕駛的車門上，這樣在行車中如果想調節座椅的話是相當方便的，提高了駕駛的安全性。還有很的細節有待我們繼續發掘，相互交流。但是從這兩點上，真的可以感覺到，賓士真正做到了，高科技與人性化的有機結合。 愛車的提速算不上快，和想像中的有一定差距，可能是對賓士寶馬這種耳熟能詳的大品牌，要求過高了，既想要舒適性，又想要速度。但是在深踩油門幾秒鍾後，會感覺有源源不斷的動力輸出，且非常平穩。在提速的時候，都非常注重駕駛員及乘客的舒適感受。 有一點不適應的就是檔位位置上的變化，和大多數車的雨刷器控制的位置幾乎相同，這不是一時間可以適應的了的，我當時買車的時候是選擇小馬試駕這個軟體，現在在網上也有的下載，這個軟體也是挺讓人滿意的。服務好，試駕時間長，預約時間基本上不用三個工作日就可以試到車，

⑵ 大哥些，賓士GLK260這車怎麼樣

賓士GLK260車型總體來說個人認為品牌，做工，舒適性方面比較好，缺點是車子維修保養成本高，不過該車型已經停產，被GLC取代。

⑶ 賓士GLk260性能怎麼樣

性能當然可以了 高帥富的坐騎 當然刁了

⑷ 賓士GLK級 2015款 GLK 260 4MATIC 時尚型 極致版怎麼樣

● GLK260 動感型
官方指導售價：39.80萬元
同樣是2.0T渦輪增壓不過採用了較高功率發動機的GLK260最大馬力達到211Ps，比GLK200的184Ps多出27Ps。在外觀配置和舒適性、娛樂性配置上兩者基本相同，不同之處主要在於內飾用料及4MATIC四驅系統。
北京賓士GKL 發動機參數配置
發動機 2.0T低功率 2.0T高功率 3.0L NA
車型 GLK200 GLK260 GLK300
最大馬力 184Ps/5500rpm 211Ps/5500rpm 245Ps/6200rpm
最大扭矩 300Nm/1200-2400rpm 350Nm/1200-2400rpm 300Nm/2500-5000rpm
綜合油耗 7.8L/100km 8.5L/100km 10.9L/100km

北京賓士GLK200/260配置差異
車型 賓士GLK200 賓士GLK260
售價(萬) 37.80 39.80
差價 +2萬元
外觀配置差異
黑色車型行李架 - ●
外觀鍍鉻組件 ● -
內飾配置差異
ARTICO皮革內飾 - ●
Nappa皮革方向盤（12按鈕） - ●
安全和輔助系統
後排側氣囊 - ●
全時四驅4MATIC - ●
預防性安全系統 - ●
駐車定位系統 - ●

除了四驅系統4MATIC的加盟，GLK260與200之間2萬元的差價主要是補全了些許安全和輔助配置以及在內飾用料上更為細膩，特別是Nappa皮革包裹的多功能方向盤手感堪稱一流，而四驅系統傍身給予你在郊外或鄉間泥濘路上行駛時增加了信心，不過只有21度的接近角給車子的越野性能大打折扣，若是上個陡坡估計前唇就得刮地了。

⑸ 賓士GLK 越野性能怎麼樣

領先業界、臻於完美的4MATIC四驅系統賦予GLK-Class傑出的越野動力表現，能自信克服各種路況與地形。在ESP?電子操控系統，含ASR防滑加速系統、4ETS四輪電子循跡控制系統等先進電子系統的結合下，GLK同時也能提供一般道路行駛時的完美循跡性、穩定度與優異的操控感。在Mercedes工程師統合各系統的專業設定下，GLK在駕乘舒適與越野能力上的均衡表現，足以成為同級距車款的典範。

