700c越野
① 美國marin越野公路自行車怎麼樣
這是典型北美風格的「長途旅行越野型公路車」。「越野公路車」是「Cyclo-Cross Road bike」,而這個是針對北美的地形和市場設計的,將長途型公路車和Cyclo-Cross型公路車混合在一起(北美的騎行者多用這類車進行跨州越野旅行用,在鄉間和山地野路間穿行);如果不是長途的越野路(國內現在基本都鋪裝路了,人能去旅遊的山溝里都給鋪了水泥),建議買長途型公路車或Cyclo-Cross型公路車。。。當然這個車的長途是公路車里最舒適的了。輪組,XS碼用的是山地車的650B(27.5寸)、S碼和以上是公路車的700C但外胎為越野型。幾何也是「長途+越野」的混合特徵,比如頭管角度較小同時高度很大,車頭也較高,材質為優質鉻鉬鋼(具有一定的吸震和變形力,比鋁好),很適合在顛簸的路上遠距離騎行。。。至於品牌,是很好的,馬林(Marin)為北美的山地車元老級品牌(且是至今仍具有相當活力和口碑的北美一線,當年和馬林一起開拓市場的鼻祖比如大名、Moongoose、GT等等,都沒落了)。在美國設計,在台灣由捷安特等一線大廠代工,加上其在山地車上的三十年經驗應用在越野級的公路車上,混合路面上的騎乘感是比較出色的(馬林的混合運動車在北美也相當出名,在加拿大和美國可以經常看到騎MARIN運動車去長途越野旅行的人)。
② 自行車700c圈用多大外胎合適
你好,很高興為你解答.
越野 2.0-2.2 外胎
城市 1.75-1.95 外胎
比賽 1.5 外胎
③ 自行車型號中700c*250是什麼意思
700C是指車圈的規格,「250」?好象是「25C」吧,指的是車胎的寬度,還有20C,23C,30C,35C,38C的車胎。20C,23C用於公路競速,25C,30C用於城市裡代步,35C,38C用於公路車越野(一種比賽項目)或長途旅遊。
700C是現在世界上主流的公路車規格。國內較多的是27的公路車,這兩者是不一樣的。
有興趣了解更多的話請看下面的連接
④ 外胎型號 700x28C 什麼意思700 和28C分別表示什麼
外胎型號700x28C中700指的是這個外胎的規格是外徑標准尺寸700MM,28C則指的是輪胎最寬處為28MM,這是標准公路車和旅行車的內胎型號,28C一般用在旅行車上。
ISO(國際標准化組織)制定了一套通用的輪胎尺寸體系,以消除各種困擾。這種體系從前被稱作"E.T.R.T.O"體系,是由歐洲輪胎及車圈技術組織(European Tyre and Rim Technical Organization)制定的。
ISO體系使用兩個數字。第一個是輪胎或車圈的寬度,單位為毫米。(輪胎的實際寬頻根據車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。)
第二個ISO數字是一個關鍵數字,就是車圈輪轂底的直徑,單位是毫米。通常來說,如果這個數字相同,輪胎就能安裝到車圈裡;如果這個數字不同,輪胎就安不上去。
(4)700c越野擴展閱讀:
自行車外胎分類:
1、越野用山地外胎
有著明顯的深齒結構,同時齒紋之間間距相對較大,其主要用於山地越野,深齒紋帶來了良好的抓地力,一定的避震效果以及擋泥等性質,在越野用輪胎中是具有綜合性機能的全能產品。
2、休閑式山地外胎
外胎和深齒外胎比較起來,其紋路明顯要小很多,其主要是用於城市周邊騎行,應付一些環湖小路,又或者是鄉間的乾燥小路,能夠得心應手,屬於多用途的休閑式山地外胎。
3、城市用光頭外胎
外胎一看基本上就和公路外胎沒有什麼區別,不過,山地車和公路車之間,因為騎行姿勢不一樣,所以,很多車友都不願意去購買只注重速度的公路,而是選擇舒適為主的山地。
4、多用途半光頭山地外胎
外胎和他的名字一樣,既具有山地外胎的抓地性能,又具有光頭外胎的小阻力。
5、山地外胎
外胎屬於比較大眾化的外胎,其設計上綜合了山地半光和光頭的設計,對於那些四處奔走,什麼路面什麼路況都能夠碰到的車友是比較適合的,而且這類的胎都比較皮實,容易維修,也成為長途騎行的首選外胎之一。
⑤ 700c外胎28c和38c有什麼區別
700C 是車圈的直徑 實際只有622毫米 28毫米和 38毫米都是外胎的寬度 這么寬的外胎 應該是 公路越野胎 或者旅行車 外胎吧
⑥ 700c是車圈直徑70cm,比26寸大比27寸小。是現在公路車,死飛等的統一尺寸。適合多高的人騎
身高165以上的都可以騎,165以下騎上下車有點費勁,不過低上管的和五通下沉多的也可以騎。
700C車圈直徑是622毫米,裝35c外胎時車輪直徑是70.2cm,裝35C以下的輪胎時車輪直徑就不到70cm了。
700C不只是公路車和死飛車用,城市穿越車、旅行車、公路越野車等都是700C的。28吋自行車的車圈直徑也是622mm,和700C的一樣。
⑦ 有沒有700c的越野自行車胎
肯定有,很多的!不過一直都覺得
公路車
裝越野胎,和
山地車
裝1.2的
光頭胎
外加硬叉一個慫樣,盡干自己不擅長的領域,看著也很
不搭
!
⑧ 請教大家29er和700c的區別
700c和29吋的車圈直徑是一樣的,都是622mm,但700c車圈分公路用的和越野用的,車圈寬度不一樣。
公路用的窄刀圈用不了29吋的胎。
公路越野用的可以裝29吋的1.4~1.75的外胎,最寬的能裝1.9的外胎,再寬的就裝不下了。
29吋的可以裝700*35~45c的外胎,太細的也裝不了。
⑨ 為什麼當我騎慣了29寸山地車的時候再騎700C會無意間增加了即將要挑戰的50km的路程呢
請你務必理解、掌握以下幾個公路車與山地車不同的基本點:1,車架幾何設計與配置完全不同 2,騎行姿勢完全不同 3,變速套件、傳統系統的牙盤和飛輪、齒比變化關系均不同。 4,操控性能不同。 5,踩踏剛性和發力不同(受上述幾點的綜合影響)。 6,長久養成的對某一車種的騎行習慣,也會產生影響。 7,根本不同的車種間,涉及到很多關聯因素,錯綜在一起,因此沒有比較性可言。 總之,公路車是為了輕量化、高速度、運動和鍛煉而設計的,山地車是為了崎嶇地形的高通過性和操控性設計的,兩者的設計思路就是「背道而馳」,因而從整車的設計、配件組合與配置優化,到騎手的騎行姿勢與體驗感,是有很大不同和差別的。具體比如,輪組,山地車的29寸,與公路車的700c,盡管胎外徑相同,但設計和結構、適用路面完全不同,滾阻也不同,帶來的騎行感也有明顯差別。你山地車速級11x3、公路車速級7x3,飛輪及牙盤除了「3片」這個數字,其它的均不同相同。假設你騎700c,有一個齒比上,是與騎29er時是一樣的,那麼騎過700c後,會覺得再騎29er的相同檔位時 29er慢了,是正常的,因為700c就是為了速度而生的、反之,在高速下,29er的操控性肯定是優於700c的,因為29er就是為了越野而生的。