ofo越野車投放

① ofo小黃車將如何助力城市的可持續發展

據報道，2017年7月21日，第一屆"國際城市可持續發展高層論壇"在四川省成都市舉辦，論壇上，ofo負責人表示目前已經設計生產了15餘款車型來打造成都為共享單車服務公共交通的典型城市，助力城市的可持續發展。

網友表示，希望共享單車健康的發展，在方便騎行的同時不要帶來相關的社會問題。

② ofo改變策略重新投放單車並規定定點停車，如此自救是否有效

其實我覺得這樣效果並不是很明顯，因為這些規定讓人覺得騎共享單車會非常的不方便，人們平常騎共享單車就是為了方便，這樣規定了固定的停車地點，如果人家想要去的那個地方沒有停車的地點，那麼該把車子放到哪裡呢？

所以我覺得這一規定效果並不是很明顯，我覺得還是應該提一些更加有力的解決方案，還有一個原因就是因為小黃車本身配置比較的低，所以很多人不願意騎，希望小黃車能夠徹底的解決一下這些問題。

③ 為什麼ofo還要再向各大城市投放單車不直接申請破產

他們是一個公司，他們是一個商業機構，如果不到萬不得已，肯定不會宣布破產的，如果破產以後，會造成所有人很大的損失，所以有一線希望，他們也是希望能夠翻身的，希望有朝一日能夠獲得更大的成功。

共享單車在大城市的需要量還是非常大的，所以他們如果想要卷土重來的話，必須在大城市先紮下根，在大城市接受了的情況下，才能在小城市裡繼續開展。

其實他們作為一個公司也是挺慘的，這個公司本來就是一個大學生創建的，他們的單車成本有300塊錢，但是在最後賣的時候卻以5塊錢的價格賣出去了，相信他們也是賠了很多錢，但是這也正好解釋他們這一次卷土重來的資金來源。

④ 2019河南公務員考試申論有沒有什麼熱點時政

2019國考申論熱點：戴威稱ofo不會倒 押金問題受質疑

ofo創始人兼CEO戴威11月14日下午在公司前台大廳對所有員工表示，ofo不會倒閉，其他都有可能。

申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析

【模擬預測題】

【一直謀求獨立發展的ofo近來頻頻被爆出資金緊張，究其根本原因，共享單車目前仍未找到可靠的盈利方式。請談談你對此事的看法?】

雖然ofo在嘗試以開屏廣告、商業廣告等方式尋求新的盈利點，提升自我造血能力，但共享單車的運維成本和折舊費用高企，有消息顯示，ofo方面單月運維、調度成本高達三四億元，這一數字與摩拜方面的支出吻合，因此較為可信。

今年2月初，ofo通過動產抵押的方式，換取了阿里巴巴17.7億元的借款;3月中旬，ofo又稱以股權+債權的方式，獲得阿里領投、螞蟻金服等跟投的E2-1 輪8.66 億美元(約55億元人民幣)融資，其中包含了之前的借款。

雖然融資金額不小，但ofo除了每月高企的成本外，還拖欠了多個供應商的貨款。今年8月，因拖欠6800餘萬元貨款，ofo被合作夥伴、自行車生產企業上海鳳凰企業(集團)股份有限公司告上了法庭，要求其支付欠款及逾期違約損失等共計7000餘萬元。有消息顯示，目前ofo可能只支付了供應商欠款(30多億元)的20%。北青報記者查詢到，今年7月，ofo運營主體東峽大通因「房屋租賃糾紛」被法院判決凍結其名下的銀行存款1129433.55元，凍結期限為一年，並查封了其擔保人武漢思銳地產顧問有限公司名下的小型越野客車，查封期限為兩年。種種現象都說明，ofo的確存在資金緊張的狀況。

最新的消息是，11月14日下午2點，ofo創始人兼CEO戴威在公司前台大廳對所有員工表示，ofo不會倒閉，其他都有可能。不過對於ofo是否拿到了新投資，還是會被收購，戴威沒有給出具體答案。

