英速亞是越野車

❶ 歐寶英速亞性能版 亮點十足

近日，歐寶官方發布了新款歐寶英速亞GSi（性能版）的官圖。新車標配FlexRide電子懸架，可擁有標准、長途、運動、競賽四種模式。

動力方面，新車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力230Ps，匹配速自動9變速箱以及四驅系統。英速亞是歐寶轎車市場中旗艦產品，擁有國內不常見的動力套件以及操控輔助，還是很期待進入國內市場的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 歐寶越野車大概多少錢

歐寶品牌全部車型
歐寶 共15款車 圖片共3865張
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雅特
詢底價指導價：23.90-28.90萬
級別：緊湊型車變速箱：自動
排量：1.4L
評分：
4.5分
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賽飛利
詢底價指導價：19.98-30.99萬
級別：MPV變速箱：自動
排量：1.4L/1.8L
評分：
4.2分
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麥瑞納
詢底價指導價：19.50-21.50萬
級別：MPV變速箱：自動
排量：1.4L
評分：
5.0分
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英速亞
詢底價指導價：32.50-37.50萬
級別：中型車變速箱：自動
排量：2.0L
評分：
5.0分
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歐寶GTC
詢底價指導價：未上市
級別：緊湊型車
排量：-
評分：
0.0分
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Mokka
詢底價指導價：未上市
級別：SUV
排量：-
評分：
0.0分
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歐寶Corsa
詢底價指導價：未上市
級別：緊湊型車
排量：-
評分：
5.0分
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Cascada
詢底價指導價：未上市
級別：跑車
排量：-
評分：
5.0分
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歐寶RAK
詢底價指導價：未上市
級別：微型車
排量：-
評分：
5.0分
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歐寶Ampera
詢底價指導價：未上市
級別：緊湊型車
排量：-
評分：
5.0分
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歐寶GT
詢底價指導價：未上市
級別：跑車
排量：-
評分：
5.0分
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歐寶Agila
詢底價指導價：未上市
級別：微型車
排量：-
評分：
5.0分
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Adam
詢底價指導價：未上市
級別：小型車
排量：-
評分：
5.0分
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Combo
詢底價指導價：未上市
級別：MPV
排量：-
評分：
5.0分
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Flextreme GT-E
詢底價指導價：未上市
級別：跑車
排量：-

❸ psa收購歐寶 君威不就是psa的了么

psa是法國的標致雪鐵龍。
歐寶現在是通用公司旗下的。
所謂psa收購歐寶只是網上的一個傳聞，實際可能性並不高。
另外即使psa真的收購歐寶，現有歐寶的這些車型技術，設計開發及相關資料，通用公司還是有保留權的。
至於別克，君威這些已經被通用公司注冊的商標，和「歐寶」這個單一品牌沒有什麼關系，更不屬於「歐寶」。
綜上所述，「君威」不會成為psa集團旗下的一款車型。
psa和通用汽車公司的合作，即使發展到最大程度，也就是君威車型，歐寶英速亞，和標致雪鐵龍旗下的幾款車型，共軌，同平台生產而已。
既有的君威就是君威，並不全等於英速亞，更不是歐寶的。
對於「君威」這一品牌，日後的發展如何，何時，以什麼定位進行發展，通用公司才是決定者。

❹ 歐寶英速亞用的什麼發動機和變速箱

歐寶英速亞的250匹馬力（184KW）400牛的扭矩高功率發動機，你只要輕踩油門，車子就立刻有反應，微微傳來的發動機轟鳴聲告訴你我隨時蓄勢待發，深踩油門，就像一匹脫韁的寶馬，可以將眾多車甩在後面，7.97秒百公里的加速成績還是和唬人的發動機參數有點對稱。

