皮卡四輪定位傾角怎麼調
① 汽車四輪定位外傾角調整螺絲怎麼調
輪胎跑偏四輪定位最好是到大一點的汽車修理廠用四輪定位儀告直,自己是很難調直的,
我空間有小車四輪定位的圖片,不知道是否能夠幫到您。
② 長城皮卡如何調整前輪傾角
把上直臂,固定螺絲松開,在中間加墊。
③ 皮卡傾角怎麼調
加墊片或減墊片
④ 江鈴皮卡車前輪吃內胎怎麼調傾角
這個直接找一家專業四輪定位的,讓他們給你做下四輪定位基本就好了,傾角調整一般都用偏心螺絲就可以了,去了他們都懂的。
⑤ 皮卡車四輪定位怎麼調整方案,調整上下怎麼調
加墊片啊 這和個就比較無力 啊
⑥ 汽車四輪定位外傾角用偏心螺絲如何調
外傾角大螺絲肚子朝里,
外傾角小螺絲肚子朝內,
邊調邊測
⑦ 皮卡車方向跑偏怎麼調 跟前束有沒有關系
1.設計缺陷…不談,太復雜。理論上不存在不跑偏的,百米不超三米不叫問題。
2.輪胎氣壓偏差…很低級了。
3.副車架扭曲…真有可能,車身焊接精度會影響。
4.前輪前束,傾角調整問題。
5.下擺臂變形。
新車跑偏要考慮,四個輪胎的氣壓是不是不一樣
個別車型的定位出廠的時候沒做好,也會有這種情況出現。
一、四輪定位
1、 四輪前束
四輪前束對汽車跑偏和方向不正影響較大。其中,前輪前束對直線行駛跑偏影響不大,但當兩前輪前束差值較大時,對方向不正有較大影響。當左前輪前束值減去右前輪前束值後,若結果為正,則會導致方向盤向左偏;若結果為負,則會導致方向盤向右偏。
後輪前束對方向跑偏影響較大,其對方向的影響主要通過推進角(蟹形角)實現。推進角[3]是後輪總前束的夾角平分線(推進線)和前後橋中心線的角度,如圖6 所示,向右為正,向左為負。推進角為正時,汽車行駛向左偏;當推進角為負時,汽車行駛向右偏。檢驗推進角偏差值為10~-13′。如推進角偏差過大,可對更換影響推進角的零部件或對影響推進角的點進行調整解決。
2、四輪外傾
四輪外傾角造成地面對輪胎的反作用力方向發生變化,輪胎的驅動力作用於地面,地面又對輪胎有反作用力。 反作用力可以分解為向前的力和向輪胎外側的力。當左右輪胎外傾角差值超過0.5°時,會出現朝向正外傾較大或負外傾較小的一側跑偏。
3、主銷後傾
左右差值超過1°會出現朝向主銷角較小的一側跑偏。
4、阻滯力
左右車輪的阻滯力不一致導致兩輪的動力分配不均,汽車向動力小(阻滯力大)的一側偏行。
二、輪胎參數
輪胎參數中,錐度力和氣壓對跑偏影響較大。
1、 錐度力
同軸上左右輪胎裝配時,需保證盡量使用錐度力相近的輪胎。 由於輪胎錐度是用專用設備檢測出來並在輪胎上標識的, 而不同輪胎廠家對錐度力的標識方法不同,對同軸上兩輪胎的錐度力影響也
較大,比如A廠家標識僅區分出錐度力的方向,而B廠家不僅區分出輪胎的錐度力方向, 而且在區分方向的基礎上對每個輪胎的錐度力劃分為2個等級進行標識,如圖 所示。同軸上兩輪胎錐度力參數不能達到絕對一致,因此大部分汽車輪胎或多或少會對跑偏產生一定的影
響,當出現行駛跑偏時,可以對左右輪胎進行調換驗證來解決。
2、 輪胎氣壓
氣壓不一致使左右側車輪的運動半徑不一致,汽車向運動半徑小(氣壓低)的一側偏行。
三、路面影響
路面傾斜導致汽車重力分解為垂直於路面和平行於路面的力,汽車向路面偏低的一側跑偏。
至於跑偏出現的原因有很多,跑偏的類型也有很多。今天說的這幾個是最基本的影響跑偏的因素,當遇到跑偏問題的時候,我們還是需要針對跑偏類型,具體分析。