摩拜等同行早已實行無門檻免押

在ofo因押金問題遭受質疑的時候，摩拜早已實行全國無門檻免押的政策。今年7月，摩拜宣布在全國范圍內無門檻免押，摩拜所有用戶都可享受到該服務，已繳納押金的老用戶可隨時申請退款。

哈羅單車今年3月宣布開啟芝麻信用免押金騎行，對信用好的用戶(芝麻分650分及以上)不再收任何押金，通過支付寶「掃一掃」即可解鎖並免押金騎行。當時哈羅單車稱，接下來會繼續加大單車在更多城市的投放量，預計到年底信用免押可輻射1.6億騎行用戶、免除押金超過300億元。

⑤ 請問共享單車ofo,地圖上怎麼看才知道附近有車沒有車

首先您可以進入到個人中心，點擊如下圖所示的加入我們。.然後點擊領養小黃車。支付300元即可領養小黃車一年，如您有特權碼的話也是輸入，點擊去領養。

⑥ ofo與小黃人合作推出了什麼單車

6月30日上午ofo小黃車官方微博宣布ofo小黃車將與動畫角色小黃人達成合作，推出小黃人定製版的「ofo大眼車」。這款萌化眾人的單車，不但是ofo一次重大的創新，也將會成為城市的一道靚麗的風景線。

這一次，ofo小黃車更是聽從小黃人粉絲的心聲，別出心裁地推出了ofo大眼車，用一句時髦的話說就是「創新的步伐根本停不下來」。

當蠢萌可愛的小黃人突破次元壁，藉由「國民單車」定製版來到人們身邊，相信會有更多用戶深深折服於ofo小黃車的用心，體會到用單車車輪丈量城市路線的樂趣，得到「輕松騎出趣」的特別體驗。

⑦ 國內共享單車累計投放量約多少輛

9月9日，國家信息中心分享經濟研究中心在浙江寧波舉行的第七屆中國智慧城市博覽會上發布了《共享單車行業就業研究報告》，報告指出，到2017年7月，國內共享單車累計投放量約1600萬輛，帶動10萬人就業。

同時，共享單車還作為中國本土創新的一張名片，被譽為互聯網時代「新四大發明」之一、「中國民族品牌」，並走出國門「騎」向世界。以ofo小黃車為例，目前已經進入9個國家，超過170個城市，連接全球超過800萬輛共享單車，日訂單量超過2500萬單，提供了超過30億次的出行服務。

祝共享單車行業發展地越來越好。

⑧ ofo共享單車的營銷方式有哪些

用戶們都知道ofo單車app並沒有給大家提供具體的位置，這個主要是ofo的單車並沒有配備gps系統。 1：往主幹道方向找，主幹道是大家停車的主要地方。 2：往車樁方向找，在很多地方都有政府的自行車車樁。這也是ofo停車概率很大的地方。 3：往小區、工業區、軟體園、校園方向找。ofo單車是以校園起家的，對於各種園區ofo投入的單車數量比較多。

⑨ 多個城市暫停投放共享單車摩拜與ofo如何回應

繼上海、杭州、南京、廣州等城市禁止新增共享單車新車投放之後，深圳市日前也宣布暫停在城市公共空間新增車輛投放。在多個城市對共享單車新車投放按下「暫停鍵」的同時，共享單車企業也意識到了「跑馬圈地」、大規模擴張時期的終結。

社會學家金一虹則進一步提醒，企業在追求品種多樣性的同時，要謹記以安全與規范為基礎，監管不能缺失。如今，共享單車企業進入精細化經營階段，企業要想突圍，勢必還要在踐行「共享精神」上多下功夫。「這個共享經濟最近非常紅，實際上這是個市場經濟的一種形式，必須要瞄準市場，精準定位需求。現在共享自行車躺在街道上沒人管，我特想問，要是你家自己的會不管嗎？我特別擔心有些人做共享經濟，實際上主要是為了圈錢，而不是認認真真的把它作為市場來開發、來做好。我們的共享經濟發展要有種共享意識，這種共享精神是要培育的。要認真去做市場呢？還是有的只是先圈地，然後狗熊掰棒子一樣扔了一地，也不管收獲，不去耕耘，這種態度是不行的。」

都已經投放這么多了，不投也沒事。