⑹ 賓士glk260怎麼樣

舒適與運動兼顧。俗話說坐賓士開寶馬，作為一款全時四驅的SUV，2014款GLK260無論是駕駛還是乘坐，都非常舒適，這也是賓士的傳統優勢。

需要好好吐槽下後備箱空間，要是全尺寸備胎也就忍了，真想問一句，後備箱的空間都哪裡去了呢。沒調聲光同步的時候，聽見聲音基本說明就要撞了。

硬朗帥氣，給人一種動感十足的年輕化感覺。有人覺得線條太直接，不好看，我認為這才適合樓主彪悍的個性，能夠上山下河的，硬朗點兒符合它的氣質。

GLK的內飾給我的感覺就是特別的精緻，工藝精湛，材質考究，設計簡約大氣，既沒有因過分炫耀科技感而帶來的突兀，也沒有保守的陳舊感。

前排非常滿意，後排嘛，反正坐兩個人還是舒舒服服的

起步滿意，高速加速超車得心應手。油門反應靈敏，雖然沒有寶馬動力方面那麼優秀，也算是基本隨叫隨到了。

方向盤准確。彎道的感覺也比大多數SUV更平穩，沒有因為車身高、懸掛行程大而帶來的明顯傾斜，晃動。

高速路百公里油耗8L左右，市區道路行駛，百公里油耗11L左右。

⑺ GLk260怎麼樣

優點： 1，車廂非常安靜，我第一次開這車給我最深的印像就是非常安靜，就算速度上到了120也不需要大聲說話。在同級車里我個人認為靜音是最好。2，發動機啟停技術非常好用，賓士的大部分高科技都花在了看不見的地方，X3剎車的時候會顯示制動能量回收等等，賓士僅顯示綠色ECO標志，長途3000公里綜合油耗9.3，高速只有7.8。而且剎停之後再起步聲音很小。既使在怠速期間也聽不到發動機的聲音3，SPORTS模式操控感很好，ES切換之後，油門踏板反應靈敏，有少少的推背感，變線超車完全沒有拖泥帶水，有信心。坐姿高，但接近兩噸的車重能如此靈活還是超出我的預料。4，PRE-SAFE安全系統十分神奇，可以預防疲勞駕駛，我邊開車邊東張西望，激活了防疲勞預警。讓我停車休息。5，全時四驅，不用講了，好過兩驅很多。有次我轉向過度，明顯感覺到右後輪有自動剎車，4MATES技術還算可以。越野我還沒有親身體驗過，但網上GLK越野測試的視頻好多。駕駛感還是X3要好。6，方向盤經過調節以後，斷電會自動歸位，方便駕駛員出入，對大個子或較胖的很實用。7，自動駐車是深踩剎車後輕抬再踩就激動了autohold，與Q5與X3的按鈕方式有差別。倒後鏡有加熱功能，只需要按車窗除霧鍵就啟動了。對雨霧天氣非常實用。雨刷也是感應的，第一檔就是自動檔，可以自動感應雨量來調節速度。上坡自動保持系統也有，無需設置，自動的。
缺點： 1，最讓我吐槽的就是燈光，近光燈真是鹵素燈，照射的距離和光線真是跟十來萬的車差不多，讓我失望。遠光燈還不錯，亮度和射程都比近光燈要高出一個檔次。我對260的光燈系統極度不滿。2，內後視鏡不防眩目，要手動調，就一小塊玻璃，為何賓士要這么摳門？3，後視鏡不能折疊，這方面雖然我不是強烈需要，但城市裡停車，有這功能會更加方便。4，電動尾門也沒有了，個子矮的或女的就麻煩了，我1.71M，還要伸手，也不知道這個開口大小有沒有調節功能。我反正是沒找到。幾個小問題：A，沒有變線輔助系統，奇怪的是打燈左拐或右拐完了之後，非要再用手把轉向燈掰回來，真是讓人惱火。不讓人省心。B，音響系統效果真心一般，說是配八個喇叭，我前前後後都找不到八個喇叭發聲。特別是後尾箱那兩個，根本沒聲音，不過我懷疑是降噪用的。有待證實。CD播放器沒用過，現在直接外掛U盤聽MP3。C，PRE-SAFE系統里自動的障礙物探測還是很好用，根據前方物體遠近來顯示黃色或紅色，還有蜂鳴聲提示。我用雪糕桶測試了一下，顯示紅色基本1CM就撞上了。但依然沒有自動制動。也就是說，PRESAFE雖然有預碰撞警示，以我的理解，那是根據速度推算撞上不可避免才會啟動剎車加力，關閉所有車窗，坐椅回到原位等車輛預設動作。不過那個時候已經撞了。D，門難關，我真心不知道是個案還是普遍現像，我覺得門要大力才能關得上。我的後邊兩個門常常關不緊。
外觀： 覺得好看與不好看的人各佔一半。
內飾： 做工很精細。
空間： 空間不算出色，但夠用。
配置： 配置實用。我樓上羅列的優缺點基本齊了
動力： 動力強勁，賓士的一慣高功率大扭距讓我很贊
操控： 像轎車一樣靈活，但需要切換到S模式。
油耗： 越來越低了，綜合應該是在9升以內。新車已經開到了7.7升了
舒適： 賓士的一慣特色，同級最出色的預適性。
保養： 還沒有，據說貴