歐寶英速亞的自動變速箱是手自一體變速箱，D+,D-分別是加檔、減檔。放在這個位置是在加減的正中位置，向上推一下加一檔，向後推一下減一檔，起步踩油門到你覺得該增檔時就加一檔，比如加到四檔以後需要減速剎車，變速箱會自動減到合適檔位，也就是說手自一體變速箱的手動模式你怎麼踩油門都不會自動加檔，但是會自動減檔以保護變速箱和發動機的正常運轉。

❺ 歐寶英速亞旅行版GSi發布，2.0T配四驅，未來別克君威會跟進嗎

別克君威旅行版GSi官圖發布，2.0T配9AT動力更強勁
根據海外媒體最新消息：歐寶發布最新改款英速亞官圖。新車搭載全新發動機和變速箱，升級懸架和剎車系統。隨後一家德國公司就就發布了改款的旗艦車型GSi版。新車外觀延續現款經典設計，科技配置更加豐富。
熟悉歐寶英速亞的朋友們應該知道，這款車和國內的別克君威其實為同一款車型，不過國內君威為三廂版轎車，沒有旅行版。
最大的變化在於新車搭載全新2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力230匹，傳動系統匹配9速自動變速箱，並配備Twinster AWD四驅系統。
此外，新車配備新的液壓制動助力器和FlexRide電子懸架。為了進一步增強運動性，新車採用主動式格柵設計，並且搭配帶有紅色卡鉗的Brembo制動系統，更加彰顯身份和運動實力。
值得一提的是：新英速亞標配一套自適應運動懸架，提供標准、長途、運動和競賽四種不同駕駛模式。科技配置方面也更加豐富，比如IntelliLux LED像素大燈組、高效汽油和柴油發動機、自適應FlexRide懸架和傑出的人體工程學座椅，讓駕駛更加舒適激情。
動力方面海外版英速亞提供多種動力系統，其中1.4升和2.0升渦輪增壓汽油發動機，最大功率分別為145匹馬力、200匹馬力， 1.5升柴油發動機，最大輸出功率為122匹馬力。現在歐寶不再歸屬通用公司，因此最新一代別克君威推測應該不會繼續貼牌銷售。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 這些外國汽車品牌和車型，為什麼消失了

今年已經是2020年，不知不覺間，十年又過去了，而就在2010-2020年這十年間，由2008年金融危機引起的全球經濟低迷依舊沒有完全散去，很多汽車廠家的經營和盈利狀況依舊不容樂觀。

而對於大品牌來說，讓企業扭虧為盈活下來或是提高利潤，最立竿見影的方法就是關閉或出售那些不賺錢的品牌、停產小眾車型，從而降低運營成本，並把資源更多投入到更賺錢的品牌和車型上。因此在過去的上一個十年，很多經典汽車品牌和車型都不得不離我們而去。

悍馬

消失時間：2010年

寶馬3系GT做個收尾吧，這款車停產退市的原因更簡單，一個字——丑（當然，這只是我個人觀點）。丑就沒人買，沒人買就停產，不要嫌我寫文章虎頭蛇尾，就這么簡單。

寫在最後

從這些消失或是被拋售的汽車品牌，以及停產退市的車型身上我們大體可以總結一個道理，那就是情懷和市場之間，往往是矛盾的，無論是廠家還是消費者，二者只能選其一。廠家作為盈利性組織，就算之前把某些品牌或車型經營得再爛，但在商言商，砍掉也是為了企業當下和未來的生存，無可厚非；而作為消費者的我們，如果真的喜歡這些經典車，那麼淘一台二手車會是不錯的選擇，千萬不要想著讓這些品牌復興，畢竟復興也沒幾個玩得好的，大家看看最近電梯間里賣廣告賣得很火的某「好貴」假洋鬼子品牌就知道了，就不點名了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 日本身體德國心，日產RPS13 200SX，感受它的魅力

