700c越野

① 美國marin越野公路自行車怎麼樣

這是典型北美風格的「長途旅行越野型公路車」。「越野公路車」是「Cyclo-Cross Road bike」，而這個是針對北美的地形和市場設計的，將長途型公路車和Cyclo-Cross型公路車混合在一起（北美的騎行者多用這類車進行跨州越野旅行用，在鄉間和山地野路間穿行）；如果不是長途的越野路（國內現在基本都鋪裝路了，人能去旅遊的山溝里都給鋪了水泥），建議買長途型公路車或Cyclo-Cross型公路車。。。當然這個車的長途是公路車里最舒適的了。輪組，XS碼用的是山地車的650B（27.5寸）、S碼和以上是公路車的700C但外胎為越野型。幾何也是「長途＋越野」的混合特徵，比如頭管角度較小同時高度很大，車頭也較高，材質為優質鉻鉬鋼（具有一定的吸震和變形力，比鋁好），很適合在顛簸的路上遠距離騎行。。。至於品牌，是很好的，馬林（Marin）為北美的山地車元老級品牌（且是至今仍具有相當活力和口碑的北美一線，當年和馬林一起開拓市場的鼻祖比如大名、Moongoose、GT等等，都沒落了）。在美國設計，在台灣由捷安特等一線大廠代工，加上其在山地車上的三十年經驗應用在越野級的公路車上，混合路面上的騎乘感是比較出色的（馬林的混合運動車在北美也相當出名，在加拿大和美國可以經常看到騎MARIN運動車去長途越野旅行的人）。

② 自行車700c圈用多大外胎合適

你好,很高興為你解答.

越野 2.0-2.2 外胎

城市 1.75-1.95 外胎

比賽 1.5 外胎

③ 自行車型號中700c*250是什麼意思

700C是指車圈的規格，「250」？好象是「25C」吧，指的是車胎的寬度，還有20C，23C，30C，35C，38C的車胎。20C，23C用於公路競速，25C,30C用於城市裡代步，35C,38C用於公路車越野（一種比賽項目）或長途旅遊。
700C是現在世界上主流的公路車規格。國內較多的是27的公路車，這兩者是不一樣的。
有興趣了解更多的話請看下面的連接

④ 外胎型號 700x28C 什麼意思700 和28C分別表示什麼

外胎型號700x28C中700指的是這個外胎的規格是外徑標准尺寸700MM，28C則指的是輪胎最寬處為28MM，這是標准公路車和旅行車的內胎型號，28C一般用在旅行車上。

ISO（國際標准化組織）制定了一套通用的輪胎尺寸體系，以消除各種困擾。這種體系從前被稱作"E.T.R.T.O"體系，是由歐洲輪胎及車圈技術組織（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。

ISO體系使用兩個數字。第一個是輪胎或車圈的寬度，單位為毫米。（輪胎的實際寬頻根據車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。）

第二個ISO數字是一個關鍵數字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。通常來說，如果這個數字相同，輪胎就能安裝到車圈裡；如果這個數字不同，輪胎就安不上去。

(4)700c越野擴展閱讀：

自行車外胎分類：

1、越野用山地外胎

有著明顯的深齒結構，同時齒紋之間間距相對較大，其主要用於山地越野，深齒紋帶來了良好的抓地力，一定的避震效果以及擋泥等性質，在越野用輪胎中是具有綜合性機能的全能產品。

2、休閑式山地外胎

外胎和深齒外胎比較起來，其紋路明顯要小很多，其主要是用於城市周邊騎行，應付一些環湖小路，又或者是鄉間的乾燥小路，能夠得心應手，屬於多用途的休閑式山地外胎。

3、城市用光頭外胎

外胎一看基本上就和公路外胎沒有什麼區別，不過，山地車和公路車之間，因為騎行姿勢不一樣，所以，很多車友都不願意去購買只注重速度的公路，而是選擇舒適為主的山地。

4、多用途半光頭山地外胎

外胎和他的名字一樣，既具有山地外胎的抓地性能，又具有光頭外胎的小阻力。

5、山地外胎

外胎屬於比較大眾化的外胎，其設計上綜合了山地半光和光頭的設計，對於那些四處奔走，什麼路面什麼路況都能夠碰到的車友是比較適合的，而且這類的胎都比較皮實，容易維修，也成為長途騎行的首選外胎之一。

⑤ 700c外胎28c和38c有什麼區別

700C 是車圈的直徑 實際只有622毫米 28毫米和 38毫米都是外胎的寬度 這么寬的外胎 應該是 公路越野胎 或者旅行車 外胎吧

⑥ 700c是車圈直徑70cm，比26寸大比27寸小。是現在公路車，死飛等的統一尺寸。適合多高的人騎

身高165以上的都可以騎，165以下騎上下車有點費勁，不過低上管的和五通下沉多的也可以騎。
700C車圈直徑是622毫米，裝35c外胎時車輪直徑是70.2cm，裝35C以下的輪胎時車輪直徑就不到70cm了。
700C不只是公路車和死飛車用，城市穿越車、旅行車、公路越野車等都是700C的。28吋自行車的車圈直徑也是622mm，和700C的一樣。

⑦ 有沒有700c的越野自行車胎

肯定有，很多的！不過一直都覺得
公路車
裝越野胎，和
山地車
裝1.2的
光頭胎
外加硬叉一個慫樣，盡干自己不擅長的領域，看著也很
不搭
！

⑧ 請教大家29er和700c的區別

700c和29吋的車圈直徑是一樣的，都是622mm，但700c車圈分公路用的和越野用的，車圈寬度不一樣。
公路用的窄刀圈用不了29吋的胎。
公路越野用的可以裝29吋的1.4~1.75的外胎，最寬的能裝1.9的外胎，再寬的就裝不下了。
29吋的可以裝700*35~45c的外胎，太細的也裝不了。

⑨ 為什麼當我騎慣了29寸山地車的時候再騎700C會無意間增加了即將要挑戰的50km的路程呢

請你務必理解、掌握以下幾個公路車與山地車不同的基本點：1，車架幾何設計與配置完全不同 2，騎行姿勢完全不同 3，變速套件、傳統系統的牙盤和飛輪、齒比變化關系均不同。 4，操控性能不同。 5，踩踏剛性和發力不同（受上述幾點的綜合影響）。 6，長久養成的對某一車種的騎行習慣，也會產生影響。 7，根本不同的車種間，涉及到很多關聯因素，錯綜在一起，因此沒有比較性可言。 總之，公路車是為了輕量化、高速度、運動和鍛煉而設計的，山地車是為了崎嶇地形的高通過性和操控性設計的，兩者的設計思路就是「背道而馳」，因而從整車的設計、配件組合與配置優化，到騎手的騎行姿勢與體驗感，是有很大不同和差別的。具體比如，輪組，山地車的29寸，與公路車的700c，盡管胎外徑相同，但設計和結構、適用路面完全不同，滾阻也不同，帶來的騎行感也有明顯差別。你山地車速級11x3、公路車速級7x3，飛輪及牙盤除了「3片」這個數字，其它的均不同相同。假設你騎700c，有一個齒比上，是與騎29er時是一樣的，那麼騎過700c後，會覺得再騎29er的相同檔位時 29er慢了，是正常的，因為700c就是為了速度而生的、反之，在高速下，29er的操控性肯定是優於700c的，因為29er就是為了越野而生的。