⑻ 賓士GLK 2014款 GLK 260 4MATIC 動感型怎麼樣 優點 缺點

優點：舒適與運動兼顧。俗話說坐賓士開寶馬，作為一款全時四驅的SUV，2014款GLK260無論是駕駛還是乘坐，都非常舒適，這也是賓士的傳統優勢。
缺點：需要好好吐槽下後備箱空間，要是全尺寸備胎也就忍了，真想問一句，後備箱的空間都哪裡去了呢。沒調聲光同步的時候，聽見聲音基本說明就要撞了。
外觀：硬朗帥氣，給人一種動感十足的年輕化感覺。有人覺得線條太直接，不好看，我認為這才適合樓主彪悍的個性，能夠上山下河的，硬朗點兒符合它的氣質。
內飾：GLK的內飾給我的感覺就是特別的精緻，工藝精湛，材質考究，設計簡約大氣，既沒有因過分炫耀科技感而帶來的突兀，也沒有保守的陳舊感。
空間：前排非常滿意，後排嘛，反正坐兩個人還是舒舒服服的，再多就不好說了。
配置：動感型只有一個配置，減配較多，且無選裝。無電動折疊後視鏡、內後視鏡無自動反眩光、無電動尾箱門。。。
動力：起步滿意，高速加速超車得心應手。油門反應靈敏，雖然沒有寶馬動力方面那麼優秀，也算是基本隨叫隨到了。
越野：方向盤准確。彎道的感覺也比大多數SUV更平穩，沒有因為車身高、懸掛行程大而帶來的明顯傾斜，晃動。
油耗：符合我的預期，高速路百公里油耗8L左右，市區道路行駛，百公里油耗11L左右。
舒適：賓士最為優異的一點，即便在空間受限的情況下，舒適性表現也是非常優秀。座椅包裹性方面也很優秀，感覺像個大沙發。車內靜音也很好。

⑼ 賓士glk260四驅轉換是怎樣的

賓士GLK 的四驅結構為全時四驅，中央差速器形式均為多片離合器，並配有電子輔助系統。

由於GLK採用的是全時四驅系統，因此不需要進行特殊的操作，車輛發動之後始終處於四輪驅動狀態，在電子系統檢測到車輪打滑等情況下會通過多片離合器式中央差速器對動力進行前後分配。缺少非承載車身以及差速鎖止機構的幫助使得GLK在應付一些更高難度的越野項目的時候還是力不從心。不過這款車本來就不是被設計用來越野的，安安穩穩的在城市裡面開才是它的歸屬。

優點：電子輔助系統比較強大，四驅系統的越野性能和城市路面駕駛不錯。

缺點：中央多片離合器結構的原因導致不能長時間工作。

⑽ 賓士GLK200和GLK260有什麼區別

你好
賓士GLK200和260最大的區別就是：200是後驅 260是全時四驅
GLK260因為是全時四驅 所以具備一定的越野能力 GLK200是後驅 除了底盤高通過性好以外 基本不具備越野能力 買家可以根據自己購車日後的用途決定買後驅還是四驅
其他配置方面差不多
望採納 謝謝