4008越野

㈠ 標志4008到底是轎車還是越野車

標志4008不是轎車也不是越野車，標致008車型應該屬於轎車平台基礎上研發的城市型SUV車型，與越野車還有很大區別。

㈡ 標志4008的四驅性能怎麼樣，誰能給個鏈接交叉軸測試之類的！

奇駿和逍客一個平台，用底盤技術。四驅技術能和越野車鼻祖JEEP相提並論嗎？我是一個車迷，還沒有車，但很喜歡車，對幾款感興趣的車型也研究了一段時間，對JEEP新指南者很喜歡，所以也常來這個版 最近經常看到有人問奇駿和新款JEEP指南者誰更好的帖，我也來說下一些個人的淺薄之見，和各位車友共同探討交流一下， 我會盡量以客觀，公正，不偏坡的出發點來說 對比幾款車，無外呼從以下幾個方面來比較，價格，品牌，服務，安全性，外型，性能操控等，對於SUV還有四驅性能的對比 價格和服務，這些我今天不談，我就談談對比車子本身第一：品牌，這方面 一個是日系合資的日產，也是世界大廠 一個是美系進口的JEEP，在SUV方面JEEP是一種圖騰 雖然我不排斥日本車，但我感覺在中國來說，JEEP因該會比日產取得大部分人更多的好感 第二：安全性，這一點，我相信在車身安全性方面，JEEP新指南者完勝日產奇俊 第三：外型，這個各花入各眼，有人喜歡看新指，也有人喜歡看奇俊，這個不能妄下結論誰好看 第四：性能操控，這個也包括了四驅性能，就一起來說，首先說公路性能，動力加速性從各個測試來看，兩車差不多， 而公路上的操控性，從各大媒體的測評來看，新指南者升級了懸掛，加粗了後穩定桿，歐州風格的底盤調校，加上主動式四驅對操控的幫助，新指公路操控性相當不錯， 而奇俊的公路操控表現很一般，底盤懸掛是日系風格，指向不精準， 這點，公路操控性，新指也是完勝奇俊 在說越野性方面，跑爛路需要底盤懸掛堅固抗造，還有四驅，在底盤懸掛堅固方面，奇俊是轎車式的純承載式底盤，而新指在承載式底盤兩側受力點加了高強度嵌入式加強梁，可謂是半承載式了，所以底盤堅固抗造方面，新指完勝奇俊 最後是四驅，這一點是爭論最大的，很多人都認為奇俊勝過新指，我看不然， 兩車的硬體都一樣，都是中央離合片差速的適時四驅 而在電子程序設定上，兩車又各有不同，各有側重點 奇俊最大的優勢是四輪有電子輔助，能過交叉軸，這一點對越野有幫助，而它的缺點是四驅瑣定在時速超過40後就會解除，變為前驅為主的適時四驅了，這對公路操控和高速行駛安全性不利 而新指是主動式四驅，它的優點是四驅可以在任何時速都能鎖定，不會自動解除，等於只要你願意就可以把它變為全時四驅開，眾所周知全時四驅對於公路的操控性和安全性幫助都是巨大的 新指四驅還一點功能還有很多人不了解，大家都知道，自動適時四驅，在前輪打滑時分配動力給後輪，這一點大家都一樣，但小指還有一點是別人沒有的，就是它還能根據開車時踩油門大小，節氣門開度來判斷是否把動力分配給後輪，打個比方你在公路上大油門加速，出彎加速，不用等前輪打滑，它也會把動力分配給後輪，所以這正是為什麼JEEP官方所說的小指是主動式全時四驅了，這個對公路性能是有很大幫助的 不像別的車型的適時四驅要等前輪打滑後才分配動力給後輪，這就是很被動的了，等於反應慢了一拍 而小指能不能過交叉軸，有的說能過，有的說不能，我暫且按不能過來說，這一點是輸給奇俊的 但是，我們想想，買這個級別的城市SUV的人，一般都不會拿去極限越野，百分之95以上的里程都在公路上跑，一生中可能永遠都不會遇到一次交叉軸，除非你故意去找，去製造交叉軸， 真的要是在爛路上碰到一些輕度交叉軸的話，奇俊過去了，小指憑點慣性一樣能沖過去，所以大家考慮清楚，為了過有可能一輩子都不會碰到的交叉軸那一點點優勢，是不是你需要的， 還是在你絕大部分情況下開的公路上，小指主動式四驅帶來的操控性，安全性優勢，是不是你需要的 最後額外說下，日系合資車的售後服務肯定是比克萊斯勒好多了， 但小指在油耗經濟性上比奇俊更省一點 好了，說了很多，相信看了以上這些，大家都有數了，誰更適合你 以上比較，同樣適用於和科雷奧，RAV4，科帕奇，IX35等同級城市型SUV的對比 小指的優點都是獨有的：JEEP品牌進口車型，公路操控性出色，高剛性車身底盤（底盤有加強梁）， 主動式四驅（可在任何時速鎖定為全時四驅，不會自動解除，還有不必等前輪打滑，後輪就會主動介入），還有油耗方面也是最省 xllcwvrwsr3711107338