有的時候，許多汽車愛好者會陷入兩難境地，你的內心認為日本的高性能車物美價廉，但又青睞德國的機械技術。因此，今天這台來自波蘭的日產RPS13200SX證明了兩者是可以兼得的。車主在幾年前購買了這台日產，當時的車身只有粗糙的迷彩噴漆，底盤堪比SUV，輪轂簡直沒法看。而他的目標很明確---將其打造成一台漂亮的飄移戰車。首先，車主沒有任何猶豫就訂購了一套OriginLabAggressiveTypeII車身套件，並且將安裝的工作交給了當地的一家汽車改裝店，最後噴塗了鮮艷的紅色全車漆。然後，車主給這台200SX安裝了一套ISC絞牙減震，並且加寬了一套歐寶英速亞的輪轂，這是波蘭飄移賽車常見的方式。但很快前輪就換了一對WorkEmotionXT7。當時，原廠的CA18DET發動機依然可以使用，因此，他准備好好的享受一下飄移的樂趣。但車主的快樂並沒有持續多久，幾個小時之後，那台日產渦輪增壓四缸發動機的缸蓋墊圈就爆了，興奮的體驗隨之結束。擺在車主面前的選擇有兩個：修理或者乾脆換掉爆缸的CA發動機。出於可靠性和預算方面的考慮，加上他從許多波蘭飄移愛好者那裡吸取了教訓，最後選擇了久經考驗的方案：寶馬E46的3.0升M54B30發動機。在當地另一家汽車改裝店的幫助下，這台機器很快就進入了RPS13身體內。盡管發動機是原廠的，但車主沒有掩飾其它的升級，直通排氣在尾部以單邊雙出的形式結束。自安裝以來，這套排氣雖然縮短了半米，但依然嗓門很大。在移植發動機的時候，車主還花費了一些時間來完成這台日產的美學特徵，包括前輪1810J的CosmisRacingXT-206R，和後輪經典深凹的18x11JSSRMinervas。盡管已經擁有了德國的心臟，但這台日產的JDM特徵依然很明顯。內飾的TAKATARacing安全帶和氣泡換擋手柄，以及許多其它的細節都彰顯了日本的元素。而且車主目前還在等待紅色的ThrashRacing座椅遠渡重洋從日本前來。最重要的是，雖然波蘭的道路法規不算寬松，但這台日產是可以合法上路的。這台200SX已經通過了所有的技術檢驗和道路測試，所以在街道行駛不會有任何麻煩。而且最近車主還駕駛著這台車在一個汽車活動現場飄移了兩天才開回家。不要忘記，這是一輛平民版本的飄移賽車，所以沒有必要把它珍藏在車庫里，像這樣的汽車只需要能夠跑起來，並且看起來不錯就足夠了。而今天的這台「RPS46」顯然滿足這兩點要求。車主表示，雖然這台車還有許多問題需要解決，但目前能夠正常行駛，所以享受飄移樂趣才是關鍵。他只需要盡情地橫走拉煙，而不必擔心發動機的問題。JDM和日產的純粹主義者也許不能接受這台RPS13，但從實際的角度來看，M54的發動機才是能夠延續這台車壽命的最佳方式。

