皮卡五類車

『壹』 皮卡上高速算一類車還是二類車

車箱裸露在外的車就算二類，你把皮卡的車箱弄塊鐵皮焊上就是一類，你把賓士後背箱門拆了就算二類

在高速公路上客車是按車型收費的，大體如下：
一類客車：7座及以下。 0.4元一公里
二類客車：8—19座。 0.5元一公里
三類客車：20—39。 0.6元一公里
四類客車：40座及以上。 0.75元一公里

再說貨車。貨車有點小復雜。收費標准上是按噸位判斷車型，但實際操作上是按軸數判斷的。還牽扯到個限載問題。
兩軸車輛總質量限為17000千克；
三軸車輛總質量限為27000千克；
四軸車輛總質量限為37000千克；
五軸車輛總質量限為43000千克；
六軸及六軸以上車輛總質量限為49000千克。

高速公路計重費率
基本費率為0.08元/噸公里。根據實際車貨總質量，小於或等於10噸的車輛按基本費率計收；10噸以上至49噸的車輛，按0.08元/噸公里線性遞減到0.03265元/噸公里的費率計收；車貨總質量不足5噸的，按5噸計收；收費金額不足15元的，按15元計收。

這是指的在不超載的情況下。如果超載，費率就不是線性遞減而是線性遞增了。超載的越多，費率就越高！所以千萬別超載！

這是最基本的計費方法，還有一些需要注意的：
1、我工作的高速公路的起收金額是15元，就是說你只要上了高速，只要不是U型車，最少就要交15元。不管你跑沒跑到公里數。這類似於計程車的起步價。
2、不足5元的按5元收。比如你開著個小轎車跑了40公里，你算著應該交0.4*40=16元。但是高速公路是以5元為單位往上增加錢數的。所以你得交20元。
3、U型車的計費是按時間算的。U型車就是說你從同一個口上又從同一個口下。比如：你從11號口上，去服務區接了你的朋友，又從11號口下來。這時候計費系統就會默認你一小時跑了60公里來計費。在這種情況下會出現小於15元的錢數。比如5元甚至0元。但是千萬別以為這樣不要錢或者交很少錢。完全按你在高速上呆的時間來算的。。。我就曾經遇見有人在服務區呆了好幾個小時結果系統計費100塊！（在此給出個主意，這時候就別從同一個口下了！只要不是U型就不會按時間給你計費！）
4、強調一下線性遞減問題。線性遞減收費就是說你單次跑的公里數越多就越便宜。注意是單次！比如你一共跑了1000公里，頭200公里是按8分錢一噸一公里給算得，200-400公里這段就給你算7分錢一噸一公里，400—600就是6分錢。。。。。。遇見過有人為了省錢，中途下了高速跑了一段路又上來了，結果幾乎沒省錢。這是因為你重新上了就又從8分錢給你計算了。你要是中途不下去，現在沒准已經到了3分錢一噸一公里了。只是打個比方，具體怎麼個遞減法是電腦自動計算，收費員也不知道的。

『貳』 長安1.5皮卡算什麼類型的車

長安1.5皮卡屬於屬於小型客貨車。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車,也可作為家用車,用於載貨、旅遊、出租等使用。

『叄』 怎樣區別一類車和二類車

一類車：5座及以下小轎車。

二類車：7座商務車。

『肆』 皮卡車是什麼類型的車

皮卡在國外又稱卡轎。在國外的普及率很高。屬於轎車與卡車的混合體。但由於考究的做工又不能等同於貨車。具有乘坐的舒適性又有拉貨載物的實用性。

Pick-up，中文叫皮卡，是以轎車基礎改成的客貨兩用、貨箱敞開的汽車。皮卡的前半部與轎車一樣，後半部則為敞開式貨箱。美國三大汽車製造商產銷量排名首位的車型均不是轎車，而是皮卡，福特F系列皮卡、通用雪佛蘭、克萊斯勒、道奇公羊等均是市場上長盛不衰的熱銷產品，美國大多數家庭里都至少有一輛皮卡車。皮卡載貨或行駛在雨雪天的路面上時，動力強大，越野性能也很出色，與SUV相比，皮卡更粗曠，更豪放些。

皮卡車屬於越野車講合適些。正因為皮卡的越野性能（特別是四驅皮卡，相信很多朋友聽過越野四驅的講法，由於四輪驅動，所以會具有優秀的越野能力），即所謂較為有勁，故油耗定是高於轎車是正常的。

『伍』 皮卡車屬於哪類車

皮卡是一種採用SUV車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。而且目前很多品牌的皮卡車裝備不次於轎車，皮革坐椅、頂級音響應有盡有。

皮卡大體上可分為美式和日式兩種風格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價。而美國皮卡，裝備豪華，價格高於轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發動機配合自動變速器。當然，這些特點是和美國人的生活方式密切相關的。美國地域遼闊，既有四通八達的公路網，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，高離地面的底盤和大馬力發動機自然游刃有餘。 皮卡(PICK-UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

『陸』 皮卡車屬於貨車型嗎

屬於。

所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種，屬於客貨兩用車。皮卡採用有轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂。

其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

(6)皮卡五類車擴展閱讀：

如今，社會上高檔豪華皮卡的消費量在快速上升，而且其功能有向中高級轎車和多功能車轉變的趨勢。

隨著中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國內的富裕階層，已經不滿足於跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風的大皮卡。

上世紀傳統的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發展的時尚、舒適及智能化等需求，市場的充分競爭需要全新皮卡。「乘客載貨兩相宜」的皮卡除了特殊行業的集團采購外，其主要用戶群體是小私營業主，這一部分群體的規模越來越大。

『柒』 5坐皮卡車是不是非營運車

5座皮卡是否是非營運機動車，要看車主的意願和在運管處是否登記為營運機動車性質來確定，非營運機動車不可以參與社會營運類運輸業務，也就是私家車屬性，多數皮卡用於私家車，但也可以去運管處登記為營運類機動車。