㈢ 東風標致4008越野車多少錢一輛

19.98萬

21.98萬

23.98萬

25.98萬

27.98萬

㈣ 標致4008黑曜提車及使用報告，談談自己的用車感受！

4008黑曜版一上市就鎖定她了，以前都准備下手白色5008了，黑曜一出現，頓時其它任何同檔次同價位的車在黑曜的外觀內飾面前就是渣，這就是傳說中的中黑曜的毒了，有這種感覺的同學請舉手??。 本來想再過兩三月再考慮買車的，C4世嘉去保養時順道去了趟標致4S店，也試駕了下，感覺很好，但是沒有看到黑曜，沒現車，然後隨便談了談黑曜的優惠，感覺在心裡價位內，就這樣稀里糊塗的付了定金，過了5天銷售小哥說我車到了，就去了4S店，那是我第一次看到黑曜的現車，震撼，然後就付錢辦手續上牌提車回家，很簡單乾脆，一點也不曲折。 然後是大家關注的價格來了，首付三成，三年按揭，4S收了3000手續費，三年下來一共19.1落地。可能有的地方18.5甚至18就可以落地，但是我們這想都不用去想了。然後要了三年六次免費保養，發動機下護板，其它不怎麼值錢的小東西就不提了。 開了一段時間了，可以說對這車相當滿意，當然肯定有一些要吐槽的地方但是多數是對她的肯定，肯定的就不多說，就先說說槽點吧。 吐槽來了: 1.又小又扁的方向盤在轉90度彎的時候開車的動作比較怪異，一直豎著握方向盤，像握著一個小的糖果盤在開車一樣。 2.特別要吐槽的地方就是倒車影像超級模糊，比山寨的還山寨。 3.車機系統反應比較慢。 4.A柱內飾連接處做工待提高，有點翹起，兩邊都是，而且我特意看了店裡其它的車型，都一樣有翹起。 5.開了一段時間車內異味還是有點大，特別是過了幾個小時再打開車門時，不過比剛剛提車時味道小了很多，希望過段時間能改善。 6.油門踏板和剎車踏板有輕微的抖動。 7.座椅如果是皮布混搭的就好了，有皮質的檔次也有布的舒適，皮質的夏天燒背，還是皮布混搭的坐著舒服又有檔次。 8.後備箱墊據說減配了，如果配有硬質的後備箱墊就好了，現在不能兩檔調節，只能放最下面那一層，後續打算在網上買一塊，查了下，好像要400多大洋。 9.後排中央扶手沒有沒關系，神龍大哥，中間頭枕不要減配呀。 10.尾門打開和關閉真的要花點力氣，有點吃力，偏重，特別是對於女性司機來說，要是電動的就好了。 一些和部分網友反饋的不一樣的幾點有: 1.車內隔音做的很好，車外聽發動機的聲音也不大，起碼比大眾寶馬什麼的聲音小很多。 2.過減速帶過濾的比較乾脆，感覺這樣的過濾已經達到了它這個檔次這個價位應有的水平，起碼不是槽點，當然，這個懸掛確實有點點偏硬。 3.方向盤不擋視線，不擋視線，不擋視線，重要的事說三遍，好多人包括那些所謂的車評人都瞎扯，嚴重懷疑其身高體重和身材比例。 4.動力很平順，如果你不特意去感受頓挫感，我敢說你感覺不出來那些車評人說的所謂的頓挫感，相當平順，所以不要去聽那些什麼車評人瞎扯，自己去4S試駕一下就知道了。 5.1.6T動力足夠了，我沒有開這車去越野的習慣，以後也不會，也就城市間開開，偶爾走走鄉間土路。速度說有就有，還有點小爆發的感覺，真的足夠了。 下面上圖說。
首先鑰匙認證
初見之正面
初見之前45度
初見之後45度
剛啟動的轉速，維持十幾秒
正常怠速時的轉速
A柱內飾翹起
我的視線，不管怎麼調高調低真的不擋
高中低調節，效果不錯，推薦給各位獅友。
分布調節，網上學的，效果感覺不錯，推薦給各位獅友。
小巧的電子檔把
側面
犀利的大燈，牌照不擋了，贛州的在路上看到嗶三下。
剛剛下了點雨，牌照不擋了。
這個角度的線條
飽滿
下了點雨，真的漂亮。
我們這里百家姓祠堂的獅子，大家找亮點，祝大家一直雄起。

㈤ 最近看中了新的SUV雪鐵龍C4和標志4008 都是低配那個數據更好點呢個人有喜歡C4但是也很喜歡4008

標致雪鐵龍集團:是法國私營汽車製造公司，由標致汽車公司擁有，旗下擁有標致和雪鐵龍兩大汽車品牌.。兩車只是不同品牌而已，沒有本質區別，看外形，喜歡哪個就是哪個吧。

㈥ 標志4008跟jeep指南者哪個更值得買

相比指南者，4008的空間較為寬裕、內外飾的設計也更為科技、時尚，夜景儀表台、電子檔把都是吸睛點，但這些都是面子貨而已。相比之下指南者的產品線更為完善，有帶T的有自吸的，有兩驅也有四驅，而且指南者的越野性能必定由於標致，畢竟是做越野車起家的。
如果只是家用、代步，不追求越野操控的，4008也可以考慮，畢竟外形炫酷，指南者則更為實在，而且jeep在suv領域的品牌認可度也是相當高的，以前定價都比較高，是近年才變的親民而已。

㈦ 標志4008和jeep自由光買哪個更好呢，兩款車的中配價格差不多都是20多點

建議自由光吧，JEEP的通過性更好些，自由光中配可以買四驅，4008全系都是兩驅，越野性能上自由光要好不少。

㈧ 東風標致4008越野車車況如何

跑城市道路還行，越野就算了吧。

㈨ 標致4008的越野性能怎麼樣

cvt變速
4驅版的估計要貴點、
很好、價位性價比比豪華車要給力

㈩ 東風標致4008越野車掛個g4008的牌照得多少錢

垃圾車還相配好牌照你倒挺會想的 現在辦理車牌都是隨機的 再說了 好牌照早就被那些開賓士寶馬 各種跑車的土豪弄走了 4008會輪到你 東風標致 可笑