❽ 禮橙專車車型一覽表

禮橙專車車型要求，包括舒適型，商務型和豪華型，車型如下

1、禮橙專車舒適車型列表

日產奇駿

日產天籟

歐寶英速亞

歐寶安德拉

標致408

標致4008

標致508

雷諾塔利斯曼

雷諾緯度

雷諾科雷傲

榮威750

榮威950

榮威W5

鈴木超級維特拉

鈴木凱澤西

斯巴魯力獅

斯巴魯傲虎

斯巴魯XV

斯巴魯森林人

斯柯達昊銳

斯柯達速派

斯柯達野帝

雙龍柯蘭多

雙龍愛騰

雙龍雷斯特

豐田逸致

豐田RAV4

豐田漢蘭達

豐田凱美瑞

豐田銳志

大眾途安

大眾CC

大眾邁騰

大眾帕薩特

大眾途觀

沃爾沃S60L

沃爾沃V60

2、禮橙專車商務車型列表

賓士威霆

賓士唯雅諾

別克GL8

克萊斯勒大捷龍

本田奧德賽

本田艾力紳

現代輝翼H-1

福特麥柯斯

起亞VQ

貴士

雷諾風景

豐田埃爾法

豐田普瑞維亞

豐田塞納

歐寶賽飛利

馬自達8

納智捷大7MPV

納智捷MASTER CEO

雙龍路帝

大眾凱路威

大眾邁特威

大眾夏朗

3、禮橙專車豪華車型列表

奧迪A5

奧迪S5

奧迪A6L

奧迪A7

奧迪A8L

奧迪Q5

奧迪Q7

謳歌TL

謳歌ZDX

謳歌RLX

謳歌RDX

謳歌MDX

賓士CLS級

賓士CLA級

賓士E級

賓士M級

賓士S級

賓士R級

賓士GL級

賓士GLK級

邁巴赫S級

寶馬X3

寶馬X4

寶馬X5

寶馬X6

寶馬5系

寶馬6系

寶馬7系

賓利慕尚

賓利飛馳

賓利歐陸

別克昂科雷

凱迪拉克SLS

凱迪拉克XTS

凱迪拉克CTS

凱迪拉克SRX

凱迪拉克ESCALADE

克萊斯勒300C

福特探險者

TERRAIN

現代捷恩斯

英菲尼迪Q70

英菲尼迪QX50

英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX70

英菲尼迪QX80

英菲尼迪JX

英菲尼迪EX

英菲尼迪FX

勞斯萊斯幻影

勞斯萊斯古斯特

特斯拉Model S

豐田蘭德酷路澤

豐田普拉多

豐田皇冠

JEEP大切諾基

JEEP牧馬人

JEEP自由光

捷豹XF

捷豹XJ

起亞霸銳

雷克薩斯IS

雷克薩斯GS

雷克薩斯ES

雷克薩斯LS

雷克薩斯RX

雷克薩斯GX

雷克薩斯NX

雷克薩斯LX

路虎神行者2

路虎攬勝

路虎攬勝極光

路虎發現

林肯領航員

林肯MKS

林肯MKT

瑪莎拉蒂總裁

瑪莎拉蒂Ghibli

日產貴士

日產樓蘭

保時捷Panamera

保時捷Macan

保時捷卡宴

保時捷Cayman

大眾輝騰

大眾途銳

沃爾沃S80L

沃爾沃XC60

沃爾沃XC70

沃爾沃XC90

(8)英速亞是越野車擴展閱讀：

滴滴品質出行事業群負責人付強介紹，「禮」是專車服務最核心的要素，代表最好的禮遇；「橙」與滴滴的桔子形象同屬水果系，傳遞了健康和活力的品牌形象。

此外，「禮橙」諧音「里程」，寓意「禮遇每一段里程」。而禮橙專車的新logo則是一個帶著領結的服務者形象，它代表專車的服務基因以及品牌的美好願景。

❾ 平行進口車能買到任何車嗎

好像現在這樣的市場還不多暫時只有廣州
天津
廈門
浙江等15個省市會有吧，才剛開始放開這個政策，很難就當地找到平行進口車市場，我在浙江台州也找了好幾天好像還沒有，只是杭州才有相信很快就會普及到全國各地的！

❿ 別克君威和歐寶Insignia哪個好

歐寶英速亞，你可以理解為是歐規的別克君威。
君威和君越是一個平台的，這兩個車型定位、調校有一定的區別，不存在好或者不好的問題，看個人的喜好和實際需求吧。
如果是君威和英速亞，在歐洲市場上人們更習慣用歐寶的商標，所以歐規就掛上了歐寶，在歐洲應該也買不到掛著別克商標的君威。反之，因為中國人習慣別克這種商標和營銷模式了，所以你在中國也買不到英速亞。
其實就是同款車型不同地區市場造成的問題。很多其他品牌也是如此的，比如說別克的林蔭大道在澳洲掛的就是霍頓商標嗎。